SERVICE BULLETIN

Línea de Producto: TODAS LAS LÍNEAS DE PRODUCTOS

CASE GEN 01/07 ES
Enero 07
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MODELOS AFECTADOS: Todas Las Líneas De Productos

GRUPO-SUBGRUPO: Motor

ASUNTO: Normas Relativas a las Emisiones del Motor

DESCRIPCIÓN:

Consulte las directrices 97/68/EC, correcciones 2000/25/EC y 2002/88/EC de la Unión Europea y

la normativa 40 CFR, Parte 89 de la US-EPA.
Las normas relativas a las emisiones de motores actuales y futuras requieren que los sistemas de
combustible sean diseñados y construidos conforme a estándar muy exigentes.
CNH, como fabricante de motores y equipo, debe realizar ciertas acciones para controlar y
prevenir, de manera razonable, manipulaciones del motor que podrían afectar a las emisiones.
Además, las manipulaciones realizadas por otros, incluidos concesionarios, clientes y usuarios
finales están estrictamente prohibida por ley.
Cualquier motor, que disponga de piezas de control de emisiones ajustadas sin cumplir la
especificación puede tener como resultado la imposición de multas cuantiosas y cargos por
rectificación por parte de agencias de control gubernamentales hasta que el motor vuelva a su
estado original de fabricación.
En algunos países, se impone una prohibición de uso o confiscación del equipo hasta haber sido
rectificado conforme al estado original, o incluso se puede esperar la aplicación de penas
deprivación de libertad.
La práctica actual de incrementar el rendimiento del motor mediante la adición de un
turbocargador hará que el motor no se ajuste a las normativas. El motor no ha sido probado ni
certificado por el proveedor del motor o del sistema de combustible con este componente
instalado.
Está prohibido el uso de dispositivos añadidos para manipular un sistema de gestión del motor. Se
prohíbe la descarga de software no certificado para un modelo específico.
Cualquier manipulación de un sistema de combustible del motor o del propio motor cuyo resultado
sea la falta de ajuste a nuestra especificación tendrá las consecuencias siguientes:

Legales:
• La garantía del motor y el sistema de combustible queda invalidada.
• El motor deja de ser legal en el mercado y, por tanto, deja de estar protegido por cualquier
plan de seguros o garantías ampliadas existentes.
• El motor deja de cumplir las normativas relativas a las emisiones, puesto que se ha
modificado el ajuste con respecto a certificados publicados.
• El cliente y cualquier concesionario implicado podrá hacer frente a acciones legales y a un
coste de remoción muy elevado para implementar la acción de rectificación correctiva del motor.
Técnicas:
• Posible sobrecarga mecánica de los componentes del motor o equipo.
• Si el reglaje de la inyección no se ajusta a la especificación, el resultado será un producto que
no cumple las normativas relativas a emisiones y que puede producir una carga excesiva de hollín
en el aceite del motor.
• Posible desgaste prematuro del motor debido al exceso de carga de los componentes y a la alta
contaminación del aceite de lubricación.
• El período de cambio del aceite del motor puede reducirse considerablemente.

Reparaciones o ajustes:
• Sólo los agentes autorizados por el proveedor del sistema de combustible pueden legalmente
realizar ajustes al sistema de combustible.
• Los ajustes sólo pueden realizarse utilizando la especificación más reciente, que proporciona el
proveedor del sistema de combustible, y que se acuerda con el fabricante del motor.
• Cualquier ajuste que no cumpla la especificación del motor dará como resultado la pérdida de
la garantía del motor y acciones legales por parte de agencias reguladoras.
• Todo trabajo realizado en un sistema de combustible debe ser registrado y debe entregarse una
copia al cliente al devolver el motor o equipo.
• Cualquier ajuste del sistema de combustible que no cumpla el límite especificado puede dar
como resultado la pérdida de la licencia por parte del agente autorizado.