TIPOS DE CONVERTIDORES

CONVERTIDOR DE PAR DE CAPACIDAD VARIABLE

El convertidor de torque de capacidad variable es parte del tren de
fuerza de cargadores como el988-b, 988-f, 992-c y 992-d, este
convertidor permite al operador tener un control sobre la cantidad de
torque que se transmite al resto del tren de fuerza, con esto se
obtiene:
1-.Un mejor rendimiento de los neumáticos, ya que al limitar el
torque a las ruedas disminuye el riesgo de patinaje eliminando el
desgaste acelerado de los neumáticos y minimizando cortes en su
banda de rodadura.
2-.Se obtiene un mayor rendimiento del equipo, dado que al limitar
la cantidad de torque que va hacia las ruedas, la potencia del motor
se puede derivar hacia el sistema hidráulico, haciéndolo más rapido.
 Características y Ventajas
 DISMINUYE EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS.
 REDUCE EL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS.
 INCREMENTA LA POTENCIA DISPONIBLE DEL MOTOR
 MEJORA EL DESEMPEÑO HIDRÁULICO.
 CONTROLADO POR EL OPERADOR.
 PERMITE EL AJUSTE POR PARTE DEL OPERADOR.
 PERMITE PRODUCTIVIDAD MÁXIMA.

APLICACIONES
CARGADORES DE RUEDAS GRANDES Y MOTOTRAILLAS.
 DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
Permite que el estator gire libremente cuando no es
necesaria la multiplicación de par, haciendo que el
convertidor funcione como un acoplamiento hidráulico.
COMPONENTES:
• La leva está fija por estrías al estator.
• Rodillos de traba fijan la leva a la masa
• Resortes de rodillos sostienen los rodillos en su posición.
• La masa se fija por estrías al trasportador del convertidor
de par.
Ventajas:
Multiplicación de par
Menos aumento de temperatura.
Aplicaciones:
En algunos mototraillas, retroexcavadoras cargadoras,
camiones de obra.
 De Embrague de Impelente (Impeller Clutch)

Características y Ventajas
- Disminuye el deslizamiento de la rueda =Menor desgaste de los neumáticos.
- Incrementa la Potencia disponible =Desempeño hidráulico mejorado.
- Pedal de freno Izquierdo controlado por el=Control de la máquina mejorado.
operador.
- Absorbe energía durante los cambios =Mejora la vida útil del embrague
direccionales. =direccional de la transmisión.
Aplicaciones
- Cargadores de Rueda Grandes y Mototraillas.
 De embrague de traba (Lock-Up
Clutch)

- Proporciona conexión directa entre la transmisión y el motor.

- Se engancha automáticamente cada vez que las condiciones de funcionamiento exigen
transmisión mecánica, dando mayor eficiencia al tren de mando.
- Está situado dentro de la caja del convertidor.
- Engancha la turbina a la caja del convertidor haciendo que el impelente y la turbina giren
a la misma velocidad que el motor.
- El flujo de aceite hacia el embrague es controlado por la válvula solenoide del embrague
que es activada por el ECM
- Condiciones para que se active:
1. Interruptor de habilitación en ON
(conectado). En los camiones es automático.
2. La velocidad de salida del convertidor es
mayor que las RPM especificadas para
la activación.
3. La máquina ha estado en la velocidad y
dirección actuales por al menos 2 segundos.
4. El pedal de freno izquierdo no debe estar
oprimido.