Puesto de Conducción

Ralentizador - RETARDER
El ralentizador es un freno hidráulico accionado por el eje secundario de la caja de
cambios.
Es parte del sistema de frenos auxiliar, junto con el freno de escape y la unidad
electrónica de control.

Normas para vehículos con ABS:

• Asegúrese de que el interruptor C está
apagado. De este modo se evita la
activación automática del ralentizador y
del control de velocidad en descenso por
medio del pedal de freno.
• Tampoco debe tocar el interruptor A de
control de velocidad en descenso.
 Puesto de Conducción
Mandos de Retarder
Los vehículos con ABS tienen cuatro
mandos para el freno auxiliar.
1. Interruptor A para el control de
velocidad en descenso.
2. Palanca manual B.
3. Interruptor C de control del
ralentizador con el pedal de freno.
4. Pedal de freno normal.
La palanca B y el interruptor A funcionan
normalmente, incluso cuando el
interruptor C (AUT) está apagado.

No utilice los frenos de las ruedas para mantener una velocidad constante
cuando conduzca cuesta abajo.
Ralentizador - Retarder

La palanca tiene seis posiciones fijas

Las cinco posiciones de frenado corresponden a los niveles de par
500, 1.000, 1.500, 3.000 y 4.6000 Nm. 0

1 500 Nm

2 1000 Nm

3 1500 Nm

4 3000 Nm

5 4600 Nm
Con el retarder se consigue frenar a velocidad
constante, en una cuesta desde principio a fin
 Sistema de Freno Auxiliar
El Sistema de Freno auxiliar integrado Scania es un sistema complementario a
los frenos de rueda del vehículo. El freno auxiliar es más potente que el freno
Motor y tiene una capacidad de frenado importante.
Utilice el freno auxiliar cuando tenga que frenar durante periodos prolongados
en descenso de pendientes.
Guarde los frenos de ruedas para periodos de frenado cortos. De este modo se
reducirá el desgaste y el riesgo de una pérdida gradual de la fuerza de frenado
(Eficiencia de Sistema)
Las partes principales del freno auxiliar son:

Freno motor

Retarder
 Vista general del sistema de freno auxiliar

El freno auxiliar es más potente que el motor diesel, lo cual significa una
enorme capacidad de frenado.

EB R

Las partes principales del freno auxiliar son el ralentizador R y el freno de gases de escape EB.
Ambos están controlados por la misma unidad de mando.
Ralentizador - Retarder
El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la
caja de cambios.

El ralentizador responde de la mayor parte de la potencia total de frenado del

sistema.
 El ralentizador desarrolla al frenar una gran cantidad de calor que ha de
ser disipado en el sistema ordinario de refrigeración del vehículo.
Ralentizador - Retarder
Características

Scania ha
El retarder trabaja en
desarrollado un
conjunto con el ABS y
Retarder propio
TC.
incorporado a la
caja de cambios.

El Retarder
Scania puede
encargarse de un Se puede programar la
90% de los velocidad crucero de
frenados en ruta. bajada.

El Retarder puede Hay dos tipos de

trabajar en conjunto con mandos para el
el freno motor. El actúa Retarder:
en conjunto en la el mando manual y
posición 5 del retarder. el automático.
Ralentizador - Retarder
Beneficios
Mayor vida del motor y freno  Mayor confort y seguridad al
motor ya que son menos conductor.
solicitados.  Mayor productividad con economía
 Mayor productividad y de combustible.
seguridad al conductor.
 Mayor fiabilidad en el sistema.
 Economía de los forros
aumentando la vida en hasta 4 No se recomienda el uso en pisos
veces. resbaladizos. (con ABS, se puede).
 Mayor confort y seguridad al
conductor.
Si la temperatura del motor se eleva,
la potencia del frenado es
automáticamente disminuida para
300 kW, hasta que la temperatura
normal sea alcanzada.