UNIVERSIDAD

NACIONAL DE JAEN

CURSO

Pavimentos

TEMA

Ejemplo de diseño de pavimentos rígidos

DOCENTE

MG. ING. MARCO ANTONIO AGUIRRE CAMACHO

ALUMNO

CORTEZ MEDINA JEFFERSON

AÑO

2020
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ÍNDICE

I. INTRODUCCION..........................................................................................................3

II. OBJETIVOS................................................................................................................4

2.1 OBJETIVOS PRINCIPALES.....................................................................................4

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................................4

III. DESARROLLO DEL EJERCICIO.............................................................................5

3.1 PERIODO DE DISEÑO..............................................................................................6

3.2 CÁLCULO DE ESALS Ó W8.2 Ó W18 Y TIPO DE TRÁFICO:.............................6

3.3 DETERMINAR EL RESTO DE PARAMETROS.....................................................8

3.4 DETERMINAMOS EL ∆PSI (SERVICIABILIDAD)...............................................8

3.5 DETERMINAMOS CONFIABILIDAD (R), DESVIACION NORMAL

ESTANDAR (Zr) Y ERROR ESTANDAR (Zo)..................................................................9

3.6 DETERMINAMOS EL MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO.....................9

3.7 DETERMINAREMOS EL MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)

................................................................................................................................................9

3.8 DETERMINAMOS EL COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)...................................9

3.9 DETERMINAMOS EL COEFICIENTE DE TRANSMICION DE CARGA (J).. . .10

3.10 CALCULAMOS EL ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO (D) CON EL

USO DE UNA HOJA DE CALCULO................................................................................10

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I. INTRODUCCION

En el presente trabajo desarrollaremos un ejemplo de diseño de pavimentos rígidos en

carreteras con la metodología AASHTO 93, utilizando para ello la fórmula AASHTO y una

hoja de cálculo. Así mismo veremos sobre el diseño de juntas y barras de transferencia de

carga en pavimentos rígidos. Muchas carreteras en nuestro país y sobre todo en el extranjero

son pavimentadas con pavimento rígido, por lo que necesitamos conocer las juntas y

elementos de transferencia de cargas que se utilizan en estos tipos de pavimentos.

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II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS PRINCIPALES

 Diseñar un pavimento rígido en carreteras con la metodología AASHTO.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Diseño de juntas para pavimento rígido.

 Diseño de barras de transferencia de carga para pavimentos rígidos.

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III. DESARROLLO DEL EJERCICIO

Diseñe el pavimento rígido de una carretera ubicada en la región Lambayeque que

cuenta con el siguiente IMDA. Además, la vía cuenta con las siguientes características: Es de

una calzada con un carril por sentido, contará con bermas granulares y sin pasadores. El

tiempo para drenar el agua del pavimento es de un día con un 50% de saturación y con 25%

de tiempo en que el pavimento está expuesto aniveles de humedad próximos a la saturación

(adoptar valor intermedio). El CBR de diseño de la subrasante es 10%.

DESARROLLO

3.1 PERIODO DE DISEÑO

Consideramos un periodo de diseño de n = 20 años (tal como lo recomienda la

normatividad).

3.2 CÁLCULO DE ESALS Ó W8.2 Ó W18 Y TIPO DE TRÁFICO:

Formula:
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ESALs = W8.2 = W18 = [Σ (IMDAp x FC)] x Fd x Fc x 365

Donde:

IMDAp: Índice medio diario anual proyectado.

FC: Factor camión de cada vehículo.

Fd: Factor direccional.

Fc: Factor carril.

IMDA: Índice medio diario anual.

FCA: Factor de crecimiento acumulado.

r: Tasa anual de crecimiento vehicular (en decimales).

n: Periodo de diseño.

→ PARA NUESTRO EJEMPLO TENEMOS:

r = 0.0097 (Lambayeque vehículo ligero)

r =0.0345 (Lambayeque vehículo pesado)

Fd= 0.50

Fc= 1.00 (una calzada, un carril por sentido (dos sentidos).

Calculo del Σ (IMDAp x FC).

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⸫ Tenemos:

ESALs = 1821.105*0.5*1*365

ESALs= 332351.663

⸫ Tipo de trafico: se trata de un Tp2 según tabla

3.3 DETERMINAR EL RESTO DE PARAMETROS

Con el CBR de diseño de la subrasante determinamos el módulo de reacción de la

subrasante (K0) y Kc (coeficiente de reacción combinado) por uso de subbase:

Tenemos:

CBR= 10%

Entonces:

Ko= 6 kg/cm3 o Ko= 60 Mpa/m

Como el tráfico es = 332351.663 ≤ 15000000

⸫ El CBR mínimo para la sub base granular es del 40 %

Tenemos:

CBR= 40% (para la subbase granular)

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Entonces:

K1= 12 kg/cm3 o K1= 120 Mpa/m

Luego determinamos Kc con la ecuación:

Kc= 7.2 kg/cm3

para un h= 20 cm (adoptado) (espesor de subbase)

Kc= 260.14 lb/pulg3 o pci 1 kg/cm3 =

36.13 lb/pulg3

3.4 DETERMINAMOS EL ∆PSI (SERVICIABILIDAD)

Con la categoría de trafico Tp2, determinamos ∆PSI.

Pi= 4.10 Pt= 2 ∆PSI= 4.10-2 = 2.1

3.5 DETERMINAMOS CONFIABILIDAD (R), DESVIACION NORMAL

ESTANDAR (Zr) Y ERROR ESTANDAR (Zo).

Para Tp2, se tiene:

R= 75% Zr= -0.674 Zo= 0.35 (pavimentos rígidos)

3.6 DETERMINAMOS EL MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO

Como tenemos un ESALs menor a 5000000 EE, entonces:

Mr= 40kg/cm2, para un Fꞌc = 280 kg/ cm2

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3.7 DETERMINAREMOS EL MODULO DE ELASTICIDAD DEL

CONCRETO (Ec)

Hacemos uso de la fórmula:

Para Fꞌc= 280 Kg/cm2 = 3982.52 Psi

Ec= 3597110.991 psi

3.8 DETERMINAMOS EL COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

Nuestro ejemplo indica que el “tiempo de drenar el agua del pavimento es de un día

con una 50% de saturación y con 25 % tiempo en que el pavimento está expuesto aniveles de

humedad próximos a la saturación.

Por lo que tenemos que la calidad de drenaje es BUENO (tiempo de drenar el agua

1 día con un 50 % de saturación).

⸫ Cd= 1.05

3.9 DETERMINAMOS EL COEFICIENTE DE TRANSMICION DE CARGA

(J).

El ejercicio nos indica que cuenta con bermas granulares y sin pasadores. Por lo que

del cuadro 14.10 tenemos.

J= 3.80
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3.10 CALCULAMOS EL ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO (D)

CON EL USO DE UNA HOJA DE CALCULO.

  DISEÑO PAVIMENTO RIGIDO (METODO AASHTO 1993)  

                 
  PROYECTO : Ejemplo       FECHA : Notas:
k Ingreso de datos
  SECCION 1 : m   - km       en rojo
Cálculos en
                  negro
  1. REQUISITOS DEL DISEŇO          
                 
  a. PERIODO DE DISEÑO (Años)       20  
b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (ESALs ó
  W8.2 ó W18) 3.32E+05  
  c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)       4.1  
  d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)       2.0  
  e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)     75%  
STANDARD NORMAL DEVIATE
  (Zr)     -0.674  
OVERALL STANDARD
  DEVIATION (So)     0.35  
                 
2. PROPIEDADES DE LOS
  MATERIALES        
                 
a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL
  CONCRETO f'c (kg/cm2) 280  
RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL
  CONCRETO f'c ( psi ) 3,982.52  
b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec
  ( psi ) 3,597,112.80  
c. MODULO DE ROTURA Mr (psi), Mr 4
  (Kg/cm2) = 0 568.93  
d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K0 ó Kc
  (pci) 260.14  
e. TRANSFERENCIA DE CARGA
  (J)     4.1  
f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd
  )      1.1
                 
3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal
  = N18 Calculo)
                 
N18 N18
  D (pulg)   Gt   NOMINAL   CALCULO   Solver
  5.800   -0.15490   5.52   5.53   1.698646
                  16240000
4. ESTRUCTURACION DEL
  PAVIMENTO        
                 
  A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas   5.80  
(redondead
  B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros   15 o)
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C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ),

  pulgadas     8  
(redondead
  D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros   20 o)