SESIÓN 7

Ing. Alex Miguel Camarena Cosme

INTRODUCCIÓN
Los datos recopilados y la confiabilidad asignada a cada
nivel de desarrollo del proyecto debe aplicarse al diseño
iterativo y componentes de análisis del proceso de diseño
de taludes. Antes de que los diseños finales puedan ser
aceptadas, deben estar alineadas a las inestabilidades del
talud o criterios especificados por la empresa. En la
minería a cielo abierto, la falla de taludes no se define
fácilmente. Mientras que en algunos sistemas de
ingeniería se produce una falla inmediatamente y no es
reversible (por ejemplo, el pandeo de un columna
estructural o la falla de una presa), en un tajo abierto la
falla del talud de la mina puede ocurrir gradualmente de
modo que determinar la etapa en la que la pared del tajo
se va a deslizar puede tener un sistema de gestión de
riesgos

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 INTRODUCCIÓN
Intrínsecamente, los propietarios y administradores
de cualquier explotación a cielo abierto espera que
el sistema se optimice para cumplir con
necesidades esenciales de seguridad, recuperación
de minerales, retorno financiero y el medio
ambiente. En consecuencia, el requisito para los
diseños de taludes del tajo involucra paredes que
será estable durante la vida requerida del tajo
abierto, lo que puede extenderse hasta el cierre.
Como mínimo, cualquier inestabilidad debe ser
manejable en todas las escalas de las paredes,
desde el bancos individuales a taludes globales. Los
criterios de aceptación, que forman la base de un
diseño de pendiente, debe reflejar en términos de
gestión de riesgo.

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INTRODUCCIÓN

Tradicionalmente, las evaluaciones del desempeño

de taludes de minas a cielo abierto se han hecho
sobre la base del Factor de seguridad permisible
(FoS), que es la relación entre el capacidad nominal
(C) y demanda (D) del sistema. A lo largo de los
años, se han establecido otros criterios de
aceptación, incluyendo la probabilidad de falla
(PoF), las consecuencias del desplazamiento de la
pendiente en la mina operaciones y riesgo.

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FACTOR DE SEGURIDAD
El FoS es una medida determinista de la relación entre
las fuerzas resistentes (capacidad) y las fuerzas
motrices (demanda) del sistema en su entorno
considerado:

El FoS es el criterio de aceptación de diseño más básico en Ingeniería. Este criterio obtuvo mayor
prominencia en mediados del siglo XX cuando la ingeniería geotécnica se desarrolló como una
ingeniería independiente frente a otras disciplina. En 1940, Taylor lo definió como la razón de la
resistencia media al corte del material que constituye la pendiente y el esfuerzo cortante promedio
desarrollado a lo largo de la superficie de falla potencial

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FACTOR DE SEGURIDAD
En concepto, el equilibrio límite se logra
cuando el FoS tiene un valor de 1.0. En
realidad, la incertidumbre sobre la
desempeño probable del sistema durante
un período específico bajo las condiciones
de operación propuestas por lo general
resulta en el establecimiento de una
aceptación de diseño mínima prescrita
valor para FoS, aprendido de la
experiencia basada en factores tales
como el método analítico utilizado en el
diseño

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 PROCESOS DEL
DISEÑO DE TALUDES

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Factor de seguridad (FoS)

Pocos autores han publicado diseños recomendando

niveles de aceptación para el FoS. Esto lleva a una
pregunta: ¿cómo determinamos el FoS? Los valores
típicos han sido establecidos por observación y
experiencia de prueba y error a lo largo del tiempo,
teniendo en cuenta aspectos como la fiabilidad de la
datos, los tipos de análisis utilizados y la
simplificación supuestos hechos. Un ejemplo de
valores de FoS tolerables establecido con estos
métodos

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Probabilidad de falla (PoS)
Opción 1: reconocer el FoS como una
El PoF se ha utilizado cada vez más como un criterio variable aleatoria y buscando la
de aceptación durante los últimos 35 años, aunque probabilidad de que sea igual o menor
con variaciones y grados de entusiasmo y que 1:
escepticismo. Durante 1982 Terzaghi Lecture,
Whitman (1983) opinaba que teoría de la
probabilidad fue considerada con dudas o incluso
sospecha por parte de la mayoría de los ingenieros Opción 2 – buscando la probabilidad de
geotécnicos. Las actitudes han cambiado y el uso que la demanda (D) excede la capacidad
del PoF como diseño se ha fortalecido el criterio. (C):
Hay dos opciones, ambas tienen en cuenta la
variabilidad en la capacidad (C) y la demanda (D)

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Probabilidad de falla (PoS)

Habilita las variabilidades en la capacidad (C) y funciones de

demanda (D) a tener en cuenta y ayuda a establecer el nivel
de confianza en el diseño. La fiabilidad de una estructura es
su probabilidad de éxito. Por lo tanto, si el PoF estimado de
una pendiente es del 20%, su confiabilidad es 80), lo que
refleja el nivel de confianza necesaria para el diseño y la
construcción etapa de desarrollo del proyecto
■ Se escala linealmente, es decir, un PoF del 10 % es el doble
que un PoF del 5%.
■ Es un parámetro esencial en el cálculo del riesgo, donde el
riesgo (R) se define como

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Niveles de aceptación (PoS)
Al igual que con el criterio FoS, existen pocas recomendaciones en la literatura para PoF
aceptables para el diseño. Contribuciones son las de Priest y Brown (1983), Kirsten (1983), SRK
Consulting (2006) y Sullivan (2006). El diseño FoSs y PoFs sugerido por Priest y Brown (1983) se
presentan en la tabla donde se usan tres categorías de pendiente basadas en la consecuencia de
la falla y sugerir valores de diseño para el FoS y PoF
■ la probabilidad de que la FoS sea inferior a 1,0 (P[FoS ≤ 1.0])
■ el PoF es inferior a 1,5 (P[FoS ≤ 1,5]).

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Niveles de aceptación (PoS)

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Niveles de aceptación (PoS)

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CRITERIOS DE ACEPTACIÓN

. Los Criterios de Aceptación Geotécnica de MMG

Consecuencia de FOS MIN.

Escala de talud FOS (Static) PoF (max.)
Falla (Dynamic)

Banco Bajo / Alto 1.1 25-50% N/A

Bajo 1.15 - 1.2 25% 1.0

Inter-Rampa Medio 1.2 20% 1.0

Alto 1.2 - 1.3 10% 1.1

Bajo 1.2 - 1.3 15-20% 1.0

Talud Global Medio 1.3 10% 1.05

Alto 1.3 - 1.5 5% 1.1

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GESTION DEL RIESGO
Los criterios de aceptación descritos anteriormente calibran el
desempeño de los taludes del tajo pero no cuantifican los riesgos
que pueden estar asociados con la falla del talud.
En el diseño de taludes, los riesgos (R) asociados con el derrumbe
de taludes se definen y cuantifican como:

En términos generales, las consecuencias del derrumbe de

taludes se pueden categorizar de las siguientes seis
maneras.

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GESTION DEL RIESGO

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ANÁLISIS COSTO - BENEFICIO

Los análisis de costo-beneficio que comparan los efectos financieros de las

fallas de taludes u otras modificaciones al diseño de taludes del caso base han
sido durante mucho tiempo un requisito esencial del ciclo de planificación de
la mina. Por lo general, el análisis calcula el efecto en relación con el caso base
de aumentar la inclinación de las paredes del tajo, incluidos los ahorros en el
desmonte de desechos y los costos de inestabilidad. Los beneficios y costos se
determinan para cada año de vida prospectiva de la mina y descontados al presente
(CANMET 1977)

Se requieren análisis detallados de estabilidad probabilística y un análisis

financiero completo en la etapa de diseño detallado de la mina y deben
repetirse para diseños alternativos antes de decidir el diseño óptimo del muro y
el diseño final

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PROCESO DE LA GESTIÓN
DE RIESGOS

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GESTION DEL RIESGO

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Implementación de la
gestión de riesgos

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+51 936 354 407

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Santiago de Surco , Lima

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