UNIVERSIDAD AUTÓNOMA CHAPINGO

INGENIERÍA MECÁNICA AGRÍCOLA

EL PETRÓLEO Y LOS COMBUSTIBLES

CURSO: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

PROFESOR: JOSÉ RAMON SOCA CABRERA

ALUMNO: EDUARDO DELFIN LARA

GRADO: SEGUNDO SEMESTRE 5to 1

Texcoco. Estado de México a 9 / Mayo / 2023

Índice

Introducción ............................................................................................................. 4
1.- Sobre los siguientes términos responda ............................................................ 5
• Destilación primaria atmosférica........................................................................ 5
• Destilación al vacío ............................................................................................ 5
• Craqueo térmico ................................................................................................ 6
• Craqueo catalítico.............................................................................................. 6
• Reformación ...................................................................................................... 6
• Isomerización .................................................................................................... 6
• Alquilación ......................................................................................................... 7
• Coquificación ..................................................................................................... 7
• Polimerización ................................................................................................... 8
• Esterificación ..................................................................................................... 8
2.- Sobre las propiedades de los combustibles líquidos volátiles ............................ 8
• Destilación ASTM .............................................................................................. 8
• Punto de volatilidad Reid (PVR) ........................................................................ 8
• Azufre ................................................................................................................ 8
• Aromáticos......................................................................................................... 9
• Olefinas ................................................................................................................. 9
• Benceno ............................................................................................................ 9
• % de oxígeno..................................................................................................... 9
3.- Sobre las propiedades de los combustibles gas oíl (diésel): ............................ 10
• Destilación ASTM ............................................................................................ 10
• Punto de fluidez ............................................................................................... 10
• Densidad ......................................................................................................... 10
• Viscosidad cinemática ..................................................................................... 10
• Temperatura de autoinflamación ..................................................................... 10
• Lubricidad ........................................................................................................ 10
• Resistencia a la Corrosión ............................................................................... 10
• Azufre .............................................................................................................. 10
• Contenido de aromáticos ................................................................................. 10
4.- Destilación de combustibles, Curva ASTM. ..................................................... 11
5.- Destilación gasóleos ASTM D86. ..................................................................... 13
6.- Número de Octano de las gasolinas. ............................................................... 15
Conclusión............................................................................................................. 16
Bibliografía ............................................................................................................ 17
Introducción
El petróleo y los combustibles han desempeñado un papel fundamental en el
desarrollo y funcionamiento de la sociedad moderna. El petróleo, un recurso natural
fósil formado a lo largo de millones de años a partir de la descomposición de materia
orgánica, es una fuente de energía no renovable que se encuentra en yacimientos
subterráneos en diversas partes del mundo.
El petróleo crudo extraído se somete a un proceso de refinamiento para obtener
diferentes tipos de combustibles, como la gasolina, el diésel, el queroseno y el
combustible para aviones, entre otros. Estos combustibles son utilizados en una
amplia gama de sectores, incluyendo el transporte, la generación de energía
eléctrica, la industria y la agricultura.
El petróleo y los combustibles han sido altamente valorados debido a su densidad
energética, lo que significa que una pequeña cantidad de combustible puede
generar una gran cantidad de energía. Esto los convierte en una opción eficiente y
conveniente para impulsar vehículos, maquinarias y equipos industriales.
Sin embargo, el uso intensivo de combustibles fósiles, incluyendo el petróleo, ha
llevado a importantes desafíos y preocupaciones en términos ambientales y
climáticos. La quema de combustibles fósiles libera dióxido de carbono y otros
gases de efecto invernadero a la atmósfera, contribuyendo al calentamiento global
y al cambio climático. Además, los derrames de petróleo y las actividades de
extracción pueden tener impactos negativos en los ecosistemas marinos y
terrestres.
En respuesta a estos desafíos, se ha incrementado el interés en fuentes de energía
alternativas y renovables, como la energía solar, eólica y nuclear, que tienen un
menor impacto ambiental. Además, se están desarrollando tecnologías para
producir biocombustibles a partir de fuentes renovables, como el maíz, la caña de
azúcar y los aceites vegetales.
A pesar de los esfuerzos para reducir la dependencia del petróleo y los combustibles
fósiles, su importancia económica y su papel en la sociedad actual no pueden ser
subestimados. La industria petrolera y el sector de los combustibles desempeñan
un papel crucial en la economía global y en la vida diaria de las personas. La
transición hacia fuentes de energía más sostenibles es un desafío complejo que
requiere un enfoque equilibrado y una inversión continua en investigación y
desarrollo tecnológico.
1.- Sobre los siguientes términos responda
• Destilación primaria atmosférica
Consiste en la separación de la mezcla de hidrocarburos líquidos en componentes
más específicos, mediante la aplicación de calor hasta lograr vaporizar cada
componente, aprovechando que cada uno de ellos posee diferente punto de
ebullición.
Proceso: Antes de que el crudo sea destilado de acuerdo a sus diferentes
fracciones adecuadas a la utilización que se le asignara, no puede ser destilado
sin pasar primero por una operación de desalado (lavado con agua + sosa), que
permite extraer las sales (ClNa, ClK, Cl2Mg) del crudo con el fin de reducir la
corrosión acida y minimizar el ensuciamiento de los depósitos.
Aplicación: De la cabeza de las torres emergen gases. Este "gas de destilería"
recibe el mismo tratamiento que el de yacimiento y el gas seco se une al gas
natural mientras que el licuado se expende en garrafas. Las tres fracciones
líquidas más importantes son (de menor a mayor temperatura de destilación):
Gasolinas: De éstas se conoce un punto de obtención cercano a los 30°C de
destilado. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales
desde C4 (butanos y butenos) hasta C11.
Naftas: Estas fracciones son muy livianas (0,75 g/ml) y de baja temperatura de
destilación: menor a 175°C. Están compuestas por hidrocarburos de 5 a 12
átomos de carbono.
Kerosenos: Los kerosenes se destilan entre 175°C y 275°C, siendo de densidad
mediana (0,8 g/ml). Sus componentes son hidrocarburos de 12 a 18 átomos de
carbono.

• Destilación al vacío
La destilación al vacío es un proceso importante en la industria química y
farmacéutica. Pero también se utiliza en muchos otros sectores. Por ejemplo, en la
producción de alimentos y bebidas, para extraer esencias de las plantas, o para
separar los hidrocarburos de cadena larga en las refinerías de petróleo.
Proceso: El ejemplo de las bebidas alcohólicas nos sirve para introducir el
principio del método de destilación al vacío, usado en la industria química, en el
que la ebullición se produce cuando la presión de vapor de un líquido supera la
presión ambiental. Hablamos de destilación al vacío cuando las materias que se
van a separar por medio de cambios en su estado tienen puntos de ebullición muy
elevados a presión atmosférica normal (de 200 a 400ºC), por lo que requieren
disminuir la presión del espacio en el que se encuentran para disminuirlo. De lo
contrario se requerirían altas cantidades de energía y se correría el riesgo de que
la materia se descompusiera.
Mediante la destilación al vacío se pueden procesar sustancias sensibles a la
temperatura, como las que se encuentran en las industrias alimentaria,
farmacéutica, de la construcción, de los plásticos y petroquímica.

• Craqueo térmico
El craqueo es un proceso químico por el cual se quiebran moléculas de un
compuesto produciendo así compuestos más simples. El procedimiento original,
todavía en uso, empleaba calor y presión y se denomina “craqueo térmico”
("Shújov de craqueo"). Después se ideó un nuevo método: “craqueo catalítico”,
que utiliza un catalizador (sustancia que determina en otras cambios químicos sin
modificarse ella misma).

• Craqueo catalítico
En el caso de este tipo de craqueo, el catalizador es una especie de arcilla que
puede darse en forma de terrones, píldoras, granos pequeños o como un polvo
superfino y cuya acción desintegradora sumada a la del calor y la presión,
favorece el fraccionamiento de componentes más livianos y produce más y mejor
compuesto como resultado.

• Reformación
La reformación catalítica es un proceso químico utilizado en el refino del petróleo.
Es fundamental en la producción de gasolina. Su objetivo es aumentar el número
de octano de la nafta pesada obtenida en la destilación atmosférica del crudo.
Proceso: La reformación catalítica continua (CCR) es un proceso químico que
convierte las naftas de refinería de petróleo destiladas de petróleo de bajo
octanaje en productos líquidos de alto octanaje denominados reformados,
excelentes agentes de mezcla para la gasolina de alto octanaje. El proceso
deshidrogena parcialmente parafinas, isoparafinas y naftenos cíclicos, y los
convierte en aromáticos de alto octanaje. Existen varias aplicaciones en el proceso
de la CCR que requieren el uso de calentadores de proceso eléctricos.

• Isomerización
La reacción de reagrupamiento puede afectar a los enlaces entre los átomos del
sustrato, generando un isómero de constitución, o consistir en un cambio sólo
estructural, generando un estereoisómero. En ambos casos suele hablarse de
isomerización. Debe notarse que, cuando las diferencias de energía entre distintas
estructuras son muy pequeñas, se trata de confórmeros (por ejemplo, los alcanos,
el H2O2, la hidrazina (NH2NH2) y se entiende que, a temperaturas ordinarias,
existen todos en equilibrio dinámico en proporciones determinadas por sus
estabilidades relativas y la temperatura. En este apartado solo se considerarán las
transformaciones entre isómeros.
Proceso: La isomerización forma parte de uno de los procesos químicos más
utilizados en la industria petroquímica y consiste en transformar una molécula en
un compuesto con el mismo número y tipo de átomos, es decir, con la misma
fórmula molecular, pero con una distribución distinta en relación a su orientación,
por lo que se produce un isómero.

• Alquilación
La alquilación es un proceso químico por el que se une un grupo alquilo a una
molécula de sustrato orgánico mediante adición o sustitución. Un grupo alquilo es
una molécula de alcano a la que le falta un átomo de hidrógeno. Por ejemplo, los
grupos metilo son los alquilos más simples y son el resultado de la eliminación de
un átomo de hidrógeno del metano. Los grupos alquilo sustituyen o se añaden a
moléculas, como los carboationes, los carboaniones, los radicales o los carbenos.
Los grupos alquilo pueden unirse a varios átomos, incluidos los de carbono,
nitrógeno y oxígeno, en las moléculas de sustrato. Los agentes alquilantes suelen
ser olefinas, alcoholes, haluros de sulfato y diversos compuestos que contienen
nitrógeno y que promueven la alquilación al permitir que los grupos alquilo se unan
selectivamente a las moléculas. A menudo, la alquilación requiere un catalizador.
Aplicación: La alquilación es el proceso de adición de grupos alquilo a una
molécula de sustrato y tiene importancia en diversas aplicaciones: En química
orgánica, son habituales las reacciones de alquilación. Una de las reacciones de
alquilación más empleadas es la de Friedel - Crafts. En esta reacción, la presencia
de un catalizador de ácido de Lewis, como AlCl3, un haluro de alquilo y un
compuesto de arilo forman una estructura de anillo aromático sustituido.
En la fabricación de gasolina, la alquilación se usa para producir un producto de
alto octanaje convirtiendo las isoparafinas y los alquenos de bajo peso molecular
en alquilatos. En aplicaciones médicas, una clase de tratamiento contra el cáncer
son los agentes antineoplásicos alquilantes, en los que se desnaturaliza el ADN,
causando daños a las células cancerosas e inhibiendo su crecimiento.

• Coquificación
También conocido como Delayed Coking, es un proceso de craqueo térmico
usado en la industria petrolera para convertir residuos provenientes de las
Unidades de Destilación en productos de mayor valor agregado (Nafta, GLP,
gasóleos y gas combustible), con la obtención de coque residual como
subproducto.
Proceso: El proceso consiste en calentar un hidrocarburo pesado en un horno a alta
velocidad y luego ser enviado a los tambores de coque donde bajo condicones
específicos de presión y temperatura el hidrocarburo se craquea térmicamente
principalmente en gas, nafta, gasóleos y coque.

• Polimerización
Polimerización es un proceso químico por el que los reactivos, monómeros
(compuestos de bajo peso molecular) se agrupan químicamente entre sí, dando
lugar a una molécula de gran peso, llamada polímero, bien una cadena lineal o
una macromolécula tridimensional.

• Esterificación
Se denomina esterificación al proceso por el cual se sintetiza un éster. Un éster es
un compuesto derivado formalmente de la reacción química entre un ácido
carboxílico y un alcohol. Comúnmente cuando se habla de ésteres se hace alusión
a los ésteres de ácidos carboxílicos, substancias cuya estructura es R-COOR',
donde R y R' son grupos alquilo.

2.- Sobre las propiedades de los combustibles líquidos volátiles

• Destilación ASTM
La destilación es el primer procedimiento realizado al petróleo crudo por medio de
calor para realizar la separación de sus componentes permitiendo la
determinación del rendimiento de los diferentes cortes como gas, nafta, gasolina,
etc.

• Punto de volatilidad Reid (PVR)

La capacidad de vaporización de la gasolina se llama volatilidad. Este parámetro
es muy importante ya que pueden darse dos tipos de fenómenos dependiendo si
la volatilidad es baja o muy alta. Si la gasolina no es lo suficientemente volátil (algo
común en los años sesenta), el encendido del motor se dificulta, la temperatura de
operación del motor es baja lo que trae como consecuencia que la distribución del
carburante en el cilindro no sea homogénea y se incrementen los depósitos
nocivos por todos lados. Si por el contrario es muy volátil (tipico de los años
ochenta) se vaporiza muy rápidamente y ebulle en las bombas que la transportan
al carburador, y dentro de él las temperaturas son elevadas. Tanto vapor formado
trae como consecuencia que se pierda poder, el coche se "ahogue" y de plano se
pare, sin mencionar que el bolsillo del usuario se ve afectado por las pérdidas
debidas a la evaporación.

• Azufre
El azufre es un componente natural del petróleo crudo y en consecuencia se
encuentra tanto en la gasolina como en el diesel. Cuando estos combustibles son
quemados, el azufre se emite como bióxido de azufre (SO2) o como partículas de
sulfatos.
La calidad de la gasolina extra se puede determinar por la cantidad de azufre que
contiene, ya que este elemento reduce la eficiencia del catalizador del vehículo -
dispositivo que forma parte del sistema de escape y tiene como propósito reducir
la contaminación producida- traduciéndose en un incremento en las emisiones .

• Aromáticos
La fracción aromática de la gasolina esta principalmente representada por
benceno, tolueno, etilbenceno y xilenos a los que suele hacerse referencia con el
acrónimo BTEX (significa benceno, tolueno, etilbenceno y xilenos). También
puede contener compuestos oxigenados, como alcoholes y éteres.

• Olefinas
Las olefinas son compuestos químicos que contienen por lo menos un doble
enlace carbono – carbono. Sin embargo, el término olefinas está siendo
reemplazado por el término alquenos.
Los alquenos u olefinas pertenecen a un tipo de hidrocarburos insaturados que se
podrían definir como alcanos que han perdido un par de átomos de hidrógeno. En
lugar de estos átomos de hidrógeno, las olefinas produjeron un doble enlace entre
dos carbonos.

• Benceno
El benceno es una sustancia química líquida, incolora o de color amarillo claro
cuando está a temperatura ambiente. Se utiliza principalmente como solvente en
la industria química y en la industria farmacéutica, como producto inicial e
intermedio en la síntesis de numerosas sustancias químicas, y en la gasolina.

• % de oxígeno
El oxígeno contribuye a los procesos químicos que ocurren durante el fuego.
Cuando el combustible se quema, reacciona con el oxígeno del aire circundante,
liberando calor y generando productos de combustión (gases, humo, ascuas, etc.).
Este proceso se conoce como oxidación.
3.- Sobre las propiedades de los combustibles gas oíl (diésel):
• Destilación ASTM
• Punto de fluidez
• Densidad
• Viscosidad cinemática
• Temperatura de autoinflamación
• Lubricidad
• Resistencia a la Corrosión
• Azufre
• Contenido de aromáticos
4.- Destilación de combustibles, Curva ASTM.
La densidad de la gasolina 1: 0.725 kg/L; gasolina 2: 0.753 kg/L. Los resultados de
las mediciones se presentan en la siguiente tabla:

a) Elabora la curva de destilación ASTM de Temperatura vs % de destilación.

b) Compara los valores de las dos gasolinas con las propiedades de las gasolinas
premium y magna. ¿Cuál es tu análisis?
Para empezar, la gasolina 2 soporta temperaturas más altas antes de empezar a
ser destilada y esta diferencia aumenta a medida que la temperatura va subiendo,
tal así que cuando se alcanza la temperatura máxima en el volumen de
condensado la de la gasolina 2 es mayor, asi como también el residuo al final del
proceso.
c) ¿Cuál de las dos gasolinas ensayadas tiene mejor propiedad para el arranque?
La gasolina 1
¿Tiene algún inconveniente la baja temperatura de destilación del 10% vol?
fundamenta tu respuesta.
No lo tiene ya que esto significa que entra en temperatura de funcionamiento mas
rápido.
d) ¿Cuál gasolina de las ensayadas tiene mejor propiedad para la estabilidad
térmica de trabajo del motor, alcanza más rápido la temperatura normal de
funcionamiento? Explica.
La gasolina 1
e) ¿Cuál de las dos gasolinas ensayadas forma más lacas, gomas, carbón?. ¿Por
qué?
La gasolina 2, ya que genera mas residuos al final de la destilación
f) ¿Cuál de las dos gasolinas ensayadas podría ser de verano y cuál de invierno?
La gasolina 1 podría ser una gasolina de invierno y la gasolina 2 sería una
gasolina de verano.
¿Por qué?
Porque la gasolina 1 tiene una menor temperatura de funcionamiento optimo, en
invierno es más fácil mantener una temperatura optima en el motor. Por otro lado
la gasolina 2 sería una gasolina de verano ya que su temperatura de
funcionamiento es más elevada esto nos ayuda en verano, ya que en verano el
calor hace que sea difícil mantener mas fresco el motor, y también la gasolina 2 es
mas densa lo cual también ayuda en casos de mayor temperatura.
g) ¿Cuál de las dos gasolinas ensayadas se podría utilizar en la ZMVM y cuál en
el resto del país?
Se puede utilizar la gasolina 1, en el resto del país como lo es centro norte hacia
arriba que es la mayor parte del territorio nacional, se puede utilizar la gasolina 2
ya que son zonas mas calientes en su mayoría.

5.- Destilación gasóleos ASTM D86.

Utilizando la metodología de la norma se obtuvo los siguientes datos del ensayo
de un combustible diésel.

a) Elabora la curva de destilación ASTM de Temperatura vs % de destilación.

Puedes usar Excel.
 b) Compara los valores con las propiedades del combustible diésel automotriz y
agrícola.
La diferencia es que el diésel agrícola tiene aditivos para usarse en máquinas
agrícolas e industriales y el diésel normal tiene menos filtrado y su contenido de
parafina es mayor al del diésel agrícola.
c) ¿Qué temperatura evalúa la propiedad para el arranque?
La temperatura que evalúa la propiedad para el arranque es la temperatura de
destilación ya que indica a que temperatura el combustible esta empezando a
destilarse, y puede indicar que tan elevada es su temperatura de funcionamiento.
d) ¿Qué temperatura evalúa la estabilidad térmica de trabajo del motor, alcanza
más rápido la temperatura normal de funcionamiento?.
La temperatura máxima
e) ¿Qué temperatura evalúa la tendencia del combustible a formar lacas, gomas,
carbón?
La máxima temperatura alcanzada (Al final de la destilación)
¿Por qué?
Es cuando se obtiene los residuos, depende del combustible.
6.- Número de Octano de las gasolinas.

a) Interpreta el valor de una gasolina con un MON = 92.5.

Es una gasolina con 92 octanos, en México se le llama Premium, es una gasolina
mas densa y comienza a explotar cuando el pistón sube.
b) ¿Qué relación existe entre la relación de compresión del motor del equipo de
prueba y el octanaje de la gasolina ensayada?
Existe una relación muy importante debido a que el octanaje del combustible es
directamente proporcional a la relación de compresión con la que funciona el motor
que lo requiere.
c) ¿Qué tipo de mezcla aire/combustible debe utilizarse durante la prueba para
ajustar la máxima intensidad de golpeteo?
Un tipo de mezcla pobre, Mucho aire / Poco combustible
e) ¿Por qué el RON siempre es mayor que el MON?
Por que el octanaje de ROM es más, y el MON se determina el comportamiento de
gasolina a alto régimen.
f) ¿Cuá será la sensibilidad de la gasolina ensayada si la prueba se realiza con el
método RON y se obtiene un valor de RON = 97?
Sera de de 4.5 ya que la prueba MON es de 92.5
Conclusión

En conclusión, el petróleo y los combustibles han sido una fuente de energía

primordial en la sociedad moderna debido a su alta densidad energética y su
amplia disponibilidad. Han impulsado el crecimiento económico, la movilidad y el
desarrollo industrial en todo el mundo. Sin embargo, también han surgido
importantes desafíos y preocupaciones en términos ambientales y climáticos
debido a las emisiones de gases de efecto invernadero y los riesgos asociados
con la extracción y el transporte de petróleo.
La búsqueda de alternativas más sostenibles y renovables es esencial para mitigar
los impactos negativos del uso de combustibles fósiles. La inversión en energías
limpias, como la solar, la eólica, la hidroeléctrica y la nuclear, así como en la
investigación y desarrollo de tecnologías más eficientes y respetuosas con el
medio ambiente, es crucial para lograr una transición exitosa hacia un futuro
energético más sostenible.
Además, se están explorando opciones como los biocombustibles y la
electrificación de la movilidad, lo que ofrece la posibilidad de reducir aún más la
dependencia del petróleo en el transporte.
En resumen, aunque el petróleo y los combustibles han sido una parte integral de
nuestra sociedad durante décadas, es necesario tomar medidas concretas para
abordar los desafíos ambientales y climáticos que plantean. La transición hacia
fuentes de energía más limpias y sostenibles es esencial para garantizar un futuro
más seguro y más respetuoso con el medio ambiente.
Bibliografía

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