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El sector logístico es uno de los medios para que el país alcance niveles de
competitividad. No solo por su aporte al posicionamiento en mercados globales,
sino también por favorecer la productividad de las empresas y, en últimas, mejorar
la calidad de vida de sus habitantes. Para evaluar el desarrollo del sector logístico
debe revisarse la agenda de competitividad del sector transporte. La inversión en
infraestructura no es suficiente. En paralelo, debe abordarse temáticas como el
cierre de la brecha del capital humano, la normatividad y reglamentación, y la
adopción de tecnologías[1].
La participación del sector público como del sector privado es necesaria para el
desarrollo del sector logístico. La incidencia del sector público en el desarrollo del
sector logístico puede ser a través de políticas públicas, normatividad,
planificación, financiación y ejecución de proyectos, procesos de articulación
institucional entre otros. Para asegurar resultados de mayor impacto de la
incidencia del sector público, se requiere de una estrategia abordada y
estructurada de manera diferencial, teniendo en cuenta las características de las
empresas conforme el tamaño, sector y contexto geográfico (ENL 2018, p. 126).
Se proyecta que la continuidad en la aplicación de la ENL aportará a la
consolidación de indicadores y datos que permitan mejorar los procesos de toma
de decisión tanto del sector público como privado.
Fuente: Informe de resultados de la Encuesta Nacional de Logística 2018, pág.
71, en línea,
https://onl.dnp.gov.co/es/Publicaciones/SiteAssets/Paginas/Forms/AllItems/Infor
me%20de%20resultados%20Encuesta%20Nacional%20Log%C3%ADstica
%202018.pdf
El uso de las tecnologías por parte del sector público, por ejemplo en procesos
aduaneros, podrían aportar igualmente al desarrollo del sector logístico. No se
evidencia ésta información en la encuesta. En próximas muestras podría ser un
gran aporte en la definición de la política pública el insumo resultado de encuestar
respecto del uso de las tecnologías a las instituciones y a los funcionarios, en los
diversos niveles, vinculados en los procesos aduaneros y logísticos.
El resultado del Observatorio de economía digital, evidenció que del 2015 al 2017
mejoró el índice de adopción de tecnologías digitales maduras[5]. Sin embargo,
para el 2017, la adopción de tecnologías digitales maduras era limitada en la
distribución, frente a los estados de procesamiento, insumos e infraestructura en la
cadena de valor, y que fueron calificadas en transicional e incluso avanzado. De
manera similar, se evidenció un avance en la adopción de tecnologías avanzadas
en infraestructura, liderado por las empresas grandes; más la adopción en el
estado de la distribución se mantiene último en el índice. La implementación de
Internet de las cosas es en particular resaltó para el sector transporte en la región
central del país[6].
Enlaces de interés:
Entradas relacionadas:
[2] Texto disponible en
línea, https://onl.dnp.gov.co/es/Publicaciones/Paginas/CONPES-3547-Pol
%C3%ADtica-Nacional-Log%C3%ADstica.aspx
[3] Ver Informe de la Encuesta Nacional de Logística 2018, pág. 49, Figura 36.
Porcentaje de empresas que no utilizan las tecnologías en logística y las
necesitan.
[4] MinTIC revela los primeros resultados del Observatorio de Economía Digital, 6
de diciembre de 2017, https://www.mintic.gov.co/portal/604/w3-article-61929.html
[5] Ibid.
[6] Ibíd.