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ENCUESTA NACIONAL 2020

Daniel Fernando Medina Ortega

Jorge Andrés Plazas Reyes

Angie Tatiana Méndez Flores

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de ciencias económicas y administrativas

Javier Plutarco Castañeda

Bogotá D.C 2023

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Tabla de contenido

1. Introducción 3

2. Competitividad regional 4

3.0 Regiones logísticas 5

3.1 Costos logísticos 5

4.0.Disponibilidad de la oferta de servicios 7

5.0 Índice de calidad de los servicios logísticos 8

6.0 Calidad de la oferta de servicio 9

7.0 Disponibilidad de vías 9

8.0 Nivel de necesidad de servicios logísticos 10

9.0 Conclusiones 11

10. Referencias 12
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1. Introducción

El presente trabajo consiste en realizar un comparativo del año 2020 a la actualidad con

respecto a la encuesta nacional de logística.

La ENL es un instrumento de captura y generación de información a través del cual se

mide el desempeño logístico del país, sirviendo como insumo para la toma de decisiones, tanto

en política pública como del sector privado, enfocadas en mejorar la infraestructura y los

servicios de transporte, almacenamiento, comercio exterior y demás operaciones del sector

logístico.
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2. Competitividad regional

La competitividad de un país tiene, esencialmente, una dimensión regional. Las empresas

operan dentro de un ámbito espacial específico y su desempeño depende en una medida

importante, de las particularidades del entorno.

Para que las empresas puedan desarrollarse y desenvolver, el espacio o área en el cual se

encuentran, debe ser benéfico para elevar su productividad y fomentar su crecimiento.

Fuente:

Índice departamental de competitividad. (ENL)

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3.0 Regiones logísticas

Las regiones logísticas son establecidas con niveles de desarrollo socioeconómico

similares, la comunidad de departamentos con particularidades geográficas compartidas y con

proximidad geográfica.

3.1 Costos logísticos

Fuente: Porcentajes de costos logísticos (ENL)

Según la información suministrada en la encuesta nacional para el año 2020se puede

evidenciar que el costo logístico es mal elevado en las siguientes regiones: pacifico del sur con

una participación del 25,8%, el eje cafetero con un 20,7 % seguido del pacifico norte con un

18,8%, debido a que la actividad económica de minería aumento de un 10% a un 25,1 % y la

actividad agropecuaria paso de un 12.8% a un 22,3%.

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Para la región de Orinoquia, caribe oriental, Tolima, Pacifico central y otras se vieron

afectadas por la baja participación en las actividades económicas construcción e industria.

(Es de anotar que son relativamente grandes19 las varianzas de los costos logísticos y de

las ventas de las empresas, variables básicas para el cálculo del indicador)

En la actualidad El costo logístico suministrado por las actividades se encuentra que la

que tiene mayor costo fue: la minería con un 25.1%, seguido del agropecuario con el 22.3 %.

La que tuvo menor incremento fue la construcción con un 8.4%.

Con respecto a la actualidad los magnos bloques económicos se vuelcan hacia la

transformación de proveedores más cercanos, donde la eficiencia en procesos logísticos va a ser

concluyente para la disminución de los costos y con esto la competencia de las empresas.

Por otro lado, los operarios logísticos se han convertido en especialistas multimodales y

la infraestructura de transporte cada día se debe volver más eficaz y competitiva antes la

ampliación de la demanda, manejando todos los recursos que están a su alcance (ríos, trenes y

aeropuertos).

Por último, de cara al futuro las operaciones cada vez serán más reguladas por la

tecnología como el BigData, el rastreo y trazabilidad de mercancías, lo cual aumentara la

eficiencia en el comercio. Además, la preferencia hacia las operaciones ambientalmente

sostenibles cada vez crece más, y los medios de transporte amigables serán los protagonistas en

los próximos años.

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4.0 Disponibilidad de la oferta de servicios

Se resaltan como los servicios mejor calificados en la ENL 2020 la oferta de agencias

aduaneras, patios y manejo de contenedores y transporte marítimo, para las cuales la proporción

de empresas que valoran como alta la oferta fue del 66,0 %, el 64,3 % y el 60,0 %

Se encuentra que en 2022 en aumento hasta la fecha los costó de flete. Los contratos de

zonas portuarias aumentaron en un 60% dando la que tuvo mayor incremento, entre las dos

primeras se encuentran buenaventura con el 100% y Cartagena con el 81%. La que tuvo menor

operación fue la de Tumaco con un 40 %

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5.0 Índice de calidad de los servicios logísticos

Las calificaciones se manejan de 1 a 5, siendo uno la más baja y cinco la más alta. Los

servicios fueron tomadas por las organizaciones nacionales, privadas y públicas donde podemos

obtener que:

Las más importantes fueron como en primer lugar el transporte marítimo (3.7) seguido el

aéreo, agencias aduaneras y cadena de frio. (3.5) Pero por la que tuvo menor calificación fue el

transporte férreo (1.6) debido a la infra estructura que hay en el país. Esto es tomado para la

calidad del servicio, precios y tiempos de entrega

Fuente: Índice de calidad de servicios logísticos (ENL)

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Para finales del 2022 e inicios del 2023 los servicios de transporte de pasajeros fueron de un

incremento el 100 %, seguido del transporte marítimo con el (3.9) las cadenas de frio y las

agencias de aduanas se incrementaron en la misma cantidad de calificación.

El transporte férreo es el que tiene menor índice con un (1.8).

Muchos de los valores de índice de calidad fueron afectados por el tema de la pandemia dando

así una disminución en lo corrido de las 2020 y 2022 con unas cifras menores a 0. Pero pasado

este virus se saturo las importaciones y exportaciones. Consecuencia que la calificación fueron

bastantes bajas en todos los sectores por el incremento de los productos y servicios colombiano.
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6.0 Calidad de la oferta de servicio

En el 2020 se evaluó la opinión de las empresas a nivel regional sobre la calidad de la

oferta de servicios logísticos. El análisis del indicador entre el 2020 y el 2018 muestra una

tendencia a que las empresas tienen una participación favorable frente la oferta de servicio y el

transporte marítimo con un 3,7cadena de frio 3,5. Mientras que el de menor calificación es el

transporte férreo 1,6.

Fuente: Calidad de la oferta de servicios (ENL

Actualmente la calidad de la oferta se encuentra en un desafío para mejorar los servicios

en el sector logístico para el año 2021-2025 según un reciente artículo de ANALDEX se

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sugieren que para mejorar la calidad las empresas deben diversificar sus proveedores y

relocalizar las cadenas globales de abastecimiento, implementando mejoras en las operaciones en

servicios digitales que permitan tener una logística organizada y apoyada de última tecnología.

Teniendo en cuenta las mejoras y de mano de eficiencia en los procesos logísticos en el

comercio exterior, ayudarán a facilitar la exportaciones e importación de bienes y servicios en las

empresas mejorando la calidad en la oferta de las empresas que prestan los servicios.

 Sin embargo, en Colombia en 2022 donde los precios de los combustibles que suben de

manera constante, efectos negativos del Covid 19 en el servicio logístico y la crisis de los

contenedores ponen en aprietos la calidad en los servicios, según un artículo de BreeTrack en el

cual los expertos dicen que “la escasez de contenedores vacíos para mover hacia América Latina

está ligada a la operación logística de los puertos de origen y de tránsito” esto ocasiona que siga

aumentando la inflación, aumentando la demanda de los productos y las altas expectativas en el

consumo interno.
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7.0 Disponibilidad de vías

En relación con el índice de disponibilidad de las vías por regiones, se evaluó en una

escala de 1 a 5 siendo 5 excelente y 1 mala.

Se evidencia un aumento en la calificación del nivel de disponibilidad de vías en la

mayoría de las regiones del país, con excepción de Caribe Central, Orinoquia y Amazonia,y una

calificación estable de la disponibilidad de vías en el Eje Cafetero y Antioquia.

Se evidencia que en la región de Caribe Central el 65,9 % de las empresas reportan el

deterioro de las vías por desgaste, seguida por San Andrés y Providencia con el 61,4 % y

Amazonia con el 60,7 %. También, fue Caribe Central la región que más reportó problemas que

afecten la disponibilidad de las vías con un 15,1 % en promedio. Por otra parte, el 49,4 % de las

empresas de Caribe Oriental reportaron el mayor grado de favorabilidad al reportar que las vías

no presentan ningún problema

Actualmente hacen falta más vías, esto para tener una mejor movilidad de mercancía no

solo terrestre si no fluvial. Poder acceder a estas zonas para poder explotar las materias primas.

Todas estas consecuencias traen contratiempos y un valor extra lo que afecta la distribución en

las regiones de nuestro país

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8.0 Nivel de necesidad de servicios logísticos

Para el año 2020 el nivel de necesidad de los servicios logísticos marco una gran

participación en el transporte terrestre del 87% y un 40% en almacenamiento de servicios

logísticos. 

Por otra parte, los de menos necesidad logística es el transporte férreo con un 0,7%. 

En el aspecto regional el transporte terrestre, tiene una gran necesidad en regiones como

pacifico norte con el 94%,  amazonia 94,6%y la Orinoquia 95,6%

En cuanto a la utilización de servicios en el 2020 La participación de las empresas

sobresalen servicios con niveles mayores de utilización como lo es el agente de carga y

transporte 97,6% junto con el transporte terrestre, Almacenamiento un 97,5% 

Fuente: Nivel de necesidad de servicios logísticos (ENL)

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Para el año 2021 La carga movilizada a nivel nacional por el modo aéreo en 2021 fueron

161.000 toneladas, lo que implica un aumento del 41,2 % con respecto a las toneladas de 2020

(114.000 toneladas). Así mismo, al analizar la carga agregada, es decir, nacional e internacional,

incluyendo el correo, en 2021 se movilizaron 866.000 toneladas, que, comparadas con 2020 (685

toneladas), representan un aumento del 26,4 %.

Con respecto al transporte terrestre según un artículo del portal información de empresas

para el año 2022 el transporte de carga concentra 90% de la carga movilizada, de acuerdo con el

registro nacional de despachos del ministerio de transporte, entre enero y noviembre de 2022.

Se movieron alrededor de 123 millones de toneladas de carga representando 9,47% frente

al periodo 2021 a pesar de que los precios de los contenedores se recuperan a media del tiempo y

la crisis económica, tensiones geopolíticas, obtuvo un buen repunte.

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9.0 Conclusiones

Las empresas deben evaluar en incorporar nuevas tecnologías que permitan dinamizar los

procesos logísticos para que así mismo la calidad en la oferta sea aún mejor.

Todo esto apunta para que se logren mejores resultados en la calidad de oferta de

servicios logísticos. Obteniendo mejor calidad la operación logística tendrá mejores

calificaciones.

En cuanto nivel de necesidad de los servicios logísticos a nivel regional, se deben

implementar mejoras en los modelos de transporte ya que se observa que solo hay una necesidad

de transportar las mercancías por transporte terrestre ya que es el único modelo que escogen las

empresas, esto genera un monopolio que no permite mejorar las demás alternativas de transporte.

Es importante para el país diversificar y mejorar otros modelos de transporte que para

agilizar los tiempos en la operación logística y obtener mejores calificaciones.

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10. Referencias

 Transporte en cifras 2021, Mintransporte, Transporte en Cifras 2021 Versión 19

julio.pdf (mintransporte.gov.co)

 Informa información de empresas Análisis del sector Transporte de Carga en

Colombia – eInforma.

 Breektrack Principales retos de la logística en Colombia (beetrack.com)

 Analdex, logística en Colombia La logística en Colombia: Como viene y para donde

apunta - Analdex - Asociación Nacional de Comercio Exterior

 Observatorio nacional de logística, transporte

(https://onl.dnp.gov.co/logistica/Paginas/Logistica.aspx)
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