EXAMEN FINAL

PAVIMENTOS
CICLO 2022 – I
Duración: 90 minutos
Docente: Ing. Julio Heredia Ordoñez Calificación

ESTUDIANTE Alejandra Daniela Carpio Coronado

CARRERA Ingeniería Civil FECHA: 30/ 04/ 22 CODIGO N00264983

INDICACIONES:
1. El trabajo en limpio debe presentarlo con lapicero de tinta azul o negra, en las páginas correspondientes.
2. La parte práctica se permite el uso de material de consulta.

PARTE PRÁCTICA

1. Diseñar el paquete estructural para un pavimento de vías urbanas (20 pts)

Una importante inmobiliaria del Perú nos pide presentar una propuesta técnica sobre diferentes
alternativas de diseño de paquete estructural. Para lo cual se planteara alternativas que integren el diseño
del drenaje pluvial, arquitectura y topografía.
I. REFERENTE AL SUELO DE SUBRASANTE

Para el diseño del paquete estructural es requisito conocer las características del suelo donde se
construirá el pavimento. Se repasará los parámetros entregados en el estudio de mecánica de suelos.
En el EMS para pavimentos se encuentra la información correspondiente a muestras extraídas de las
calicatas, ubicadas en todo el terreno de la habilitación proyectada teniendo en cuenta las características
del sector analizado. En estos puntos, se han realizado otros ensayos para conocer las propiedades del
suelo y determinar si es apto o no, para su uso como subrasante de pavimentos.

El terreno del proyecto no está pavimentado. Es un suelo sin tratar, conformado por arena mal gradada
con limo, arena limo arcilloso y arena limosa.

En este estudio se ha clasificado los suelos según SUCS y AASHTO, además se evaluado el CBR para
cada tipo de estrato del terreno. Se han encontrado:

Resumen de clasificación y CBR de los estratos del terreno en estudio.

Se solicita plantear y/o calcular el CBR de diseño. Sustente lo planteado. (No será evaluado si no
fundamenta el cálculo respectivo – en orden).

Debido a que se tiene dos unidades de Calitas por norma se desarrolla el tipo I por tanto se
determina por el promedio:

𝟕𝟕.𝟑𝟑%+𝟔𝟔.𝟒𝟒 %
𝑪𝑪𝑪𝑪𝑪𝑪 = = 7%
𝟐𝟐
II. REFERENTE AL TRÁFICO:

Las cargas del tráfico vehicular que serán impuestas en el pavimento por diseñar son un factor importante
para determinar el espesor de cada capa del paquete estructural.

Los ejes equivalentes para habilitaciones urbanas son bajos. Una aproximación simple para la
consideración del incremento de tránsito y del tránsito atraído. Es de considerar un vehículo por lote,
considerar también una ida y vuelta para el trabajo, otra ida y vuelta en hora de descanso, además se
considera el transito atraído como 1 vehículo por lote. En cuanto a vehículos pesados, se tomará en
cuenta 7 viajes por lote por año para la construcción.

Numero de lotes: 1 900 lotes.

Tipo de
Vehículo IMDs
M1 20 900
C2 20 900
 Utilizar la tasa vehículos ligeros y pesados del 1.5%.
 Las características de la vía para el cálculo de Fd x Fc:
o Una calzada.
o Números de sentidos 2.
o Número de carriles por sentido 1.

 Presión de inflado 1.00

 Periodo de diseño 20 años.
 En la memoria de cálculo deberá sustentar los cálculos respectivos. (No será evaluado si no
fundamenta el cálculo respectivo – en orden)

Fd x Fc 0.4 (Ir a Tabla Fd x Fc)

- 6.1
Periodo de Diseño (años) 20 DATO
Tasa de Crecimiento(%) = R 1.50% DATO
Fca 23.12 (Ir a Tabla Fca)
Dias del Año 365
Fp 1 (Ir a Tabla Fp)
FACTOR DE CRECIMIENTO (Fca)

r: 0.015
n: 20
Fi= 23.12

PARA EL EJE EQUIVALENTE SE APLICA

 PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE
Metodo MTC Método MTC

ESTACION: IMD Fvp EEedia-carril Nrep de EE Fvp Eedia-carril Nrep de EE

AUTO "M1" 7600 0.0009 2.653221107 22,393.55 0.0011 3.204260655 27,044.40

C2 13300 4.60766 24512.7536 206,891,035.21 4.5037 23959.43773 202,220,972.68

Nrep. De EE 206,913,428.76 Nrep. De EE 202,248,017

III. REFERENTE A LOS PARAMETROS DE DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

- Nivel de confiabilidad : Dependerá del estudio de tráfico.

- Desviación Estándar
- Serviciabilidad Inicial
- Serviciabilidad Final
- Desviación Estándar
- Coeficiente de drenaje
- Tiempo de lluvias
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido,
flexible).
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido,
flexible).
: Dependerá del estudio de tráfico.
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido, flexible).
: Está considerado como bueno.
: Aprox. Entre 3 a 4 meses al año.

IV. REFERENTE AL MATERIAL GRANULAR QUE SE TIENE PARA ARMAR LA PROPUESTA DEL
PAQUETE ESTRUTURAL

Datos del pavimento flexible:

- D1: Carpeta Asfáltica (Mr = 450,000 psi)

- D2: Base Granular (Mr = 30,000 psi)
- D3: Sub-base Granular (Mr = 17,500 psi)

Datos del pavimento Rígido:

- D1: Losa de Concreto (MR = Indicarlo a su criterio)

- D3: Sub-base Granular (Mr = 17,500 psi)

Recomendaciones para presentar el examen:

 Usar su juicio de expertos. Lo cual se comentó mucho en clases.

 Ser ordenado, si no el examen no será calificado.
 Las alternativas serán solo corregidas siempre y cuando el alumno coloque bien sus datos de
entrada según los parámetros de diseño establecidos lianas arriba.
 No se corregirá procedimiento. Si se detecta un mal dato ingresado no será calificado.
PAVIMENTO FLEXIBLE
ELEMENTOS PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTO

a) Periodo de diseño en años ( t ): 20

b) Numero de Ejes Equivalentes (EE): 2.02E+08 expresa TABLA F2
c) Indice de servicialidad inicial ( pi ): 4.20 tabla A3-PUNTO B
d) Indice de servicialidad final ( pt ): 3.00 TABLA A3
e) Indice de confianza ( R% ): 0.90 TABLA F2
f) Desviación estándar normal ( ZR ): -1.28
g) Error de combinación estándar ( So ): 0.45 TABLA F2

Datos de Campo
Datos del MTC

PROPIEDADES DE MATERIALES
2. PROPIEDADES DE MATERIALES

a) Modulo de Resiliencia de la Base Granular ( Mr ): 30,000.00 psi

b)Modulo de Resiliencia de la Sub Base Granular (Mr ): 17,500.00 psi
c) C.B.R. de la Sub Rasante (%): 7.00 EMS DE DATO CBR
d) Modulo de Resiliencia (MR = 2555 x CBR^0.64): 8,876.74 psi

CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL (Variar SN Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo)

log10 ( ∆PSI )
log10 (W18) = ZR x So + 9.36 x log10 (SN + 1) - 0.20 + (4.2-1.5) + 2.32 x log10 (MR) - 8.07
0.40 + 1094
(SN+1) 5.19

SN Requerido Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO

7.82 -0.35218 8.31 8.31
BUSCAMOS UNA IGUALDAD
ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

a. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico Convencional (a1): 0.44 SE MANTIENE
Base Granular (a2 = 0.249*logMr - 0.977): 0.14 SE MANTIENE
Sub-Base (a3 = 0.227*logMr - 0.839): 0.11 SE MANTIENE
b. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.00 SE MANTIENE
Subbase (m3) 1.00 SE MANTIENE

CALCULO DE ESPESORES DE CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:

El Número Estructural se calculará con la ecuación de diseño presentada por la AASHTO-93 se interrelacionan
con los espesores de capa y drenaje según la expresión:

SN = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

ALTERNATIV SNreq SNresul D1(cm) D2(cm) D3(cm)

1 7.82 7.89 8 60 75 1 OPCION

UPN, 30 de Abril del 2022

7
___________________________________________________________________ Según el artículo
13 del reglamento del estudiante, cometer actos en contra de la probidad de las evaluaciones, entre ellos el plagio, es
falta sancionada con inhabilitación en un curso.