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Clasificacion de Tareas de Mantenimiento
Clasificacion de Tareas de Mantenimiento
Grupo 603
Numero de lista: 24
Plantel: Aeropuerto
Tarea: 5
Matricula: 201320580-8
A1: Portada
Las reparaciones menores pueden ser aprobadas para volver al servicio con una
entrada en los registros de mantenimiento firmada por un mecánico. Deben
superarse las inspecciones pre-vuelo y estas operaciones deben ejecutarse
por técnicos certificados por una institución de reparación calificada.
d) Aspectos negativos:
Todos los pilotos que realicen mantenimiento preventivo deben sumar una entrada
a la bitácora. La entrada debe incluir la siguiente información:
Preventivo
D4: Mantenimiento condicional:
a) Definición: es la forma más exitosa de mantenimiento porque se
basa en el estado real de la aeronave. Permite gestionar mejor las
intervenciones en función del estado del componente o de la misma
aeronave, su desgaste o su degradación.
Aplican las pruebas NDT (Dye check, ultrasonido, Eddy current,
rayos x)
b) Objetivo: El Mantenimiento Condicional persigue poner en
evidencia, con la mayor anticipación posible, defectos, desvíos o
síntomas de falla (fallas sintomáticas) que se manifiestan sobre las
piezas o componentes de los equipos en funcionamiento de la
misma aeronave antes de su falla funcional, con la ayuda de
instrumentos o pruebas no destructivas minimizando así el perjuicio
sobre el servicio o la operación.
c) Aspectos positivos: tener un chequeo una gestión y evidencia de
que en el tiempo que se realiza este mantenimiento descartemos
posibles fallas o errores en nuestras aeronaves, así reduciendo
posibles accidentes, gastos o perdidas de tiempo en las operaciones.
tras una serie de ensayos, pruebas que condicionemos para una
actuación posterior si tras las pruebas descubrimos una anomalía
programaremos una intervención y si por el contrario todo es
correcto no actuaremos sobre el mantenimiento.
d) Aspectos negativos: El mantenimiento condicional al trabajar solo
con pruebas NDT (pruebas no destructivas) no requiere un personal
altamente capacitado para dicho mantenimiento por lo que talvez un
aspecto negativo seria que tras una prueba se detectara una
anomalía esta retrase el tiempo de operación de las aeronaves.
O no nos funciones alguna de estas pruebas NTD y tengamos que
recurrir a otra, y no este disponibles.
E5: Mantenimiento de una aeronave en plataforma
a) Definición:
el mantenimiento o inspeccionen rampa-plataforma del área correspondiente a
“tripulaciones” se refiere a la evaluación de la preparación del vuelo por parte de la
tripulación y del cumplimiento por su parte de los procedimientos post-vuelo. Esta
área incluye la evaluación de los manuales de la tripulación y de cualquier equipo
de vuelo requerido, la planificación de vuelo de la tripulación, certificados médicos,
autorizaciones o licencias de la tripulación tanto de vuelo como de cabina de
pasajeros, manejo y disposición por parte de la tripulación de la documentación de
vuelo y otros ítems relacionados a las responsabilidades de la misma.
b) Objetivo:
El objetivo primario de las inspecciones en rampa es permitirle al inspector la
oportunidad de evaluar la operación del titular de un certificado mientras los
miembros de la tripulación y la aeronave se encuentran en tierra. Una inspección
en rampa es un método efectivo para evaluar la capacidad de un operador aéreo
de preparar la aeronave y la tripulación para la ejecución de un vuelo. También
cuando se efectúa una inspección en rampa después de la finalización de un
vuelo, es un método efectivo para determinar si la aeronave y su tripulación
estaban adecuadamente preparados, así como evaluar los procedimientos post-
vuelo, o de regreso a la base del operador y el cumplimiento de estos
procedimientos por parte de la tripulación de vuelo y del personal de tierra. Las
inspecciones en rampa permiten al inspector observar y evaluar los métodos y
procedimientos rutinarios utilizados por el personal del operador durante los
periodos inmediatamente anterior o posterior al vuelo, para determinar el
cumplimiento de las normas y prácticas de seguridad operacional.
ÁREAS DE LAS INSPECCIONES EN RAMPA.
Existen cinco áreas de inspección general que pueden ser observadas y
evaluadas durante las “Inspecciones en Rampa”. Estas áreas son las siguientes:
Tripulaciones.
Operaciones en la Línea.
Aeronave.
Mantenimiento y Servicio.
Condición y actividad en la rampa y el muelle de embarque.
c) Aspectos positivos: El mantenimiento o inspección en rapa o plataforma
de mantenimiento es permitir y evaluar los métodos de procedimiento
rutinarios de las aeronaves para que estas puedan completar sus
operaciones de vuelo correctamente.
Tener mayor eficacia y menor retraso en las operaciones y descartar
posibles fallos, accidentes de las mismas.
d) Aspectos negativos: Como mencione se trata de una inspección rutinaria
que se hace previo al vuelo o post vuelo si en caso llega a acontecer un
fallo, acontecimiento como estamos trabajando en el área donde los
pasajeros suben al aeronave y mas aeronaves se estacionan esto puede
retrasar a otras aeronaves y que no puedan completar correctamente sus
operaciones y ala aeronave misma en retrasar su operación que ya tenía
correspondida.
Es el único aspecto negativo que le veo.