TRABAJO

PUESTA INVESTIGACION
OHCPUNTO
A MOTOR
DOHC V6
MODULO: MAA301-3400-2023-TALLER DE REPARACIÓN DE MOTORES
INTEGRANTE: Jorge Eduardo Herrera Riquelme
Jose Molina Ruiz
FECHA: 08 de mayo del 2023
PROFESOR: ASU GUILLERMO AL KONR LIRA

INDICE

PORTADA...................1
INDICE……………2
INTRODUCCION.....................3
DESARROLLO..................4
4…….puesta a punto
4……sistema OHC
9……sistema DOHC
10……MOTOR V6
12……PUESTA A OUNTO LAMPARA ESTROBOSCOPICA
CONCLUSION……………..13
BIBLIOGRAFIA………………14
 INTRODUCCION

En este trabajo les mostraremos las diferentes puestas a punto de los motores OHC
DOHC y V6, adjuntaremos las imágenes para que haga mas fácil el entender cada uno
de ellos, además de igual forma se estampara en los párrafos de este documento la
puesta a punto con la lámpara estroboscópica así podrán darse cuenta de estas
diferentes formas que enseñaremos junto a mi compañero de curso para que puedan
poner a punto un motor.
 DESARROLLO
PUESTA A PUNTO DE MOTORES OHC, DOHC Y V6

¿Qué es puesta a punto del motor?

Bueno la puesta a punto del motor en palabras simples es el proceso de búsqueda de

puntos de sincronización entre varios equipos básicos para que el motor pueda realizar
su correcto funcionamiento. En los motores de combustión interna debemos realizar los
ajustes correctos en tres áreas: Por un lado, en los ajustes de encendido, incluso si la
chispa salta en el momento exacto requerido para el encendido. Golpe del pistón. Se
debe realizar otro ajuste en la sección de carburación para asegurar que la
alimentación se realice de la forma correcta para poder hacer una mezcla que
corresponda a la cantidad de aire aspirado y la demanda del motor.

Finalmente, la sincronización debe ajustarse con precisión, es decir, el momento en el

que las válvulas de admisión y escape deben abrirse en relación con la posición del
pistón en su carrera. Coordinar todos estos movimientos es ajustar el motor. Y optimice
la potencia del motor de esta manera.

SISTEMA OHC
¿Qué significa?

Over Head Camshafts (árbol de levas en la culata), estos llevan el árbol de levas en la
culata, sobre los pistones, el árbol de levas actúa directamente sobre las válvulas, sin
varillas u otros elementos. La ventaja de este sistema es que se reduce
considerablemente el número de elementos entre el árbol de levas y las válvulas por lo
que la apertura y el cierre de las válvulas es más precisa y más rápida. Esto trae
consigo que los motores puedan alcanzar mayor número de revoluciones. Tiene la
desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal, ya que se
necesitan correas o cadenas de distribución de mayor longitud, que con el uso se van
desgastando en mayor medida, necesitando más mantenimiento.
PUESTA A PUNTO
1. Punto muerto superior del cilindro No. 1
Vista interna del motor, punto muerto superior/compresión
El Punto Muerto Superior del cilindro No. 1 coincide con el de compresión, y es muy
fácil de obtenerlo.
Se saca la bujía del cilindro No. 1- el que encuentra más próximo a la banda de tiempo,
se gira ligeramente el cigüeñal con una copa hexagonal de 17 mm y una chicharra o
llave para la copa hexagonal.
Con un destornillador delgado su puede sentir como el pistón se encuentra en la parte
alta, tal como se muestra en rojo en el siguiente dibujo.
En el punto más alto del pistón se deberían observar las marcas de puesta a punto del
árbol de levas, si no existen o son confusas se puede usar una pintura blanca para
marcar un punto en el piñón del árbol de levas y su correspondiente en el block del
motor, tal como se ilustra en la segunda figura de abajo, estas marcas corresponden a
3 y 4.
Para evitar doblar válvulas en el siguiente paso, debemos regresar unos 15 grados el
cigüeñal hasta obtener las marcas del árbol de levas que se indica a continuación,
luego deben emparejarse las marcas del cigüeñal.

2. Marcas de puesta a punto de un motor

Las marcas de puesta a punto de un motor son pequeños símbolos sobre las ruedas
dentadas del árbol de levas y del cigüeñal que en coincidencia con otras marcas en
puntos fijos del motor son usadas como referencia para instalar la banda de tiempo de
manera correcta, luego debemos alinearlas, teniendo en cuenta que las marcas del
árbol de levas generalmente coinciden en la parte más alta de la respectiva rueda
dentada.
Marcas de puesta a punto de motor
Puedes determinar fácilmente cuál es la marca de puesta a punto sobre la rueda
dentada del árbol de levas haciéndola girar con una copa hexagonal de 17 mm y la
llave par la copa hexagonal sobre la tuerca en verde del dibujo de arriba, y observando
cuando las válvulas del cilindro No. 1 quedan cerradas- el cilindro No. 1 es el que
queda más próximo a la banda de tiempo.
Válvula cerrada, balancín sin presión.
debes girar el árbol de levas hasta que tengas una pequeña separación en ambas
válvulas del cilindro No. 1, esto te indicará TUS MARCAS DE PUESTA A PUNTO en el
árbol de levas.
No es necesario girar en exceso el árbol de levas pues dependiendo de la posición de
los pistones, por lo que para conseguir este punto puede avanzar y retroceder
ligeramente el árbol de levas.

3. Instalación de la banda de tiempo

Ya teniendo las marcas de puesta a punto del motor tanto en cigüeñal y árbol de levas,
no olvidar emparejar las marcas del cigüeñal- que se movieron unos 15 grados para
evitar doblar válvulas, se instala la banda de tiempo de manera que quede tensa, para
luego poner el rodamiento tensor.
Instalada la banda de tiempo debemos confirmar que las marcas de puesta a punto no
se hayan movido, pues si la banda de tiempo queda corrida tan solo un diente entonces
el motor no funcionará correctamente.

4. Ajustes y verificación final

Ahora se puede hacer un ajuste provisional del piñón tensor para pasar a la verificación
final, que consiste en hacer girar la polea del cigüeñal- marcada con naranja en la
cabeza del perno, para ello usa una llave hexagonal de 17 mm y un trinquete para darle
dos vueltas al cigüeñal y comprobar que las marcas de puesta a punto coinciden
correctamente.
Si todo coincide correctamente se puede ajustar el piñón tensor de manera definitiva y
terminar con el montaje del resto de piezas.

SISTEMA DOHC
Las siglas DOHC significan Dual OverHead Camshafts, doble árbol de levas en la
cabeza, que pueden accionar 3, 4 o hasta 5 válvulas por cilindro. Para el caso de
cuatro cilindros se podría hablar de 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro o en uno
de 6 cilindros un DOHC de 24 válvulas.

PUESTA A PUNTO

Donde se aprecia que las Marcas de Referencia de los Piñones de Árboles de Levas
deben enfrentarse entre sí, y el Piñón del Cigüeñal tiene una Referencia Fija en el
Bloque motor.
En motores OHC y DOHC accionados por Correa Dentada es preciso dar a la Correa
la tensión adecuada, lo que se logra por medio del Tensor de Rodillo

MOTOR V6
Puesta a punto motores v 6
Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que los lóbulos del árbol de levas en el
número 3 y 4 cilindros estén en ángulo hacia arriba. Coloque las herramientas de
bloqueo del árbol de levas B sobre los lóbulos del árbol de levas en los cilindros
números 3 y 4.
Balancee suavemente el cigüeñal hasta que las herramientas puedan ajustarse
cómodamente y apretarse en su posición utilizando el ajustador integral. Retire el tapón
ciego de la posición del bloque de cilindros en el lado izquierdo trasero y reemplácelo
con el pasador de bloqueo de ubicación del TDC de bloqueo del cigüeñal. Retire la tapa
ciega central y el anillo de seguridad de cada rueda dentada del árbol de levas y afloje
ligeramente el perno central. Gire la polea tensora en sentido anti horario hasta que los
orificios del cuerpo del tensor y la varilla de empuje estén alineados y retenidos en esta
posición con el pasador de tensión D. Una vez que se ha aflojado el perno de la polea
tensora, se puede quitar la correa de distribución. Durante la instalación de la nueva
correa de distribución, es necesario girar las ruedas dentadas del árbol de levas
utilizando el casquillo de ajuste del árbol de levas. Después de apretar cada perno de la
rueda dentada del árbol de levas, las tapas ciegas se pueden volver a colocar con los
anillos de retención para retener. Las herramientas de bloqueo del árbol de levas y el
cigüeñal se deben quitar y se debe seguir el procedimiento de instalación final.
Kit de herramientas de sincronización de correa de levas todo en 1.
A - accesorios de bloqueo del árbol de levas izquierdo (en forma
de C)
B - pasador de bloqueo de ubicación TDC
C - Pasador de bloqueo del tensor
D - accesorios de bloqueo del árbol de levas derecho (en forma
de C)
E - Zócalo de ajuste del árbol de levas de 1 x 3/8 "
F - llave tensora con agarre

PUESTA A PUNTO CON LAMPARA ESTROBOSCOPICA

El tiempo de encendido se puede determinar fácilmente con la luz de sincronización.
Esto se hace con la ayuda de una luz estroboscópica muy brillante que, focalizada
desde la lente convergente de la pistola de sincronización, ilumina la marca de tiempo
de encendido. La lámpara estroboscópica facilita una comprobación y ajuste del tiempo
de encendido óptimo y permite una sincronización profesional con el cigüeñal.
Colocamos nuestra lámpara estroboscópica a positivo y negativo, y al cable de la bujía
numero 1 La pistola recoge la señal de la bujía para encender la luz Apuntamos la
pistola hacia el volante de inercia y nos fijamos que la marca de calaje que tiene y
comparamos con las marcas que trae grabadas la campana de embrague
La pistola permite ver como si de una imagen se tratase, el volante motor mientras él
está en marcha, ahora nos queda girar el distribuidor para ajustar avance deseado o el
especificado por fabricante.

CONCLUSION

Aquí aprendimos de forma teórica y entretenida con las imágenes la puesta a punto de
diferentes motores tanto OHC, DOHC Y V6, mostrando sus puntos y sus partes en las
imágenes presentadas, haciendo mas fácil este aprendizaje, de igual forma se explico
como hacerlo con la lámpara estroboscópica y mostrando cual es esta herramienta,
aprendiendo paso a seguir para poder realizarlo de mejor manera.
 BIBLIOGRAFIA

https://www.pruebaderuta.com/que-es-un-motor-sv-ohv-sohv-y-dohc.php
https://aprendafaciles.com/2020/11/21/puesta-en-punto-del-motor-manual-en-pdf-gratis/

https://www.autodaewoospark.com/puesta-a-punto-de-un-motor.php

http://laspalmastecnologica.blogspot.com/2015/03/motores-tema-45-calado-y-puesta-punto.html

http://blogs-orden-de-motores.blogspot.com/p/motores-de-6-en-v.

https://es.scribd.com/document/365375421/Puesta-a-punto-o-calado-del-motor-con-pistola-
estroboscopica-docx#

https://www.jumpstore.cl/MLC-993029905-sincronizador-puesta-a-punto-audi-a4-a6-v6-30-lts-_JM