METODO AASHTO

PARA DISEÑO DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Factores que influyen en el diseño:

Confiabilidad del diseño

Módulos de elasticidad de la sub rasante
Módulos de elasticidad de las capas estructurales
Temperatura
Humedad
Drenaje

Preguntas.
Variables para el diseño:

Restricciones de tiempo:
Los datos de entrada para el periodo de análisis (periodo de
diseño = periodo de análisis), restringen el diseño del pavimento
desde el punto de vista del tiempo.

Periodo de diseño: tiempo que dura una estructura inicial de

pavimento antes de que se requiera rehabilitación. También se
refiere al lapso de tiempo entre rehabilitaciones.

El transito:
Este método de diseño se basa en el valor del numero de ejes
equivalentes para el carril de diseño (N equivalente)
La confiabilidad:
La probabilidad de que una sección de diseño se comporte
satisfactoriamente bajo las condiciones de transito y
ambientales durante el periodo de diseño.
Comportamiento del transito
Variaciones en clima
Factores inesperados
Nivel predeterminado de confianza R
Efectos ambientales:
Los cambios de temperatura y humedad en la zona del proyecto,
pueden tener efectos sobre la resistencia y capacidad de carga
de los materiales que componen la estructura.
Expansión de la sub rasante.

Criterios de comportamiento:

Serviciabilidad:

Idoneidad que tiene el pavimento para servir a la clase de

transito que lo va a utilizar. Se evalúa a través del incide de
serviciabilidad (PSI)
0 = carretera imposible
5 = carretera perfecta
La escogencia de un nivel bajo de serviciabilidad se tolera antes
de que sea necesario un refuerzo o una rehabilitación, el
método AASHTO sugiere los valores de serviciabilidad:
PSI = 2.5 = autopistas y vías principales
PSI = 2.0 = para las demás carreteras
Propiedades de los materiales:

Modulo resiliente de la subrasante:

Modulo de elasticidad de los materiales; se han establecido

correlaciones para determinar los módulos para materiales
existentes.

Mr (psi) = 1500 x CBR = suelos finos con un valor de CBR

sumergido no mayor de 7,2%

Mr (psi) = 4326 x ln (CBR)+241 = para suelos granulares

También existe otro método de calcular el valor del Mr en

función de las variaciones climáticas :
Propiedades de los materiales:

Modulo resiliente de la subrasante:

Modulo resiliente de la subrasante:
Características de los materiales del pavimento:

La caracterización de las diversas capas del pavimento se efectúa

a través de sus módulos de elasticidad, obtenidos por ensayos
normalizados de laboratorio.
Los materiales requieren ser de excelente calidad, y que
cumplan con lo establecido en la normatividad INIVIAS.
SN = numero estructural indica el espesor requerido para el
diseño.

• El uso de la subbase en este método requiere del empleo de

un coeficiente de capa (a3) para convertir su espesor en un
numero estructural (SN)
• En el caso de la base, este se identifica con el coeficiente de
capa (a2) que permite convertir su espesor real en un numero
estructural.
Coeficientes de capa:
Estos coeficientes depende de:
Residencie del material (CBR, modulo)
Calidad de la construcción
Estado de esfuerzos

El método AASHTO presenta las categorías:

Concreto asfaltico: a1, figura 7,28
Bases granulares: a2, a partir de uno de los cuatro ensayos de
laboratorio de determina el coeficiente a2, figura 7,29.
Bases estabilizadas: es el coeficiente a2, para bases mejoradas o
estabilizadas, figuras 7,30 y 7,31.
Subbases granulares: coeficiente a3, figura 7,32.
Características estructurales del pavimento:
Drenaje:
Se identifica el nivel o calidad del drenaje que se logra bajo una
serie especifica de condiciones de drenaje:
Se dan a continuación las condiciones generales
correspondientes, para diferentes niveles de drenaje de la
estructura del pavimento.
Se asigna un valor (mi)
Determinación del numero estructural SN:
La grafica de diseño recomendada por la AASHTO permite la
obtención del numero estructural, a partir de los siguientes
parámetros:
1. Transito esperado durante el periodo de diseño
2. Nivel de confiabilidad (R)
3. Desviación estándar total (So)
4. El modulo resiliente de la subrasante (Mr)
5. La diferencia del nivel de servicio durante el periodo de
diseño ΔPSI
Selección del espesor de las capas:

Determinado el numero estructural, el paso siguiente consiste

en identificar un conjunto de capas cuyos espesores
convenientemente combinados, proporcionen la capacidad
portante correspondiente a dicho SN.

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

Esta expresión no conduce a una solución única, presenta

muchas combinaciones técnicamente validas. Al elegir los
espesores de las diferentes capas, debe tenerse presente que
desde el punto de vista de costos; el diseño optimo económico
es aquel que considera un espesor mínimo de base.
Generalmente es impractica y antieconomica la colocación de
capas de pavimento muy delgadas, el método recomienda los
siguientes espesores mínimos.

Estos espesores son los mínimos recomendados, pero varían de

acuerdo a las condiciones locales y experiencia en materiales y
diseños previos.
Análisis del diseño por capa:

Siendo el pavimento un sistema multicapa, la distribución de los

espesores debe hacerse de acuerdo con los principios:
Primero se debe aplicar la ecuación de algoritmo, y así
conoceremos los valores del SN.
EJERCICIO:

Diseñar un pavimento flexible para un periodo de 15 años, en el

cual se espera un transito promedio diario inicial de vehículos
comerciales de 388, en dos carriles. El crecimiento anual del
transito es del 3%, el factor camión es de 1.5, teniendo en
cuneta que se trata de una vía rural troncal, se asume un
coeficiente de confiabilidad de 90% y una desviación estándar
de 0.45.

Según el estudio de suelos, no existen materiales expansivos en

la subrasante, pero la pluviosidad de la zona, exigirá la
construcción de estructuras drenantes para evacuar las aguas en
un día. mi=1,15

Se espera que la construcción sea de una calidad donde el índice

de servicio inicial sea de 4.3, y se ha seleccionado un índice de
servicio final de 2.0
EJERCICIO:
La sub rasante tras en ensayo de laboratorio tipo CBR, ha dado
un valor de: 5%, el suelo corresponde a suelos limo arenoso de
color café claro MS.

Los materiales disponibles por la cantera trituradora mas

cercana y de precios razonables, presentan valores para la sub
base y base de: 25% y 80%, y los coeficientes estructurales son:
0.10 y 0.13 respectivamente. El modulo elástico del asfalto
ofrecido es de 25000 Kg/cm2 (350000 PSI)

El proyecto se realizara en el alto de la línea donde la

temperatura promedio es de 15°C.

El valor del N equivalente es de = 2.0x10^6 ejes equivalentes

=W18
EJERCICIO Quiz:

Diseñar un pavimento flexible para un periodo de 20 años, en el

cual se espera un transito promedio diario inicial de vehículos
comerciales de 568, en dos carriles. El crecimiento anual del
transito es del 3,5%, el factor camión es de 2.1, teniendo en
cuenta que se trata de una vía rural troncal, se asume un
coeficiente de confiabilidad de 90% y una desviación estándar
de 0.45.

Según el estudio de suelos, no existen materiales expansivos en

la subrasante, pero la pluviosidad de la zona, exigirá la
construcción de estructuras drenantes para evacuar las aguas en
cuatro horas. mi=1,4

Se espera que la construcción sea de una calidad donde el índice

de servicio inicial sea de 3.3, y se ha seleccionado un índice de
servicio final de 1.3
EJERCICIO Quiz:
La sub rasante tras en ensayo de laboratorio tipo CBR, ha dado
un valor de: 7%, el suelo corresponde a suelos limo arenoso de
color café claro MS.

Los materiales disponibles por la cantera trituradora mas

cercana y de precios razonables, presentan valores para la sub
base y base de: 35% y 70%, y los coeficientes estructurales son:
0.15 y 0.18 respectivamente. El modulo elástico del asfalto
ofrecido es de 25000 Kg/cm2 (350000 PSI)

El proyecto se realizara en el alto de la línea donde la

temperatura promedio es de 15°C.

El valor del N equivalente es de = 2.0x10^6 ejes equivalentes

=W18