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INSTALACIÓN DEL KIT

ELÉCTRICO GOTEBIKE
Este manual te ayudará a transformar tu bicicleta
convencional en una bicicleta eléctrica con el kit de
conversión Gotebike.
Introducción

Con este manual vas a ser capaz de instalar un kit eléctrico Gotebike en tu
bicicleta de forma profesional. Es útil tanto si la instalación se realiza en la rueda
trasera o en la delantera. Veremos como el kit de Gotebike se adapta a cualquier
tipo de bicicleta y sistema de frenos.
El kit eléctrico de Gotebike es un kit versátil y se adapta a la bicicleta de forma
discreta. Con el motor en la rueda, la instalación es realmente sencilla ya que el
paso básico es cambiar una rueda por otra, pero ya lo veremos en detalle más
adelante.
Una de las mayores dudas que tenemos sobre si podremos instalar el kit eléctrico
nosotros mismos, quedará resuelta en este manual. Y es que vamos a enseñaros
que transformar una bicicleta en eléctrica es realmente fácil y puede realizarlo
cualquier persona.

Herramientas necesarias

Herramienta de cadena o látigo: Necesaria para la extracción de los piñones en

los kits de rosca trasera.
Extractor de eje de pedalier: Como su propio nombre indica es necesario para la
extracción del pedalier a la hora de instalar el sensor PAS. También contamos con
sensores de PAS articulados para que esta herramienta no sea necesaria.
Llave Allen: Se utiliza para la extracción del plato. Esta herramienta no es
necesaria con el sensor de PAS articulado.
Llave de tubo: La usaremos para acoplar el extractor del eje de pedalier. No es
necesaria si tenemos un sensor de PAS articulado.
Extractor de biela: Sirve para sacar el plato. No es necesaria si tenemos un sensor
de PAS articulado.
Martillo de teflón o nylon: El pedalier suele estar bastante duro y es posible que
necesite unos pequeños golpes para desencajarlo. Con este tipo de martillo no
dañaremos la bicicleta. El martillo no es necesario si tenemos un sensor de PAS
articulado.
Instrucciones de montaje
1. Desmontar la biela

Necesitamos desmontar la biela para instalar el sensor PAS (también contamos

con sensores PAS articulados que no necesitan desmontar la biela para su
instalación). Para quitar la biela usaremos el extractor de biela.
Normalmente en el eje de las bielas vemos unos tapones de plástico o metálicos
que debemos quitar y dejar al descubierto para enroscar, ahí, el extractor de
biela. Seguidamente con la llave Allen desenroscaremos la biela completa.

En el otro lado, seguiremos exactamente el mismo proceso para extraer el plato.

Quitando antes la cadena.
 2. Extraer el eje del pedalier

Para extraer el eje del pedalier usaremos el extractor de eje de pedalier. Es una
llave con unos dientes que encajan en el eje del pedalier. Es posible que esté
bloqueado o cueste de sacar, en estos casos usaremos el martillo de nylon para
darle unos toques y desencajar el eje.
 3. Montar sensor PAS

El sensor PAS se instala en el eje del pedalier. Por este motivo lo hemos
desmontado antes.
Con el eje del pedalier fuera, colocamos el sensor en el propio eje y volvemos a
montarlo.
 Una vez apretado el eje del pedalier al cuadro de la bicicleta, ponemos el disco
de imanes entre el eje del pedalier y el plato.
Este sensor activa nuestro controlador, que, al mismo tiempo, suministra la
potencia a nuestro motor y sirve para leer nuestro pedaleo mandándole la
información al controlador.

Una vez instalado el sensor PAS volveremos a montar el plato.

 4. Instalar el disco de freno (si lo tuviera)

Nuestro kit eléctrico viene preparado para instalarle un disco de freno. En caso de
que la bicicleta a transformar cuente con él, quitaremos el disco de nuestra rueda
y lo acoplaremos a la nueva rueda con motor.

5. Instalar casete en nuestra rueda

Los motores de rueda trasera pueden ser de casete o de rosca. Normalmente las
bicicletas con 9 piñones o más son de casete.
Para desmontar el casete de nuestra bicicleta necesitaremos la herramienta de
cadena o látigo.
Para volver a montar el casete en la bicicleta debemos fijarnos en las ranuras que
están en el propio casete ya que lleva una forma que encajará con la de nuestros
piñones.
Una vez puesto el freno de disco y los piñones, en nuestra rueda con motor,
pasaremos a instalarla en nuestra bicicleta.

6. Instalar el cableado

Una vez tenemos la rueda del kit eléctrico con motor y el sensor PAS instalado en
nuestra bicicleta pasaremos a instalar el cableado.
El cableado se centrará en el controlador incluido en el kit eléctrico Gotebike.
Comenzamos con el cableado del motor. Para ello debemos unir el cable del
motor con el que lleva la flecha del controlador y así sucesivamente.
Los cables llevan diferente forma y solo podrá encajarle su cable. Es decir, el cable
display será único y diferente y solo entrara en la hembra para el display, por lo
que la conexión es realmente sencilla.

Una vez instalados los cables, los organizamos con bridas y los dejamos de forma
correcta para no sufrir ningún enganchón, para ello el kit eléctrico Gotebike
incluye una bolsa donde introduciremos el controlador y el sobrante de cables.

7. Instalar sensor frenos o manetas

Los frenos en el kit eléctrico son simplemente un corte de potencia. Una vez
pulsemos los frenos el motor dejara de funcionar hasta que volvamos a
acelerar/pedalear.
Podemos encontrar dos casos sobre los frenos dependiendo de los frenos que
lleven instalados nuestra bicicleta.
Frenos hidráulicos: El kit eléctrico de Gotebike para casete cuenta con dos imanes
que debemos instalar en nuestras manetas de freno. Una vez abiertos los dos
imanes la potencia cesara, los imanes se pueden pegar con resina o epoxi.
Manetas de freno: En los kits de rosca deberemos de sustituir las manetas de freno
de nuestra bicicleta por las incluidas en nuestro kit eléctrico.
 8. Instalar el Display

El display se instala en el manillar, desde el cual podemos controlar los niveles de

asistencia del kit eléctrico.
La instalación es muy sencilla ya que se hace mediante una arandela. En algunos
casos debemos sacar uno de los puños de la bicicleta para la instalación.
 9. Instalar Acelerador (opcional)

El acelerador o pulsador de potencia se monta de igual forma que el display, al

manillar. Es completamente opcional ya que el kit eléctrico puede funcionar sin
acelerador gracias al sensor PAS que medirá nuestro pedaleo. El acelerador
impulsará la bicicleta aunque no pedaleemos.
El uso del acelerador no está autorizado para circular por la vía pública según la
normativa PEDELEC EN15194.