Wil GPR Ods 4530049654 320 Sso Po 003 Pts 003 Maniobras de Izaje Rev C

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PROCEDIMIENTO 320-SSO-PO-003
SEGURO DE TRABAJO Revisión C
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Izaje Página Página | 1 de 42
PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

PTS-003-Maniobras de Izaje
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“Servicio de Ejecución Sistema SPCI Fallback Flotación
Colectiva y Selectiva Ctto N° 4530049654”
Preparado por: Revisado por: Aprobado por:
Firma
Nombre Guillermo Castillo Hugo Novoa Luiggi González Tamsec

Asesor en Prevención de
Cargo Administrador de Contratos Gerente General
Riesgos
Fecha 27-04-2023 27-04-2023 27-04-2023
CONTROL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Descripción Modificación
Creación del Documento
A 28-03-2023
Revisión de los documentos
Revisión de ADC
B 31-03-2023
Revisión de MCEN
C 27-04-2023 Revisión WILUG
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Tabla de contenido
OBJETIVO ................................................................................................................... 3
ALCANCE. ................................................................................................................... 3
DOCUMENTOS APLICABLES. ........................................................................................ 3
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS. ................................................................................ 4
RESPONSABILIDADES. ................................................................................................. 7
RECURSOS NECESARIOS ................................................................................................................ 10
METODOLOGIA ......................................................................................................... 11
MEDIDAS GENERALES ................................................................................................................... 11
INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS MÓVILES Y ACCESORIOS DE IZAJE ............................................ 17
RESPONSABILIDADES................................................................................................................. 25
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD................................................................................... 25
Operación de Equipos Móviles de Izaje en Cercanías de Líneas Eléctricas................................... 26
METODOLOGÍA DE TRABAJO......................................................................................................... 28
ESTRATEGIA DE CONTROL OPERACIÓNES DE IZAJE ...................................................................... 30
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ......................................................................... 35
Anexos ..................................................................................................................... 41
ANEXO 1.- Registro de Toma de Conocimiento. ........................................................................... 41
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OBJETIVO
Establecer la metodología para realizar los trabajos de Izaje en el proyecto “Servicio de Ejecución
Sistema SPCI Fallback Flotación Colectiva y Selectiva Ctto N° 4530049654”, controlando y reduciendo
los riesgos de accidentes con daños a personas, daños a los equipos, instalaciones y/o medio
ambiente.
ALCANCE.
EL Alcance del presente Procedimiento corresponde a todas las actividades que se realizarán en el
Contrato “Servicio de Ejecución Sistema SPCI Fallback Flotación Colectiva y Selectiva, que aplica a
todo el personal de la Empresa.
DOCUMENTOS APLICABLES.
 Ley N° 16.744 Prevención de Accidentes y Enfermedades Profesionales.
 Estrategia de Control Operaciones de Izaje.
 Confección del Plan de Izaje de Cargas
 PSGCC Operaciones de Izaje
 Decreto Supremo N.º 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto refundido,
coordinado y sistematizado fue fijado mediante el D.S. Nº 132 de 2002, ambos de M. Minería.
 Decreto N° 40, Ministerio del Trabajo, publicado en el Diario Oficial del 7 de marzo de 1969,
“Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales”, incluyendo sus modificaciones a
los artículos 8,9 10 y 11, de fecha 16 de septiembre de 1995.
 Procedimiento de Segregación de Áreas y Barreras Duras.
 Reglamento de Trabajo en Altura Centinela RO-SSO-SEG-001
 CEN-RG-GG-002 Reglamento de equipos de Levante e Izaje
 CEN-GP-SFY-OP-004 Procedimiento para maniobras de levante e Izaje
 PROCEDIMIENTOS DE REFERENCIA MINERA CENTINELA.
 Reglamento de Trabajo de Altura CEN-RG-GSS-005_V3
 Reglamento de equipos de Levante e Izaje CEN-RG-GG-002
 Reglamento Respuesta a Emergencia CEN-RG-GSS-002.
 Reglamento Aislación y bloqueo CEN-RG-GSS-SRS-009_V2
 Procedimiento de Emergencia CEN-PE-GGR-007.
 Reglamento Espacio Confinado CEN-RG-GSS-SRS-001_V1
 Estándar de Delimitación y Segregación de Áreas de Tránsito y de Trabajo CEN-
PROYECTO-SSO-E-001.
 Estándar de Escaleras, Pasillos y Plataformas CEN-ES-GG-011.
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 Instructivo de estiba y sujeción de cargas CENT-IT-GSS-SRS-001

 Reglamento de alcohol y droga CEN-RG-GSS-004v2
 Procedimiento gestión fatiga y somnolencia CEN-Po-GSS-SGR-003v3
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS.
1.1. Equipo de Izaje: dispositivo que permite elevar y bajar una carga, previamente calculada, en
forma segura y controlada.
1.2. Accesorio de Izaje: hace referencia a los aparejos auxiliares que se utilizan para realizar un
trabajo (eslingas, muelas de Izaje, grilletes, argollas) o que permiten un funcionamiento
complementario de una máquina.
1.3. Barra o bastón extensible: Accesorio metálico, plástico o de fibra de vidrio que cumple la
función de segregar el área de maniobras de Izaje cuando se utiliza en conjunto de cono de
señalización con reflectantes, debe implementarse a una distancia de 1,5 metros entre dos
conos como máximo.
1.4. Anemómetro: Instrumento de medición que registra la velocidad de circulación del viento en
un lugar específico.
1.5. Manos libres: Herramienta manual creada para prevenir y/o eliminar la probabilidad de
lesiones en las manos en actividades de Izaje con cargas libremente suspendidas o elevadas.
1.6. Segregación: Apartar, separar a alguien de algo o una cosa de otra. Para efectos del presente
procedimiento, segregar corresponde a un cierre provisorio por medio de barreras físicas y la
señalización de “Peligro Carga Suspendida” o “Peligro: Maniobras de Izaje”. Las barreras
para segregación podrán ser metálicas, plásticas o de fibra de vidrio.
1.7. Exposición a Línea de Fuego: Es el acto de interponer nuestro cuerpo o parte del mismo,
frente o bajo una fuente de ENERGÍA que por su magnitud nuestro cuerpo NO es capaz de
resistir. Para el caso particular, entiéndase exposición de una o más personas a una carga
suspendida.
1.8. Carga Suspendida: Cualquier elemento suspendido del gancho de un equipo de Izaje. Para
efectos del presente procedimiento, también se considerará “carga suspendida” al conjunto
de ganchos y estructuras propias del equipo, por tanto, quedará prohibido posicionarse o
transitar bajo gancho(s) o posicionar una parte del cuerpo en el plomo del gancho, incluyendo
gancho auxiliar.
1.9. Grúa Sobre Camión: superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y
pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para
desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.
1.10. Grúa sobre Ruedas para Terreno Accidentado: Consiste en una superestructura
rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre una base o
plataforma equipada con ejes y ruedas de goma para desplazarse en distancias cortas, sobre
terrenos accidentados y escabrosos. Su función es izar y girar cargas libremente suspendidas
a varios radios.
1.11. Camión Pluma Articulada: superestructura rotativa operativa y pluma, montados sobre
un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es
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izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas cargas de
acuerdo con lo que su diseño de ingeniería se lo permita.
1.12. Camión Pluma Telescópica: superestructura rotativa operativa y pluma, montados
sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función
es izar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas cargas de
acuerdo con lo que su diseño de ingeniería se lo permita.
1.13. Rigger: Personal autorizado mediante un documento que lo acredita como tal
(“Credencial de Rigger”) durante 2 años, por un Organismo Certificador Acreditado INN, para
realizar el eslingado o amarre de cargas a izar, realizar señales manuales internacionales de
Izaje al operador del equipo móvil, de acuerdo con norma ANSI-B30.5, además podrá usar
otros medios de comunicación autorizados tales como radios, banderas, sistema de luces,
silbato etc. Es responsable de conocer el elemento a izar (peso, forma, volumen, determinar
centro de gravedad, constitución y puntos de amarre) determinar necesidades de equipos y
elementos de Izaje. Al término de los 2 años, el Rigger debe recertificarse por los organismos
anteriormente señalados.
1.14. Operador Grúa: Personal autorizado con 2 años de experiencia y con certificación
vigente, para operar equipos móviles de Izaje, y que a la vez cuenta con la respectiva
“Licencia Interna de Conducir u Operar Equipos” que indica el tipo específico de equipo Izaje
a operar.
1.15. Movilizadores de Carga o Ayudantes de Maniobras: Personal de apoyo al Rigger, que
colabora en el estrobado y des estrobado de la carga, Izaje de carga mediante el uso de
cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga y ordenamiento y traslado de los
accesorios de Izaje y otros.
1.16. Trabajos Críticos de Izaje: Se entiende a todas aquellas tareas de Izaje que cumplan
una o más de las siguientes características:
 Aquellas en que la estructura de la grúa o la carga puedan entrar en contacto con
cables eléctricos y transformadores energizados, y/o con tanques, contenedores,
correas transportadoras, tuberías y reactores que contengan materiales
inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos. Sin perjuicio a lo anterior, se
considera como trabajo critico a aquellas operaciones de Izaje que se realizan a
distancias menores o iguales a 6 metros de líneas eléctricas de hasta 220 KV
(Voltajes mayores requieren mayor distancia). No olvidar Permiso Trabajos Bajos
Líneas Eléctricas Aéreas
 Cargas con capacidad de la grúa mayor al 75% y menor o igual al 90%, en la
configuración del levante. Se entiende por configuración de la grúa a las variables
relevantes que afectan su capacidad tales como la extensión de la pluma, el
ángulo, el radio, capacidad del cable y accesorios de levante.
 Izaje de cargas al vacío (bajo la cota cero de la grúa).
 Izaje de personal con canastillo, Izaje de Carga sobre 6 Ton. (Según nuevo
reglamento de trabajo en altura (Pto. 6.3) CEN-RG-GSS-SRS-004_V4)
 Trabajos de Izaje no realizados anteriormente (sin historia).
 Otros que se determinen que tengan la condición de alto riesgo.
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1.17. Plan de Izaje otorgado por jefe Área CENTINELA o dueño del área para realizar Izaje
el cual es liderado por “Supervisor Servicio Izaje” y que requiere la firma de los participantes
(jefe Área), Supervisor Servicio Izaje, Rigger y Operador de Equipo Izaje). Siempre es te
permiso debe estar firmado y en terreno
1.18. Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento: Corresponde al radio de giro
del equipo de Izaje y carga, más un espacio adicional que prevenga lesiones a las personas
y daños a equipos, producto de eventuales caídas de carga desde altura o movimiento
inesperado de ésta, cerca del piso o del equipo de Izaje. Dicho perímetro debe estar
delimitado a una altura mayor o igual a 0.5 metros, mediante el apoyo de conos u otros
elementos de sujeción. Debe contar, además, con un único acceso claramente señalizado y
visible por el Operador y Rigger.
Al interior del perímetro de seguridad solo debe estar el operador, Rigger y movilizadores de
carga si la operación así lo requiere y fue determinado en la planificación.
En casos especiales, el Rigger permitirá el ingreso a la “Zona de Trabajo” al personal,
mecánico, eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga está detenida
y ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final y se cumple con los
requerimientos establecidos en Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje
en Funcionamiento.
Cabe destacar que al instante de estar detenido el motor del equipo de Izaje, la carga en
reposo y desconectada del gancho, el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento” deja de serlo.
1.19. Zonas de Trabajo/Línea de Fuego: Corresponden a la(s) área(s) encerradas por un

círculo imaginario que se encuentran al interior del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento” dónde se inicia el levante de la carga y dónde finalmente se posiciona. A la
zona de trabajo de la posición final de la carga, se permite el ingreso al personal, mecánico,
eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga ya se encuentra detenida
y ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final y se cumple con el Permiso de
Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento.
1.20. Zona Aparcamiento de Grúa: Corresponde a una zona en el entorno inmediato de una
grúa detenida y estacionada con cuñas, limitada por conos por parte del operador a fin de
proteger el equipo.
1.21. Credencial Interna para Rigger: Documento interno entregado por centinela, que
acredita que los Rigger cuentan con las autorizaciones y certificaciones para realizar este
trabajo.
1.22. MCEN: Minera CENTINELA
1.23. PSGCC: Practicas Seguras de Gestión de Controles Críticos.
1.24. ART: Análisis de Riesgo del Trabajo.
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RESPONSABILIDADES.
Gerencia General:
 Disponer de los medios económicos y técnicos para asegurar que no ocurran incidentes en el
proceso de movilización y desmovilización de instalaciones de faena
Administrador de Contrato.
 Liderar y dar cumplimiento a este documento.

 Asignar los recursos para la aplicación del presente documento
 Controlar los resultados de la gestión en SSO
 Informar a su jefatura directa cualquier obstáculo o problema que impida dar cumplimiento a este
documento.
 Promover la mejora en las competencias e idoneidad del personal a su cargo.
 Exigir el cumplimiento de todas las normativas legales vigentes, como así también de todos
aquellos estándares estipulados en este documento.
Jefe de Terreno
 Asegurar bajo su mando la difusión de la metodología necesaria para generar el procedimiento,

No olvidar, Evaluar a todos los participantes del presente procedimiento.
 Comprometer a su línea operativa al cumplimiento del procedimiento.
 Gestionar de manera eficiente los recursos requeridos para esta actividad.
 Planificar las actividades llevando el control de todas las restricciones en la ejecución de los
trabajos.
 Monitorear con su línea de mando el cumplimiento de este procedimiento en lo referido a
metodología, controles y protocolos.
 Definir los criterios de aceptación de los trabajos.
 Definir los protocolos que deben emitirse de esta actividad.
 Definir los ensayos, pruebas y monitoreo que se le realizarán a esta actividad cuando aplique.
 Controlar que las actividades se realicen de acuerdo al procedimiento, en caso contrario re instruir
su contenido.
 Asesorar al Administrador de Contrato en las acciones correctivas ante incumplimientos del
procedimiento.
Asesor en Prevención de Riesgos
 Asesorar técnica y legalmente en la implementación, control y desarrollo de este documento.

 Asesorar y colaborar con la línea de mando para la evaluación de peligros y aspectos.
 Verificar el cumplimiento de las normativas aplicables de aspectos legales.
 Reportar y asesorar en la investigación de todo suceso que altere o afecte la ejecución normal
de una tarea, proceso o servicio, evaluando instancias y acciones, para evitar su posterior
repetición.
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Supervisores
 Planificar las actividades de trabajo en terreno y que estas se ejecuten en concordancia a los
procedimientos o normas establecidos, adoptando las medidas de control de riesgos estén o no
indicadas explícitamente en documentos.
 Instruir y orientar a su personal sobre los métodos de trabajo, riesgos, medidas de control, uso
de equipos de protección personal; de igual forma advertir sobre sustancias o materiales de riesgo
para la salud, presentes en el ambiente de trabajo.
 Detener toda actividad sub estándar de trabajo, hasta su normalización.
 Reportar e investigar todo suceso que altere o afecte la ejecución normal de una tarea, proceso
o servicio, evaluando instancias y acciones, para evitar su posterior repetición.
 Asegurar que todo su personal subordinado cuente con todos los elementos de protección
personal necesarios y en buen estado, exigiendo su uso correcto.
 Difundir procedimientos y verificar su entendimiento.
 Controlar que ningún trabajador reanude sus labores luego de haber sufrido un accidente, si
previamente no presentó el Alta correspondiente.
 Será responsable de realizar las charlas de seguridad 5 minutos de las actividades a realizar
dejando registro de ello. Analizar los riesgos involucrados y establecer sus medidas de control.
 Hacer cumplir los estándares SSO.
 Difundir y hacer cumplir lo indicada en el presente procedimiento.
 Realizar ART en conjunto con los trabajadores.
 Incentivar el Yo Digo No ante la ausencia de un control crítico
 Complementar con revisión y validación de los PGCC y EDC
Personal Operativo (Maestros y ayudantes)
 Cumplir con todas las instrucciones dadas por el supervisor y por este procedimiento.
 Mantener conductas seguras en las actividades asociadas y usar debidamente sus EPP.
 Cumplir con las exigencias de calidad entregadas por el supervisor.
 Comunicar a su supervisor o jefe directo cualquier situación que impida su cabal desempeño en
las actividades encomendadas.
 La disposición final de los residuos se efectuará de acuerdo a estándares de Centinela, para lo
cual se debe respetar la disposición de materiales de acuerdo a su clasificación: Residuos
domésticos, residuos industriales no peligrosos y residuos industriales peligrosos. dar
cumplimiento al Plan de Manejo General de Residuos
 Los residuos sólidos tanto industriales como domésticos generados, serán trasladados a
Botadero designado por el cliente.
 Reportar de manera inmediata cualquier incidente o situación que pueda provocar daño a los
trabajadores, pérdidas materiales, y/o detención de los trabajos.
 realizar ART, PSGCC, EDC, realizar el Yo Digo No ante la ausencia de un control crítico, Check
list de herramientas y EPP, etc
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Rigger
 Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.

 Portar en terreno “Credencial Interna Rigger Certificado”.
 Realizar en terreno la confección de ART,, PSGCC, EDC, realizar el Yo Digo No ante la ausencia
de un control crítico, Check list de herramientas y EPP, etc
 Firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderados por “Supervisor Servicio
Izaje”.
 Apoyar en la instalación segura del equipo de Izaje en el área de trabajo (inspección terreno
instalación camión pluma).
 Evaluar y definir técnicamente el modo correcto de amarre de la carga a izar, de acuerdo a
memorias de cálculo de Izaje de diseño de la maniobra y otros.
 Inspeccionar el estado de los elementos de Izaje (Observación. Deben contener dentro de otros
la cinta de color del mes y placa de especificaciones del fabricante).
 Realizar el amarre de la carga al gancho del equipo de Izaje de acuerdo a planificación previa y
memoria de cálculo de Izaje si se requiere.
 Cerciorarse que no haya equipos ni personal en el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento”. Si los hubiere, debe retirarlos de la zona antes de proceder con el Izaje de la
carga. Dirigir la trayectoria de la carga mediante señales manuales estandarizadas
internacionalmente.
 Los Rigger y operadores de equipos de levante deberán comunicarse en un idioma común y usar
señales correctas para las maniobras de Izaje,
 Evaluar la inclusión de equipo radial como apoyo a maniobras
 Tomar conocimiento de los permisos de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra (cliente en terreno).
 las mediciones del viento en caso que lo amerite, con su respectivo control Rigger debe portar
anemómetro con certificado de calidad
Operador Camión Pluma
 Portar “Licencia Interna de Operador de Equipo de Izaje” de MCEN que lo autorice a operar
equipos móviles de Izaje avalada por “Empresa u Organismo Certificador de Competencias de
Operador de Equipos Móviles de Izaje”.
 Trasladar equipo móvil de Izaje de acuerdo a procedimiento establecido.
 Realizar en terreno la confección del ART, PSGCC, EDC aplicables a la conducción e izaje
 Inspeccionar diariamente el equipo de Izaje de acuerdo a las Listas de Chequeo definidas por el
dueño del equipo.
 Reportar a supervisor directo las condiciones anómalas que se detecten en el equipo de Izaje e
informar, Utilizar la herramienta Yo digo No.
 Verificar las condiciones del terreno en el cual instalará el equipo de Izaje, (Superficie de apoyo
estable o no estable, nivelación, limpieza y orden) y “determinar si realiza o no el trabajo”.
 Participar en la evaluación y firmar confección del Plan de Izaje de Cargas, liderados por
“Supervisor Servicio Izaje”.
 Realizar en cada tarea de Izaje “Protocolo del Operador Previo al Izaje” conforme se muestra.
 Participar con el Rigger en la inspección de los accesorios de Izaje a utilizar.
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 Operar el equipo de acuerdo a lo establecido en el Manual de Operación del Equipo de Izaje y

mantenerlo dentro de la cabina del equipo.
 Delimitar el área del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” a través de
bastones extensibles y Conos
Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra.
 Aplicar el Yo Digo No, Negarse a levantar carga cuando los elementos de Izaje no estén en
buenas condiciones de uso.
 Conocer el peso de la carga, volumen, puntos de amarre, centro de gravedad y posicionamiento
final de la carga. Aplicar el Yo Digo No a trabajar cuando considere que no existen las condiciones
seguras para realizar la tarea, condiciones climáticas adversas, falta de visibilidad, no contar con
los recursos mínimos necesarios, etc.
 Informar a su supervisor directo antes del Izaje, cuando no se encuentre en buenas condiciones
físicas y psicológicas para operar el equipo.
 No deberá, fumar, hablar por celular, leer, alimentarse, escuchar equipos de música, etc. Cuando
está con el equipo en funcionamiento y/o en operación.
 Se usarán los códigos PSGCC que apliquen al contrato.
 Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.
 Portar en terreno “Credencial Interna Rigger Certificado”.
 Firmar la confección del Plan de Izaje de Cargas“ liderados por “Supervisor Servicio Izaje”.
 Apoyar en la instalación segura del equipo de Izaje en el área de trabajo (inspección terreno
instalación grúa).
 Evaluar y definir técnicamente el modo correcto de amarre de la carga a izar, de acuerdo a
memorias de cálculo de Izaje de diseño de la maniobra y otros.
 Inspeccionar el estado de los elementos de Izaje (Observación. Deben contener dentro de otros
la cinta de color del mes y placa de especificaciones del fabricante).
 Cerciorarse que no haya equipos ni personal en el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en
Funcionamiento”. Si los hubiere, debe retirarlos de la zona antes de proceder con el Izaje de la
carga. Dirigir la trayectoria de la carga mediante señales manuales estandarizadas
internacionalmente.
 Los Rigger y operadores de equipos de levante deberán comunicarse en un idioma común y usar
señales correctas para las maniobras de Izaje
Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra (cliente en terreno).
 Realizar los PSGCC en operaciones de izaje, Confeccionar los check list de vehículos y equipos
asociados a la actividad
RECURSOS NECESARIOS
Equipos y Herramientas Especiales
 Equipo de Izaje
 Equipos de transporte de materiales
 Señalética (letreros).
 Radio transmisor.
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 Eslingas y grilletes (certificados factor de seguridad 5.1)

 Cuerdas (Vientos guías), Cuerdas de Vida
 Escalera de fibra.
 Anemómetro Calibrado
 Conos, Barreras Extensibles, New Jeresey
 Barras extensibles para conos
 Manos libres (en caso de ser necesario – según evaluación).
Elementos de Protección Personal

 Casco de seguridad.
 Barbiquejo para el casco.
 Legionario.
 Lente de seguridad herméticos claros y oscuros
 Chaleco Tipo Geólogo. Rigger debe ser claramente Identificable
 Guantes de cabritilla o de precisión.
 Bloqueador Solar factor 50.
 Zapato de Seguridad.
 Arnés de Seguridad Tipo Paracaidista (si aplica).
 Cuerda de vida con dos líneas (si aplica).
 Mascarillas desechables (KIT Covid).
 Alcohol Gel (KIT Covid).
 Toallitas desinfectantes (KIT Covid).
METODOLOGIA
MEDIDAS GENERALES
Requisitos para Supervisores, Operadores, Rigger, Movilizadores de Carga, Equipos Móviles
de Izaje y/o Levante, y Accesorios de Izaje.
Todos los Supervisores, operadores y Rigger de Operaciones de Equipos Móviles de Izaje que
trabajen en CENTINELA, deben comprobar haber participado en una capacitación operaciones y
practicas seguras de Izaje, realizada por un organismo competente. Los organismos capacitadores y
certificados deberán ser entidades acreditadas formalmente por chile valora o Sence, y conforme a
normas nacionales aplicables y normas internacionales de la industria para maniobras y equipos
móviles de Izajes. Esta capacitación tendrá vigencia hasta que se produzca una modificación al equipo
o este se cambie por otro.
Personal deberá contar con conocimiento en Reglamentos, Normas o Procedimientos de la companñia
Centinela tales como:
- Estrategias de control aplicables al contrato
- Reglamento de tránsito de Minera Centinela
- Reglamento de requisitos básicos de vehículos, conductores y operadores de minera centinela
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- Plan y Procedimiento de Izaje

- HOJA DE REGISTRO DE IZAMIENTO DE PERSONAL
- PSGCC Operaciones de Izaje
- CEN-RG-GSS-SRS-004 _v4 REGLAMENTO TRABAJO EN ALTURA
- CEN-RG-GG-002 Reglamento de equipos de Levante e Izaje
- CEN-GP-SFY-OP-004 Procedimiento para maniobras de levante e Izaje
Con relación a la utilización de Riggers y Operador de camión pluma
Se establece que para esta actividad en especial se utilizara Riggers y Operador de camión Pluma
 El operador debe tener visibilidad completa de la actividad de Izaje.
 De igual manera lo debe hacer con el Riggers y viceversa
- Cuando se requiera cargar un equipo y/o material de gran volumen sobre plataforma o camión.
(definición de supervisor y operador en ART)
- Trabajos en espacios reducidos, con alta concentración de personas y trabajos simultáneos
(definición de Supervisor y Operador en ART)
- U otros que defina el supervisor y operador.
De los Movilizadores de Carga
El o los supervisores, deben estar capacitados o instruidos en Izajes, pero es el rigger quien debe
cubrir los siguientes tópicos:
 Contar con instrucción básica (escrita) de supervisor de Izaje con temas relacionados con:
Identificación, evaluación y control de los riesgos, responsabilidades y ubicación segura en la
actividad de Izaje.
 NO debe anclar su arnés (gancho) de seguridad en barandas de pasos peatonales ni
estructuras no habilitadas para esta actividad.
 No debe exponer su cuerpo o parte de él, bajo o cerca de la carga suspendida (línea de fuego)
para alcanzar o tomar las cuerdas de vida (cordel), existe la probabilidad de inestabilidad y/o
caída de la carga con riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe usar las
“herramientas de manos libres” de acercamiento y sujeción del cordel.
 No debe utilizar y exponer sus manos para manipular y ordenar piezas inestables instaladas
en pisos y/o plataformas por el operador de Izaje, debe utilizar “herramienta de manos libres”
de acomodación cargas en el piso o plataformas.
 Coordinación permanente con el Rigger
 Utilizar Cuerdas Guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga de acuerdo a las
instrucciones dadas por el Supervisor.
 Apoyo en amarre de la carga, si así se lo solicita el Rigger.
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 Debe ubicarse en lugar determinado y planificado por Supervisor, Rigger y operador de

acuerdo a volumen de la carga y un espacio imaginario que impida que la carga caiga sobre
él.
 Debe asegurarse que el amarre del cordel a la carga sea seguro y que impida que se suelte.
 No debe usar cordeles anudados y evitar que estos sean demasiados cortos para el amarre,
entendiendo que el largo del cordel esté relacionado con el volumen de la carga, la altura de
levante carga y la probabilidad de caída de esta.
 Nunca use cuerdas mojadas o húmedas son conductoras de corriente.
 Use cuerdas de poliéster, polietileno o polipropileno para mejorar propiedades de aislamiento.
 Nunca debe de enrollar el cordel en sus manos ni en su cintura u otra parte del cuerpo.
 Por ningún motivo debe de tratar de detener el movimiento de la carga si esta sobrepasa su
capacidad de fuerza.
 Nota: La persona que realice el trabajo de movilizador de carga debe tener como requisito
básico, saber leer y escribir. (Además de Firmar la charla de difusión del presente
procedimiento y debe ser evaluado)
De los equipos móviles y elemento de Izaje
a) Semáforos de Alerta Carga (externos)
 Todos los equipos móviles de Izaje deberán contar con un sistema de visualización de
carga que permita a los usuarios conocer la masa maniobrada.
 Se deberá implementar un sistema “tipo semáforo” al exterior del equipo que permita a
los usuarios tener visibilidad de las cargas izadas de acuerdo a señales lumínicas color
rojo, naranja y verde en cada operación de Izaje.
 La instalación de estos sistemas debe ser realizada con empresas autorizadas que
aseguren el funcionamiento correcto de estos sistemas.
b) Cajas de Bloqueo a Equipos de Izaje con Control Remoto.
 Todos los equipos de Izaje (camiones plumos articulados u otros) que utilicen
telecomandos (Control Remoto) deberán instalar un sistema de bloqueo (cajas metálicas
con candado y tarjeta) para asegurar que NO sean utilizadas por personas no autorizadas
y entrenadas.
c) De los Elementos de Izaje
 Contar con certificación de calidad por el fabricante (organismo autorizado y calificado).

 El diseño, construcción y mantenimiento deben estar de acuerdo con las normas chilenas
vigentes pertinentes.
 Contar con un Factor de Seguridad mínimo aceptable de 5:1.
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 Poseer color del mes para su uso, avalado por una inspección, Según estándar de
herramientas MCEN
 Deberán ser codificados (enumerados), para trazabilidad de inspección mediante check
list e inventarios de bodega
Posicionamiento del Equipo Móvil de Izaje y/o levante, Ejecución de Protocolo del Operador
Para el Plan de Izaje
 Posicionamiento del equipo debe efectuarse conforme lo indica el “Manual de Operación del
Equipo de Izaje” entregado por el fabricante y lo indicado en el presente procedimiento.
 El operador y supervisor deberán asegurar previo al Izaje y/o levante que las condiciones de
las plataformas de cemento cerca de construcciones, habitacionales bodegas u otros tipos de
construcciones cuenten con la capacidad de resistencia del peso equipo y la carga, y deberán
asegurar solicitando los planos de construcción para verificar si existen sistema de
alcantarillado, sistemas eléctricos u otros elementos que puedan hacer colapsar el equipo.
 El operador y supervisor deberá cerciorarse que el terreno esté en condiciones óptimas de
uso y capacidad de resistencia relacionada con el peso de la grúa y su peso total.
 Si existen dudas sobre la capacidad de resistencia del terreno el operador y supervisor deberá
solicitar el mejoramiento del terreno y/o estudio de suelo. (95% Proctor, para izajes críticos)
 En forma previa a ejecutar la tarea de Izaje, el operador, deberá completar el protocolo que
mediante registro se muestra.
 Extender estabilizadores al 100% y usar almohadillas
Respecto al Estrobado (estiba) y Elementos Auxiliares
Generalmente la caída de la carga se produce por enganche o estrobado defectuosos, por roturas de
cables u otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del
extremo de la pluma o de la propia carga contra algún obstáculo por lo que para evitar que aquélla
llegue a materializarse se adoptarán las siguientes medidas:
 El operador, Rigger y supervisor de empresa de servicio de Izaje, serán los responsables de

determinar la forma correcta de estibar la carga y definir los accesorios de Izajes que se
utilizarán para el Izaje específico.
 El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para que la pieza
suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contacto de estrobos con aristas vivas
mediante la utilización de salva cables (protección cantos vivos).
 El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120º debiéndose
procurar que sea igual o inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en las
correspondientes tablas de carga.
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 Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras de Izaje (eslingas,
ganchos, grilletes, tecles, yugos, ejes, separadores etc.) deberán tener capacidad de carga
segura para soportar la carga, sin deformarse o dañarse de acuerdo a las energías que
estarán sometidos. Siendo su factor de seguridad 5.1
 La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que,
de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación realizando un cálculo
de acuerdo con largo, ancho, peso específico etc. Al peso de la carga se le sumará el de los
elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).
 El peso de la carga debe ser visible al momento de Izar
 En los trabajos de Izaje, el supervisor y operador son responsables de evaluar el tipo de
amarre que se utilizará
 La Estiba y la Sujeción de carga son 2 conceptos distintos
- Estiba: se refiere a la correcta sujeción y distribución de la carga sobre la superficie
- Sujeción o Trincaje: Son los dispositivos o técnicas para evitar el movimiento de la carga
durante su traslado
Respecto al amarre (estiba de cargas sobre plataformas de camiones u otras plataformas)
 La correcta estiba de la carga transportada por camiones es, un requerimiento esencial para
la seguridad del tráfico.
 Durante la circulación de un vehículo aparecen fuerzas de inercia sobre la carga que son
proporcionales a la masa de la carga transportada, es decir, que cuanto más pesada sea la
carga, tantos mayores serán las fuerzas de inercia que actúen sobre ella y que tiendan a
moverla.
 En curvas aparece una fuerza lateral de inercia, la fuerza centrífuga, que puede llegar a valer
hasta un 50% del peso de la carga transportada, y que tiende a desplazarla en el sentido
transversal del vehículo.
 El caso más desfavorable en el que aparecen las fuerzas de inercia más grandes es el de
frenadas bruscas, especialmente si la frenada se produce en una pendiente descendente. En
este caso pueden aparecer fuerzas de inercia de hasta el 80% del peso de la carga
transportada.
 Las fuerzas de menor consideración se producen en arranques del vehículo, que nunca serán
superiores al 50% del peso de la carga Estas fuerzas de inercia actúan sobre cualquier tipo
de carga, ya sea ligera o pesada, y si no se contrarrestan de alguna manera producirán el
desplazamiento indeseado de la carga.
 En general, para cualquier tipo de carga, deben proveerse medios para la sujeción de la misma
tanto en sentido longitudinal como transversal respecto al vehículo, adecuando el modo de
distribución y sujeción de la mercancía según sus características particulares.
 Las formas fundamentales de sujeción de la carga se basan en la contención del movimiento,
ya sea por el efecto de un elemento de retención inamovible en contacto directo con la carga,
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o indirectamente, aumentando la fricción de la carga sobre su superficie de apoyo mediante

tensores y la ayuda de materiales antideslizantes.
 El conductor del vehículo/equipo debe estar capacitado (teórico y práctico) en técnicas
seguras de estibas de cargas.
 El conductor/operador debe realizar la estiba de la carga con fajas sintéticas tensoras o
cadenas y trinquetes con tornillos, está estrictamente prohibido utilizar trinquetes de palanca
utilizando tubos para el apriete.
 El número exacto y tipo de medidas de trincaje de la carga vendrá determinado por el peso
de la carga y la capacidad resistente de los elementos de sujeción de esta.
 Una condición básica de seguridad es que el equipamiento, tantos elementos de trincaje
(eslingas tensoras u otros) sean certificados y su utilización no debe exceder las capacidades
máximas definida por el fabricante.
 Los puntos de amarre del propio vehículo deben ser lo suficientemente resistente para la carga
a transportar de acuerdo con peso y volumen.
 La definición y uso correcto de los accesorios de estiba es de responsabilidad del conductor
del vehículo/equipo de transporte.
 La estiba de las cargas es de responsabilidad del conductor del vehículo/equipo y debe
realizarse de forma segura para evitar la caída de la carga.
 Las vibraciones y perturbaciones dinámicas durante el transporte con un vehículo favorecen
el deslizamiento de la carga, por lo que ésta deberá siempre amarrarse cuando menos para
amortiguar dichas vibraciones y su efecto.
 El empleo de materiales antideslizantes o bases de sujeción de las cargas sobre el camión
son altamente recomendable para optimizar la eficacia de los elementos de trincaje y
minimizar la
 posibilidad de deslizamiento de la carga cuando estos materiales se utilizan en combinación
con otras medidas de sujeción adicionales.
 Considerar uso de barandas, o pilares de sujeción lateral de la carga, Usar trinquetes si fuese
necesario
Bases de estabilizadores (almohadillas)
El uso de estos elementos está directamente relacionado con el tipo de terreno que se utilizará y la
nivelación de la grúa.
Es obligatorio el uso de almohadillas (bases para estabilizadores) y deben cumplir a lo menos con lo
siguiente:
 Las de madera deben ser fabricadas con asas (orejas de nylon u otro material blando) y
asegurarse que estas sean adecuadas y resistentes para su manipulación y capacidad de
resistencia de acuerdo con el peso total de la grúa, contrapesos y pesos total que izará.
 Las de otro material deben ser fabricadas con orejas que aseguren su resistencia para su
manipulación y/o Izaje.
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 Deben ser fabricadas de manera compacta (madera u otro material) asegurando la resistencia
y capacidad en relación con el peso del equipo más su carga total a izar.
 Las dimensiones de las almohadillas estarán directamente relacionadas con el tipo de equipo
a usar y a lo menos debe tener el doble de la medida (diámetro) de la base (plato) del equipo.
 Preferentemente las almohadillas de madera deben ser manipuladas por dos personas
entendiendo la forma correcta de levantarlas de acuerdo con “manejo manual de carga” en
reglamento Interno.
 Deben ser instalada solo una almohadilla, en el piso de forma horizontal con un ángulo de 90º
en relación con el vástago del cilindro de sujeción base (gatos).
INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS MÓVILES Y ACCESORIOS DE IZAJE
De las Inspecciones de los Equipos Móviles de Izaje
A los equipos móviles de Izaje, se le deberán realizar inspecciones diarias, mensuales (realizadas por
el Operador con apoyo del supervisor), las Inspecciones anuales deben ser realizados por la Marca,
Talleres o sus representantes, realizadas por personal competente y certificado, la documentación
respectiva deberá quedar registrada y archivada.
Inspecciones Diarias de Equipos Móviles de Izaje
 Todo equipo de Izaje deberá ser chequeado diariamente por el operador, antes del inicio de
la jornada de trabajo (Check List) y luego dichas Listas de Chequeo deberán ser archivadas
en el área de mantención u equivalente.
 Todo desperfecto o condición anormal que presente el equipo deberá ser registrado por el
operador en el Check List diario del equipo e informará verbalmente a su supervisor a la
brevedad las anomalías detectadas de mayor importancia, quien a su vez en conjunto con el
área de mantención determinará, si la condición permite una operación segura, que no ponga
en riesgo al trabajador ni al equipo.
 Cabe mencionar y destacar que el trabajo de Izaje no podrá iniciarse mientras el equipo no se
encuentre en condiciones seguras para operar.
Inspecciones Mensuales de Equipos Móviles de Izaje

 Todos los equipos de levante deberán ser sometidos, a lo menos, una vez al mes, a una
inspección mecánica y a una inspección de sus dispositivos de seguridad, tales como: Extintor
de incendios, bocinas, alarma de retroceso, estructuras de protección antivuelco, cinturón de
seguridad, etc.
 La inspección mencionada estará a cargo de personal mecánico calificado o personal
autorizado y con competencias para estos efectos y los resultados se deberán documentar y
registrar para su correspondiente uso.
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Inspecciones Anuales de Equipos Móviles de Izaje
 Una vez al año, las grúas deberán ser puestas fuera de servicio para ser inspeccionadas por
una persona calificada y autorizada por el Fabricante, Taller o Representante, y los resultados
deben ser documentados en un reporte anual (Prueba de Carga) y conservarse para fines
diversos.
 Las reparaciones o medidas correctivas deberán efectuarse antes de poner el equipo móvil
de Izaje nuevamente en funcionamiento.
 Toda reparación que requieran los equipos de levante deberá realizarse de acuerdo con las
exigencias del fabricante y conservar los registros para fines diversos.
 En caso de reparaciones críticas, tales como soldaduras en las plumas de grúas, se deberá
realizar un procedimiento de soldadura aprobado por el fabricante y efectuado con personal
calificado y certificado.
 En la inspección/certificación anual el certificador deberá instalar el logo adhesivo visible y con
escritura tinta permanente (interior del equipo) de equipos móviles de Izaje previo a la entrega
del equipo a servicio.
Inspecciones Mensuales de Cables de Acero de Izaje Cargas (equipo de Izaje)
Las empresas de servicios de Izaje y/o empresas que cuenten con equipos de Izaje deberán contar
con un programa de inspección del cable de Izaje cargas a lo menos mensualmente y realizado en la
totalidad del cable, que asegure la confiabilidad y seguridad del cable y sus conexiones en poleas,
gancho y huinche.
Esta Inspección será Realizada por la Marca, Talleres o sus representantes debidamente capacitados
Inspecciones a Equipos Móviles de Izaje con Periodos Largos Fuera de Servicio
Un equipo de Izaje y/o levante que ha estado fuera de servicio por un periodo de un mes o más, pero
menos de seis meses deberá ser inspeccionado por una persona competente (inspector/certificador)
y emitir un certificado que asegure su operatividad con eficiencia y seguridad.
Inspecciones de Accesorios de Izaje
Los elementos (accesorios) de Izaje, indispensables en toda operación industrial minera, construcción
etc., se consideran «Componentes Críticos», por cuanto su carencia o falla, además de paralizar una
operación, puede afectar la producción y productividad a causa de incidentes con daño a las personas,
equipos, materiales y a las instalaciones, y sus consecuentes pérdidas operacionales.
 Los elementos de Izaje deberán contar con un número o código único de identificación
estampado en sí mismo, al igual que la capacidad máxima de carga, los cuales se deberán
revisar antes de cada uso y las veces que sea necesario durante las operaciones de Izaje,
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para verificar que se encuentran en buen estado y que se están usando de manera correcta
y segura.
 El Factor de Seguridad de los accesorios de Izaje nunca deberá ser menor a 5:1 (WLL., Límite
de Carga de Trabajo).
 Los estrobos y eslingas por su parte deberán contar con una placa o rotulo que indique largo,
diámetro, capacidad y sus distintos amarres básicos.
 Los grilletes deben tener sus capacidades de carga límite de trabajo, diámetros y nombre de
fabricante impresos de fábrica (en relieve).
 Los yugos o separadores deberán poseer una placa que indique la capacidad y además deben
contar con un plan de diseño y una memoria de cálculo respaldado por un profesional
competente.
 Los elementos de Izaje deberán ser inspeccionados una vez al mes por personal capacitado
y calificado, la cual se documentará utilizando lista de chequeo para este propósito y aquellos
que pasen la inspección mensual serán marcados de acuerdo con el código de color del mes
o alguna otra marca que indique que fueron inspeccionados.
 La supervisión debe asegurarse que todo el personal utilice equipos móviles y elementos de
Izaje, reciban instrucción sobre los riesgos que involucra su uso, métodos de trabajo correcto,
condiciones de almacenamiento adecuado, forma correcta de inspeccionarlos.
 Cabe destacar que los elementos de Izaje deben ser mantenidos limpios y lubricados,
almacenados en ganchos adecuados y preferentemente bajo techo, de modo tal que no estén
en contacto con el piso afectos a los riesgos generados por el ambiente.
Estrobos o Cables de Acero
Los estrobos que presenten defectos en las inspecciones que se realicen, como los enumerados a
continuación, deberán ser destruidos y eliminados para evitar que sean utilizados nuevamente:
 Cables que presente “cocas”.
 Deformación tipo “jaula”.
 Desgaste, escarapelado o encogimiento en una proporción de un tercio del diámetro exterior
original de los cables individuales.
 Evidencia de daño por temperatura como chamuscado o escoria, moreteado.
 Reducción del diámetro de estrobo o estrechamiento.
 Diez (10) o más hebras cortadas en forma aleatoria en una vuelta.
 Cinco (5) o más hebras cortadas en un torón en una vuelta.
 Cables que muestren señales de desgaste excesivo, torceduras, corrosión u otros defectos.
 No rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.
En forma previa al destino final de los elementos de Izaje destruidos, deberá quedar constancia de ello
en la hoja de inspección de los accesorios.
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Sin perjuicio a lo expuesto, se deben considerar lo siguiente para realizar las inspecciones:
 Para mantener los estrobos limpios y secos, se les deberá mantener cubiertos con líquidos o
grasas protectoras que los selle contra el aire y la humedad. Independientemente si están en
uso o almacenados, deberán mantenerse siempre lubricados.
 Los estrobos no deben ser almacenados en lugares en que queden expuesto a vapores ácidos
o a otros agentes corrosivos.
 Los carretes de cables de acero no deben ser arrojados desde camiones o vehículos que los
transporten y para facilitar su desenrollado y evitar torceduras, el carrete deberá estar montado
sobre soportes o una tornamesa, de modo que gire a medida que se estire el cable.
 Siempre se deberá colocar abrazaderas u otro mecanismo en los extremos de los cables que
impida que alguna hebra comience a desenrollarse o a desplazarse.
 Los extremos de los cables nunca deberán ser soldados, de tal forma que se puedan estirar
y equilibrar entre ellos mientras se les está aplicando una carga (tensión).
 Durante la instalación el cable debe dar vueltas en la misma dirección que el carrete y hacia
el tambor para evitar torceduras en el otro sentido.
 La carga de trabajo segura para estrobos / cables y eslingas tendrá un factor de seguridad
mínimo de 5:1.
 No deben ser usados los estrobos para izar cargas que se hayan utilizado para remolcar (tirar)
equipos.
Eslingas Sintéticas Planas y Tubulares (Factor de Seguridad 5:1)
Las eslingas deberán ser retiradas de circulación si las inspecciones revelan alguno de los siguientes
defectos:
 Daño por ácidos o quemaduras cáusticas.
 Derretimiento en alguna parte de la superficie de la eslinga.
 Protuberancias, rasgaduras, pinchaduras o cortes.
 Hilos rotos.
 Desgaste general, elongaciones o daños por tensión que excedan las características de
manufactura.
 Exposición de los filamentos o hilos de alma de la eslinga.
Para las eslingas deben considerarse las siguientes precauciones a chequear en las inspecciones:
 Las eslingas sintéticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base de elastómeros
para obtener resistencia a la abrasión, porosidad, o para incrementar el coeficiente de fricción.
 Las eslingas tejidas nunca deben ser usadas para izar material contaminado o equipo que
contenga elementos químicos.
 Las eslingas de poliéster no deben ser utilizadas en temperaturas por sobre los 90º C.
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 No usar eslingas no rotuladas con especificaciones técnicas del fabricante.

 No deben ser usadas las eslingas sintéticas para izar cargas que se hayan usado para
remolcar (tirar) equipos.
 No utilizar una eslinga contra esquinas agudas (canto agudo) sin almohadillas de protección.
 No forzar la eslinga a su posición final.
 No sobrecargar las eslingas.
 No utilizar una eslinga dañada o gastada.
 No arrastrar la eslinga por debajo de la carga.
 No permitir que la carga pase sobre una eslinga que se encuentra en el suelo.
 Si en la inspección de las eslingas sintéticas se observa el “hilo de seguridad” al interior de
estas deben dejarse inmediatamente fuera de servicio y darse de baja.
Grilletes
Para la inspección de los grilletes, se deberá tener en cuenta las siguientes recomendaciones dentro
de otras:
 Nunca se deberá reemplazar el perno o tornillo original de un grillete por ningún tipo de tornillo,
así como tampoco se deberán intercambiar los pernos entre grilletes.
 El factor de seguridad de la mayoría de los grilletes es de 5:1, algunos grilletes especiales, de
dimensiones mayores, tienen un factor de seguridad de 6 a 1; esta condición se deberá
verificar con los encargados del Izaje, no pudiendo ser menor.
 En aplicaciones como izamiento de canastillo con personal, pasamanos, líneas de seguridad
y aplicaciones difíciles de inspeccionar y mantener sólo se deberá usar grilletes tipo tornillo –
tuerca y seguro (chaveta).
 No usar grilletes no rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.
 No usar grilletes que no cuenten con certificación del fabricante.
 Son dimensionados por el diámetro de su sección curvada, más que por el diámetro del perno.
Ganchos
Para la inspección de los ganchos se deberá considerar lo siguiente:
 Roturas, grietas, corrosión severa, del gancho.

 Revise desgastes o deformación del gancho, no debe estar deformado (0% mirado desde la
parte frontal del gancho)
 El desgaste de la base del gancho (sujeción accesorios de Izaje) no debe exceder el 10% de
su medida original de fábrica.
 Verificar que la colocación de la tuerca de sujeción del gancho se encuentre correctamente
instalada (rotación libre del gancho 360°).
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 En los ganchos de los equipos de Izaje se deben marcar tres puntos equidistantes (triángulo
equilátero) a fin de medir la deformación producto de su uso. Si la deformación de la garganta
excede de un 5% de las longitudes originales, el gancho debe ponerse fuera de servicio.
 Los ganchos deben estar equipados con un pasador de seguridad (cerrojo) en buenas
condiciones permanentemente para evitar la desconexión de la carga.
 Los ganchos no deben pintarse a fin de detectar fisuras.
 Los ganchos deben cumplir con la Norma ANSI B.30.10. “Gancho debe traer impreso de
fabrica la capacidad, diámetro…”.
Eslingas de Cadenas de Acero
Para la inspección de las cadenas de acero deben considerarse las siguientes pautas:
 Cada Empresa o Área que utilice cadenas de acero, deberá implementar y/o llevar un registro
de todas las cadenas de elevación en uso, incluido una ficha o registro de cada inspección.
 Todas las eslingas de cadena en servicio deberán ser sometidas a una completa y acuciosa
revisión/inspección, con una frecuencia de tiempo establecida y deberán ser revisadas
visualmente y en forma periódica por los usuarios, cada vez que se deban usar.
 NO Olvidar que el estándar de centinela dice: que debemos cumplir con los requisitos de
MCEN, actualmente las cadenas de grado 8 y 10, tiene un factor de seguridad de 4.1 (bajo lo
indicado en la Compañía)
Las eslingas de cadena de uso frecuente deben ser examinadas totalmente una vez al mes
(aquellas utilizadas en servicios críticos).
 Las eslingas de cadena deben tener un factor mínimo de seguridad 4:1. En su fabricación.
 En el caso de eslingas de cadena que hayan sufrido cargas de impacto, deben ser
inmediatamente inspeccionadas antes de ponerlas en servicio nuevamente.
 Deben ser examinadas por una persona competente y capacitada (con conocimiento y
experiencia necesarios), que deberá hacer un registro de la inspección realizada en el cual se
anotarán todas las condiciones subestándares y cualquiera otra desviación de los estándares
que presenten las cadenas, registrándose, además, las medidas de corrección adoptadas.
 Para efectuar la inspección se debe utilizar las Hojas de Registro de Inspección de Eslingas
de Cadena, y el listado de chequeo o verificación.
 Cualquier desviación del estándar, defecto o señales de deterioro que resulte en una pérdida
de las condiciones de operación de la eslinga original, será examinada cuidadosamente para
determinar si el uso de ésta constituye o involucra riesgos operacionales fuera de control.
 Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si una eslinga de cadena debe
ser retirada del servicio para ser eliminada. La revisión debe ser efectuada por una persona
debidamente capacitada, quién deberá tener la experiencia y autoridad necesarias para
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retirarlas del servicio que se desvíen de los estándares o bases de control requeridos y
aceptados.
 Cualquier perdida de las características originales de un elemento de Izaje, se entenderá como
fuera de servicio y debe ser eliminado
 La inspección debe estar basada tomando en cuenta los siguientes factores:
o Frecuencia del uso de la eslinga.

o Severidad de las condiciones de servicio.
o Naturaleza del levante.
o Experiencia obtenida en la vida de servicio de eslingas de cadenas usadas en
circunstancias similares.
 La inspección y el mantenimiento de cadenas requiere un buen sistema de registro. Cada vez

que se recibe una nueva cadena (eslinga), se debe abrir una tarjeta de registro, en la que
figure el nombre del fabricante, clase, tamaño, largo, límite de carga de trabajo, fecha en que
se recibió, número de identificación y otros datos.
 Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si una eslinga de cadena debe
ser retirada del servicio para ser eliminada. La revisión debe ser efectuada por una persona
debidamente capacitada, quién deberá tener la experiencia y autoridad necesarias para
retirarlas del servicio.
 Cuando se procede a inspeccionar una cadena, es necesario revisar minuciosamente cada
eslabón, por cuanto, un eslabón en malas condiciones (condiciones subestándares) es
suficiente para que toda la eslinga falle.
 Si presenta más de un 5% de variación de su forma, se recomienda dejar fuera de servicio la
cadena.
 Examinar si hay eslabones flectados (flexión) lateralmente, torcidos o deformados. Estas son
condiciones subestándares que pueden originarse cuando se manejan cargas con puntos,
bordes o aristas agudas o angulosas.
 Examinar si hay eslabones con grietas o fracturas, la existencia de cualquier grieta o
hendedura, dependiendo del tamaño, significa que la eslinga de cadena presenta una
condición subestándar y debe, por lo tanto, ser retirada del servicio.
 Cuando existe la sospecha de eslabones fracturados, puede emplearse líquidos penetrantes
o empaparse con aceite fino y luego frotarlos. También puede utilizarse polvo de tiza.
 En caso de existir una grieta, el aceite introducido identificará la cavidad, grieta o fractura.
 Se debe examinar en los eslabones si hay cortes, virutas o ralladuras. Si éstos son profundos
o grandes en un área, la eslinga de cadena debe ser retirada del servicio.
 Observar las ranuras, canales, estrías, astillas, muescas o mellas, rajaduras o cortes en cada
eslabón de unión y maestro.
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 Si éstos son profundos o largos en un área, entonces la eslinga de cadena deberá ser retirada
del servicio. Las fracturas se inician en esos puntos o zonas debilitadas. (revisar los puntos
de Aplicabilidad, en el uso de cadenas para izaje) Minera Centinela
 Chequear para detectar abolladuras, marcas, cavidades, superficies pulidas y brillantes en los
eslabones. Esto generalmente indica que la cadena ha sido sometida a un trabajo forzado,
duro o está fatigada.
 Se debe observar para detectar si hay deformaciones o rebabas en las soldaduras.
 Esta condición evidencia una severa sobrecarga e indica que la cadena puede fallar. En este
caso la cadena debe ser destruida.
 Observe si hay corrosión (moho) severa, lo cual resulta en pérdida de material o picaduras.
 Inspeccionar cada eslabón para detectar el desgaste por uso en las zonas de unión de
eslabones y donde éstos se sostienen sobre los demás. Debe usarse un Pie de Metro para
medir el grado de desgaste de cada eslabón. Para ello debe ubicarse la sección de la eslinga
que presenta mayor desgaste.
 CUADRO DE DISTANCIAS DE LINEAS ELECTRICAS AEREAS
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RESPONSABILIDADES
Supervisor:
 Es responsable de asegurar el funcionamiento óptimo y seguro de este equipo de Izaje.
 Generar Check list de inspección de acuerdo con requerimientos del fabricante e incluir a lo
menos lo siguiente:
o Estado del cable de Izaje
o Estado del gancho.
o Sistema de freno
o Enrollado del cable
o Aspectos estructurales
o Sistema eléctrico
o Generar las observaciones y controles en terreno a los operadores en el uso correcto y
seguro del equipo.
 Generar en conjunto con el operador el procedimiento y/o instructivo para el uso correcto y
seguro del equipo.
 Revisar documentación diaria, requerida para la actividad o tarea, con firmas del Operador
 También solicitar la difusión y Evaluación del presente Procedimiento
 Si el equipo no se encuentra en condiciones óptimas de funcionamiento debe generar los
controles y barreras duras para evitar su uso.
 Detener las actividades con un viento superior a los 32 KM/Hr
 Mantener en el contrato un anemómetro y con calibración al dia
Operador:
 Estar capacitado en la operación segura del equipo de Izaje
 Asegurar el funcionamiento óptimo y seguro de este equipo de Izaje.
 Conocer los riesgos, controles y limitaciones de este equipo.
 Realizar check list (inspección visual) previo a su utilización.
 Realizar la documentación diaria, requerida para la actividad o tarea, con firmas del supervisor
 No operar el equipo de Izaje sin este no se encuentra en óptimas condiciones de uso.
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD
Condiciones de seguridad meteorológica en la operación de equipos móviles de Izaje/levante
Se deberán tener muy en cuenta las condiciones meteorológicas previo o al momento de la actividad
de Izaje/levante, estas condiciones pueden determinar la suspensión de la maniobra de Izaje/levante.
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En condiciones de viento se deberán hacer mediciones constantemente a través de un instrumento

(Anemómetro u otro): Con viento y/o ráfagas de hasta 32 Km. /hra. Se deberá detener la tarea o
actividad de Izaje, sin considerar el o los tipos de carga, Se detiene la tarea
En condiciones meteorológicas adversas, debemos actuar en relación a lo aprendido en inducción

SSO y lo que nos Guien/Orienten en MCEN, prevenir lesiones a las personas, daños a los equipos e
instalaciones, el supervisor de Izaje en conjunto con el operador deberá acatar la solicitud del
mandante.
 También deberán tener en cuenta previo al inicio de la actividad de Izaje, condiciones como:
luz artificial, probabilidad de caída de rayos, terreno con nieve o hielo, desprendimiento de
rocas, avalanchas y/o tormentas eléctricas, si estas condiciones de riesgo están presentes
“deben” determinar el no inicio o continuación de la actividad de Izaje.
Operación de Equipos Móviles de Izaje en Cercanías de Líneas Eléctricas
NOTA: Cuando de ejecuten trabajos de izaje cercanos a líneas eléctricas, se deben implementar
portales, señalética u otro medio, que indiquen la distancia máxima de acercamiento de cualquier parte
del equipo
Los lugares de operación deben ser seleccionados de tal manera que se mantenga alejada la grúa y
la carga de las líneas eléctricas energizadas. En caso contrario las líneas energizadas deberán ser
suspendidas temporalmente o reubicadas por el área de Suministro Eléctrico CENTINELA u otra área
que corresponda, de tal manera de que no exista contacto alguno con ellas, esto significa aplicar el
“Bloqueo de Energía” conforme se establece en “Reglamento de Aislacion y Bloqueo CEN-RG-GSS-
009 Rev2.
La distancia mínima de seguridad de acercamiento de equipos de Izaje a líneas energizadas hasta
220 KV, es de 6 metros.
Para trabajar a distancias menores a 6 metros de líneas eléctricas energizadas se requiere de los
siguientes permisos firmados y autorizados:
 Confección Plan de Izaje de Cargas
 Plan de Izaje Trabajos críticos
 LISTA DE CHEQUEO REGLAMENTO ELECTRICO
 REQUISITOS PARA TRABAJOS BAJO LÍNEAS ENERGIZADAS
 PERMISO TRABAJO BAJO LINEAS ELÉCTRICAS AEREAS
Se prohíbe terminantemente estacionar equipos de Izaje debajo de líneas eléctricas energizadas.

NOTA: Es responsabilidad del supervisor a cargo de la operación de Izaje determinar si el equipo de
levante debe o no contar con método de cable a tierra en trabajos cercanos a líneas energizadas.
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 Es responsabilidad del supervisor en conjunto con el operador, Rigger y todos los participantes
realizar la planificación previa al trabajo y debe permanecer en el lugar hasta que la operación
de Izaje/levante haya concluido.
 ¡ADVERTENCIA! Los operadores e integrantes de los equipos de trabajo que realizan
actividades con equipos de Izaje/levante pueden electrocutarse cuando trabajan cerca de
cables de tendidos eléctricos, según distancias especificadas anteriormente.
NOTA: Se considerará que cualquier cable de tendido eléctrico está energizado a menos que el
propietario del cable o de la Gerencia responsable del suministro eléctrico de CENTINELA indique que
se ha desconectado la corriente y que se ha medido “energía cero”.
"Los operadores de equipos de Izaje/levante" se asegurarán de que se haya desconectado la energía

de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga al poner en práctica
uno o más de los siguientes requerimientos:
 Desconectar la energía y poner de manera visible a tierra la distribución eléctrica y las líneas
de transmisión.
 Usar barreras aisladas independientes para evitar el contacto físico con las líneas de
transmisión.
 Mantener espacios mínimos entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga (6
metros)
 Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles,
se deberá designar a una persona (señalero/Rigger) para que observe el espacio y dé aviso
inmediato cada vez que la grúa se aproxime al límite de seguridad entre los cables de tendido
electrizados, la grúa y su carga.
 Se recomienda que no se asignen otras tareas o responsabilidades a la persona
(Rigger/señalero) cuando se designan para observar el espacio de seguridad durante el
movimiento u operación de la grúa.
 Si es necesario realizar el trabajo cerca de cables energizados se deberá instalar señaléticas
de un punto a otro punto indicando la altura máxima de acercamiento a la línea energizada (6
metros) que el equipo de Izaje/levante puede alcanzar de acuerdo con la rotación del equipo
 El uso de métodos aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad no
altera la necesidad de seguir las precauciones requeridas anteriormente. Estos dispositivos
no reemplazan desconectar la corriente y poner los cables a tierra o mantener espacios de
seguridad en las líneas.
 Colocar señales de aviso en las grúas informando a los operadores que mantengan espacios
de seguridad entre los cables de tendido electrificados y su equipo.
 Informar a los dueños de áreas antes que se realice el trabajo cerca de los cables de tendido
eléctrico con equipos de Izaje/levante.
 Operar la grúa a una velocidad más lenta de lo normal en la cercanía de líneas de alto voltaje.
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 Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico, puesto que pueden
presentar una inclinación lateral causada por el viento, reduciéndose de esta manera el
espacio entre la grúa y las líneas de alto voltaje.
 Marcar rutas de seguridad en esos casos en que las grúas deban desplazarse repetidas veces
por debajo de las líneas de alto voltaje.
 Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la grúa se
balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje.
 Mantener a todo el personal alejado de la grúa cada vez que se acerque a las líneas de alto
voltaje.
 Prohibir que las personas toquen la grúa o su carga hasta que la persona encargada de las
señales indique que es seguro hacerlo.
Procedimiento para seguir en caso de que ocurra el contacto eléctrico
Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto entre una grúa y una línea
Electrizada se recomienda lo siguiente:
 El operador debe mantener la calma.

 El operador de la grúa debe permanecer dentro de la cabina. (mientras este seguro)
 El operador de la grúa debe tratar de revertir la operación para retirar la grúa del punto de
contacto moviéndola en el sentido contrario al que causó el contacto.
 Todos los otros integrantes del personal deben mantenerse alejados de la grúa, las cuerdas
y la carga, puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado.
 Si no se puede mover la grúa del punto de contacto, el operador debe permanecer dentro de
la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas.
NOTA: Todo equipo que haya contactado con líneas energizadas obligatoriamente deberá ser
retirado del área de trabajo, para ser revisado, una vez inspeccionado y revisado su
funcionamiento seguro podrá ser utilizado nuevamente con su respectivo informe técnico.
METODOLOGÍA DE TRABAJO
 El Supervisor / Capataz y en conjunto con Rigger deberán instruir a todos los participantes
de la actividad sobre los riesgos y medidas de control y las coordinaciones generales para
la maniobra.
 El Rigger es el dueño y responsable de la maniobra.
 El Rigger debe chequear batería y óptimo funcionamiento del anemómetro, dando así
inicio al registro documentado de monitoreo de velocidad del viento. El anemómetro debe
estar en poder del Rigger de manera permanente, asegurando que éste no sufra daños o
desperfectos.
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 El Operador y Rigger deben efectuar pruebas de operatividad de los equipos de

radiocomunicación utilizando la frecuencia asignada. Se debe revisar y asegurar
condición de carga completa de los equipos de radio a utilizar.
 El camión Pluma se deberá posicionar en un terreno nivelado y firme, en donde la
utilización de almohadillas es obligatoria, dichas almohadillas se colocarán en la longitud
máxima extensible de los estabilizadores.
 Solo se permitirá que personas competentes y autorizadas con licencia, operen los
equipos de Izajes. Las competencias deben ser dictadas por un ente autorizado.
 El responsable de confirmar la correcta instalación de las maniobras será el Rigger.
 Se deberá usar un sistema uniforme de señales con las manos, radiotransmisores y
silbatos para las señales.
 Con viento y/o ráfagas de limite 32 Km. /hra. Se deberá detener toda actividad relacionado
con el Izaje
 Las maniobras no deberán realizarse con lluvias intensas.
 Las cargas izadas se deben controlar con vientos (cuerdas usadas para controlar y guiar
la carga izada), usando 2 vientos guías para controlar efectivamente la carga. Los vientos
deben ser del largo suficiente como para no restringir el movimiento de la carga izada y
para no exponerse debajo esta.
 El operador del camión pluma debe maniobrar fuera de la cabina del equipo con mando a
distancia (control remoto) y debe posicionarse en un lugar donde tenga completa visión
de la maniobra de Izaje y las personas involucradas en la maniobra. (el lugar de
posicionamiento deberá estar alejado del rango de acción de giro de la carga izada).
 El operador del equipo de Izaje no debe comenzar la maniobra si hay personal al interior
del área segregada, solo se permitirá al Rigger realizar el ajuste de levantamiento para
que la eslinga se estire y deberá retirarse posteriormente para comenzar la maniobra de
Izaje, manteniendo en todo momento comunicación radial con el operador del equipo de
Izaje.
 El único autorizado a dirigir la maniobra de Izaje es el Rigger de la maniobra, con el cual
el operador deberá estar coordinado durante toda la maniobra, en forma radial y visual.
(el Supervisor de los trabajos también debe contar con radio de comunicación).
 Para toda maniobra se deberá instalar señalización informativa de los riesgos asociados
al trabajo y se deberá segregar el área asegurando el giro del equipo de Izaje y el radio
de giro de la carga izada.
Carga y descarga de materiales
 Se visualizará el área donde será la descarga, el área deberá tener el espacio suficiente
para posicionar a menos 2 equipos, además debe permitir la descarga de manera segura,
en un área amplia para el movimiento de los vientos guías y aplicar correctamente la
segregación del área de maniobras.
 Se posicionará el equipo de Izaje guiado por Rigger mediante apoyo radial.
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 El camión pluma será acuñado ambos lados del neumático y se instalaran los 4 gatos
estabilizadores hidráulicos, extendidos al 100%.
 La pluma será presentada en vacío, con el objetivo de verificar el alcance hacia la carga
del camión y el sector de acopio. También, para verificar y asegurar la zona de
segregación.
 Una vez detenida la pluma (pluma en reposo) sobre rampla del camión cargado, personal
de apoyo subirá a instalar accesorios mediante escala afianzada a la rampla del camión
(el camión debe contar con barandas de protección para evitar la caída del personal)
 Posterior a la instalación, Rigger debe retirar al personal desde rampla y verificar su salida
del área de segregación, esto con el objetivo de no exponerse a línea de fuego.
 Una vez retirado todo el personal, Rigger se comunica radialmente con operador para que
éste pueda tensar la eslinga y posteriormente realizar el Izaje.
 Rigger debe chequear la correcta fijación de los accesorios de Izaje y verificara el punto
centro de la carga a izar.
 En caso de que algún accesorio de Izaje se desplace de su posición original o se requiera
algún ajuste, se deberá repetir el proceso, verificando en todo momento que previo al
tensado e izado, no puede haber personal sobre rampla ni mucho menos en el área
segregada.
 Luego Rigger mediante comunicación radial y señales dará indicaciones al operador del
camión pluma / grúa para tensar la maniobra, operador del camión pluma deberá realizar
movimiento suaves y lentos, dejando la maniobra semi tensa.
 Rigger dará la orden de proceder con el Izaje, las cuales serán guiadas mediante 2 vientos
(Las maniobras de Izaje, llevan en sus extremos los vientos, los que serán entregados al
personal ubicado sobre el camión).
 En ningún momento personal tomará con las manos la carga o se acercará a ésta cuando
esta izada, tampoco podrá ubicarse bajo carga suspendida.
 Una vez en su posición final se retirarán los accesorios de maniobras, para comenzar
nuevamente el proceso hasta que termine la descarga.
 Tener precaución al estado del camino para evitar empantanamiento del camión
ESTRATEGIA DE CONTROL OPERACIÓNES DE IZAJE
Mediante el siguiente procedimiento, se dictan las pautas, requerimientos, exigencias y controles a

aplicar para la Operación de Izaje. Para ello se detalla a continuación los requerimientos indicados en
la Estrategia de Control de Operación de Izaje.
CONTROLES NO CRITICOS (CNC)

1. Supervisor debe posicionar la grúa en un terreno compacto y nivelado
a. Previo al inicio de las maniobras el supervisor especialista deberá evaluar las condiciones de
terreno en que se posicionará el equipo.
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b. El terreno debe estar firme y nivelado, de ser necesario se deberá medir el grado de densidad
del terreno (Proctor superior al 95 %).
2. Operador y Rigger debe conocer distancia de seguridad para trabajos cercanos a línea eléctrica
a. Siempre se debe privilegiar la des energización de las líneas eléctricas cuando se realicen
trabajos cercanos a éstas.
b. El área especialista (eléctrica) debe establecer la distancia de seguridad cuando se realizan
trabajos cercanos a líneas eléctricas, considerando la tensión y emplazamiento de los
conductores de la línea.
c. En ningún momento deberá ser invadida la zona de seguridad por los elementos de la grúa
o la carga que traslada.
3. El Supervisor debe detener las operaciones en caso de condiciones climáticas adversas (viento,
nieve, lluvia)
a. El supervisor es el responsable de evaluar la detención de las actividades en caso de
condiciones climáticas adversas.
4. Utilización de guías, vientos para manipular y/o asegurar la carga

a. Cuerda utilizada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que los trabajadores
entren en contacto con ésta.
5. Realizar levantamiento de las cargas solo en la vertical (no arrastrar)

a. Todo Izaje se debe realizar manteniendo la verticalidad de la maniobra.
6. El operador debe realizar prueba de pre y post operatividad

a. Tanto operadores como Rigger deben realizar las listas de pre uso del equipo y accesorios
de Izaje previo a la ejecución de la maniobra. En caso de observar defectos o fallas deben
quedar registradas, dar aviso a su supervisor de manera inmediata y adoptar las medidas de
prevención en caso de ser factible (ejemplo: cambio de eslingas), en caso contrario se
prohíbe el inicio de la tarea.
b. Se debe realizar la maniobra de Izaje sin peso (peso muerto) previo al inicio de las tareas.
7. El operador debe usar mando a distancia

a. Los operadores deben utilizar mando a distancia, cuando sea posible, para posicionar al
operador fuera del radio de influencia de la carga.
b. Camiones pluma deben contar con doble mando a ambos costados del equipo.
8. No transitar por la línea de fuego o bajo carga suspendida

a. Posicionarse bajo carga suspendida o transitar por línea de fuego se considera una falta
grave.
b. La zona de seguridad o de influencia de la carga suspendida, es el radio de giro más la línea
de fuego en relación del volumen de carga y debe quedar establecido en el plan de Izaje.
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c. Elaborar herramienta de análisis de la tarea de riesgo en terreno (ART/HCR 360° o

documento aceptado por AMSA) específica para todos aquellos casos particulares que
requieran ajustes o posicionamiento de cargas a nivel de piso. Se acepta como máximo 10
centímetros de cercanía del punto de posicionamiento final.
9. Identificación de pesos, puntos de Izaje y centro de gravedad de carga

a. Todas las cargas deberán tener claramente identificados el peso de la carga, los puntos de
donde se debe izar la carga y en caso de ser necesario (cargas irregulares), el centro de
gravedad.
10. Se debe utilizar elemento de distribución de carga (almohadilla).

a. Los elementos de distribución de carga deben ser de material resistente al impacto, desgaste,
resistencia química y con características antideslizantes.
b. La almohadilla debe estar equipada con un mango de cuerda duradero para facilitar el
almacenamiento y la movilidad.
11. Jaula virtual, demarcación visual distancia de seguridad a línea eléctrica o estructura.
a. Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual) para limitar la
operación cercana a líneas eléctricas.
b. Cuando se realiza trabajo cercano a líneas eléctricas se deben instalar demarcaciones
visuales para que el operador y Rigger tengan puntos de referencia para no acercarse a ésta.
c. El sistema de bloqueo de giro (jaula virtual) debe limitar la operación por encima de los
mandos de la grúa.
12. Sistema de control y medición de velocidad del viento

a. La organización debe definir un documento que regule restricciones de operación en
condiciones de viento.
b. Los equipos de levante podrán traer incorporado el anemómetro o en su efecto se podrá usar
un instrumento independiente del equipo de levante.
c. La medida más acertada es el valor medio de medidas que se toman en intervalos de 10
minutos, ya que las ráfagas de viento desvirtúan la medida.
13. Puntos de Izaje aptos para su uso, con memoria de cálculo y ensayo
a. Todos los puntos de Izaje y tiro deben estar certificados o contar con memoria de cálculo que
especifique su resistencia.
14. Estabilizadores operativos en grúas móviles

a. Las grúas móviles deben estar dotadas de estabilizadores extensibles al 100%.
b. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes y de alta
visibilidad.
15. Tabla de carga

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a. Los equipos de levante deben contar con tabla de carga (del fabricante) indicando límites de
trabajo (en español, legible), los cuales no deben ser sobrepasados.
16. Bloqueo de control remoto

a. El operador del equipo debe bloquear el control remoto de la grúa una vez terminada la
operación del equipo, dejando instalando para ello un dispositivo de bloqueo que impida el
accionamiento del equipo por personal no autorizado.
17. Alarma sonora de movimiento y giro para grúas móviles

a. Todos los equipos de Izaje de cargas móviles, tales como grúas móviles, deben estar
provistos de alarmas o aparatos sonoros que indiquen su movimiento en retroceso y giro.
18. Alarma sonora y visible de movimiento en puentes grúas.

a. Los puentes grúa deben estar provistas de aparatos sonoros y balizas que se deben activar
durante su movimiento en todo sentido.
19. Elementos críticos del equipo operativo

a. Los equipos de Izaje poseen elementos críticos los cuales deben ser inspeccionados y
mantenidos de acuerdo a las especificaciones del fabricante (manual en idioma español) y
de la regulación nacional o internacional vigentes (ejemplo: ASME B30.9), por personas
competentes.
b. Los elementos críticos al menos a considerar: cables, poleas y ganchos, sistemas limitadores
de carrera, sistema de protección de sobrecarga, capacidades de levante, indicadores de
carga, sistema de medición de vientos, sistemas de alerta, sistemas de emergencia y bloqueo
del equipo (incluye señalización de los puntos de bloqueo) y otro a considerar de acuerdo a
cada Compañía.
20. Iluminación adecuada para asegurar visibilidad en trabajos nocturnos.

a. Se debe contar con luminarias suficientes para facilitar la normal maniobra de Izaje de las
cargas, mínimo 150 lux.
21. Sistema de predicción meteorológica para establecer restricciones de operación.

a. La organización debe definir un documento que regule las acciones ante condiciones
climáticas adversas, considerando condiciones de operatividad e indicando acciones en
función del estado del clima.
b. Procesos a realizar durante la condición climática.
c. Sistemas de remediación necesarios para autorizar las maniobras de Izaje.
22. Personal calificado en lenguaje de señas manuales para el Izaje de cargas

a. Todo el personal involucrado en el manejo, operación o trabajos que involucre las maniobras
de Izaje debe estar calificado en el lenguaje de señas manuales.
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b. Los trabajadores deben tener sus calificaciones al día.
23. Operador, Rigger y supervisor en condiciones físicas y psicológicas aptas para operar
a. Poseer exámenes pre u ocupacionales vigentes, de acuerdo a la “directriz técnica de Salud
Ocupacional (vigilancia médica ocupacional y salud compatible)”.
b. Estar en condiciones físicas y psicológicas adecuadas para mantener un estado de alerta
durante la operación.
c. Se prohíbe operar un equipo y/o participar de maniobras de Izaje, tras haber ingerido alcohol
y/o drogas.
d. Aquellos operadores que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para operar equipos, deben presentar un certificado médico anual de control, con
recomendaciones del médico especialista, que asegure su condición física.
e. Todo operador que, por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias
licitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus
condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo,
debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
24. Plan de emergencia

a. La organización debe contar con un procedimiento de respuesta a emergencias según el área
de intervención. Este procedimiento debe contener como mínimo: roles y responsabilidades,
equipos de apoyo y reanimación, número de emergencia.
b. La organización debe contar con brigadas de emergencias entrenadas y equipadas que
actúen frente a incidentes.
c. Instruir a todo el personal involucrado, respecto de su actuación ante casos de emergencias.
d. Disponer de números de teléfonos o canales de radio a los cuales reportar las emergencias.
e. Se debe contar con puntos de encuentro de emergencia tanto para personas como para
vehículos y deben estar libres de riesgo.
f. Las vías de evacuación del área deben estar correctamente señalizadas, para facilitar la
llegada al punto de encuentro.
25. Sistema de seguridad del equipo operativo (límite de carga)
a. Las grúas móviles, camiones grúa (telescópico) deben tener luces externas de indicación de
la capacidad del equipo. Éstas deben ser verdes, amarillas y rojas, claramente visibles y
montadas externamente en la grúa, la de color verde indica un rango seguro de operación,
la amarilla o ámbar indica que se aproxima a la capacidad máxima autorizada y la roja indica
que la capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido sobrepasada.
26. Sistemas de destrucción de elementos de Izaje en mal estado o no conformes
CONTROLES CRITICOS
1. Ejecutar plan de Izaje según lo planificado.
2. Elementos de Izaje y puntos de Izaje/tiros aptos para su uso.
3. Equipos de Izaje aptos para su uso.
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4. Segregación y control de acceso

5. Operador, Rigger y supervisor deben estar calificados según tonelaje de la maniobra.
6. Sistema de comunicación bidireccional
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Los peligros que se identifican en cada etapa de los trabajos de Instalación de Faena son
principalmente los siguientes:
PELIGROS ASOCIADOS
ACTIVIDAD MEDIDAS DE CONTROL
A LA ACTIVIDAD:
1. Realización de 1.1. Desconocimiento de 1.1.1. Antes de iniciar los trabajos en terreno se
la procedimiento de trabajo. deberá dar lectura al procedimiento de trabajo
documentación seguro y realizar evaluación de comprensión.
correspondiente
para los inicios 1.2. Choque, colisión,
de los trabajos volcamiento, colisión, 1.2.1. Check List de pre-uso, conducción
conducir sin licencia defensiva, respetar señalética, conducir con
interna. licencia interna vigente y respetar normativa de
tránsito.
1.3. Realizar trabajo en

área no autorizada. 1.3.1. Solicitud de entrega de área y
reconocimiento de esta. (ODI del área)
1.4 No elaborar
documentos para análisis 1.4.1. Previo a la actividad se debe contar con:
de riesgos Check List, Charla diaria, ART, PSGCC Izaje
(QR).
1.4.2 Contar con permiso de Izaje firmado por
encargado de CENTINELA.
2.1.1. Mantener postura de trabajo correcta al

trasladar y levantar herramientas.2.1.2. Correcta
2.- Preparación 2.1 Lesiones por mala postura de trabajo al trasladar materiales y no
de materiales y postura al manipular levantar pesos mayores a 25 kg. Aplicar y
uso de materiales. cumplir con lo estipulado en la LEY 20.949
herramientas.
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PELIGROS ASOCIADOS
A LA ACTIVIDAD:
2.1.3. Al levantar materiales deberá bajar el
cuerpo con la espalda recta, flectando las
rodillas y al levantar la carga debe hacerlo con la
espalda recta y la carga apegada al cuerpo.
2.2. Tropezones, caídas 2.2.1. Mantener área de trabajo limpia y
por áreas de trabajo ordenada, habilitar pasillos de tránsito del
desordenada y accesos personal, no se permite pasar por sobre las
obstruidos. estructuras o equipos.
2.3. Utilización de 2.3.1. Inspección diaria de los equipos y

herramientas en mal herramientas, dar cumplimiento al color
estado correspondiente del mes en curso.
2.3.2. No utilizar herramientas en mal estado.
2.3.3. Cuidar las herramientas a utilizar.
2.3.4. Mantener ordenada las herramientas.
2.3.5. Queda prohibido el uso de herramientas

hechizas.
3.1.1. Condiciones físicas y psicológicas aptas

para efectuar la conducción. (Conductor).
3. Traslado a 3.1.- Choque, Atropello
terreno. Volcamiento 3.1.2. Aplicar Control aleatorio de Alcohol y
Drogas.
3.1.3. Identificación y Evaluación de rutas
críticas. (Conductor).
3.1.4. Vehículos deben contar con GPS
3.1.5. Contar con Licencia Municipal vigente y
licencia interna.
3.1.6. Conductores y Operadores capacitados e
instruido con curso manejo a la defensiva.
3.1.7. Permisos y Mantención de Vehículos y
equipos al día.
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PELIGROS ASOCIADOS
A LA ACTIVIDAD:
3.1.8. Realizar CHECK LIST a vehículos y
equipos.
3.1.9. Aplicar y cumplir Estándar Acreditación e
Inspección de Equipo.
3.1.10. Aplicar y cumplir Estándar Licencia
Interna.
3.1.11. Aplicar y cumplir Ley de Tránsito 18.290.
3.1.12. Aplicar y cumplir límites de velocidad
establecidos para el sector donde se transita.
3.1.13. Aplicar y cumplir Plan de Transito
14. Aplicar y cumplir Procedimiento Alcohol y
Drogas.
3.1.15. Realizar Check List de Fatiga y
somnolencia antes de poner en funcionamiento
e iniciar recorridos con Vehículos y Equipos.
3.1.16. Conductores y Operadores deben
cumplir lo indicado en el Plan de fatiga y
somnolencia.
4.- 4.1. Atropello 4.1.1 Retirar personal de terreno al posicionar

equipos.
Posicionamiento
4.1.2 Área segregada.
del equipo 4.1.3 Contar con Vehículos y equipos
acreditados para el Proyecto.
4.1.4 Contar con equipo de levante
inspeccionado y certificado.
4.1.5 Programa de mantención del equipo de
levante al día.
4.1.6 Inspección de pre-uso del equipo de
levante.
4.1.7 Contar con comunicación Bidireccional
permanente.
4.1.8 Los vehículos y equipos que participen de
la maniobra de Izaje deberán mantener una
distancia que asegure una correcta operación y
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PELIGROS ASOCIADOS
A LA ACTIVIDAD:
permanecer acuñados en todo momento
mientras dure la maniobra.
4.2.1 Posicionar equipos con ayuda de loro vivo
4.2. Golpeado por equipos 4.2.2 Retirar personal de terreno al posicionar
en maniobras de equipos.
4.2.3 Área segregada.
posicionamiento
4.3.1. Maniobras de posicionamiento con ayuda
de loro vivo
4.3. Choque con otros 4.3.2 Segregar con conos, cadenas y/o
newjersie estructuras, edificación, postación
equipos o edificaciones
cercana al área de maniobras.
cercanas.
5. Instalación de 5.1. Golpeado por gancho 5.1.1. Rigger acreditado

elementos de del equipo
5.1.2. Camión posicionado en area nivelada
Izaje
5.1.3. Rigger debe acercarse cuando gancho
izado este detenido.
5.2. Atrapamiento de 5.2.1. Uso de guantes
manos
5.2.2. No tomar gancho en movimiento
5.3.1. Uso de los 3 ptos. De apoyo.
5.3. Caida mismo y distinto
5.3.2. Camión con cuerda de vida horizontal
nivel
5.3.3. Check list de EPP trabajo en altura
(Usar la aplicación de Lista de pre exposición a las
manos (MCEN).)
6.1.1 Aplastamiento 6.1.1. Operador y Rigger calificado y certificado.

6.Carga y
por carga 6.1.2. Equipo en buen estado con mantenciones
descarga de Suspendida al día, programa de mantención
6.1.3. No ubicarse bajo carga suspendidas
materiales y
6.1.4. Segregación y señalización del área
6.1.5. Prohibido tener en terreno personal junto
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PELIGROS ASOCIADOS
A LA ACTIVIDAD:
equipos. a movimiento de equipos.
6.1.6. Comunicación en todo momento.
6.2 Atrapamiento 6.1.7 Realizar la PSGCC Operación de Izaje.
6.1.8 Realizar check list POST uso de los
por
elementos de Izaje.
Articulaciones 6.1.1. prohibido permanecer en la rampal del
del equipo equipo de Izaje
6.2.1. Operador única persona autorizada a
manipular equipo de Izaje
6.3 Golpeado por 6.3.1. Mantener distancia de la carga en
maniobras del movimiento
6.3.2. Uso de manos libres
equipo
6.3.3. Uso de vientos guías
6.3.4. Área segregada
6.3.5. Medición de viento, operar con viento no
mayores a 32 km/hr
6.3.6. Dirigir maniobra con apoyo de Rigger
6.3.7. uso de silbato y señas de mano
6.4.1 personal Mantener distancias Prudentes
6.4 Izajes cercanos entre equipos y líneas eléctricas
a líneas
eléctricas 6.4.2 Equipos Hacer caso a señalizaciones de
distancia entre las líneas eléctricas
6.4.3 Conocer cuadro de distancias de líneas
eléctricas
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PELIGROS ASOCIADOS
A LA ACTIVIDAD:
7. Medio 7.1. Desechos sin 7.1.1. Al finalizar la tarea, el Supervisor o
Ambiente, orden segregar Capataz a cargo de la actividad debe realizar
y aseo una limpieza y orden total del área de trabajo,
manteniendo el medio ambiente limpio y áreas
ordenadas a fin de evitar accidentes que
pueden deteriorar el buen funcionamiento de la
obra.
7.2. Derrame de 7.1.2. Los desechos deberán ser segregados en
sustancias los contenedores dispuestos para ello (Residuos
Domésticos, Residuos industriales y Residuos
Peligrosos).
7.2.1. En caso de derrames de combustibles y/o
aceites hidráulicos o de motor de las
maquinarias y camionetas, se debe contar con
7.3. Uso de recurso natural las herramientas e insumos necesarios para
controlar el derrame y evitar su dispersión al
entorno.
7.4. Residuos líquidos 7.3.1. Se optimizará el consumo de agua,
domésticos tratando de utilizarla lo menos posible, pero
necesario para controlar la elevación de polvo.
7.4.1. Serán manejados mediante baños
7.5. Contaminación químicos por una empresa autorizada en la
acústica zona.
7.5.1. Se mantendrá una mantención adecuada
a los equipos
7.5.2. La mantención corresponderá al
7.6. Derrame por carga y Programa de mantenciones establecido y
descarga de combustible vigente de la empresa.
7.6.1. El lugar designado para esto se ubicará
distante de cursos de agua.
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Anexos
ANEXO 1.- Registro de Toma de Conocimiento.
El trabajador declara que fue instruido en este procedimiento y que recibió la información contenida en
este procedimiento, la forma correcta de hacer los trabajos, los riesgos asociados a la actividad y las medidas
preventivas correspondientes. Así mismo se compromete a cumplir todas las exigencias y disposiciones
señaladas.
NOMBRE Cedula de Identidad Firma Fecha

1
10
11
12
13
14
Nombre del Relator
Cargo
Firma
WIL-GPR-ODS-4530049654-
Código
Vigencia Abril 2024
EVALUACION AL TRABAJADOR
PTS-003 MANIOBRAS DE IZAJE
Empresa de SPCI 2023
Nombre y Apellidos: __________________________________

Cargo: _______________________
Fecha: _______________________ Firma:________________
1.- Cuales son los Principales Riesgos/Peligros en Maniobras de Izaje (puede

dar 2 Ejemplos)
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
2.- Nombre a lo menos 2 Estrategias de Control Presentes, mientras trabaja

en Izaje
1.- __________________________________________
2.- _________________________________________
3.- Cada cuanto tiempo es recomendable realizar inspecciones a Cables,

Eslingas y Cadenas
_____________________________________________________________________
4.- A cuantos Km/Hr, se deben detener los trabajos de izaje, cuando hay
Viento
_____________________________________________________________________
5.- Cual es el Objetivo de la Evaluación del Procedimiento de Trabajo
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

Wil GPR Ods 4530049654 320 Sso Po 003 Pts 003 Maniobras de Izaje Rev C

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PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

Nombre Guillermo Castillo Hugo Novoa Luiggi González Tamsec

DOCUMENTOS APLICABLES. ........................................................................................ 3

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS. ................................................................................ 4

SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ......................................................................... 35

 Instructivo de estiba y sujeción de cargas CENT-IT-GSS-SRS-001

1.19. Zonas de Trabajo/Línea de Fuego: Corresponden a la(s) área(s) encerradas por un

 Liderar y dar cumplimiento a este documento.

 Asegurar bajo su mando la difusión de la metodología necesaria para generar el procedimiento,

Asesor en Prevención de Riesgos

 Asesorar técnica y legalmente en la implementación, control y desarrollo de este documento.

Personal Operativo (Maestros y ayudantes)

 Cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.

Operador Camión Pluma

 Operar el equipo de acuerdo a lo establecido en el Manual de Operación del Equipo de Izaje y

 Eslingas y grilletes (certificados factor de seguridad 5.1)

Elementos de Protección Personal

- Plan y Procedimiento de Izaje

Con relación a la utilización de Riggers y Operador de camión pluma

De los Movilizadores de Carga

 Debe ubicarse en lugar determinado y planificado por Supervisor, Rigger y operador de

De los equipos móviles y elemento de Izaje

a) Semáforos de Alerta Carga (externos)

b) Cajas de Bloqueo a Equipos de Izaje con Control Remoto.

c) De los Elementos de Izaje

 Contar con certificación de calidad por el fabricante (organismo autorizado y calificado).

Respecto al Estrobado (estiba) y Elementos Auxiliares

 El operador, Rigger y supervisor de empresa de servicio de Izaje, serán los responsables de

Respecto al amarre (estiba de cargas sobre plataformas de camiones u otras plataformas)

o indirectamente, aumentando la fricción de la carga sobre su superficie de apoyo mediante

Bases de estabilizadores (almohadillas)

INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS MÓVILES Y ACCESORIOS DE IZAJE

De las Inspecciones de los Equipos Móviles de Izaje

Inspecciones Diarias de Equipos Móviles de Izaje

Inspecciones Mensuales de Equipos Móviles de Izaje

Inspecciones Anuales de Equipos Móviles de Izaje

Inspecciones Mensuales de Cables de Acero de Izaje Cargas (equipo de Izaje)

Inspecciones a Equipos Móviles de Izaje con Periodos Largos Fuera de Servicio

Inspecciones de Accesorios de Izaje

Estrobos o Cables de Acero

Eslingas Sintéticas Planas y Tubulares (Factor de Seguridad 5:1)

 No usar eslingas no rotuladas con especificaciones técnicas del fabricante.

Para la inspección de los ganchos se deberá considerar lo siguiente:

 Roturas, grietas, corrosión severa, del gancho.

Eslingas de Cadenas de Acero

o Frecuencia del uso de la eslinga.

 La inspección y el mantenimiento de cadenas requiere un buen sistema de registro. Cada vez

CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Condiciones de seguridad meteorológica en la operación de equipos móviles de Izaje/levante

En condiciones de viento se deberán hacer mediciones constantemente a través de un instrumento

En condiciones meteorológicas adversas, debemos actuar en relación a lo aprendido en inducción

Operación de Equipos Móviles de Izaje en Cercanías de Líneas Eléctricas

Se prohíbe terminantemente estacionar equipos de Izaje debajo de líneas eléctricas energizadas.

"Los operadores de equipos de Izaje/levante" se asegurarán de que se haya desconectado la energía

Procedimiento para seguir en caso de que ocurra el contacto eléctrico

 El operador debe mantener la calma.

 El Operador y Rigger deben efectuar pruebas de operatividad de los equipos de

Carga y descarga de materiales

ESTRATEGIA DE CONTROL OPERACIÓNES DE IZAJE

Mediante el siguiente procedimiento, se dictan las pautas, requerimientos, exigencias y controles a

CONTROLES NO CRITICOS (CNC)