PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

Presentado por: Paola Andrea Clavijo Villamarìn

Enrique Olaya Herrera Institución Educativo Distrital

1 de septiembre, 2009

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

 Presentado por: Paola Andrea Clavijo Villamarìn

Presentado a: John Harold Bonilla

Enrique Olaya Herrera Institución Educativo Distrital

1 de septiembre, 2009

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

*QUE ES ?

El punto de equilibrio es el que nos permite saber hasta que punto

podemos carga nuestro transporte en muy entendido que si nos
sobre pasamos con la carga este transporte o se puede averiar el
cargamento o el transporte se hunde o algo por el estilo.
Es el punto en donde los ingresos totales recibidos se igualan a los costos asociados
con la venta de un producto (IT = CT). Un punto de equilibrio es usado comúnmente en
las empresas/organizaciones para determinar la posible rentabilidad de vender
determinado producto. Para calcular el punto de equilibrio es necesario tener bien
identificado el comportamiento de los costos; de otra manera es sumamente difícil
determinar la ubicación de este punto.

Sean IT los ingresos totales, CT los costos totales, P el precio por unidad, Q la cantidad
de unidades producidas y vendidas, CF los costos fijos, y CV los costos variables.
Entonces:

Si el producto puede ser vendido en mayores cantidades de las que arroja el punto de
equilibrio tendremos entonces que la empresa percibirá beneficios. Si por el contrario,
se encuentra por debajo del punto de equilibrio, tendrá pérdidas.

*COMO SE MIDE?
La mezcla de productos, son todos los productos que ofrecen en venta una
compañía. La estructura de mezclas de productos tienen dimensiones tanto en
amplitud como en profundidad. Su amplitud se mide por el numero de líneas de
productos que ofrece, su profundidad por la variedad de tamaños, colores y los
modelos que ofrecen dentro de cada línea de productos.
La mezcla de producto de una compañía puede describirse según su amplitud,
profundidad y consistencia. La amplitud de la mezcla de productos, se refiere al
número de líneas diferentes de productos que maneja la compañía.
La profundidad de la mezcla de productos, indica cuantas versiones de cada
producto se ofrecen dentro de la línea.
La Consistencia de la mezcla de productos, se refiere a que tan parecidas están sus
diversas líneas de productos en cuanto a su uso final, sus requisitos de producción,
canales de distribución u otros factores.
Cuando una empresa vende mas de un producto , el análisis costo-volumen-utilidad,
se lleva a cabo utilizando una razón de promedio de contribución marginal para una
mezcla de ventas determinada o una contribución marginal por utilidad.
Si la mezcla real de productos difiere de productos en que se basó el análisis,
surgirá una divergencia entre la utilidad esperada, basada en el modelo Costo-
Volumen-Utilidad y la utilidad real. Además, el punto de equilibrio no será el mismo si
la mezcla de productos realmente vendidos difiere de la mezcla de productos
empleada en el análisis.

*P.E TERRESTRES

Peso máximo Máxima carga Índice de daño

por cada 100 t
permisible Útil (en t)
de carga útil
transportada
18 t 10,7 10,2
25 t 16,0 4,3
30 t 20,0 3,5
37 t 25,6 11,5
42 t 29,6 8,8
44 t 31,2 7,7
 37 t 25,6 11,5

Son camiones con capacidad de 25.000 1 a 30.000 1, que se emplea

para transportar petróleo y sus derivados, corrosivos u otros
químicos líquidos, productos alimenticios como cerveza, vino,
licores, melazas, leche (con cisternas de acero inoxidable) y
algunos productos en polvo (harina, fertilizantes, cemento, etc.) El
cargue y descargue se realizan de numerosas maneras: por
gravedad, por bombeo o presión, absorción por vacío, etc.

CAMION PLATAFORMA

Estos camiones se utilizan para trasportar madera embalada,

contenedores, carga suelta en cajones y cajas, apilados sobre la
plataforma y asegurados con lazos, cadenas o lonas impermeables.
Un tipo especial de camiones plataforma se emplea para el
transporte de automóviles.
Esta modalidad comprende muchos porteadores privados que prestan sus servicios a
una firma matriz y, por tanto, no puede alquilarse separadamente. Muchos porteadores
independientes prestan sus servicios directamente o depende de flete para la obtención
de carga.

-Camión con carga completa.

-Camión con carga parcial.

-Sistema combinado.

*Camiones: Hay que tener en cuenta la capacidad que tiene cada tipo de camión para
poder transportar el producto o la mercancía. Son camiones con capacidad de 25.000 I a
30.000 I.

*P.E BUQUES

TIPOS DE BUQUES:

Existen gran variedad de buques construidos con fines específicos

y, aunque a algunos de ellos se les denomina “buques
multipropósito”, en realidad solo transportan una variedad limitada
de cargas.

•BUQUES DE CARGA GENERAL

Es el transporte más importante en lo que tiene que ver en el transporte

marítimo; estas embarcaciones presentan dos elementos esenciales:

El espacio para la carga

El equipo de manipuleo
Los usuarios de este modo de transporte pueden contar con dos servicios principales.

-Servicio regular de línea: Lo ofrecen las compañías navieras que operan entre dos o
más puertos, a través de rutas fijas e itinerarios preestablecidos de acuerdo con tarifas
fijas o flexibles.

Estos servicios se prestan bajo dos modalidades:

*Conferenciados: El servicio que prestan los armadores de línea que sirven una misma
ruta, según un acuerdo concluido entre ellos.

*No conferenciados: Estos servicios son prestados por armadores independientes con
libertad de tarifas e itinerarios de partida desde los puertos que sirven.

-Servicio eventual: Se trata de un servicio prestado por buques fletados que transportan
cualquier producto a cualquier parte, especialmente carga a granel (solida o seca y
liquida).

TIPOS DE AVIONES SAGUN LA UNIDAD MOTRIZ Y EL FABRICANTE

CARACTERIS BODEGA BODEGA PRINCIPAL P CARGA RANGO
TICAS INFERIOR ESO ÙTIL MÀXIMOC
VOL. CAPAC VOL. CAPACIDAD MÀXI MÀXIMA ON
IDAD MO CARGA
(PALETAS) AL (kg) ÙTIL km
DESP (Mn)”
EGU
E
MODELO
(kg)
A 310 C 79 14LAT 141 11(2.24cm 140. 36.000 2.700(1.3
A AL a x 3.17m) 600 00)
LD3
más
carga
suelta
A 300 CA 107 Hasta 179 13(2.24m x 41.000 3.058(1.9
20 LD3 3.17m)o 00)
más 165.
carga 12(2.44m x 000
suelta 3.18)o

8 más 5
B-727-100C 24.7 Carga 92 8(2.24m x -- 17.236 3.500(1.9
suelta, 2.74m)o 00)

Piso 8(2.24m x
plano 3.18m)
B-737-200C 24.7 Carga 131 7(2.24m 53.0 16.340 5.835(3.1
suelta, x2.74m)o 70 50)
piso
plano 7(2.24m x
3.18)
B-707-320C 48.1 Carga 226, 13(2.24m x 151. 40.324 6.000(3.3
suelta, 5 2.74m)o 315 30)
piso
plano 13(2.24m x
3.18m) o
mixtura
con carga
B-747-200C 170 30LD3 519 6.28(2.44m 373. 99.756- 6.000(3.3
 más x 3.18m) 310 105.761 30)
22m3
de
carga
suelta
B-747-200B 170 30LDI 234 6 o 12 70.3 --
COMBI más paletas o 08
22m3 contenedor
de es (3m)
carga
suelta
B-747-200F 170 30LDI 519 29(2.44m x 70.3
o9 3.18m)o 08
paleta 33(2.24m x
s más 2.74m) o
22m3 13
de contenedor
carga es (6m)
suelta más 5 x 3
ni
contenedor
es
L100-20 … … 150. 7(2.24m x 25.2
28 3.00) 08
L100-30 … … 171. 8(2.24mx3. 158.
5 00) o 757
combinació
n de
contenedor
es de 3m,
6m o 12m
L1011-500F 95 4(2.24 335 13M1 161.
mx contenedor 028
3.17m) es o
mas 32(2.24m
8LD3 x2,74m)
DC3-62F 45,7 Carga 230 14(2.24mx 251.
4 suelta, 2. 744-
piso 263.
plano 084
DC8-63F 70,8 Carga 292. 251.
0 suelta, 56 744-
piso 263.
plano 084
DC-10CF 155, 26LD3 340 250.
4 más 000
14m3
de
carga
suelta
DC-10F 155, 26LD3 388 170. --
4 más 000
14m3
de
carga
suelta
AN- … … 500
22ANTHEUS
IL11-76T … … 230