UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Nombre: César Steven Cobaleda Hinestroza

Código: 20212377026
Asignatura: Logística Integral

El índice de desempeño logístico en el desarrollo de un país

La logística es uno de los pilares más importantes dentro de cualquier ámbito; se puede percibir en
todos los procesos; por lo tanto, su importancia y eficiente aplicación es de suma importancia para
el desarrollo y logro de cualquier objetivo. A nivel mundial, la logística a ocupado un puesto
infalible para el avance, la comunicación y conexión mundial entre países, a tal punto de permitir
que productos que vienen de diferentes lugares del mundo puedan estar a la mano de todas las
personas. Por tal motivo, su aplicación, estudio y, sobre todo, medición, ha cimentado las bases
para lograr tener un punto de partida en la innovación, creación de herramientas y proyectos de
mejoramiento continuo a nivel logístico.

En este orden de ideas, tradicionalmente el desempeño logístico se puede concebir desde dos
aspectos importantes: costos y servicio. En cuanto al costo, son aquellos que incurren en todo el
tema de desempeño y provisión del transporte, almacenamiento, gestión de inventario, calidad
del producto y servicio al cliente; ahora bien, con respecto al servicio, de logística, los elementos
principales del desempeño incluyen: disponibilidad de inventario, tiempo de entrega, entrega a
tiempo y precisión de los pedidos, junto a la satisfacción del cliente (Larson, 2020). En este
sentido, se crea el índice de desempeño logístico (LPI) permitiendo a los países identificar sus
desafíos y oportunidades e nivel logístico y lo que pueden hacer para mejorarlo.

Con base en lo anterior, el índice de desempeño logístico permite realizar la evaluación a nivel
mundial, arrojando una puntuación que facilita la comparación entre países, claro está, siempre
teniendo como base seis (6) aspectos fundamentales para proyectar la puntuación:

1. Eficiencia del proceso de autorización (es decir, velocidad, simplicidad y previsibilidad de

las formalidades) por los organismos de control fronterizo, incluidas las aduanas;
2. Calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte (por ejemplo,
puertos, ferrocarriles, carreteras, tecnología de la información);
3. Facilidad para organizar envíos a precios competitivos;
4. Competencia y calidad de los servicios de logística (por ejemplo, operadores de
transporte, agentes de aduanas);
5. Capacidad de rastrear y rastrear envíos;
6. Puntualidad de los envíos para llegar al destino dentro del tiempo de entrega programado
o previsto.

Ahora bien, la comparativa entre países y la puntuación recibida permite tener una visión crítica
para cuestionarse sobre lo eficiente que pueden ser los procesos logísticos dentro de un país,
arrojando el siguiente interrogante: con respecto a las grandes potencias ¿cómo se encuentran los
países no desarrollados en procesos logísticos?
En el 2018 dentro del top 40 a nivel mundial se encontraban países como chile (34) y panamá (38);
sin embargo, a nivel Latinoamérica bajó, teniendo incidencias directamente en la gestión
sostenible de la cadena de suministros, permeando a los países de tener un mejor índice; en este
sentido, los cargueros están pidiendo opciones ecológicas para aumentar su LPI y con ello obtener
mayores ventajas competitivas.

En este orden de ideas, el consejo Nacional de competitividad (2018) afirma que “(…) las 10
economías con mejor desempeño son de ingreso alto, de las cuales 8 son europeas y las dos
restantes pertenecen al continente asiático. Gran parte de los 10 últimos países del ranking se
caracterizan por ser de ingreso bajo. Afganistán está en la última posición (160), con una
puntuación de 1.95, precedido por Angola (2.05), Burundi (2.06) y Níger (2.07).” Por tal motivo, se
puede observar que el nivel de desarrollo de los países y las oportunidades que estos brindan
impulsan a obtener un mayor LPI y con ellos a una mejor gestión de la cadena de abastecimiento,
con ideas sostenibles y competitivas.

En contraste con lo anterior, los países con menores ingresos son aquellos que no permiten tener
un LPI superior; sin embargo, países como chile y panamá, que no son considerados como
desarrollados o grandes potencias mundiales, logran sobresalir a pesar de los obstáculos que se
puedan presentar a raíz de las condiciones económicas del país. Lo lograron teniendo
puntuaciones elevadas a nivel de infraestructura, competencia de servicios logísticos y
seguimiento y rastreo.

Con base en lo anterior, después de tener una perspectiva general a nivel mundial y a nivel
Latinoamérica, se puede hablar de un país como Colombia. Existen grandes retos para América
latina y en especial Colombia para mejorar su desempeño logístico, los datos ponen al descubierto
la baja competitividad de Colombia para su comercio exterior limitada por altos costos en especial
del transporte interno en el país, y sus tiempos largos en la nacionalización de las mercancías.

A pesar de que Colombia hace parte de la OCDE, su comportamiento económico está muy alejado
de los demás países miembros, sus principales obstáculos se enmarcan en la ausencia de políticas
que impulsen un desarrollo económico sostenible; por otro lado, la puntuación más baja la tiene
en infraestructura, esto debido a la relación que tiene con los altos costos de transporte,
demostrando así que comprar en Colombia tiene costos muy elevados, permitiendo analizar de
manera crítica el panorama, de tal manera que resultaría más económico comprar en países
lejanos, con menores costos de transporte, incluso, si están mucho más alejados.

En conclusión, a nivel mundial, el LPI es un indicador comparativo de suma importancia para

realizar una medición de competitividad. A nivel Latinoamérica algunos países son competitivos
por varios aspectos y se encuentran bien posicionados en los escalafones de competitividad. Sin
embargo, a nivel Nacional, Colombia es un país que, actualmente, se encuentra posicionado en el
puesto 56, mejorando en aspectos claves como infraestructura. No obstante, es un país que tiene
abiertas las posibilidades a mejorar contundentemente si se invierte en políticas económicas de
desarrollo y centra sus intereses en mejorar en el aspecto logístico, mejorando sus cadenas de
abastecimiento y volviéndose competitivo a nivel mundial, reduciendo costos y permitiendo
abrirse a las mejoras y con ello a ser puesto en la mira de varios países para ser fuente principal de
abastecimiento de productos nacionales. El LPI brinda una perspectiva amplia para lograr plantear
mejoras que, para un país, más allá de mejorar en un puesto, mejore fundamentalmente en el
aspecto logístico y con ello a mejorar económicamente.

Referencias

Consejo Nacional de competitividad (2018). “Índice de desempeño logístico 2018”. Departamento

de información estratégica. Tomado de: http://www.competitividad.org.do/wp-

content/uploads/2018/07/%C3%8Dndice-de-Desempe%C3%B1o-Log%C3%ADstico-2018-
Final.pdf

Larson, P (2021). “Relaciones entre el Desempeño Logístico y Aspectos de Sostenibilidad: Un

Análisis Transnacional”. Departamento de SCM, Universidad de Manitoba, 632 Drake

Centre, Winnipeg, MB R3T 5V4, Canadá. Tomado de: https://www.mdpi.com/2071-
1050/13/2/623/htm

Sanchez, M (2018). “Análisis del desempeño logístico de Colombia, Países de América Latina y top

6 de países mayor calificación global LPI: Método conglomerado un enfoque estadístico

multivariado.”. Universidad ESUMER. Tomado de:
https://repositorio.esumer.edu.co/bitstream/esumer/1926/1/An%C3%A1lisis%20del%20d
esempe%C3%B1o%20log%C3%ADstico%20de%20Colombia%2C%20Pa%C3%ADses%20de
%20Am%C3%A9rica%20Latina%20y%20top%206%20de%20pa%C3%ADses%20mayor%20c
alificaci%C3%B3n%20global%20LPI.pdf