Anexo 01 Actualización Del Manual de Dispositivos de Control Del Transitocontenido Del Manual

ANEXO 01: ACTUALIZACIÓN DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO
AUTOMOTOR
CONTENIDO
CAPITULO / DE LA
N° SECCION VERSION PROYECTO DE PROPUESTA SUSTENTO TÉCNICO ILUSTRACION
/SUBSECCION ORIGINAL -
2016
Modificación de pictograma de Estandarización del pictograma de

2.2.4.2 R-22 bicicleta en todo el manual. El
bicicleta de señal R-22
manual actual tiene hasta 4
1 diferentes pictogramas.
Esta señal restringe la circulación de

2.2.4.2 Incorporado señal R-69 vehículos de movilidad personal por
la zona.
2
Esta señal permitirá brindar

restricciones de la circulación de
2.2.4.3 Incorporado señal R-70
dos personas en un solo vehículos
de movilidad personal.
3
En manual actual no se cuenta con

la señal Zona 30. Esta señal
2.2.5 Incorporado Señal R-66 permitirá notificar/limitar la
velocidad de circulación a 30 km/h
en una zona o conjunto de calles.
4
En manual actual no cuenta con una

señal que indique el fin de la
2.2.5 Incorporado Señal R-66B
restricción de límite de velocidad 30
km/h.
5
En manual actual no cuenta con una

señal que indique límite de
2.2.5 Incorporado Señal R-66C
velocidad 30 km/h con indicador de
luz
6
Señal permitirá indicar al conductor

2.2.6 Incorporado señal R-67 que el ciclista tiene prioridad en la
vía compartida
Señal indicará que la infraestructura

2.2.6 Incorporado señal R-68 ciclista se encuentra segregada del
transporte público
8
Se modifica la señal que advierte al
conductor la proximidad de un cruce
ferroviario a nivel, en la leyenda
2.3.9 Señal P-44 modificar señal P-44
indica 2 carriles, no es correcto y no
debe utilizarse ya que en Perú no
9 existe.
Estandarización de pictograma de
bicicleta en todo el manual. El
2.3.9 Señal P-46 modificar señal P-46
manual vigente tiene hasta 4
diferentes formatos de pictograma.
10
Firmado digitalmente por BOTTINO

MAYORGA Angel Elias FAU
20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:21:35 -05:00
2.3.9 Señal P-46ª modificar señal P-46A
11
2.3.9 Señal P-46B modificar señal P-46B
12
2.3.9 Señal P-46D modificar señal P-46D
13
2.3.9 Señal P-46E modificar señal P-46E
14
2.4.7.9 Señal I-8 modificar Informativa I-8
15
En el manual actual no se cuenta

con una señal que indique la zona
de estacionamiento o
2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-36 cicloparqueadero de bicicletas. Se
propone señal que permitirá
informar la existencia de una zona
de cicloparqueadero.
16
Señal permitirá informar la

2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-37 existencia infraestructura ciclista
segregada del área peatonal
17
Señal permitirá informar al usuario

que se encuentra sobre una vía
2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-38
compartida entre peatones y
ciclistas
18

que se encuentra sobre una vía de
tránsito mixto y que el peatón tiene
la prioridad de tránsito
19

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:22:23 -05:00
que se encuentra sobre una
2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-40 infraestructura compartida entre
ciclistas y usuarios de vehículos de
movilidad personal
20

2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-41 sobre la presencia de vehículos de
movilidad personal en la zona o vía
21

con una señal que indique la zona
de estacionamiento de vehículos de
movilidad personal
22
Señal informará acerca de la
presencia de usuarios vulnerables
en la zona o vía, con el fin de que
2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-43 este tome las medidas preventivas
como: reducir velocidad de
automóvil, bicicleta o scooter
eléctrica.
23
Señal indicará al usuario la

presencia de una zona o local que
brinde servicio mecánico de
bicicletas
24
Señal indicará al usuario la

presencia de una zona o espacio
exclusivo de estacionamiento de
ambulancias
25

2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-46 sobre la zona autorizada de
paradero de mototaxis
26

2.4.7.9 Incorporado añadir señal I-47 sobre el servicio de estacionamiento
de bicicletas de carga
27

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:22:40 -05:00
Demarcación que prioriza el pase
peatonal en intersecciones con gran
flujo peatonal. Debe especificarse
que: El cruce en diagonal requiere
una FASE EXCLUSIVA PEATONAL
en el semáforo, durante la cual solo
se pueden desplazar peatones y/o
ciclistas. Este tipo de cruces no son
aplicables a situación sin FASE
Demarcación crucero peatonal
3.5.7.1.8 EXCLUSIVA PEATONAL. En zonas
diagonal o en cruz
céntricas urbanas se podrá utilizar
demarcación y/o superficies
diferenciadas que resalten la
visibilidad del cruce peatonal, sin
necesidad de pintarse las líneas
blancas de cruce peatonal, siempre
que la alternativa sea más visible
que la demarcación presentada en
28 esta sección.

Demarcación horizontal de ZONA
3.5.7.1.12 con sección específica que detalle la
ESCOLAR del carril.
demarcación de la zona escolar
29

Demarcación horizontal de ZONA
3.5.7.1.12 con sección específica que detalle la
30
demarcación de Zona 30
30
La zona escolar deberá

considerarse como mínimo 100m
Cumplimiento con la distancia que
(antes decía 50) antes y después
Sección 4.1.1 establece el Reglamento Nacional
del centro educativo, salvo que las
de Tránsito.
condiciones del sitio no permitan
cumplir con esta distancia.
31
La presente
sección tiene
por finalidad
establecer los
dispositivos Esta sección establece el uso de los
de control de dispositivos de control de tránsito
Sección 4.2 tránsito que que deberán ser implementados en
debe tener las infraestructura ciclovial a fin de que
ciclovías, a fin ciclistas transiten
de que los
usuarios de la
misma
32 transiten
33 Sección 4.2 ciclovía infraestructura ciclovial Estandarización de términos

con sección específica que detalle
Sección 4.2.1
cada uno de los elementos de
(figura 4.3)
señalización para infraestructura
34 ciclovial
Sección 4.2.1 con sección específica que detalle
(Continúa) Figura 4.3 Señales
(continúa figura cada uno de los elementos de
reguladoras o de reglamentación
4.3) señalización para infraestructura
35 ciclovial

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:23:10 -05:00
Sección 4.2.1 Figura 4.4 Señales de prevención cada uno de los elementos de
36 ciclovial
Sección 4.2.1 Figura 4.5 Señales de información cada uno de los elementos de
37 ciclovial
El detalle de estas señales se ubica
Sección 4.2.1 en la Sección 2.13 del presente Referenciar contenido
38 manual.
4.2.2 Marcas en el pavimento en
Sección 4.2.2 cada uno de los elementos de
infraestructura ciclovial
39 ciclovial
4.2.2.1 Marcas planas en el con sección específica que detalle
Sección 4.2.2.1 pavimento en infraestructura cada uno de los elementos de
ciclovial señalización para infraestructura
40 ciclovial
Sección
4.2.2.1.1 Pare cada uno de los elementos de
4.2.2.1.1
41 ciclovial
Compuesta por la leyenda “PARE”
que debe ser demarcada con color En el manual actual no se cuenta
blanco. Esta se usa en con sección específica que detalle
Sección
intersecciones no semaforizadas, cada uno de los elementos de
4.2.2.1.1
aproximadamente a un metro antes señalización para infraestructura
de la barra de retención de la ciclovial
42 ciclovía.
En manual actual solo se cuenta con

figura general de demarcación de
"PARE", por este motivo se propone
Sección
Figura 4.5 Señal de pare en modificar figura brindando más
4.2.2.1.1 Figura 4.6
Ciclovías detalles para una adecuada
(Figura 4.6 )
implementación. Adicionalmente, se
desplaza para complementar
contenido agregado.
43
Esta señal se podrá implementar en
infraestructura ciclovial que cuente
con un carril segregado para En el manual actual no se cuenta
ciclistas. La infraestructura ciclovial con sección específica que detalle
Sección
que comparta el tránsito con cada uno de los elementos de
4.2.2.1.1
vehículos motorizados deberá señalización para infraestructura
implementar la señal de pare con las ciclovial
dimensiones establecidas en la
44 sección 3.5.7.1.7
Sección
4.2.2.1.2 Línea de retención cada uno de los elementos de
4.2.2.1.2
45 ciclovial
Se utiliza para indicar al ciclista que
debe detenerse. Esta señal
horizontal debe ser demarcada con
color blanco y de manera
Sección transversal al eje de cada carril.
4.2.2.1.2 Esta se demarca en intersecciones
no semaforizadas y semaforizadas,
ciclovial
a la altura de la barra de retención
vehicular. Las dimensiones se
46 muestran a continuación

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:23:29 -05:00
Sección con sección específica que detalle
Figura 4.6 Línea de retención en
4.2.2.1.2 cada uno de los elementos de
ciclovías
(Figura 4.6) señalización para infraestructura
47 ciclovial
Sección
4.2.2.1.3 Ceda el paso cada uno de los elementos de
4.2.2.1.3
48 ciclovial
Se utiliza para indicar al ciclista que
Sección debe ceder el paso al tránsito que
4.2.2.1.3 circula por una vía preferencial o al
ingresar a una rotonda.
ciclovial
49
Sección
Se desplaza figura para
4.2.2.1.3 Figura 4.8 Figura 4.8 Ceda el paso en ciclovías
complementar contenido agregado
50 (Figura 4.8)
Estas marcas permiten resaltar el
Sección
4.2.2.1.4 Pisadas de elefante cruce de ciclistas y son de amplio
4.2.2.1.4
51 uso a nivel internacional
Se utiliza para indicar la continuidad
de la infraestructura ciclovial en una
intersección y alertar a los vehículos
Sección de la existencia del cruce de
cruce de ciclistas y son de amplio
4.2.2.1.4 ciclistas. Esta señal horizontal debe
uso a nivel internacional
ser demarcada con color blanco e
implementado en intersecciones
52 semaforizadas y no semaforizadas.

Sección Figura
Figura 4.9 Pisadas de elefante cruce de ciclistas y son de amplio
4.9
uso a nivel internacional
53
Sección Figura La disposición de esta demarcación Indicar un ejemplo integral de como
54 4.9 se muestra en la sección 4.2.3.2 instalar la señalización.
Sección Las cajas bici brindan seguridad
4.2.2.1.5 Caja bici
55 4.2.2.1.5 para los giros en una o dos etapas.
Se demarca en el pavimento con
pintura blanca el pictograma y
franjas de retención, y pintura roja el
espacio de cajón bici disponible. Se
ubica entre la línea de retención
vehicular y el crucero peatonal en el
sentido de circulación. Este espacio
sirve para albergar ciclistas de tal
4.2.2.1.5 para los giros en una o dos etapas.
manera que puedan anticipar a los
vehículos en las intersecciones
semaforizadas. Las dimensiones
del pictograma y altura del cajón bici
son constantes, mientras que el
ancho del cajón bici es variable y
56 dependerá del ancho del carril.
Sección
Las cajas bici brindan seguridad
4.2.2.1.5 Figura 4.10 Caja bici
para los giros en una o dos etapas.
(Figura 4.10)
57
Para comprender la implementación
Sección Indicar un ejemplo integral de como
de esta demarcación se recomienda
4.2.2.1.5 instalar la señalización.
58 ver la sección 4.2.3.2

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:23:51 -05:00
Sección 4.2.2.1.6 Caja bici para giros en dos Las cajas bici brindan seguridad
59 4.2.2.1.6 etapas para los giros en una o dos etapas.
Se demarca en el pavimento con
pintura blanca (pictograma y flecha
de giro) y roja (espacio de refugio
disponible), se ubican después del
crucero peatonal en el sentido de
circulación. Este espacio sirve para
que ciclistas puedan realizar los
giros/cruces de forma segura en dos
4.2.2.1.6 para los giros en una o dos etapas.
fases en intersecciones
semaforizadas. Las dimensiones
del pictograma y flecha de giro son
constantes, mientras que las
dimensiones del cajón bici para giro
en dos etapas son variables y
60 dependen del espacio disponible.
Sección
Figura 4.11 Caja bici para giros en Las cajas bici brindan seguridad
4.2.2.1.6
dos etapas para los giros en una o dos etapas.
(Figura 4.11)
61
Sección Indicar un ejemplo integral de como
de esta demarcación se recomienda
4.2.2.1.6 instalar la señalización.
62 ver la sección 4.2.3.2
Se ha actualizado el pictograma y
Sección reubicado para estar en
4.2.2.1.7 Pictograma de bicicleta
4.2.2.1.7 conformidad con el contenido
63 añadido.
Se demarca en el pavimento con Se ha actualizado el pictograma y
Sección pintura blanca. Las dimensiones del reubicado para estar en
4.2.2.1.7 pictograma se presentan en la conformidad con el contenido
64 siguiente figura: añadido.

Sección
4.2.2.1.7 Figura 4.12 Figura 4.12 Pictograma de bicicleta
y se modifica pictograma de
(Figura 4.12)
bicicleta
65
con descripción de elementos
Sección
4.2.2.1.8 Flechas direccionales importantes de señalización
4.2.2.1.8
horizontal en infraestructura
66 ciclovial
Las flechas indican el sentido de
Sección circulación. Se demarcan de color
importantes de señalización
4.2.2.1.8 blanco y sus dimensiones se
presentan en la siguiente figura:
67 ciclovial
Sección Figura 4.13 Ejemplo de dimensiones

4.2.2.1.8 Figura 4.13 para la demarcación del símbolo
(Figura 4.13) tipo flecha para una “CICLOVÍA”
68

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:24:09 -05:00
Sección 4.2.2.1.9 Prioridad para ciclistas en
4.2.2.1.9 ciclocarril /carril compartido
69 ciclovial
Se utiliza para indicar que la calzada
es una vía compartida entre ciclistas
y vehículos motorizados, donde el
ciclista tiene la prioridad de paso.
Esta señal horizontal está
Sección compuesta por la leyenda
4.2.2.1.9 “PRIORIDAD” demarcada con color
blanco y el triángulo de color rojo
ciclovial
con el pictograma de bicicleta de
color blanco al centro. Esta señal se
coloca al inicio de un carril o vía
70 compartida.
Sección
Figura 4.14 Prioridad para ciclistas
4.2.2.1.9 Brindar prioridad a los ciclistas
en ciclocarril/carril compartido
(Figura 4.14)
71
Sección
de esta demarcación se recomienda Ejemplo integral de su aplicación.
4.2.2.1.9
72 ver la Figura 4.25.
Sección Se propone una forma de delimitar
4.2.2.1.10 Ancho de seguridad
73 4.2.2.1.10 las ciclovías de la calzada vehicular.
Se utiliza para segregar la ciclovía
del carril vehicular. La demarcación
será de color amarillo cuando exista
delimitación con vehículos
motorizados que transiten en
sentido opuesto a las bicicletas. La
demarcación será de color blanco
Sección Se propone una forma de delimitar
cuando exista delimitación con
4.2.2.1.10 las ciclovías de la calzada vehicular.
vehículos que transitan en el mismo
sentido que las bicicletas. Esta se
recomienda complementar con
bolardos y bordillos no traspasables.
Las líneas diagonales son
opcionales. Las dimensiones se
74 muestran a continuación:
Sección
Se muestran ejemplos de cómo
4.2.2.1.10 Figura 4.15 Ancho de seguridad
pintar la segregación planteada.
75 (Figura 4.15)
El ángulo de inclinación de las
líneas diagonales podrá variar entre
Sección 30 y 45 grados. Para comprender la Se muestran ejemplos de cómo
4.2.2.1.10 implementación de esta pintar la segregación planteada.
demarcación se recomienda ver la
76 Sección 4.2.3.2
4.2.2.2 Marcas elevadas en el con descripción de elementos
Sección 4.2.2.2 pavimento en infraestructura importantes de señalización
ciclovial horizontal en infraestructura
77 ciclovial
Las marcas elevadas en el
Se presenta directiva para la
pavimento o elementos
implementación de elementos
Sección 4.2.2.2 segregadores forman parte de la
elevados que brindan mayor
señalización horizontal. Estos
seguridad a una ciclovía.
78 elementos tienen la función de

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:25:07 -05:00
separar físicamente los vehículos de
las ciclovías y establecer rutas
seguras para ciclistas.
Sección
4.2.2.2.1 Bordillos no traspasables importantes de señalización
4.2.2.2.1
79 ciclovial
Se utilizan para segregar la ciclovía
y evitar que vehículos u otros
motorizados la invadan. Se
recomienda colocarlos sobre el Se presentan ejemplos de bordillos
Sección
ancho de seguridad (se muestra un y las dimensiones más comunes
4.2.2.2.1
ejemplo de la disposición de estos para segregar ciclovías.
elementos en la sección 4.2.2.2.3).
Las dimensiones más comunes se
80 muestran a continuación:
Sección Se presentan ejemplos de bordillos

4.2.2.2.1 Figura 4.16 Bordillos no traspasable y las dimensiones más comunes
(Figura 4.16) para segregar ciclovías.
81
Se presentan ejemplos de
Sección
4.2.2.2.2 Bolardos flexibles dispositivos para segregar ciclovías
4.2.2.2.2
82 y brindar mayor seguridad.
Se utilizan para segregar la ciclovía

y evitar que vehículos u otros
motorizados la invadan. Se
recomienda que los bolardos
cuenten con franjas de material
reflectante de alta intensidad para
mejorar su visibilidad,
especialmente de noche y que
presenten formas suaves sin Se presentan ejemplos de
Sección
aristas, cuenten con protección dispositivos para segregar ciclovías
4.2.2.2.2
contra rayos UV, humedad, aceite y y brindar mayor seguridad.
variaciones climáticas.
Se recomienda colocarlos sobre el
ancho de seguridad, en conjunto
con los bordillos (se muestra un
ejemplo de la disposición de estos
elementos en la sección 4.2.2.2.3).
Las dimensiones más comunes se
muestran a continuación:
83
Sección Se presentan ejemplos de

4.2.2.2.2 Figura 4.17 Bolardos flexibles dispositivos para segregar ciclovías
(Figura 4.17) y brindar mayor seguridad.
84
Sección 4.2.2.2.3 Disposición de bolardos y
dispositivos para segregar ciclovías
4.2.2.2.3 bordillos sobre ancho de seguridad
y brindar mayor seguridad.
85

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:25:24 -05:00
Se presenta un ejemplo de la
disposición típica de bolardos y
bordillos sobre la demarcación del
ancho de seguridad. Notar que, el
diámetro del bolardo ejemplo es
0.125 m y la longitud del bordillo es
de 1.0 m. Se recomienda
disponerlos de forma intercalada
para mejorar su visibilidad y
proteger de manera efectiva a los
ciclistas. Asimismo, respecto a su
distribución, se recomienda que la
distancia entre eje a eje de los
distintos elementos segregadores
Sección sea constante. En casos
dispositivos para segregar ciclovías
4.2.2.2.3 excepcionales, se podrá emplear
y brindar mayor seguridad.
una disposición más densa de los
bordillos y bolardos, de la que se
muestra en la figura, para evitar la
invasión de la infraestructura ciclista
por vehículos menores.
Adicionalmente, las líneas
diagonales son opcionales.
Ver Sección 4.2.3.1 del presente
manual para tomar en consideración
necesidades de embarque y
desembarque de pasajeros y
estrategias para calmar el tráfico en
intersecciones, que involucran la
86 instalación de estos elementos.

Sección con descripción de elementos
Figura 4.18 Disposición típica de
4.2.2.2.3 importantes de señalización
bordillos y bolardos
(Figura 4.18) horizontal en infraestructura
87 ciclovial
4.2.3 Disposición de los dispositivos Esta sección muestra como instalar
Sección 4.2.3 de control para infraestructura marcas y cajones bici en diferentes
88 ciclovial configuraciones viales.
Las siguientes imágenes sirven
como guía para la implementación
de señalización (vertical u
horizontal) en infraestructura Esta sección muestra como instalar
Sección 4.2.3 ciclovial. Todo diseño propuesto marcas y cajones bici en diferentes
deberá contar con un estudio configuraciones viales.
integral que permita una operación
acorde a los objetivos de cada
89 proyecto.
Esta sección muestra como instalar
4.2.3.1 Disposición de señalización
Sección 4.2.3.1 marcas y cajones bici en diferentes
en secciones (tramos)
90 configuraciones viales.
Las marcas en el pavimento deben
implementarse acorde a las
disposiciones típicas que se
presentan a continuación. Estas
incluyen directivas sobre tamaño y
ubicación del pictograma de
bicicleta, flecha direccional, área
pintada de rojo, entre otros
Esta sección muestra como instalar
dispositivos. La Figura 4.19 contiene
Sección 4.2.3.1 marcas y cajones bici en diferentes
disposiciones típicas para tres
configuraciones viales.
situaciones, 1) ciclovía
unidireccional, 2) ciclovía
bidireccional y 3) ciclocarril o carril
compartido.
Las Figuras 4.20 y 4.21 contienen
disposiciones típicas de marcas en
el pavimento en tramos con
91 paraderos y disposición típica de

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:25:40 -05:00
bolardos en intersecciones,
respectivamente.
Figura 4.19 Disposición típica de Esta sección muestra como instalar

Sección 4.2.3.1
marcas en el pavimento para marcas y cajones bici en diferentes
(Figura 4.19)
infraestructura ciclovial configuraciones viales.
92
Figura 4.20 Disposición típica de Esta sección muestra como instalar

Sección 4.2.3.1
marcas en el pavimento en tramos marcas y cajones bici en diferentes
(Figura 4.20)
con paraderos configuraciones viales.
93
El radio de giro dependerá del tipo

de tránsito y categoría de la vía. Es
recomendable que el radio sea el
Esta sección presenta una
menor posible para las condiciones
estrategia para el calmado del
Sección 4.2.3.1 de la vía. Radios más pequeños y
tránsito en zonas con infraestructura
lentos se pueden lograr colocando
ciclovial.
bolardos cercanos a la intersección,
como se muestran en esta Figura
4.21.
94
Esta sección presenta directiva de

Sección 4.2.3.1 Figura 4.21 Disposición típica de
como señalizar intersecciones con
(Figura 4.21) bolardos en intersecciones
ciclovías.
95
4.2.3.2 Disposición de señalización
Sección 4.2.3.2 como señalizar intersecciones con
en intersecciones
96 ciclovías.

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:26:00 -05:00
Esta sección presenta una relación
de figuras con la demarcación
recomendada en intersecciones de
distintas tipologías, que cuenten con
infraestructura ciclovial. Las figuras
son complementarias a un estudio
de ingeniería integral de la Esta sección presenta directiva de
Sección 4.2.3.2 intersección o área del proyecto. como señalizar intersecciones con
Las figuras presentadas a ciclovías.
continuación (4.22, 4.23, 4.24, 4.25
y 4.26) se ciñen al tema ciclista
deben complementarse con
consideraciones peatonales, o
vehiculares según las condiciones
97 del entorno.
Figura 4.22 Intersección en cruz Esta sección presenta directiva de

Sección 4.2.3.2
regulada con señal de pare – no como señalizar intersecciones con
(Figura 4.22)
semaforizadas ciclovías.
98

Sección 4.2.3.2 Figura 4.23 Intersección en cruz con
(Figura 4.23) cajón bici – semaforizadas
ciclovías.
99
Figura 4.24 Intersección en cruz con Esta sección presenta directiva de
Sección 4.2.3.2
cajón bici de giro en dos etapas – como señalizar intersecciones con
(Figura 4.24)
100 semaforizadas ciclovías.
Figura 4.25 Intersección en cruz Esta sección presenta directiva de
Sección 4.2.3.2
entre ciclovía y ciclocarril – como señalizar intersecciones con
(Figura 4.25)
101 semaforizadas ciclovías.

20131379944 hard
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 01.06.2023 19:26:21 -05:00
Sección 4.2.3.2 Figura 4.26 Intersección en rotonda
(Figura 4.26) – no semaforizadas
ciclovías.
102
Figura 4.27 Ubicación de una señal
Sección 4.2.3.2
vertical con respecto a la
(Figura 4.27)
103 infraestructura ciclovial
Sección 4.3 Figura 4.29 Ejemplo de señalización
Modificación de la figura
104 (Figura 4.29) en cruce ferroviario a nivel.
Figura 4.30 Ejemplos de la
Sección 4.3
señalización vertical y dimensiones Modificación de la figura
(Figura 4.30)
105 para cruces ferroviario a nivel
Figura 4.31 Ejemplo de
Sección 4.3 señalización vertical y horizontal y
(Figura 4.31) dimensiones, en un cruce ferroviario
106 a nivel oblicuo
Figura 4.32 Ejemplo de
Sección 4.3 demarcación en el pavimento y
(Figura 4.32) dimensiones de un cruce ferroviario
107 a nivel
Figura 4.33 Ejemplo de un sistema
Sección 4.3 de control de barreras automáticas
(Figura 4.33) provistas de semaforización y
108 sensores
Sección 4.3 Figura 4.34 Ejemplo de un cruce
109 (Figura 4.34) peatonal a nivel con una vía férrea
110 Sección 5.2 tránsito, para tránsito para Gramática
La señalización existente en
muchos casos debe permanecer y
o cubierta de tal manera que no sea es un costo innecesario sacarla y
Sección 5.3
visible volverla a poner. Esto genera que
en muchos casos simplemente se
111 deje causando riesgo a los usuarios.
112 Sección 5.3 debe deben Gramática
113 Sección 5.4 trabajo, fluya trabajo fluya Gramática

Mitigar las
restricciones
del tránsito
vehicular y
peatonal, a Reducir las restricciones de
las circulación para el tránsito vehicular Brindar mayor claridad a usuarios
Sección 5.4
propiedades y y peatonal en el área de influencia del documento.
actividades de la obra.
de las zonas
colindantes y
área de
114 influencia.
La
señalización y
demás
dispositivos Esta es una lista de objetivos, el
de control contenido original no es un objetivo,
Brindar mensajes claros y de fácil
Sección 5.4 deben el modificado dice lo mismo pero en
interpretación.
contener formato de objetivo. Brindar mayor
mensajes claridad a usuarios del documento.
claros y de
fácil
115 interpretación

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116 Sección 5.4 temiendo teniendo Ortografía
Sección 5.5.1
BANDERILLE
(múltiples VIGÍA Igualdad de genero
RO
117 veces)
Se propone reglamentar la "placa de
distancia" a la que se hace
referencia en esta sección, por lo
Sección 5.5.1 que se ha creado la señal nueva IC-
(IC-06)
Señal PC-01 06. Notar que existe un vacío en
este capítulo al no existir una placa
de distancia simple que acompañe a
118 las señales de obra.
La señal debe
ser colocada
por lo menos
500 m antes El texto ACTUAL obliga a colocar la
del inicio de señal PC-01 cada 100 metros,
La señal debe ser colocada por lo
una zona de generando tugurizacion de señales
menos 500 m antes del inicio de una
trabajo y con otras señales aplicables a la
zona de trabajo. De ser necesario
reiterada condición específica de la zona de
debe ser reforzada ubicándola
uniformement obra, como por ejemplo
también al costado izquierdo de la
Sección 5.5.1 e por lo angostamiento de carriles, desvió,
vía. Las señales reglamentarias,
Señal PC-01 menos cada límite de velocidad, etc. El texto
preventivas e informativas deben
100 m. de ser MODIFICADO indica la necesidad
reiterarse por lo menos cada 100
necesario de colocar señales cada 100 metros
metros en forma uniforme, ver los
debe ser pero señales relevantes a las
esquemas ejemplo al final de este
reforzada condiciones de la zona de trabajo y
capítulo.
ubicándola no solo la PC-01. El texto ACTUAL
también al también tiene un error gramatical.
costado
izquierdo de
119 la vía.
...trabajo
Sección 5.5.1 Brindar mayor claridad a usuarios
“banderillero” ...trabajo y cuyas…
(Señal PC-03) del documento.
120 y cuyas…
El
“banderillero”
Sección 5.5.1 Personal “vigía” tiene por función Igualdad de genero
tiene por
121 función
El manual actual hace referencia a
una placa de distancia, sin embargo,
esta no está normada y no existe en
Nueva señal placa de distancia: (IC- la versión actual resultando en el
Sección 5.5.2
06) XXX M uso diferenciado de esta placa en
todo el país. Incluir esta placa
permitirá estandarizar su forma,
122 texto, y aplicación.
Esta placa de distancia debe
acompañar a una señal de
advertencia, información o
reglamentación. Se usa con la
Sección 5.5.2 finalidad de informar a conductores Ver comentario anterior
la distancia a la que se encuentra la
situación de advertencia,
información o reglamentación
123 indicada en la señal.
...zona de
trabajo
...zona de trabajo y está Brindar mayor claridad a usuarios
Sección 5.6.3 “banderillero”,
conformado… del documento.
y está
124 conformado
Sección 5.6.3
(múltiples Banderillo Vigía Igualdad de genero
125 veces)
uso del Igualdad de género y gramática,
Sección 5.6.3 Uso de “Vigías”.
126 “Banderillero” falta el punto final en la frase.
5.6.4 Disposición de señales El manual actual requiere aclarar el
Sección 5.6.4 orden básico de las señales. Por
127 Los siguientes diagramas presentan ejemplo no indica que la PC-01 se

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la disposición y orden de colocación coloca primero en una zona de
de las señales para diferentes trabajo. Tampoco da directivas
niveles de restricción de paso. Cabe respecto a los límites de velocidad
notar que estos ejemplos deben ser en zonas de trabajo. Finalmente,
ajustados acorde a las condiciones tampoco se dan directivas respecto
locales como parte del Plan de a situaciones con cierre de carriles y
Control de Tránsito y recibir la sectores con vigías. En esta sección
aprobación correspondiente. se presentan esquemas
fundamentales de uso común como
puntos de partida.
Nótese que estos esquemas no se
superponen a la necesidad de tener
un PMT revisado y aprobado, pero
si estandarizan el orden básico de
las señales. La ausencia de
esquemas tipo ha generado una
heterogeneidad en el país con
esquemas inventados que no
cumplen una función adecuada de
seguridad vial.
Figura 5.16 Ejemplo de zona de
Sección 5.6.4 trabajo sin desvíos o afectaciones a
128 la superficie de rodadura
Sección 5.6.4 trabajo sin desvíos con afectaciones
129 a la superficie de rodadura
Sección 5.6.4 trabajo con cierre de carril pero sin
130 necesidad de vigías
Sección 5.6.4 trabajo con cierre de carril y
131 necesidad de vigías
Figura 5.20 Cierre de un carril en
Sección 5.6.4 una vía de dos carriles usando
132 Semáforos Portátiles
133 Sección 5.6.4 Figura 5.21 Desvío de calle cerrada
Figura 5.22 Carril cerrado antes de
Sección 5.6.4
134 intersección
Figura 5.23 Cierre de carril derecho
Sección 5.6.4
135 luego de una intersección
Figura 5.24 Cierre de ciclovía y
Sección 5.6.4
136 vereda
En el caso de semáforos para
ciclistas, se respetan los mismos
criterios que los indicados Se presenta directivas de semáforos
Sección 6.1
anteriormente pero con un logo de para ciclistas
una bicicleta en cada indicador de
137 luz.
En el caso de semáforos para giros
exclusivos, se respetan los mismos
criterios que los indicados
anteriormente pero con un logo de
Se presenta directivas para la
una flecha a la izquierda o a la
Sección 6.1 implementación de semáforos para
derecha en cada indicador de luz.
giros exclusivos
Notar que nunca se utiliza una
flecha vertical hacia arriba ya que la
luz circular es el equivalente a esta
138 flecha.
Los semáforos también se pueden
Brindar más opciones de soporte
instalar en pórtico respetando las
Sección 6.2.1 para semáforos, hoy en día se usa
alturas libres mostradas para la
mucho el soporte tipo pórtico
139 ménsula.
Para el
Para el control peatonal o de
Sección 6.2.2.1 control Incluir semáforos para ciclistas
ciclistas
140 peatonal

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Existen cuatro tipos básicos de
semáforos, estos son los
presentados en esta sección. El
manual vigente presenta algunos
esquemas de semáforos que no
existen en práctica. En esta figura
se presenta un semáforo
Modificar la figura 6.5 para
Sección 6.2.2.1 convencional de tres luces, uno para
Figura 6.5 presentar correctamente los cuatro
(Figura 6.5) giros protegidos de tres flechas, uno
tipos básicos de semáforos.
de cuatro luces para giros
protegidos en fase SPLIT o dividida,
y finalmente uno de cinco luces para
fases PROTEGIDAS/PERMITIDAS.
Cada uno de estos tipos de
semáforos se describe en mayor
141 detalle en el contenido del capítulo.
b) Para
Sección semáforos b) Para semáforos con soporte tipo Complementar información sobre
6.2.2.1.1 con soporte ménsula o pórtico soportes para semáforos
142 tipo ménsula
De cómo se
ubican el
o los
semáforos
De las distancias mínimas y
Sección cuando se Explicación clara de que contiene la
máximas entre la barra de retención
6.2.2.1.2 instalan en el figura 6.6
y el semáforo.
lado más
lejano del
acceso a la
143 intersección.
Figura 6.6
Ejemplo de
ubicación de
las caras de
Sección Figura 6.6 Distancias mínimas y Explicación clara de que contiene
un semáforo
6.2.2.1.2 máximas entre barra de retención y las distancias en función del tamaño
en el lado
(Figura 6.6) semáforos del semáforo.
más lejano
del acceso a
la
144 intersección
b) Los
Sección semáforos b) Los semáforos con soporte tipo Complementar información sobre
6.2.2.1.2 con soporte ménsula o pórtico soportes para semáforos
145 tipo ménsula
y el otro en la
prolongación
Sección y el otro en la prolongación de la
de la Raya de Claridad en la información
6.2.2.1.2 barra de retención
alto M-6 de
146 la Figura 6.6
6.2.2.1.4 Ubicación lateral
El número mínimo de caras
semafóricas en cualquier ingreso es
dos. La cara de cada semáforo
deberá estar centrada con el eje
central del carril que controla.
En un ingreso de un solo carril, un
semáforo ira en ménsula centrada
sobre el eje del carril y el auxiliar
Aclaración sobre la ubicación lateral
podrá ir en el poste de la ménsula.
Sección de semáforos. Esta sección indica
En un ingreso de dos carriles, se
6.2.2.1.4 donde deben colocarse los
deberán instalar dos semáforos en
semáforos.
ménsula, ambos centrados sobre el
eje de cada carril. Opcionalmente se
podrá instalar un semáforo en
ménsula centrado a la línea
separadora de los carriles y uno
auxiliar en el poste de la ménsula.
En un ingreso de tres carriles, se
deberán instalar tres semáforos en
147 ménsula o pórtico. Cada semáforo

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estará centrado sobre el eje de cada
carril. Opcionalmente se podrán
instalar dos semáforos, centrados
sobre las líneas separadoras de
carriles y un auxiliar en el poste de
la ménsula o pórtico.
En un ingreso de cuatro carriles, se
deberán instalar cuatro semáforos
en ménsula o pórtico. Cada
semáforo estará centrado sobre el
eje de cada carril. Opcionalmente se
podrán instalar tres semáforos,
centrados sobre las líneas
separadoras de carriles y un auxiliar
en el poste de la ménsula o pórtico.
En ingresos con más de cuatro
carriles se deberá seguir la misma
lógica presentada en esta sección.
Todos los carriles exclusivos de giro
que cuenten con giro protegido
deberán contar con su propio
semáforo instalado centrado sobre
el eje del carril de giro. En casos
donde exista una operación
permitida/protegida, el semáforo de
cinco luces podrá ubicarse centrado
sobre el eje del carril exclusivo de
giro o centrado sobre la línea que
separa el carril exclusivo de giro y el
carril colindante.
Las flechas del lente de semáforo
siempre son horizontales, en ningún
Sección 6.2.2.3 Modificar figura 6.9 para mayor
Figura 6.9 caso deberá utilizarse una flecha
(Figura 6.9) claridad
vertical, ya que el semáforo circular
148 ya cumple esta función.
En la figura actual solo se tiene
Sección 6.2.2.3 Modificar figura 6.10 incluyendo
Figura 6.10 lentes para semáforos vehiculares,
(Figura 6.10) lente para semáforos para ciclistas
149 esto se ha actualizado.
en la
Sección columnas de en las columnas de 56% podrán ser
Gramática
6.6.1.2.1 56% podrán utilizados
150 ser utilizados
Sección
transito tránsito Ortografía
151 6.6.1.2.7
Los semáforos no se sincronizan
Semáforos
Semáforos accionados por el por el tránsito, se actúan o accionan
Sección 6.7.1 sincronizados
tránsito por el tránsito. Se corrige la
por el tránsito
152 terminología.
Se incluye sección correspondiente
Sección 6.7.1 Semáforos para ciclistas
153 a semáforos para ciclistas.
Pre-
sincronizado;
parcialmente
Pre-programados; parcialmente
sincronizados La terminología utilizada en la
accionados por el tránsito vehicular;
por el tránsito versión vigente del manual es
Sección 6.7.1.1 totalmente accionados por el
vehicular; o incorrecta. Esta modificación corrige
tránsito vehicular; o con sistemas
totalmente la inconsistencia.
avanzados adaptivos.
sincronizados
por el tránsito
154 vehicular.
Semáforos Los semáforos no se sincronizan
Sección Semáforos accionados por el
sincronizados con el tránsito, se actúan o
6.7.1.1.2 tránsito
155 por el tránsito accionan.
Son aquellos
cuyo Los semáforos no se sincronizan
Sección funcionamient Son aquellos cuyo funcionamiento con el tránsito, se actúan o
6.7.1.1.2 o es es accionado en algunos o accionan. Se corrige la terminología
sincronizado y aclara los tipos de semáforos.
156 en

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Sección
Por éste. Por éstos. Gramática
157 6.7.1.1.2
6.7.1.3.7 Semáforos para ciclistas
Tienen por finalidad controlar los
cruces de ciclistas, de tal forma que
ciclistas tengan tiempo suficiente
para pasar una vía a través de un
cruce ciclista.
Con tal finalidad los lugares donde
se instalen semáforos para ciclistas,
deben complementarse con la
respectiva demarcación en el
Sección El manual actual no contempla
pavimento como se describe en este
6.7.1.3.6 semáforos para ciclistas
manual.
La implementación de semáforos
con fases exclusivas para ciclistas,
segregadas de las fases vehiculares
o peatonales, generan una situación
de mayor seguridad y reducen los
conflictos.
La siguiente imagen presenta la
ubicación recomendada para
158 semaforización para ciclistas.
Sección
Figura 6.26 Ejemplo de ubicación El manual actual no contempla
6.7.1.3.6
para semáforos ciclistas semáforos para ciclistas
159 (Figura 6.26)
160 Sección 6.8.2 colocado colocada Gramática
La nueva figura muestra los cuatro
Modificar figura 6.25 para mayor tipos de semáforos existentes. La
Sección 6.8.2 Figura 6.25
claridad figura vigente presenta semáforos
161 que no se aplican en el Perú.
Se modifica este contenido en línea
con los cuatro tipos de semáforos
Con giros a la que existen en la ingeniería vial. El
izquierda manual vigente tiene errores
permitidos Con giros a la izquierda protegidos importantes en esta sección,
Sección 6.8.3
(protegidos) con flechas y carril exclusivo de giro. presenta semáforos que no se usan
con ámbar en Perú y utiliza terminología
destellante. incorrecta para referirse a los
diferentes tipos de semáforos
162 mezclando términos.
Figura 6.27
Ejemplo de Se modifica este contenido en línea
disposición con los cuatro tipos de semáforos
especial de que existen en la ingeniería vial. El
Figura 6.27 Ejemplo de disposición
indicadores manual vigente tiene errores
especial de indicadores de
de semáforos importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 semáforos con giros a la izquierda
con giros a la presenta semáforos que no se usan
protegidos con flechas y carril
izquierda en Perú y utiliza terminología
exclusivo de giro
permitidos incorrecta para referirse a los
(protegidos) diferentes tipos de semáforos
con ámbar mezclando términos.
163 destellante
que existen en la ingeniería vial. El
manual vigente tiene errores
Carril
importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 exclusivo de carril exclusivo y carril compartido
presenta semáforos que no se usan
giro izquierda.
en Perú y utiliza terminología
incorrecta para referirse a los

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Fecha: 01.06.2023 19:28:24 -05:00
Figura 6.28
Ejemplos de Se modifica este contenido en línea
de que existen en la ingeniería vial. El
Figura 6.28 Ejemplos de
indicadores manual vigente tiene errores
disposición de indicadores de
de semáforos importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 semáforos con giros a la izquierda
con giros a la presenta semáforos que no se usan
protegidos con carril exclusivo y
izquierda en Perú y utiliza terminología
carril compartido de giro izquierda
protegidos incorrecta para referirse a los
con carril diferentes tipos de semáforos
exclusivo de mezclando términos.
165 giro izquierda
166 Sección 6.8.3 se muestran se muestra Gramática

protegidos/pe Protegidos/permitidos con carril importantes en esta sección,
Sección 6.8.3
rmitidos exclusivo de giro. presenta semáforos que no se usan
Figura 6.29 Se modifica este contenido en línea
Ejemplo de con los cuatro tipos de semáforos
disposición que existen en la ingeniería vial. El
de manual vigente tiene errores
de indicadores de semáforos para
indicadores importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 giros a la izquierda
de semáforos presenta semáforos que no se usan
protegidos/permitidos con carril
para giros a la en Perú y utiliza terminología
exclusivo de giro
izquierda incorrecta para referirse a los
protegidos y diferentes tipos de semáforos
168 permitidos mezclando términos.
Permitido manual vigente tiene errores
(protegidos) Protegidos con flechas y carril importantes en esta sección,
Sección 6.8.3
con ámbar exclusivo de giro. presenta semáforos que no se usan
destellante. en Perú y utiliza terminología
Figura 6.31
Ejemplo de Se modifica este contenido en línea
de que existen en la ingeniería vial. El
indicadores Figura 6.31 Ejemplo de disposición manual vigente tiene errores
de semáforos de indicadores de semáforos con importantes en esta sección,
Sección 6.8.3
con giros a la giros a la derecha protegidos con presenta semáforos que no se usan
derecha carril exclusivo de giro en Perú y utiliza terminología
permitidos incorrecta para referirse a los
(protegidos) diferentes tipos de semáforos
con ámbar mezclando términos.
171 destellante
protegidos sin
Protegidos con carril de giro importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 carril de giro
exclusivo y carril compartido. presenta semáforos que no se usan
exclusivo

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Fecha: 01.06.2023 19:29:06 -05:00
Figura 6.32
Ejemplo de
disposición
de Figura 6.32 Ejemplo de disposición
indicadores de indicadores de semáforos con
importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 de semáforos giros a la derecha protegidos con
presenta semáforos que no se usan
con giros a la carril de giro exclusivo y carril
derecha compartido
protegidos sin
carril de giro
mezclando términos.
174 exclusivo
Sección 6.8.3 se muestran se muestra Gramática
175
protegidos y Protegidos/permitidos con carril importantes en esta sección,
Sección 6.8.3
permitidos exclusivo de giro. presenta semáforos que no se usan
Figura 6.33 Se modifica este contenido en línea
Ejemplo de con los cuatro tipos de semáforos
disposición que existen en la ingeniería vial. El
de manual vigente tiene errores
de indicadores de semáforos para
indicadores importantes en esta sección,
Sección 6.8.3 giros a la derecha
de semáforos presenta semáforos que no se usan
protegidos/permitidos con carril
para giros a la en Perú y utiliza terminología
exclusivo de giro
derecha incorrecta para referirse a los
protegidos y diferentes tipos de semáforos
177 permitidos mezclando términos.

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Fecha: 01.06.2023 19:28:36 -05:00

Anexo 01 Actualización Del Manual de Dispositivos de Control Del Transitocontenido Del Manual

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Anexo 01 Actualización Del Manual de Dispositivos de Control Del Transitocontenido Del Manual

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ANEXO 01: ACTUALIZACIÓN DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO

Modificación de pictograma de Estandarización del pictograma de

Esta señal restringe la circulación de

Esta señal permitirá brindar

En manual actual no se cuenta con

En manual actual no cuenta con una

En manual actual no cuenta con una

Señal permitirá indicar al conductor

Señal indicará que la infraestructura

Firmado digitalmente por BOTTINO

En el manual actual no se cuenta

Señal permitirá informar la

Señal permitirá informar al usuario

Señal permitirá informar al usuario

Firmado digitalmente por BOTTINO

Señal permitirá informar al usuario

En el manual actual no se cuenta

Señal indicará al usuario la

Señal indicará al usuario la

Señal permitirá informar al usuario

Señal permitirá informar al usuario

Firmado digitalmente por BOTTINO

En el manual actual no se cuenta

En el manual actual no se cuenta

La zona escolar deberá

33 Sección 4.2 ciclovía infraestructura ciclovial Estandarización de términos

Firmado digitalmente por BOTTINO

En manual actual solo se cuenta con

Firmado digitalmente por BOTTINO

Estas marcas permiten resaltar el

Firmado digitalmente por BOTTINO

Se desplaza figura para

Sección Figura 4.13 Ejemplo de dimensiones

Firmado digitalmente por BOTTINO

Firmado digitalmente por BOTTINO

Sección Se presentan ejemplos de bordillos

Se utilizan para segregar la ciclovía

Sección Se presentan ejemplos de

Firmado digitalmente por BOTTINO

En el manual actual no se cuenta

Firmado digitalmente por BOTTINO

Figura 4.19 Disposición típica de Esta sección muestra como instalar

Figura 4.20 Disposición típica de Esta sección muestra como instalar

El radio de giro dependerá del tipo

Esta sección presenta directiva de

Firmado digitalmente por BOTTINO

Figura 4.22 Intersección en cruz Esta sección presenta directiva de

Esta sección presenta directiva de

Firmado digitalmente por BOTTINO

113 Sección 5.4 trabajo, fluya trabajo fluya Gramática

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Firmado digitalmente por BOTTINO

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166 Sección 6.8.3 se muestran se muestra Gramática

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