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Nombre
Empresa
Firma
Fecha
Elaborado por:
Jorge Araya L.
TORQUE LIMITADA
13.01.2015
Revisado por:
Manuel Araya L.
TORQUE LIMITADA
13.01.2015
Revisado por:
Patricio Tapia D.
TORQUE LIMITADA
13.01.2015
PROYECTO N MCI-MT-1501
Enero, 2015
OBJETIVOS Y ALCANCE
El proyecto tiene por objetivo disear un carrete que ser usado para cambiar correas
transportadoras.
El alcance de este documento, es exponer los clculos del carrete proyectado, de manera que sea
capaz de resistir los esfuerzos, solicitaciones y deformaciones a los que estar sometido.
En la figura N1 se muestra la disposicin general del carrete proyectado, este carrete est
compuesto por un cuerpo central fabricado en caera de 10 y dos cuerpos laterales, formados por
perfil tubular 50x50x5, unidos entre s y a la caera por planchas circulares exteriores.
Las fuerzas actuantes en el carrete son la fuerza de tiro, el peso de la correa enrollada en l y el peso
propio de la estructura.
1930mm
2030mm
4200mm
273mm
2. Caera para la parte central (enrollamiento de la correa), con las siguientes caractersticas y
propiedades:
Material
Clase
Cedula
Lmite de traccin [PSI]
Lmite de fluencia [PSI]
Dimetro Nominal
Dimetro exterior
Espesor
Dimetro interior
ASTM A-53
B
SCH 40
60.000
36.000
10
273mm
9,27mm
254,46mm
La figura 3 muestra una vista en planta del carrete, en ella se aprecia la parte central,
la cual est compuesta por una caera de acero carbono de dimetro nominal 10 y
sch 40.
Se puede observar adems que los tubulares radiales van unidos a la caera central y a
su vez a las planchas circulares tipo flanges.
Tambin se observa que el flange en el sector del accionamiento es de mayor dimetro
que el del sector conducido, esto se debe a que el primero se debe conectar mediante
pernos al acoplamiento del eje.
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5. RESULTADOS
Los resultados obtenidos al aplicar las cargas y las restricciones son los siguientes:
5.1. La tensin mayor es de 1622,5kg/cm2 y est ubicada en los puntos de contacto entre la
caera y las camisas. Ver Figura N10. Cabe destacar que esta es una zona puntual y los
dems componentes del carrete presentan tensiones menores.
5.2. La mayor deformacin presentada en el eje X es de 0,41mm y ocurre en la parte central
del carrete. Ver Figura N13.
5.3. La mayor deformacin presentada en el eje Y es de 0,76mm y ocurre en la parte central
del carrete. Ver Figura N12.
5.4. Siendo la deformacin resultante de 0,86mm
6. CONCLUSIONES
6.1. La mayor tensin que se presenta es de 1622,5kg/cm2 y es una tensin puntual siendo los
otros valores menores a 1487kg/cm2, stas tensiones son menores que la tensin admisible que
es de 1687kg/cm2.
6.2. La deformacin total es de 0,86mm y es la resultante de la suma vectorial de la
deformacin en el eje X y en el eje Y es menor que la flecha admisible que es de 4,8mm.
6.3. De lo anteriormente expuesto se concluye que el carrete diseado cumple los requisitos
para resistir los esfuerzos a los que estar sometido.
Antofagasta, 12/015/2015
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