PROCESO DE MANTENIMIENTO E INFRAESTRUCTURA

Instrucción de Trabajo: SISTEMA DE ELEVACION DE JACK UP

Codificación: LA-ITMI-005
Elaborado por: Lider de
Aprobado por:
Fecha Aprobación: Enero 2022 Nº de Revisión: 1 mantenimiento e infraestructura Página 1 de 5
Gerente General

SISTEMA DE ELEVACION DE JACK UP

RIG UP /RG DOWN

LA-ITMI-005

REGISTRO DE REVISIONES EFECTUADAS

REVISIÓN N° FECHA DE REVISIÓN DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO REALIZADO PÁGINAS

Revisión: 0 Julio 2021 Edición Original Todas

Revisión: 1 Enero 2022 Actualización de responsabilidades, inclusión de condiciones de 3-7,12

trabajo, actualización de descripción de la actividad e inclusión de
registro de inspección

NOMBRE Y FIRMA:
REVISADO POR: LIDER DE MANTENIMIENTO E INFRAESTRUCTURA APROBADO POR: GERENTE GENERAL

DOCUMENTO CONTROLADO PROPIEDAD DE LATICON, C.A. (SÓLO USO INTERNO)-ORIGINAL FIRMADO

Toda copia impresa sin sello húmedo es una copia no controlada

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PROCESO DE MATENIMIENTO E
INFRAESTRUCTURA
INSTRUCCIÓN DE TRABAJO: SISTEMA DE ELEVACION DE JACK UP (RIG UP / RG DOWN)

ÍNDICE

1. OBJETIVO. .............................................................................................................................................................................................................................. 4
2. ALCANCE. ............................................................................................................................................................................................................................... 4
4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD. .................................................................................................................................................................................... 4
5. DEFINICIONES Y CONDICIONES DE TRABAJO: ................................................................................................................................................................ 5
7. RESPONSABILIDADES Y REVISIONES RELACIONADAS CON EL DOCUMENTO. .......................................................................................................... 6
8. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES......................................................................................................................................................................................... 6
9. CONSIDERACIONES GENERALES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL. ............................................................... 8
10. PROCEDIEMIENTO PARA EL MANEJO ADECUADO DE LOS DESECHOS, EFLUENTES Y EMISIONES ATMOSFÉRICAS GENERADAS. ................ 9
11. PLAN DE EMERGENCIAS. ..................................................................................................................................................................................................... 9
12. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO. ..................................................................................................................................................................... 13
13. RECURSOS. ......................................................................................................................................................................................................................... 13

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1. OBJETIVO.
Establecer los lineamientos y pasos a seguir para la ejecución de elevar y/o bajar el buque autoelevante (MR. KILREN JR.) Rig
Up / Rig Down, dentro de cualquier operación y maniobra operacional.

2. ALCANCE.
Esta instrucción de trabajo aplica sólo para el buque autoelevante (MR. KILREN JR.) Al momento de posicionarse en forma
vertical a la altura que se requiera

3. AREA O LUGAR DE TRABAJO

Operaciones realizadas en lago

4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD.

 El Líder o coordinador de mantenimiento e infraestructura es el responsable de divulgar esta instrucción, a toda la tripulación
del buque autoelevante.
 El líder de disciplina y/o supervisor de la obra, es el responsable de notificar al capitán del buque la elevación que requiere
el mismo para la ejecución de las actividades en el lago.
 El Motorita es el responsable de chequear y garantizar la operatividad del sistema de válvulas del buque, de lo cual quedará
registro en la inspección LA-FRMI-011
 El capitán del buque es el responsable de realizar la maniobra de levantar y/o bajar (rig up / rig down), a través de la
activación de los suiches o mini palancas, a fin de posicionarlo en el lugar y altura requerida para realizar los trabajos, sin
exceder la elevación máxima segura establecida.
 El capitán del buque es el responsable de realizar en conjunto con el coordinador de mantenimiento e infraestructura, previo
al zarpe del buque, la inspección LA-FRMI-011, en la cual se verifica la operatividad del Jack up, incluyendo el sistema de
elevación, el cual debe estar ajustado (fijación de motores de elevación, motores de frenos, mangueras, puntales lubricados
con grasa, entre otros).

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5. DEFINICIONES:
Buque Autoelevante:
Esta unidad es una barcaza utilizada y diseñada para trabajos en la industria petrolera en sondeos y registro y mantenimiento
de pozos, quedando a suficiente altura sobre el nivel de mar e incluso hasta alinearse con cualquier plataforma petrolera en el
lago.
Posicionamiento del Buque Autoelevante: Consiste en colocarse en el lago, en el lugar y altura requerida para la ejecución
operacional de las actividades.

6. CONDICIONES DE TRABAJO:
Elevación máxima y segura: Los puntales del Mr. Kilren Jr. alcanzan una longitud de 108 pies ó 32,92 mts, y su capacidad de
elevación máxima será del 67% de la longitud total del puntal, es decir para una altura máxima de operación segura hasta los
72,36 pies ó 22 mts.
Tolerancia de la Holgura entre piñon y cremallera: La holgura (H) es el espacio que queda entre la cabeza de un diente del
piñón y el fondo del espacio interdental de la cremallera con que engrana, medido en milímetros. Se calcula de la con la siguiente
fórmula, donde M es el módulo (16mm), 0.3125 es una constante y la tolerancia es de + ó - 1.
H = (0,3125 x M) +/- (1) = (0.3125 x 16) + / - (1) = (5) + / - (1) = 4 / 6 mm

Es decir la Holgura es 5 mm con una tolerancia que va de 4 mm a 6 mm

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7. RESPONSABILIDADES Y REVISIONES RELACIONADAS CON EL DOCUMENTO.

REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN Líder de Mantenimiento e Infraestructura

CUSTODIA,CONTROLYDISTRIBUCIÓN Líder de Gestión de la Calidad
APROBACIÓN Gerente General

Este documento se debe revisar cuando el Líder de Mantenimiento e Infraestructura lo considere conveniente, todas las
modificaciones a este documento están sujetas a la misma revisión, aprobación, control y distribución que el documento original.

8. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES.

N° Actividad Responsable

CAPITAN / COORDINADOR DE
1 Realizar la inspección LA-FRMI-011 inspección Jack up MANTENIMIENTO E
INFRAESTRUCTURA / MOTORISTA

2 Informar por el alta voz que se inician los movimientos del sistema de elevación CAPITAN

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Revisar el sistema de válvulas, deben estar abierta las 12 válvulas que se

encuentran frente a la bomba hidráulica en la parte superior y luego abrir las 6
que están en la parte baja, esto si trabajan los 2 motores, de esta manera es
3 posible operar el sistema de elevación, las 2 grúas y el sistema de propulsión. MOTORISTA
En caso de trabajar solo un motor se abrirán solo las 6 de arriba y tres de abajo
que coincida con el motor que esté trabajando, de esta manera es posible
operar el sistema de elevación, solo una grúas y el sistema de propulsión.

Inicialmente se activa por medio de suiche que está en el control de mando

(corta corriente), se activan o desactivan los frenos esto por medio de tres
4 CAPITAN
suiches (mini palancas) y acelerando el motor esto hará subir a las 500 lbs
indicadas en el dial ya estaremos listo para la maniobra

Regulamos los suiche de revolución del sistema de elevación (cada puntal tiene
su suiche)

NOTA:
Para Subir o bajar la embarcación con la ayuda de estos tres suiches (mini
5 CAPITAN
palancas), es importante que durante la maniobra estar atento al nivel que está
en el tablero. Subir en paralelo, los dos puntales delanteros (al mismo tiempo).
Nivelar gota de nivel de izquierda a derecha (si la gota está del lado izquierdo,
levantar lado derecho y viceversa). Elevar popa hasta ¼ de gota de nivel,
esperar nivelación, luego buscar centrar gota desde popa y proa
Repetir el procedimiento hasta llegar a la altura requerida.

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Ya terminada la maniobra, la burbuja del nivel debe estar totalmente centrada en

el círculo y es cuando se activa los frenos, se corta la corriente por medio de un
suiche tipo mini palanca esto por caso de seguridad y el motor se lleva al minimo
rpm
6 CAPITAN
NOTA:
Cuando la embarcación este elevada es importante monitorear la burbuja del
nivel para estar seguro que la embarcación no se movió bien sea por fallas de
ella misma o por desplazamiento del sub suelo

Para bajar jack up, se debe bajar primero plataforma por el puntal de popa. Bajar
7 en paralelo plataforma en babor y estribor. Nivelar y Repetir procedimiento hasta CAPITAN
que la embarcación quede a flote y luego terminar de elevar puntales

9. CONSIDERACIONES GENERALES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL.

 Inspeccionar los equipos y herramientas antes de dar inicio a los trabajos.

 Mantener en el área de trabajo copia de esta instrucción de trabajo, el mismo será divulgado a los trabajadores involucrados
en esta actividad.

 El capitán junto con el supervisor de la obra le harán seguimiento al cumplimiento de esta instrucción de trabajo

 El Supervisor SIAHO dará una charla de 5 a 10 minutos al personal revelando la naturaleza de las actividades así como las
medidas que deberán a ser tomadas para controlar en caso de emergencias.
 El supervisor SIAHO debe dar a conocimiento al personal de las rutas o vías de escape y punto de concentración
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durante la charla de seguridad.

 Usar obligatoriamente los equipos de protección personal correspondientes para cada actividad (casco, lentes, braga, bota,
salvavidas, mascarilla)
 Realizar mediciones de gases con detectores calibrados y certificados vigentes, en caso de requerirse
 Disponer de los equipos de trabajo, extintores, de polvo químico y la misma deben estar en buenas condiciones de operatividad.
 Se prohíbe fumar en el área de trabajo.
 No abandonar el área de trabajo sin informar al supervisor.
 Nunca elevar el buque por encima de la elevación máxima segura establecida en esta instrucción.

10. PROCEDIEMIENTO PARA EL MANEJO ADECUADO DE LOS DESECHOS, EFLUENTES Y EMISIONES ATMOSFÉRICAS
GENERADAS.
Ver procedimiento SIAHO PG- 002 Manejo de desechos peligrosos, no peligrosos y efluentes.

11. PLAN DE EMERGENCIAS.

A continuación se presenta el plan de emergencia del buque, de forma gráfica:

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12. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO.

Descripción Nivel de Aceptación

Holgura entre el piñón y la cremallera Entre 4 y 6 mm

13. RECURSOS.

EQUIPOS HERRAMIENTAS MATERIAL PERSONALREQUERIDO

Buque Autoelevante
Herramientas menores No aplica CAPITAN / MOTORISTA
(Jack up)

14. CONTROL DE REGISTROS.

DISTRIBUCIÓN
CÓDIGO TITULO OBJETIVO EMISOR CUSTODIO TIEMPO DE
ARCHIVO
TIPO DE ARCHIVO:
Físico: Líder de Gestión de la
Calidad/Expediente de Control de
Describir los cambios Responsable de Información Documentada/Pestaña del
N/A Registro de realizados en los Responsable de custodiar, Proceso.
Revisiones documentos y dejar Elaborar/ Actualizar controlar y Electrónico: SGCLATICON/3.Gestión de
Efectuadas constancia de los el Documento. distribuir el la Calidad/Registros/ Portadas,
mismos. documento. Documentos Implementados /Carpeta del
Proceso/Nombre del Documento.
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TIEMPO DE ARCHIVO:
Durante la vigencia del procedimiento.
LA-FRMI-011 Inspección del Jack Verificar la Capitán / Motorista Coordinador de TIPO DE ARCHIVO:
up operatividad de todos mantenimiento e Físico: Líder de Mantenimiento e
los sistemas del buque Infraestructura Infraestructura/Carpeta del Mr. Kilren Jr.

15. ANEXOS.

No aplica para esta instrucción de trabajo.

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