renos de motor  

Richard Mancilla Ulloa

Sistema de frenos
Profesor: Juan Mansilla
Fecha
 INTRODUCCIÓN

El freno de motor fue diseñado por los ingenieros automotrices, para evitar
evi tar que
el sistema de frenado principal de un vehículo de carga se FATIGUE demasiado en una
pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue
diseñado.

 A continuación veremos:

 Definición
•

 características
•

 Funcionamiento de los tipos de freno motor

•

 ventajas y desventajas
•

 perfeccionamiento
•
 DEFINICIÓN

El freno motor se refiere al acto de usar el movimi

movimiento
ento necesitado de energía
de un motor de combustión interna para disipar energía y detener un vehículo.

El freno motor se utiliza

utili za para reducir la velocidad en largos tramos en
pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y
manteniendo su potencia de detención en las situaciones de emergencia.
 C R CTERISTIC S

• Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar

aliv iar y complementar los frenos de
rueda. Los frenos de rueda (discos y tambores) se calientan si se utilizan en exceso.

• En los vehículos pesados, con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con

un peso superior a 5 toneladas es obligatorio disponer de freno motor.

• El dispositivo de freno motor debe estabilizar por si solo la velocidad

veloci dad de vehículo,
circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mínimo, sin si n
emplear el freno de rueda.

•  El freno motor se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h.

 FUNCION MIENTO DE FRENOS DE MOTOR

• Freno motor con válvula en el tubo de escape:

El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una válvula de tipo
mariposa situada entre el turbo y el silenciador. La acción de cierre y apertura es
realizada por un cilindro hidráulico o neumático cerrando mas o menos el paso de los
gases en función de la posición de giro adoptada, o bien de los del tipo de guillotina.
Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor.