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INTRODUCCION

El presente trabajo ha sido elaborado en cumplimiento a la guía

de dinámica Nro.43/99 con la finalidad de aplicar los
conocimientos recibidos de la cátedra de Derecho Internacional
Marítimo, en lo referente a la aplicación de la Ley
Internacional, estableciendo la importancia de la aplicación de
los conocimientos adquiridos en el análisis de casos
específicos.

En consecuencia el indicado trabajo de investigación ha sido

elaborado en dos capítulos.

El primer capítulo contiene un estudio de caso sobre los

reclamos jurisdiccionales de las naciones costeras, sobre amplias
áreas del océano, previamente reconocidas como Alta Mar, como es
el caso del Golfo de Tonkin, realizando inicialmente un análisis
geográfico, un análisis histórico, para luego realizar la
descripccion legal actual y la posición internacional del
mencionado golfo, tomando en cuenta el soporte legal de la
problemática.

El segundo capítulo esta referido al estudio de caso del Golfo de

Sidra, desarrollando el tema tomando en cuenta los mismos
tópicos del primer capítulo.

Finalizando el trabajo con las conclusiones a las que arribo el

grupo.

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CAPITULO I

GOLFO DE TONKIN

A. ANALISIS GEOGRAFICO.

El golfo de Tonkin denominado también Golfo del mar de la

China del Sur (Nan – Hai), se encuentra comprendido entre
los 18º y 22º de latitud Norte, avanza en las tierras
entre la isla china de Hai – Nan, la península de Lei -
Chow, la costa meridional de China y el litoral oriental de
la península Indochina.
Su entrada tiene 240 km. medida por los alrededores del
paralelo 18º entre el cabo Bung - Kuiua ó Vung - Shua, y la
punta SO. De Hai - Nan.
Su anchura se mantiene bastante uniformemente alrededor de
los 300 km. El litoral tiene 650 km. de extensión, sin
contar las bahías, estuarios y otras irregularidades del
trazado. El Golfo es poco profundo y raramente la sonda
toca fondos de 100 metros o más.
Por otra parte las profundidades son irregulares y al lado
de las profundidades que pasan los 100 metros se hallan
fondos de 18 a 20 m.
La navegación en el golfo de Tonkin es a veces difícil;
los tifones son allí temibles, las corrientes violentas,
reinan brumas muy espesas desde el mes de noviembre hasta
fines de abril. Las mareas se suceden cada 24 horas y no
cada 12, la duración del reflujo no esta en relación del
reflujo; así sucede que dos o tres horas de flujo responden
a veintidós de reflujo y recíprocamente. Las mareas más
fuertes tienen lugar en junio y en diciembre.

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B. ANALISIS HISTORICO.

El Golfo de Tonkin de acuerdo a la historia avanzaba mucho

mas profundamente en el interior, el mapa del padre
Alejandro de Rhodes, levantado en el siglo XVII, da al golfo
una forma triangular mucho más acentuada que la de hoy; la
cumbre del ángulo occidental ha sido poco a poco invadida
por los depósitos fluviales. Las colinas que existen en la
llanura y que descienden hacia el mar disminuyendo
progresivamente de altura hasta el litoral actual,
constituían en otros tiempos varias islas. Asimismo, los
misioneros de fines del siglo XIX, habían visto formarse en
el golfo, aldeas en tierras que no existían a su llegada. La
ocupación de estas tierras nuevamente emergidas suscito
hasta dificultades administrativas.

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Este golfo en 1787 cayo bajo el control del gobierno

francés, que codiciaba desde hacia mucho tiempo monopolizar
el comercio del delta del río rojo, envió una expedición a
Tonkin, en principio para eliminar las partidas de
bandoleros chinos y vietnamitas que infestaban el delta,
pero en realidad su objetivo principal era ocupar
militarmente la región. Rápidamente los franceses ocuparon
Hanoi y el año siguiente obligaron a Annam a aceptar el
protectorado francés. Como resultado de su acción militar,
Francia se vio envuelta en una guerra con China (1884 -
1885), que tenia guarniciones en ciertas ciudades
importantes de Tonkin. Después de algunas luchas violentas,
la dominación francesa se estableció en 1885.
Los japoneses ocuparon la región durante la Segunda Guerra
Mundial, después se convirtió brevemente en una república
1946 – 1949, y mas tarde se unió a Vietnam 1949 – 1954. No
obstante, durante toda esta época la hegemonía francesa fue
crucial. Cuando Vietnam se dividió en 1954 Cochinchina se
convirtió en la principal región de Vietnam del Sur. En 1975
fue anexionada por la República socialista de Vietnam.

C. DESCRIPCION LEGAL ACTUAL.

Después de la II Guerra Mundial, forma parte de la República

Democrática de Vietnam (1945), reconocida como Vietnam del
Norte. En fecha 20 de septiembre de 1977, ingresa como
Estado Miembro de las Naciones Unidas, con una escala de
cuotas del 0,01 %. En la actualidad esta regida por una
forma de gobierno Socialista.

D. POSICION INTERNACIONAL

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Después de haber concluido el protectorado de Francia sobre

el Golfo de Tonkin, hasta la fecha no se tiene ningún tipo
de arreglos judiciales, de controversias, o reclamos, siendo
reconocido internacionalmente como golfo a pesar de que el
ancho de la entrada es mayor a las 24 Millas. establecidas
en la Ley del Mar. Siendo sus propietarios la China y
Vietnam.

E. ANALISIS Y SOPORTE LEGAL DE LA PROBLEMÁTICA.

El Golfo en la actualidad no tiene ningún tipo de
controversias que hayan sido sometidas a Tribunales
Internacionales, o a procedimientos de conciliación o
reclamos.
El Golfo de Tonkin ha sido reconocido internacionalmente
como golfo y aceptado en los convenios de la ley del mar, el
mismo que es compartido por la China y Vietnam, poseyendo
mayor cantidad Vietnam, en lo que respecta al mar
territorial no existen controversias, en lo referente a la
zona contigua tampoco existen controversias, pero en lo
referente a la zona económica exclusiva, existe solapamiento
al tener el golfo un ancho máximo de 275 m. motivo por el
cual ambos países entraron en acuerdo para explotar esta
zona hasta el límite intermedio entre sus costas, sobre todo
en la entrada del golfo donde son poseedores ambos países.

F. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

El golfo de Tonkin es un golfo reconocido internacionalmente

y en la actualidad no presenta controversias entre los
países poseedores del mismo, por lo tanto no existe ningún
reclamo en Naciones Unidas, esto debido a los acuerdos
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realizados entre la China y Vietnam, en lo referente a la

explotación de la zona económica exclusiva, de manera
compartida hasta el límite medio entre las distancias de sus
costas.

CAPITULO II

GOLFO DE SIDRA

A. ANALISIS GEOGRAFICO.

El Golfo de Sidra o llamado también Sirte se encuentra en el

Africa Septentrional en la costa de Túnez el cual se abre en
el mediterráneo entre el puerto de Sfax, al norte y el cabo
Akkara, al sur continua este cabo la isla Djerba o Djebado.
Su abertura tiene 120 metros de longitud por 60 de
profundidad. A partir del Sfax la costa se dirige en
principio hacia el Sur - Sudoeste hasta Mahares y enseguida
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al sudoeste a Nadour. Después sigue una dirección paralela

al meridiano, que se inclina luego al sudeste. Finalmente
asciende al noreste hasta terminar en el Cabo Akkara al
norte. Frente a Sfax la entrada del Golfo de Sidra está
señalada por una isla meridional del archipiélago de
Kerkennab; al sur, en la punta del Cabo Akkara, forma un
estrecho canal impracticable por las embarcaciones y
comprendida entre la citada punta y la isla Djerba, llamada
antiguamente de los Lotófagos. Los puertos existentes en el
puerto son: el Sfax, el Mahares y Gabes. El litoral que
precede a la gran región de los Chotts Saharianos es bajo y
arenoso, existiendo en el fondo del golfo numerosos bancos
de arena, que lo hacen muy peligroso para la navegación.
Este grave inconveniente aumenta con la acción de las
mareas, que se nota bastante en el Golfo de Sidra.
En el punto extremo de la curva del golfo, dicha acción
representa un desnivel de dos metros. En Sfax durante la
época de los equinoccios, el agua sube y baja 2.6 metros.
Este fenómeno se explica por la forma del golfo y el
levantamiento gradual del fondo. Las olas en el golfo no son
nunca grandes, por lo cual este golfo ha sido designado por
los italianos con el nombre de mar muerto.

B. ANALISIS HISTORICO

Desde la revolución americana, los Estados Unidos se

adhirieron a la práctica común de pagar tributo a los
bárbaros de la costa para asegurar su paso a los buques
mercantes americanos. En 1796, los Estados Unidos pagaron
una suma igual a un tercio de su presupuesto de la defensa,

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con garantías de pagos anuales extensos. En 1801, los

Estados Unidos se negaron a llegar a un acuerdo con Trípoli
y éste le declaró la guerra. Después de que las
negociaciones fallaron, los Estados Unidos obstruyeron
Trípoli en el otoño de 1803. El comodoro Eduard Preble
llevó una flota de mar al mediterráneo para continuar el
asedio, posteriormente llegó la flota a las afueras de
Trípoli encallando la fragata Filadelfia la misma que para
no ser capturada fue quemada, en 1815 el comodoro Decatour
con su flota capturó a la flota argelina y los obligo a
aceptar favorablemente los términos impuestos por los
Estados Unidos, Decatour procedió entonces a lograr el
consentimiento de Túnez y Trípoli a aceptar los tratados.
Una flota americana permaneció en el Mediterráneo durante
varios años con la finalidad de asegurar el cumplimiento de
los tratados.

A principios del siglo XIX la secta puritana sanusí se

desarrolló en el interior del país. Los sanusíes
encabezaron la resistencia contra los italianos, cuando
éstos comenzaron la conquista de Libia en 1911. Turquía
renunció a sus derechos sobre Libia en el Tratado de
Lausana (1912), a favor de Italia, pero los sanusíes se
resistieron a la invasión italiana hasta 1931.

Durante la II Guerra Mundial, Libia se convirtió en el

escenario de intensas batallas en el desierto entre los
ejércitos ítalo - germanos y las fuerzas aliadas. Después
de la expulsión de las tropas del Eje en 1943, Francia y
Gran Bretaña tomaron el control del país. El 21 de
noviembre de 1949, la Asamblea General de las Naciones

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Unidas aprobó el 1 de enero de 1952 una resolución que

garantizaba la independencia de Libia.

Las relaciones de Libia con Estados Unidos se deterioraron

a principios de la década de 1980. En 1981 dos aviones de
la Armada de Estados Unidos derribaron a dos aviones de
combate libios sobre el golfo de Sidra, que Libia reclamaba
como aguas territoriales, lo que suponía cerrar ese espacio
a la navegación internacional. En 1982 Estados Unidos
impuso un embargo a las importaciones de crudo libio. En
marzo de 1986 otro choque en el golfo de Sidra acabó con el
resultado de dos barcos libios destruidos por barcos de la
VII Flota de Estados Unidos. En abril, en respuesta a
varios atentados que sufrieron soldados estadounidenses en
Europa el presidente estadounidense Ronald Reagan ordenó el
bombardeo de Libia, a quien acusó de ser el garante de los
grupos terroristas anti estadounidenses que operaban,
principalmente, en el continente europeo. Estos bombardeos,
aunque fueron dirigidos a centros militares, causaron daños
entre la población civil.

En 1991, durante la Guerra del Golfo Pérsico, Libia pidió

moderación oponiéndose tanto a la invasión de Kuwait por
parte de Irak como al posterior uso de la fuerza contra
este último. Las relaciones con Egipto se fortalecieron
durante 1991, pero empeoraron con Estados Unidos,
especialmente en 1992, cuando Libia fue acusada de fabricar
armas químicas. En abril de ese año el Consejo de Seguridad
de Naciones Unidas impuso el bloqueo aéreo y militar contra
Libia por negarse a extraditar a los dos hombres
sospechosos de colocar una bomba en 1988 en un vuelo de la
Pan American sobre Lockerbie, en Escocia. Estas sanciones

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se renovaron en 1993, 1994 y 1995 en respuesta a las

continuas negativas libias. En abril de 1995 un avión
libio, con respaldo oficial, quebrantó las sanciones de las
Naciones Unidas y llevó 150 peregrinos a Jiddah, en Arabia
Saudí en la peregrinación anual del hach; se llegó a un
compromiso que permitía a los peregrinos viajar en vuelos
de líneas egipcias.

C. DESCRIPCION LEGAL ACTUAL.

Para que una bahía sea considerada legalmente como bahía

histórica además de cumplir con los requisitos para ser
considerada como bahía, debe demostrar su abierto, efectivo
por largo término y continuo ejercicio de autoridad sobre la
ahía, y lograr el consentimiento de las naciones en el
ejercicio de tal autoridad.
En el caso del golfo de Sidra la comunidad internacional no
aceptó las representaciones de Libia para lograr el
reconocimiento como bahía histórica. Consecuentemente de
acuerdo a la Ley Internacional Libia no puede reclamar como
aguas territoriales a las aguas que circundan el Golfo.

D. POSICION INTERNACIONAL.
Libia el año 1973 anunció que consideraba que todas las
aguas en el Golfo de Sidra a partir de la línea base trazada
a los 32º 30’ Latitud norte como aguas interiores. Libia
justifica este anuncio a la situación geográfica del golfo y
la posición histórica que tiene sobre él. Los Estados Unidos
y otros Estados miembros de la O.N.U., inclusive la Unión

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Soviética protestaron la demanda de Libia, por carecer esta

de cualquier justificación histórica o legal, y consideraron
Ilegal la restricción de navegación en alta mar. Estados
Unidos ha realizado muchas maniobras dentro del golfo
durante los últimos 12 años en protesta por la demanda de
Libia. Estos ejercicios han producido dos enfrentamientos
entre Libia y fuerzas de EE.UU. El primero ocurrió el año
1981, cuando dos aviones de Libia dispararon a un avión
americano, produciéndose un combate en el aire, el segundo
se produjo el año 1986 en el mes de marzo, cuando Libia
disparo varios proyectiles a las fuerzas de EE.UU. estos
respondieron a la agresión atacando a instalaciones de
radar y barcos patrulleros.
Libia de acuerdo a la ley de costumbre, realizó una demanda
histórica para que el golfo de Sidra sea considerado Bahía
Histórica tomando en cuenta su abierto efectivo por largo
término y continuo ejercicio de autoridad sobre el golfo,
pidiendo el consentimiento de las naciones en el ejercicio
de tal autoridad. Sin embargo Libia no supo demostrar bajo
ningún criterio el derecho de bahía histórica.
Además la oposición de los Estados Unidos en reconocer esta
bahía llegando inclusive a la amenaza del uso de la fuerza
para hacer respetar las decisiones de las convenciones de la
ley del mar y no dar curso a demandas marítimas ilegales.
Los Estados Miembros de la O.N.U. seguirán haciendo
esfuerzos para conservar la navegación tradicional,
respetando las libertades con las cuales se garantiza a
todas las naciones, para la preservación de los derechos
esenciales al comercio marítimo y a la navegación. El hecho
de que libia haya escogido responder militarmente al
ejercicio americano de conservar el derecho a la navegación
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tradicional, sin ninguna base en la Ley Internacional, fue

lamentado por la O.N.U.
En 1984 a petición de Túnez y los países Arabes y Libia
hubo un caso que se sometió a consideración, en virtud a un
acuerdo especial celebrado entre la liga árabe, Libia y
Malta. La corte indico los principios y las normas del
derecho internacional aplicables a la delimitación de las
zonas de la plataforma continental del Mar Mediterráneo
pertenecientes a cada uno de estos países.

E. ANALISIS Y SOPORTE LEGAL DE LA PROBLEMÁTICA.

En la actualidad Libia mantiene su demanda de reconocimiento

del golfo de Sidra como bahía histórica, pero no pudo
convencer a la comunidad internacional sobre el cumplimiento
de los requisitos exigidos por la ley del mar para el logro
de una declaración favorable, más aún ante la oposición de
los Estados Unidos potencia mundial que influye en las
decisiones de los países miembros, arguyendo que de
asignarse la condición de bahía histórica al golfo de Sidra
se restringiría la libre navegación tradicional.
Libia al no poder demostrar su demanda de considerar al
golfo de Sidra como Bahía histórica, bajo ningún criterio de
la ley internacional, puede exigir 12 millas náuticas de mar
territorial a partir de la línea base medida desde la línea
de más baja marea a lo largo de su costa (ver anexo “alfa”).
Libia también puede exigir las 200 millas náuticas de zona
económica exclusiva donde puede ejercer jurisdicción de los
recursos marinos, con lo cual no afectaría la libertad de
navegación y sobrevuelo.

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F. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

La solicitud efectuada por Libia para la designación de

bahía histórica al golfo de Sidra no fue favorable debido a
que Libia no supo sostener sus argumentos con bases legales
válidas ante la comunidad internacional en cumplimiento de
la ley del mar, además se enfrenta ante una potencia como
son los Estados Unidos de Norte América, quien por su
condición de país hegemónico influye en las decisiones de la
comunidad internacional, con al argumento de favorecer a
todos con la libre navegación el las aguas del golfo de
Sidra.

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