Cadena de suministros

Semana: _1_

Nombre del estudiante:

Número de cuenta:

Sede de estudio:

Docente:
Lic. Dalisey Zelaya Caballero
Sección:
V5388

Fecha de entrega:
25/07/2022

Objetivos
 Identificar el flujo existente dentro de la empresa Toyota.
 Definir las dinámicas de la fábrica.
Cadena de suministros
TOYOTA
La empresa está presente en más de 160 países y cuenta con fábricas en 28, de las que salen
más de 9 millones de vehículos al año. Dese 2009, Akio Toyoda, bisnieto del Sr. Toyoda,
es quien lleva las riendas, como presidente y director general de la empresa de fabricación
de automóviles. Toyota Motor Corporation se ha convertido en el principal fabricante de
automóviles del Japón y goza de una sólida reputación en materia de innovación y nuevas
tecnologías.

Es una de las tres grandes empresas automovilísticas japonesas desafiando a los fabricantes
de automóviles estadounidenses que también incluyen Nissan Motors y Honda Motor con
gran éxito.

Flujo fijo
Flujo fijo explicación

El flujo fijo está relacionado con las partes del vehículo, estas son producidas por los
proveedores y transportadas a la planta de ensamblaje mediante la logística de entrada. Una
vez ingresado a la planta, el vehículo inicia en el taller de carrocería, luego es llevado al
taller de pintura, siguiendo a ensamble, y finalmente a inspección. Una vez terminado el
vehículo este es transportado mediante la logística de salida. Las dificultades que se
presentan son el tamaño del vehículo por las grandes dimensiones y volumen, tiene miles
de partes producidas por cientos de proveedores y estas pueden armar diferentes
combinaciones de vehículos.

Información general

Los proveedores son los encargados de suministrar partes y componentes que van en el
vehículo. Para la recepción de dichas partes y componentes, se reciben mediante la
logística de entrada llamados los proveedores del nivel 1.En el primer nivel
encontramos los proveedores que fabrican partes y estas son enviadas directamente a
las plantas de ensamblaje. Teniendo en cuenta que los proveedores a su vez tienen
proveedores y estos a diversos proveedores, la cadena de suministro contiene varios
niveles denominados como nivel 1, nivel 2, nivel 3, y así sucesivamente. Adicionalmente,
debido a que los proveedores están ubicados en diversas áreas geográficas, el tiempo para
que las partes de los diversos proveedores lleguen puede ser muy variado. Luego de ser
fabricadas las partes por los diferentes proveedores, estas son enviadas al área de
ensamblaje.

Toyota es el encargado de organizar a los proveedores en grupos basándose en su

proximidad geográfica. Las rutas de camión están diseñadas de acuerdo con las partes a
recolectar a partir de varios proveedores para entregarse en un muelle de cruce regional. Se
utiliza el mismo camión el cual reunirá partes no sólo de diversos proveedores, sino
también de cada proveedor asignado a las diferentes plantas de Toyota. Cuando el camión
llega al muelle de cruce, se descargan todas las partes y son organizadas para cada planta de
ensamblaje.
Luego estos se cargan en camiones para ser llevados directamente a cada planta; una vez
que se llega a la planta, los camiones se van descargando de acuerdo con el avance de la
producción. Si la planta está trabajando de acuerdo con lo establecido, los camiones sólo
esperarán unas horas en el patio de la planta. Después de que se descargan las partes, el
camión es cargado nuevamente con los correspondientes contenedores retornables
vacíos. Estos camiones regresan al muelle para volver a realizar el mismo recorrido
constantemente.

El proceso para ordenar partes a los proveedores, comprende dos procesos distintos: uno
para proveedores locales y otros para extranjeras. En el proceso local se requiere que los
vehículos programados para el día sean colocados en secuencias exactas en la que serían
fabricados en la línea de ensamblaje. El segundo paso, es ordenar los vehículos en la
secuencia ideal en la cual serán armados. Cuando se tiene que los vehículos están
alineado en secuencia para cada día, se realiza el cálculo para las partes necesarias para el
ensamblaje de los vehículos.

Datos sobre los proveedores

 La entidad encargada de asociar a los proveedores en la empresa Toyota es la

“KYOHOKAI”, la cual fue establecida en 1943. Esta fue iniciada para
promover la mutua amistad y el intercambio de información técnica, entre
Toyota y sus proveedores de pates.
 También se encuentra OMCD, la división de gestión y consultoría que fue
establecida en años 60 por TAIICHI OHNO con el fin de mantener un grupo
interno de consultores, los cuales eran asignados para guiar grupos de
mejoramiento de productividad, reducciones de inventario y mejoramiento de la
calidad.
 Creación de grupos de resolución de problemas. Interviene QAS aseguramiento
de calidad que pasa a la parte de diseño de Toyota los inconvenientes
encontrados como causa común.
 Transferencia de empleados entre las empresas (SHUKKO) esto es una
importante forma de pasar los conocimientos. Cerca del 11% de los directores
 de empresas (YAKUIN) de los proveedores de Toyota, siendo ex empleados
suyos.
 Feedback de performance al monitorear el proceso, sobre todo a nivel de
calidad, donde se siguen los problemas para que estos no sean crónicos. Existen
grupos para recortar costos.

Fabricas

A lo largo del tiempo, Toyota ha desarrollado un sistema eficaz y eficiente, que hace de su
cadena de suministro sea ideal. Debido a que cada uno de sus componentes funciona
orgánicamente, de tal forma asegura a Toyota como una de las mejores empresas
automovilísticas japonesas a nivel mundial, teniendo participación en el mercado de más de
170 países.

Dinámica de las fabricas

 Toyota cuenta conmiles de proveedores, los que se encargan de proporcionar

las miles de partes y componentes necesarios para un vehículo. En Estados Unidos,
por ejemplo, clasifican a los proveedores según niveles, y estos se basan en
que tan directo es el contacto que tienen con Toyota.
 Los proveedores envían las partes a las plantas de ensamblaje, que como ya vimos,
están presentes alrededor de todo el mundo. El tiempo y modalidad de envío
está sujeto a laubicación geográfica, tanto de los proveedores como de las fábricas
 .Una vez que las partes llegan a las plantas, empieza el ensamblaje en las
líneas de producción. Empiezan en el taller de carrocería, con el chasis y el cuerpo
con las piezas troqueladas y la soldadura de la carrocería; después pasa por el
taller de pintura y luego va al ensamblaje final, donde se agregan las partes
suministradas por los proveedores. Finalmente, el vehículo se carga con
combustible, se retira de la línea de producción, para luego pasar por una serie de
inspecciones y controles de calidad, para ser enviado al concesionario.
  Del centro de clasificación, los vehículos son enviados a los diferentes
concesionarios en todo el mundo, y al igual que en el punto 2, el tiempo y
modalidad de envío depende de la ubicación geográfica tanto de la planta como de
la concesionaria.
 Finalmente, los concesionarios se encargan de vender y entregar los vehículos.

Inventario

Esa cantidad se calcula utilizando una participación del mercado nacional total que recibirá
cada región. Factores que influyen en la participación de cada región son:

1. Ventas contra el mes y objetivos modelo a la fecha

2. Condiciones climáticas regionales que puedan afectar las ventas futuras
3. Condiciones económicas regionales y tendencias que impacten las ventas futuras.

Transporte

 Ferrocarriles
 Camiones
 La decisión del medio de transporte, depende de las distancias que se deban
recorrer.

Diseñada para la innovación

Con el fin de mantener sus buenos resultados en el área en permanente cambio de la

innovación y el desarrollo de marca, Toyota Motor Corporation es consciente de la
importancia de proteger sus invenciones y marcas, que son sus medios de comunicación
con los consumidores. Desde el primer registro de patente del Sr. Toyoda en 1890 hasta los
primeros registros de marca de la empresa en la década de 1930, Toyota Motor Corporation
siempre se ha esforzado por ampliar su cartera de PI valorando y protegiendo sus activos
intangibles durante más de un siglo. (OMPI, s.f.)
Logística de entrada

 Proveedores locales a plantas locales.

 Punto de fábrica Japón hasta las plantas en Norteamérica y Europa.

Métrica

 Inventario de la concesionaria
 Inventario de la empresa
 Dias de abastecimiento
 Inventario envejecido
 Primer tiempo ordena entrega

Estilo de administración

 Filosofía de largo plazo

 Proceso correcto
 Crecimiento del personal
 Solución continua de problemas desde la raíz
 Administración de la velocidad utilizando el flujo de proceso continuo
 Administrar la visible utilizando un sistema de arrastre
 Administrar la visibilidad utilizando controles visuales
 Administrar la variabilidad deteniendo la línea para arreglar problemas
 Administrar la variedad utilizando tareas estandarizadas
 Administrar la variedad utilizando tecnología probada confiable que sirva a la gente
y a los procesos. (Gaxiola, 2017)
Claves del éxito

El Marketing Logístico se basa en un modelo que reconoce las tres áreas clave que deben
estar estratégicamente conectadas: el Mercado, la entrega de “Valor” al Cliente y la Cadena
de Suministro. Actúa como interfaz entre las actividades de Marketing y la Logística de la
organización, con el fin de alinear sus respectivas estrategias en el contexto de una Cadena
de Suministro extendida. (htt)

 Filosofía de pensamiento a largo plazo

 Proceso de eliminación del desperdicio
 Un buen líder potencia habilidades y se convierte en un experto en mejora continua.
 La resolución de los problemas es una actitud compartida en toda la empresa, así
como la alineación de valores y objetivos. (SGS PRODUCTIVITY, 2015)

Conclusiones

 La cadena de suministro es muy importante ya que permite mantener los

procesos de producción y distribución de productos organizaríamos y
funcionales.
 El secreto del éxito de Toyota se debe a su excelencia operacional, la cual se ha
convertido en su arma estratégica y esta basada en las metodologías de mejora
de la calidad, tales como just-intime, kaizen, flujo pieza a pieza, jidoka y
hejunka.
 Es muy importante la estrategia empresarial ya que nos ayuda aprovechar las
oportunidades, reforzar las fortalezas y disminuir las dificultades. Sin embargo,
la realización de la estrategia es un proceso extenso y requiere de mucho
conocimiento sobre la empresa tanto externa como internamente.

Bibliografía
(s.f.). Obtenido de https://marketinglogistico.wordpress.com/2012/03/13/las-claves-del-
exito-de-toyota/
Gaxiola, S. (Viernes de febrero de 2017). Prezi. Obtenido de Cadena de suministros de
toyota: https://prezi.com/08mhl2mvfzq8/cadena-de-suministros-toyota/
OMPI. (s.f.). Obtenido de https://www.wipo.int/ipadvantage/es/details.jsp?
id=11427#:~:text=La%20empresa%20est%C3%A1%20presente%20en,empresa
%20de%20fabricaci%C3%B3n%20de%20autom%C3%B3viles.
SGS PRODUCTIVITY. (Julio de 2015). Las 4 ps del exito de toyota. Obtenido de
https://leansisproductividad.com/las-4-ps-del-exito-de-toyota