LUIS SOLER P.

& ASOCIADOS
INGENIERIA DE PROYECTOS

MEMORIA DE CÁLCULO
FUNDACIONES PANTALLAS
ACÚSTICAS TIPO T1C – PILOTES
PREEXCAVADOS CIRCULARES
AUTOPISTA NUEVA VESPUCIO SUR

Revisión Emitido para Fecha Elaboró Revisó Aprobó

A Revisión y comentarios 11-09-2023 DML JES JES

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B 27-09-2023 DML JES JES
GESVIAL
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C 10-05-2023 DML JES JES
GESVIAL
APTO PARA
0 11-05-2023 DML JES JES
CONSTRUCCIÓN
 FUNDACIONES TIPO
LUIS SOLER PIRACES & ASOC. PROYECTO: HOJA Nº 2 DE 14
T1C
Ingeniería de Proyectos CLIENTE: GESVIAL ELABORÓ DML FECHA 11-10-2023

TABLA DE CONTENIDOS

1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 3

2 ANTECEDENTES ................................................................................................. 5

3 MATERIALES ....................................................................................................... 5

4 SUELO.................................................................................................................. 5

5 NORMATIVA ......................................................................................................... 6

6 CARGAS............................................................................................................... 7

7 COMBINACIONES DE CARGAS ......................................................................... 7

7.1 COMBINACIONES USANDO EL MÉTODO DE TENSIONES ADMISIBLES (ASD) ....................... 7
7.2 COMBINACIONES USANDO EL MÉTODO DE DISEÑO POR RESISTENCIA (LRFD) ................. 8

8 DISEÑO ................................................................................................................ 8

9 CONCLUSIONES ................................................................................................ 11

10 ANEXOS ......................................................................................................... 12
10.1 CÁLCULOS DE PILAS MEDIANTE EL MÉTODO DE SULZBERGER ...................................... 12
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1 INTRODUCCIÓN
Este documento ha sido preparado con el objetivo de dejar registro de los cálculos y supuestos
considerados para el desarrollo del proyecto de fundaciones de los pilares de pantallas
acústicas de la Autopista Nueva Vespucio Sur.

En particular, la solución calculada corresponde a la tipo 1C (Figura 1), compuesta por pilotes
circulares, de diámetros 45cm o 55cm dependiendo del pilar metálico (perfil HEA) que se
ubique sobre ellas.

El proyecto contempla 4 alturas de pantallas acústicas: 2.5m, 4m, 5m y 6m, de los cuales se
nos solicitó el cálculo de las fundaciones de los tres últimos.
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Figura 1. Esquema solución T1.

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2 ANTECEDENTES
Para el desarrollo de este proyecto se consideró la información contenida en el siguiente
listado de documentos:

i. MEMORIA DE CÁLCULO 2212PSA-062ITK-MEC02:

Memoria de cálculo pantallas acústicas de altura 4m.

ii. MEMORIA DE CÁLCULO 2212PSA-062ITK-MEC03:

Memoria de cálculo pantallas acústicas de altura 5m.

iii. MEMORIA DE CÁLCULO 2212PSA-062ITK-MEC04:

Memoria de cálculo pantallas acústicas de altura 6m.

iv. Esquema Pantallas - Distribución:

Documento que esquematiza los tramos de pantallas.

3 MATERIALES
i. Hormigón : Grado G20 con 10% de fracción defectuosa.
(f’c = 200 kgf/cm2)
ii. Acero de refuerzo : A 630 - 420 H con resaltes.
(Fy = 4200 kgf/cm2; Fu = 6300 kgf/cm2)
iii. Acero estructural : ASTM A572 Gr50 para planchas
(Fy = 3510 kgf/cm2; Fu = 4570 kgf/cm2)
iv. Pernos de anclaje : SAE 1045
(Fy = 3465 kgf/cm2; Fu = 6520 kgf/cm2)

4 SUELO
Para los cálculos se han considerado los siguientes parámetros conservadores, los cuales
deben ser confirmados en terreno por un profesional especialista:

Tabla 1. Parámetros considerados para modelar la interacción suelo-pila.

𝝓 Kp 𝜸𝒔 c E0 kh kv
° tonf/m3 tonf/m2 tonf/m2 tonf/m3 tonf/m3
𝑍 𝐸 (𝑎 𝑍)
𝐸 (𝑎 )
35 3.69 1.70 0 4500xRaiz(Z) 2 𝑑(1 − 𝑛𝑢 )1.5
𝑑(1 − 𝑛𝑢 )1.5
Donde:

𝒁 : Profundidad del pilote

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𝝓 : Ángulo de fricción interna del suelo.

Kp : Coeficiente de empuje pasivo.
𝜸𝒔 : Peso específico del suelo.
c : Cohesión del suelo.
kh : Constante de balasto horizontal, calculada a partir de:
E0 : Módulo de deformación del suelo a una cierta profundidad.
d : Diámetro del pilote que se desplaza contra el suelo.
kv : Constante de balasto vertical, calculada como:

Adicionalmente, la tensión admisible (σadm) disponible en la zona del suelo colaborante se

determina mediante:

𝜎 =3 𝜎 ∙𝐾 +2∙𝑐∙ 𝐾

En que:
𝝈𝑽𝒁 : Corresponde a la tensión vertical efectiva calculada a mitad de profundidad de
pila, de tal manera que se tendrá una tensión de resistencia pasiva para una
profundidad de pila particular. Esta tensión vertical efectiva se calcula como:
ℎ
𝜎 =𝛾 ∙
2

5 NORMATIVA
Las normas nacionales e internacionales aplicables utilizadas son:

 NCh 3171 Of.2010 - Diseño estructural - Disposiciones generales y combinaciones de carga.

 NCh 432-2010 - Diseño estructural - Cargas de viento.

 NCh 1537 Of.2009 - Diseño estructural - Cargas permanentes y cargas de uso.

 NCh 430.Of2008 - Hormigón armado - Requisitos de diseño y cálculo + D.S. Nº 60.

 ACI 318S-08 - Building Code Requirements for Structural Concrete and Commentary.

 Manual de Carreteras - Volumen Nº3 - Instrucciones y Criterios de Diseño.

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6 CARGAS
Para el análisis se han considerado las reacciones no mayoradas de las columnas, las cuales
aparecen en el Anexo 2 de los documentos i, ii y iii que se mencionan en Antecedentes (Tabla
2, Tabla 3 y Tabla 4). Estas cargas han sido modificadas para considerar la carga extra de
viento generada por 1 [m] más de muro y pilote que aflora sobre el nivel de vía local (en el
caso más desfavorable).

Tabla 2. Reacciones de pilares metálicos en pantallas acústicas H = 4m.

Tabla 3. Reacciones de pilares metálicos en pantallas acústicas H = 5m.

Tabla 4. Reacciones de pilares metálicos en pantallas acústicas H = 6m.

7 COMBINACIONES DE CARGAS

7.1 Combinaciones usando el método de tensiones admisibles (ASD)

Se consideran las siguientes combinaciones de carga para verificar giro en pilotes y tensiones
máximas en el suelo:

 C1a :D
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 C2a :D+L
 C3a :D+W

Donde:

 D : Carga muerta.
 W : Carga de viento según NCh432.

7.2 Combinaciones usando el método de diseño por resistencia (LRFD)

Se consideran las siguientes combinaciones de carga para determinar armaduras en pilotes:

 C1b : 1.4D
 C2b : 1.2D + 1.6L
 C3b : 1.2D + 1.6W

8 DISEÑO
Los pilotes se modelaron como cuerpos rígidos inmersos en un medio elástico mediante el
método de Sulzberger. El método se basa sobre un principio verificado experimentalmente,
que para las inclinaciones limitadas de la fundación tales que tan 𝛼 < 0.01 (𝛼 se muestra en
Figura 2, al centro), el terreno se comporta de manera elástica al aplicarle carga vertical,
horizontal y momento a la cabeza de la pila.

Este método considera dos efectos principales para determinar la resistencia que se opone a
la inclinación de la fundación:

1. Encastramiento de la fundación en el terreno (Figura 2, derecha).

2. Reacción del fondo de la excavación provocada por las cargas verticales (Figura 2,
izquierda).
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Figura 2. Pila modelada mediante el método de Sulzberger como fundación tipo bloque de hormigón con giro 𝛼.

Para efectos de diseño, independiente de la altura del muro, las reacciones de los pilares
metálicos sobre el pilote se diferencian dependiendo del perfil del pilar, por lo que se
dimensionó un pilote para cada tipo de pilar HEA.

La verificación de los cálculos mediante el método de Sulzberger se detallan en la sección

Anexos de este documento.

A continuación, se presenta un resumen de las dimensiones y profundidades calculadas para

los pilotes (Tabla 5):

Tabla 5. Sección y profundidad de pilas según pilar metálico montado sobre estas.

Diámetro Profundidad
Pila bajo pilar
[cm x cm] [cm]
HEA 140 45 430
HEA 160 45 490
HEA 180 55 430
HEA 200 55 470
HEA 220 55 490

Luego, para el cálculo de las armaduras, se deben mayorar las cargas según combinaciones
LRFD mencionadas en punto 7.2 de este documento.

En la Tabla 6 se muestran las secciones de los pilotes de hormigón que afloran sobre el nivel
de vía local para recibir a los pilares metálicos, con sus respectivas armaduras.
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Tabla 6. Armadura longitudinal de pilares de hormigón.

Diámetro
As As suministrado
Pila bajo Pilar Mu
requerido por cara As total
pilar Circular =
Pilote
[cm] [tonf-m] [cm2] [cm2] [-]
HEA 140 45 9.25 7.99 8.04 4ϕ16 8ϕ16+2ϕ10
HEA 160 45 12.86 11.52 11.62 2ϕ22+2Ø16 4ϕ22+4Ø16+2ϕ10
HEA 180 55 15.73 10.64 11.62 2ϕ22+2Ø16 4ϕ22+4Ø16+2ϕ10
HEA 200 55 19.60 13.51 15.20 4ϕ22 8ϕ22+2ϕ10
HEA 220 55 23.36 16.42 17.42 2ϕ25+2ؕØ22 4ϕ25+4Ø22+2ϕ10

Notar que As suministrado por cara hace referencia a las caras perpendiculares a la acción del
viento por lo que se debe tener cuidado en posicionar las barras concentradas en las caras
según se indica en el corte del pilote que está en los planos, no distribuirlas uniformemente en
la circunferencia de la pila.

Para los cálculos se ha considerado un recubrimiento libre mínimo de 5 cm. Las barras deben
tener ganchos de 30cm en sus extremo superior para adecuada transferencia de esfuerzos
con los pernos J de anclaje de los pilares de las pantallas y deben tener los mismos ganchos
al fondo de los pilotes. Los estribos indicados en la próxima tabla deben penetrar 90cm en los
pilotes, de ahí hacia abajo pueden ser espaciados a 20 cm manteniendo el diámetro indicado.

En la Tabla 7 se muestran los pilares de hormigón armado con sus respectivas armaduras al
corte.

Tabla 7. Armadura al corte de pilares de hormigón.

Pilote Vu ϕVc Av suministrado

Pila bajo pilar
[cm] [tonf] [tonf] [-]
Eϕ8a10 (20 a
HEA 140 45 3.36 7.36
90cm bajo tierra)
Eϕ8a10 (20 a
HEA 160 45 4.67 7.36
90cm bajo tierra)
Eϕ8a10 (20 a
HEA 180 45 4.77 7.36
90cm bajo tierra)
Eϕ8a10 (20 a
HEA 200 55 6.11 11.38
90cm bajo tierra)
Eϕ10a10 (20 a
HEA 220 55 6.08 11.38
90cm bajo tierra)
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9 CONCLUSIONES
Se concluye que las fundaciones propuestas en pilotes cumplen con los requerimientos de
resistencia y serviciabilidad.

LUIS SOLER P. Y CIA. LTDA.

JUAN ERENCHUN SOLER

Ingeniero Civil
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10 ANEXOS

10.1 Cálculos de pilas mediante el método de Sulzberger

Figura 3. Análisis pila bajo pilar HEA 140.

Figura 4. Análisis pila bajo pilar HEA 160.

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Figura 5. Análisis pila bajo pilar HEA 180.

Figura 6. Análisis pila bajo pilar HEA 200.

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Figura 7. Análisis pila bajo pilar HEA 220.