Motor de arranque - Sistema electrico de Motocicletas

http://www.freewebs.com/motoelectrico/motordearranque.htm

SISTEMA ELECTRICO DE MOTOCICLETAS

EL MOTOR DE ARRANQUE, REVISIN EN SU SITIO
Material Un cable grueso Bateria con BUENA CARGA Procedimiento Simplemente conecta la punta del cable grueso al borne positivo - es una patita ahi solita con aislantes en su base- y la otra punta del cable al POSITIVO de la bateria y zas debe de caminar el motor de arranque, si con esto, el motor no camina, habra que desarmarlo porque alguna falla tiene, el procedimiento de revision del motor de arranque esta aqui mismo en el siguiente tema.

ubica el borne positivo

destapalo

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conecta un cable al borne positivo, el negativo es la tierra de la moto

en un extremo de un desarmador, amarra el cable, asi es mas facil de que toques el tornillo si esta muy lejos...

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solo toca el borne y debe arrancar ya.... Si tu bateria esta baja, utiliza una bateria alterna ahi cerquita, positivo al borne y negativo al motor, por seguridad, ten apagada la moto y desconecta tu bateria por aquello de las sobrecargas...

EL MOTOR DE ARRANQUE, OPERACION Y REVISIN

El motor de arranque es el encargado de hacer que el motor de la moto gire y se ponga en marcha, este convierte la energia electrica em movimiento, obteniendo de ele energia mecanica y con esto oooohhhhh ya arranco la moto. No hay que olvidarnos de el, generalmente no da lata siempre y cuando le hagamos caso una vez al ao y le demos una lavadita y lubricadita a sus piezas.

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el motor ya desmontado

estos llevan un empaquito u o-ring, no debe estar roto, cuarteado o reseco, si esta asi hay que cambiarlo, bajo riezgo de que entre agua al motor por ahi. Para darle su servicio al motro de arranque, bastara conque quites los dos tornillotes que van en su exterior y que hacen que las tapitas esten unidas, quitalos y ya con esto se separan las tapas del motor; aguas porque salen volando los cepillos y las rondanitas.

Aqui esta ya el motor separado

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Los cepillos

la base o chumacera y las rondanas calibradas (no las pierdas chingaaaa)

El motor lleva unas plaquitas de cobre llamadas delgas, estas con el uso y por efectos de friccion con los cepillos, se llegan a ensuciar y manchar, ocasionando falsos contatos, para limpiarlas, usa spraypara terminales electronicas (no uses solvente, daaras el asilante) y una lijita super finita (una 400 en adelante)

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Aqui esta la mugre

Y aqui ya esta limpiecito

Empleo del spray para limpieza de terminales Ya que lavamos el rotor, ahora debemos revisar las demas partes del mismo Los cepllos son de una especie de carbon conductor de electricidad y con el uso sufren de desgaste, para revisarlos hay que emplear un vernier y medir su longitud, no deben de ser mas chiquitos que lo indicado por el fabricante, si estan rotos, despostillados o gastados, hay que cambiarlos

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medicion de la longitud de un cepillo con el vernier Ahora pasemos a lo electrico. En el rotor debemos de tener dos caracteristicas: 1.- la continuidad entre delgas 2.-el asilamiento entre delgas y maza. Para revisar esto necesitamos un multimetro en funcion de ohms x 1

Revision de continuidad: Colocaras cada puntita del multimetro en cada delga, si hay continuidad entre los elementos, indica que los devanados estan en buen estado, no hay tierras fisicas ni cables rotos.

Revision de aislante: Colocaras una pntita del multimetro en una delga y la otra la colocaras en cualquier parte de la armadura excepto otra delga, si el multimetro te marca infinito, es que el aislante de la armadura esta en buen estado, no hay comunicaciones ni cables pelados, en caso de marcar resistencia o algun valor, es que tu armadura ya valio queso.

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Estas pruebas son tambien para ver una posible falla del motro de arranque, muchas veces falla, no tanto por sistema electrico, tambien falla por mugre y falta de lubricacion.

ENGRASADO Y ENSAMBLE
Esta es la continuacion del tema de revision, aqui ya tenemos todo listo y revisado, ya podemos ahora armar el motor. Materiales: Grasa ligera Procedimiento. Ahorita ya debe de estartodo lavado, seco y revisado, tambien se dara por hecho que las piezas ya estan acomodadas y listas para armarlo y solo bastara engrasar los rodamientos y meter las cosas en su lugar.

Aplicar grasa a los rodamientos (no pierdas

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y sueltes las rondanas, para que esten en su lugar, ponles grasa y milagrosamente ya no se te moveran)

Pon tambien un poco de grasa a la flecha del rotor.

Ahora hay que meter el rotor en su base, los colectores, debido a la accion del resorte, siempre tienden a salirse de su lugar, para que no se muevan, puedes meterle las puntas de un desarmador plano y sirven como cua, mira la foto y ahi se ve como ya no se sale de su cajita, esto te ayuda a meter y centrar bien el rotor y no jodas las delgas o los carbones =o)

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Ya puedes meter el rotor y solo bastara con que quites las puntas del desarmador y listoooo, asi ni lata da el meterlos =o)

Ahora ya podemos ponerle su tapita, fijate bien ya que todos tienen unas muescas, que sirven para indicar la posicion en que van y no tuerzas o forces las partes internas.

Listoooooooo ya tienes tu motor de arranque como nuevito, brillosito, engrasadito y revisadito =o) ya guarda tus juguetes y vuelvelo a colocar en su sitio, conecta los cables y ya quedo =o)

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