FUEL VALVES

LLERLY HENAO
JULIAN M. MUÑOZ C.
DAVID F. REYES GIRALDO
ELVER OLAYA
JUAN G. GIL

FICHA: 2453092
HYDRAULIC
 VÁLVULAS DE COMBUSTIBLE
Son componentes esenciales en los sistemas de alimentación de
combustible de motores de combustión interna. Estas válvulas se
utilizan para controlar el flujo de combustible hacia el motor,
asegurando que la cantidad adecuada de combustible se
suministra en el momento adecuado. Los sistemas de combustible
de las aeronaves ligeras pueden incluir sólo una válvula, la válvula
selectora. Los sistemas de combustible de las aeronaves grandes
tienen numerosas válvulas. La mayoría simplemente se abren y
cierran y se conocen por diferentes nombres relacionados con su
ubicación y función en el sistema de combustible por ejemplo
válvula de cierre, válvula de transferencia, válvula de alimentación
cruzada.
 Las válvulas de combustible
pueden accionarse manualmente,
por solenoide o por motor
eléctrico. Una característica de
todas las válvulas de combustible
de aeronaves es un medio para
identificar positivamente la
posición de la válvula en todo
momento. Combinado con
etiquetas y una manija
direccional, esto facilita la
identificación por el tacto y la
vista de que la válvula está en la
posición deseada.
 VÁLVULAS OPERADAS MANUALMENTE

Son utilizadas cuando no son requeridas las electroválvulas. Se

utilizan para accionar o bloquear sistemas a bordo de la aeronave.
Su accionamiento externo incluye manijas, palancas y botones
pulsadores y en su funcionamiento interior se encuentran
componentes tales como los resortes. Pueden ser diseñados y
creados diferentes mecanismos de accionamiento, de una forma
personalizada; esto dependiendo de los requerimientos
específicos del sistema y la función a cumplir por la válvula.
En los sistema de combustible hay 3 válvulas básicas :

Usadas generalmente como válvulas selectoras (en aviones ligeros)

- Cone valve
- Poppet valve

Usada como shutoff valve (en aviones categoría transporte)

- Gate valve (muchas pueden ser también operadas por un motor, algunas
manuales, y también combinadas)
NOTA: Como se ha dicho antes, su función es accionar o bloquear un
sistema a bordo de la aeronave. En algunos casos específicamente para el
tipo de válvula gate valve , el accionamiento manual cumple la función de
ser un accionamiento de reserva (stand by) y su activación es realizada
desde el exterior de la aeronave.
Por ejemplo, existe una aeronave tipo rotor donde la gate valve es operada
principalmente con un motor, pero cuando este falla el sistema de reserva
para accionar la válvula es la operación manual, este debe ser activado
desde el exterior de la aeronave por medio de una compuerta de acceso
cuando la aeronave está en tierra y antes del despegue de esta misma.
 POPPET VALVES

Las poppet valves son un tipo de válvula que se utiliza comúnmente en

motores de combustión interna para controlar el flujo de combustible de
gases del motor, estas válvulas utilizan un tapón o disco que se mueve
hacia arriba y hacia abajo en un eje para abrir y cerrar de los gases a
través de la válvula.
En un sistema hidráulico, las poppet valves se utilizan para controlar la
dirección, el caudal y la presión del fluido hidráulico en diferentes partes
del sistema. Estas válvulas pueden ser controladas manualmente o
mediante un sistema automatizado. También hay un bloqueo positivo
cuando la leva no engrana ninguno de los obturadores, que es la posición
OFF de la válvula.
Las poppet valves hidráulicas pueden ser de diferentes tamaños y
configuraciones dependiendo de las necesidades específicas del sistema
hidráulico.

Las poppet valves pueden ser accionadas por un solenoide, una palanca
manual, un actuador neumático o cualquier otro dispositivo de control de
válvulas compatible con el sistema hidráulico
 CONE VALVE

Una válvula de cono, también llamada

válvula plug (obturador). girar
manualmente el cono con una
manivela acoplada. Los conductos
están mecanizados a través del cono
para que, al girarlo, el combustible
pueda fluir desde la fuente
seleccionada hasta el motor.
 CROSSFEED VALVE

La válvula de alimentación cruzada divide el

sistema de alimentación de combustible del
motor en dos sistemas independientes. Se
localiza en el tanque central en posición
cerrada. En esta posición, divide el sistema
principal de la bomba de combustible en dos
partes, una para cada motor. Cuando la válvula
de alimentación cruzada está abierta,
cualquiera de los depósitos puede suministrar
combustible a cualquiera de los motores. La
válvula es controlada eléctricamente y
accionada por dos motores de corriente
continua.
 Manually-Operated Gate Valves
En los sistemas de combustible el flujo se controla con una serie de válvulas de tipo
ON/OFF o de cierre que están conectadas entre los componentes del sistema.

Estas también funcionan como válvulas de control de incendios, que no requieren

energía eléctrica para cerrar el flujo de combustible. Se colocan normalmente en la
línea de alimentación de combustible a cada motor

ó como válvulas de desabastecimiento de combustible accionadas desde tierra y

válvulas de aislamiento de la boost pump, que cierran el paso de combustible a la
entrada de ésta, lo que permite cambiarla sin vaciar el depósito.
 Las gate valve utilizan una
compuerta o cuchilla sellada que
se desliza en el camino del
combustible, bloqueando su
flujo cuando está cerrada.
Cuando se gira la manija, el brazo
actuador dentro de la válvula mueve la
cuchilla de la compuerta hacia abajo
entre los sellos y hacia el paso del
combustible. Se incorpora una válvula
de alivio térmico para el exceso de
presión acumulado contra la compuerta
cerrada debido a debido a los aumentos
de temperatura
 Motor-Operated Valves (Válvulas operadas por motor )

The types of valves used are

basically the same as the manually
operated valves, but electric motors
are used to actuate the units.

The two most common electric

motor operated fuel valves are the
gate valve and the plug-type valve.

GATE VALVES : Shutoff valves, Válvulas de corte.

The motor-operated gate valve uses a
geared, reversible electric motor to turn
the actuating arm of the valve that
moves the fuel gate into or out of the
path (Via) of the fuel.

A manual override lever (Palanca de

anulación manual) allows (Permite)
the technician to observe the position
of the valve or manually position it.
 Válvulas operadas por
solenoide

Son válvulas de accionamiento eléctrico por

medio de solenoides los cuales se encargan
de abrir y cerrar el paso de combustible
gracias a la atracción o excitación magnética ,
una característica de este tipo de válvula es
su apertura y cierre rápido.
 Orificio del
vástago del
obturador Para abrir la válvula :
- Se energiza el solenoide de apertura.
- La atracción magnética permite que el
vástago del obturador suba y el
obturador se habrá.
- Al subir el vástago del obturador, el
vástago de bloqueo por medio de su
resorte se posiciona en el orificio del
vástago del obturador, para bloquear el
obturador en la posición abierta y así
permitir el paso de combustible .
Para cerrar la válvula:
- Se energiza el solenoide de cierre.
- La atracción magnética vence la fuerza
ejercida por el resorte del vástago de
Vástago de bloqueo y este se retira del orificio.
bloqueo - El resorte del obturador se encarga de
bajar el vástago del obturador y
Obturador nuevamente llevar el obturador hacia
abajo, a la posición de cierre.
 Air release valve
La válvula de purga de aire libera el aire atrapado en la línea de
alimentación de combustible del motor, al depósito del ala.

La válvula de liberación de
aire se instala en el punto más
alto entre la bomba y la
válvula de combustible LP.
LOW PRESSURE (LP) FUEL VALVE

La válvula de combustible LP está

instalada en el larguero delantero del
tanque del ala, en la línea de
alimentación al motor.

Cada válvula de combustible LP tiene

un actuador con 2 motores eléctricos.
Cada uno de ellos es alimentado por
diferentes fuentes de alimentación de
28 V DC.
La válvula de combustible LP aísla el suministro de alimentación de combustible
del motor al apagar el motor, es decir, el procedimiento normal, o en caso de
emergencia, es decir, el procedimiento de incendio del motor.
 BYPASS SUCTION
VALVE
La bypass suction valve (válvula de succión y
derivación) aguas abajo de la bomba principal
en la línea de alimentación.

Está válvula opera en caso tal que ocurra una

falla en el sistema de bombas de los tanques.
Si ambas bombas de los tanque de los planos
fallan, la bomba del tanque central no está en
funcionamiento y la crossfeed valve está
cerrada. La bypass suction valve se abrirá y
permitirá que el combustible sea succionado
hacia el motor por la bomba de combustible
del motor, y de esta forma suministrar
combustible al motor por gravedad.

El sistema detecta fallas por medio del pump

pressure switch el cual se encarga de enviar
una alerta al ECAM en caso de baja presión a
la salida de las bombas.