UNIVERSIDAD AUTÓNOMA JUAN MISAEL SARACHO

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
UNIDAD Nº11: COMBUSTIBLES-COMBUSTION

PARTICIPANTES:
 SEGOVIA MARIA BELEN
 JUSTINIANO AYARDE ADRIAN
MATERIA:
TERMODINAMICA
DOCENTE:
ING. RENE MICHEL

noviembre de 2022
Tarija-Bolivia.
 INDICE

1. COMBUSTIBLES-COMBUSTION.................................................................................3
2. CLASIFICACION DE LOS COMBUSTIBLES....................................................................4
3. ESCRIPCION DE LOS COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN BOLIVIA...................................7
3.1 COMBUSTIBLES NO RENOVABLES........................................................................................7
3.2 COMBUSTIBLES RENOVABLES..............................................................................................9
4. COMBUSTION ESTATICA...........................................................................................9
5. ESTEQUIOMETRIA DE LA COMBUSTION....................................................................9
6. TIPOS DE COMBUSTION..........................................................................................10
7. EXCESO DE AIRE.....................................................................................................12
8. ECUACIONDES DE COMBUSTION............................................................................12
9. DIAGRAMA DE OSTWALD.......................................................................................13
10. EQUIPOS PARA MEDIR GASES DE COMBUSTION.................................................15
11. EMICIONES Y CONTROL DE EMICIONES...................................................................16
12. COMBUSTION DINAMICA....................................................................................18
 1. COMBUSTIBLES-COMBUSTION

Un proceso de combustión es un tipo de reacción química exotérmica que origina un

proceso de oxidación rápida de elementos combustibles que están formados,
principalmente, por carbono e hidrógeno y en ocasiones, por azufre. A través de
dicho proceso, se liberan grandes cantidades de energía térmica.

Encender una cerilla o poner en funcionamiento la cocina de gas de una vivienda

son dos ejemplos de la reacción química exotérmica conocida como combustión.
Además del carbono e hidrógeno y azufre, es habitual que se generen otros gases
como el dióxido de carbono y elementos químicos como el carbono. El fuego, por
ejemplo, no es más que una oxidación violenta de materia combustible.

Para que cualquier combustible pueda arder se necesita una temperatura mínima que

se conoce como punto de ignición. Por regla general, los materiales que son
combustibles tienen un punto de ignición bajo de manera que, con aparente
facilidad, entran en combustión. Sin embargo, cada combustible al quemarse genera
su propia cantidad de calor, es decir, una energía calórica diferente. Actualmente
esta energía es aprovechada por muchas fábricas e industrias para funcionar, además
de ser el origen de la principal fuente de energía que hoy consumimos a través de los
hidrocarburos.

Gracias a los combustibles fósiles, principalmente petróleo, gas natural y carbón, se

obtiene la energía térmica, cuya principal cualidad es que posee un alto nivel
calorífico. Desde hace más de dos siglos, coincidiendo con el inicio de la
Revolución Industrial, la extensión de su uso permitió incrementar la productividad
de numerosas fábricas, dando lugar a un despegue económico sin precedentes. Sin
embargo, su utilización a gran escala conlleva dos grandes problemas:
la contaminación de los ecosistemas y el agotamiento de estos recursos naturales
cuya naturaleza es finita.
 2. CLASIFICACION DE LOS COMBUSTIBLES

Combustibles líquidos

Los combustibles líquidos son más fáciles para conseguir una combinación final
de carburante y comburente. Estos combustibles sobre todo provienen de procesos
de destilación y craqueo del petróleo (proceso químico para obtener una proporción
mayor de productos ligeros que se puedan mezclar con combustibles). Entendemos
por combustibles líquidos todos aquellos que a temperatura ambiente están en estado
líquido.
Estos combustibles tienen una propiedad, y es su punto de inflamación. Y son
peligrosos cuando su punto de inflamación es bajo, puesto que puede arder más
fácilmente y por eso deben estar mantenidos con extremo cuidado. Además, como
todos los líquidos, tiene una temperatura de fusión y una de evaporación.

Hay varios sistemas de calefacción y la utilización de los combustibles líquidos ha

facilitado el desarrollo de calderas de gran rendimiento.
Algunos ejemplos de combustibles líquidos son:

 Resinas.

 Buteno.

 Cloro propano.
 Gasolina

 Diesel

 Queroseno

Transporte de combustibles líquidos

En cuanto al transporte, se lleva a cabo mediante camiones cisterna. Esto es así
porque son vehículos que ofrecen mayor seguridad, sus cisternas cuentan con unos
diafragmas que evitan el combustible se mueva en el interior. Existen dos tipos de
formas para las cisternas, la elíptica y la circular. Asimismo, gracias a unas aperturas
que tienen los encargados pueden comprobar que todo está perfectamente.

Combustibles sólidos

Cuando hablamos de combustibles sólidos nos referimos a materiales que contienen

diferentes sustancias. Son aquellos que se queman y producen cenizas. La
combustión de estos materiales la determina su calidad, y para medir la calidad se
tienen en cuenta factores como el carbono fijo, la humedad, cenizas y los materiales
que son volátiles y que contiene.

Son combustibles que no se mezclan con el aire pero que su utilización si que
ensucio nuestro entorno, así como las superficies de las máquinas.

Cuando se trata de plásticos, puede ser probable que en la composición de los humos
haya gases tóxicos, y estos pueden ser nocivos para las personas.

Ejemplos de combustibles sólidos

 Madera. En todas sus formas, ya sea leña, astillas, briquetas o pellets, es un

combustible sólido.
 Carbón. Tanto el normal como el carbón vegetal y otras variedades de
carbones (como las antracitas, hullas, lignitos, turbas y compuestos
aglomerados o derivados como el coque).
 Papel. En cualquier forma es un combustible sólido.
 Tejidos. De la misma manera que el papel, se considera combustible sólido.

Combustibles gaseosos

Y por último tenemos los combustibles gaseosos, que también se les llama
hidrocarburos naturales. En este caso la mezcla que se realiza con la sustancia que
provoca la combustión es bastante sencilla, y el proceso relativamente rápido. Los
gases también cuentan con una temperatura de ignición además de ciertos límites
para su inflamabilidad.
Ejemplos de combustibles gaseosos

Algunos de los combustibles gaseosos que podemos encontrar son los siguientes
 Gas natural. Es un gas extraído de yacimientos subterráneos. Tiene dos
variantes el gas natural licuado (GNL) y el gas natural comprimido (GNC).
Ambos son tipos de energías limpias y ecológicas.
 Gas de hulla. Se trata de una gasificación de la hulla destinado a producir el
gas de tipo gasoducto.
 Gas de alto horno. Se produce por la interacción de caliza, mineral de hierro y
carbono en los altos hornos.
 Gas licuado de petróleo. El gas licuado de petróleo (GLP) también lo
conocemos como Autogas

Esquema de la clasificación de combustibles

 3. DESCRIPCION DE LOS COMBUSTIBLES UTILIZADOS
EN BOLIVIA
3.1 COMBUSTIBLES NO RENOVABLES
Los combustibles fósiles son una fuente de energía que procede de la
descomposición de materia orgánica de animales, plantas y microorganismos, y
cuyo proceso de transformación tarda millones de años. Se clasifican en tres tipos -
petróleo, carbón y gas natural-, y según las Naciones Unidas, comprenden el 80% de
la demanda actual de energía primaria a nivel mundial.

Consumo de energía procedente de combustibles fósiles (% del total) en Bolivia fue

84.15 en 2014

Los combustibles fósiles utilizados en Bolivia son:

La información da cuenta que, a través de Boliviana de Sistemas de
Autoidentificación (B-Sisa), el consumo promedio mensual de gasolina especial
llega a 115 millones de litros, de diésel oil a 127 millones y de gas natural vehicular
(GNV) a 48 millones de metros cúbicos
Alguno de estos combustibles son:

Carbón. -El carbón es un combustible fósil, una roca sedimentaria de origen

orgánico de color negro o marrón oscuro. Sus propiedades termodinámicas permiten
obtener una gran cantidad de energía calorífica durante su proceso de combustión.
Al igual que otros combustibles, el carbón libera la mayoría de su energía como
calor cuando se quema. El calor de la quema de carbón se usa para hervir el agua.
Esto produce vapor. El vapor hace girar las turbinas, lo que genera electricidad.

Fuel-oil. -El combustóleo, también conocido como fuel oil No. 6, es un combustible
elaborado a partir de productos residuales que se obtienen de los procesos de
refinación del petróleo. Se utiliza típicamente en procesos de combustión para
calentamiento.

Gas oil. -El gasoil, gasóleo o diésel es un producto que se obtiene a partir de la
destilación del petróleo crudo, el cual es purificado con el objetivo de quitarle el
azufre y otras sustancias. El gasoil se utiliza como combustible, especialmente en los
denominados motores diésel.

Argentina, Chile y Rusia son los principales países que abastecen con diésel al
mercado de Bolivia que sigue importando ese combustible para cubrir la demanda
nacional, según informe estadístico del Instituto Boliviano de Comercio Exterior

Gas natural. - El gas natural es una mezcla de gases entre los que se encuentra en
mayor proporción el metano. La proporción en la que se encuentra este compuesto
es del 75% al 95% del volumen total de la mezcla. El resto de los componentes son
etano, propano, butano, nitrógeno, dióxido de carbono, sulfuro de hidrógeno, helio y
argón.

En Bolivia el consumo está concentrado en el sector industrial; sin embargo, el

sector vehicular a través del consumo de gas natural vehicular (GNV) presenta el
mayor crecimiento de todas las categorías, luego le siguen el sector residencial,
comercial e industrial.

Gasolina. - La gasolina es producida de petróleo en el proceso de refinación. Es un

líquido incoloro, pardo pálido o rosado, y es sumamente inflamable. Típicamente, la
gasolina contiene más de 150 productos químicos, incluyendo pequeñas cantidades
de benceno, tolueno, xileno, y algunas veces plomo.

se utiliza principalmente como combustible en la mayoría de motores de combustión

interna de encendido por chispa, así como en estufas y lámparas y para limpieza con
disolventes, entre otras aplicaciones.

El valor medio durante este período fue de 3.74 bs. con un mínimo de 3.74 bs. a 15-
agosto-2022 y un máximo de 3.74 bs. a 15-agosto-2022. Para comparación, el precio
promedio de la gasolina en el mundo para este período es de 12.88

3.2 COMBUSTIBLES RENOVABLES

El bagazo. - Es el residuo del proceso de fabricación del azúcar a partir de la caña, el

remanente de los tallos de la caña después de ser extraído el jugo azucarado que ésta
contiene; se ha empleado tradicionalmente en los países azucareros como materia
prima para la producción de energía en las calderas de los ingenios o centrales
azucareros

Leña. - En Bolivia la mayoría de las comunidades rurales utilizan leña como

principal fuente de combustible, y que en la actualidad está ocasionando un impacto
negativo en las poblaciones de bosque nativo que es utilizado para este propósito.

4. COMBUSTION ESTATICA

5. ESTEQUIOMETRIA DE LA COMBUSTION
La estequiometría de la combustión se ocupa de las relaciones másicas y
volumétricas entre reactivos y productos. Los aspectos para determinar son
principalmente:
  Aire necesario para la combustión.
 Productos de la combustión y su composición
En función de este estudio de las proporciones podemos encontrarnos:

Combustión completa: Se produce la oxidación de todo el combustible. Para esto es

necesario que intervengan las cantidades necesarias de comburente y de aire seco.

Combustión incompleta: Tiene lugar una combustión incompleta cuando no se

oxidan todos los componentes del combustible. Normalmente esto suele producirse
por falta de comburente. Se dan durante el proceso restos de distintas sustancias
denominadas inquemados entre los que destaca por su peligrosidad el monóxido de
carbono, también llamado CO.

Combustión exacta o estequiométrica: Es la Combustión Completa realizada con la

cantidad estricta de oxígeno; es decir, el aire empleado en la combustión es el
mínimo necesario para contener la cantidad de oxígeno correspondiente a la
oxidación completa de todos los componentes del combustible.

6. TIPOS DE COMBUSTION
Dependiendo de las proporciones en que intervienen el combustible y el comburente
en la reacción de combustión, podemos definir tres tipos de combustiones:

Combustión completa: Se produce la oxidación de todo el combustible. Para esto

es necesario que intervengan las cantidades necesarias de comburente y de aire seco.

Cuando al reaccionar una sustancia orgánica con el oxígeno el producto resultante es

sólo CO2 (g) y H2O (l); esto es, la combustión completa se produce cuando el total
del combustible reacciona con el oxígeno, es decir, cuando toda la parte combustible
se ha oxidado al máximo, es decir, no quedan residuos de combustible sin quemar.
La combustión completa presenta llama azul pálido, y es la que libera la mayor
cantidad de calor comparada con la combustión incompleta del mismo combustible.
Entonces, para hacer rendir mejor el combustible, hay que airear el lugar donde
ocurre una combustión.

Combustión exacta o estequiometrica: Se produce con la combustión completa

pero realizada también con la cantidad exacta de oxígeno para oxidar totalmente el
combustible. Como la reacción consume completamente el combustible y el
oxígeno, los gases que se producen no contienen ya estas sustancias.

En este caso 0,21· n = x + (y/4), siendo el calor generado es el correspondiente a la

combustión completa.

Combustión incompleta: La combustión es incompleta cuando la cantidad de O2

no es suficiente para quemar de modo completo al combustible. Los productos de la
combustión incompleta varían según la cantidad de oxígeno disponible.
Generalmente se forma monóxido de carbono (CO), gas sumamente tóxico. Esta
sustancia produce la muerte por asfixia, ya que se combina con la hemoglobina de la
sangre a una velocidad mayor que la del oxígeno. Esto significa que, aún habiendo
oxígeno en el aire, la hemoglobina absorbe al monóxido de carbono antes, formando
una molécula compleja muy estable. Los primeros síntomas de intoxicación son:
somnolencia, dolor de cabeza, mareos, vómitos.

Otro producto de una combustión incompleta es el carbón, sólido, que por acción del
calor se pone incandescente y da ese color amarillo-anaranjado a la llama, que por
eso se le dice llama luminosa o fuliginosa.

7. EXCESO DE AIRE
Se denomina exceso de aire a la relación: Mientras mayor es el exceso de aire,
menor es la probabilidad de una combustión incompleta, pero también disminuye la
temperatura de la reacción y la eficiencia térmica del proceso. En este tipo de
combustión es típica la presencia de oxígeno en los gases de combustión.

La razón por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar

completamente el combustible disponible en el proceso.

8. ECUACIONDES DE COMBUSTION
La reacción de combustión es una reacción química de oxidación exotérmica (que
genera calor) entre un combustible y oxígeno generando una llama que es una masa
incandescente que puede ser visible o no.
- La fórmula de la combustión completa es:

CxHy + (x+y/2)O2 ----- xCO2 + yH2O

-La fórmula de la combustión estequiometrica es:
CxHy + n Aire (O2 + N2) --- x CO2 + (Y/2) H2O +0,79 Nn2 + Calor (Q)
-Una ecuación de combustión incompleta es cuando se cumple esta condición el
hidrocarburo reacciona con el oxígeno hasta convertirse en monóxido de carbono
(CO) y agua (H2O).

9. DIAGRAMA DE OSTWALD
El diagrama de Ostwald es una representación gráfica de un proceso de combustión,
para un combustible concreto. Una vez desarrollado el diagrama para ese
combustible, podremos mediante un análisis de humos, conociendo el porcentaje de
uno de los tres elementos representados (%CO2, %CO o %O2) y sabiendo el
exceso de aire saber la composición del resto de gases de combustión.
Es válido para cualquier cantidad de aire. La única limitación que tiene es que todo
el hidrógeno se convertirá en H2O. Nosotros trabajaremos con un coeficiente en
exceso de aire que es el coeficiente entre el aire real y el aire teórico.

n=Δr/Δt

En el siguiente post vamos a ver cómo se construiría un diagrama de Ostwald para

un combustible en concreto. Lo único que necesitamos es la fórmula empírica del
carbón.

Familias de rentas

El diagrama de Otswald va a estar formada por 3 familias de rentas:

La 1º familia de rentas nos relaciona el %O2(x), %CO2 (y) y el n (coeficiente de

aire en exc). A esta familia de rectas le corresponde un haz de rectas (tienen un
punto en común [100,-200]) para cada valor de n.

La 2º familia de rentas nos relaciona el %O2(x), %CO2(y) y los moles de CO que se

nos forma “a”. Tendremos tantas rectas como valores de “a” pero limitada. También
forman un haz de rectas.

La 3º familia de rentas nos relaciona el %O2(x), %CO2(y) y el %CO (z). En función

de los valores de z obtendríamos una recta u otra. Tiene la particularidad de que
todas las rectas son paralelas.

El diagrama de Ostwald, representa los tres valores O2, CO2 y CO en forma de

triángulo, cada combustible tiene unos valores distintos y por tanto una
representación en triángulo diferente. A partir del triángulo y de dos valores se
puede deducir el tercero así como el exceso de aire.

Del triángulo se deduce que al reducir el exceso de aire en una combustión, aumenta
el CO2 y se reduce el O2 resultante .Y a la inversa, más aire del necesario, nos
garantiza una combustión segura como ya hemos explicado antes, pero teniendo en
cuenta de que un exceso de aire excesivo nos reduce el rendimiento de la
combustión ya que estamos calentado aire.

10. EQUIPOS PARA MEDIR GASES DE COMBUSTION

Un analizador de gases de combustión es un equipo robusto que monitorea los gases
generados en los procesos de combustión, este le ayudara a saber que tan eficientes
es su proceso y que tantas emisiones está generando.

Los analizadores de gases de combustión ayudan a determinar el porcentaje de O2,

CO Y CO2 que tiene en los procesos y con estos valores se puede establecer la
eficiencia y el exceso de aire que se está teniendo en el proceso de combustión y así
tomar acciones de mejoramiento continuo para obtener mejores resultados.

Los analizadores de gases le ayudaran a tomar las mejores decisiones para tener un
mejor estado de la combustión.

Existen 2 clases a analizadores de gases de combustión

– Analizadores de gases de combustión fijos que le ayudan a tener un monitoreo

continuo de una o varias chimeneas. Como el analizador material particulado laser
gas 2 neo.

–Analizadores de gases de combustión portátiles que se utilizan en diferentes

chimeneas con fácil desplazamiento del equipo. como ser el analizador de gas
portátil pca 400,analizador de gas fyrite intech bacharach, analizador de gases de
combustión gas 12 madur.

Los analizadores de combustión son usados principalmente para:

1. Para un manejo seguro en la combustión. Gases productos de la combustión son:

O2, CO, CO2, NO, NO2, SO2, Hidrocarburos.
Los analizadores de gases de combustión son equipos capases de medir la cantidad
exacta de cada uno de estos gases que pueden llegar a ser tóxicos para el ser humado
y pueden llegar a ser explosivos en su ambiente de trabajo.

2. Para control ambiental, los analizadores de gases de combustión determinan que

tanto combustible se está quemando adecuadamente y nos dice cuál es la eficiencia
de la combustión, cuales son los componentes de combustión que no se alcanzan a
quemar y así mismo con los analizadores de gases de combustión se puede
monitorear el cumplimento de las normas nacionales y regionales.

3. Para ahorrar combustibles, dependiendo de cada proceso de combustión se puede

perder en la chimenea entre un 20% y 50% de combustible, los analizadores de
gases de combustión ayudan a determinar cuál es la eficiencia del combustible que
está teniendo en el proceso.

11. EMICIONES Y CONTROL DE EMICIONES

La vigilancia en origen de la contaminación atmosférica implica el control de los
contaminantes en los puntos en los que son emitidos a la atmósfera o, lo que es lo
mismo, en el control de las emisiones.

Este control consiste en la comprobación y verificación en las actividades

potencialmente contaminadoras de la atmósfera del correcto funcionamiento de los
sistemas de prevención de la contaminación atmosférica, en el seguimiento y
registro de los contaminantes emitidos y en la verificación del cumplimiento de los
valores límite de emisión y de las condiciones establecidas en la autorización y en la
normativa aplicable en materia de contaminación atmosférica.

Emisiones de NOX

Las medidas para reducir las emisiones de pueden ser primarias o secundarias. Las
medidas primarias se enfocan en incrementar la eficiencia térmica (UNEP, 2003) o
minimizar las variables que afectan la formación deNOX, tales como: optimización
del proceso de combustión, bajo contenido de álcalis en la materia prima, uso de
combustibles de bajo nitrógeno, operación estable en el horno, aire de combustión
por etapas, recirculación de los gases de combustión, quemadores de bajo NOX,
adición de polvos del precipitador (o agua) en la llama, y la quema de combustibles
secundarios en medio del horno.

Por otra parte, el objetivo de las medidas secundarias o de fin de tubo es transformar
las emisiones en sustancias inocuas para el ambiente. Las principales medidas
secundarias para remover los NOX son:

-Reducción catalítica selectiva (RCS). Esta técnica de control usa amoníaco y un

catalizador de vanadia soportado en titania para reducir selectivamente los NOX a
N2. La RCS ha sido exitosa en varias industrias en configuraciones de bajo y alto
polvo pero en la industria.

-Reducción selectiva no catalítica (RSNC) Esta técnica de control alcanza la

reducción de NOX por medio de la adición de amoníaco o urea en la ventana de
temperaturas adecuada (870 – 1.090 °C) sin usar catalizador. La implementación de
esta medida implica un control estricto de la temperatura. Si la temperatura es
inadecuadamente baja se presenta escape de amoníaco, y si la temperatura es mayor
de 1090°C se presenta la oxidación del amoníaco.

-Tecnologías de oxidación para el control de NOX . Las tecnologías de oxidación

son útiles para trasformar NO en NO2, que se absorbe fácilmente en diversas
sustancias inclusive en el mismo medio donde se da la absorción del SO2, medio en
el cual la concentración de iones sufito (SO3 2-) y el pH favorecen la velocidad de
absorción de NO2.

Emisiones de SOX

Como la fuente principal de las emisiones de SOX es la materia prima, la media

primaria ideal es trabajar con materia prima de bajo contenido de azufre. Al reducir
la volatilización del azufre y mantener una atmósfera oxidante se reducen las
emisiones de SO2. Sin embargo, hay que señalar que una atmósfera oxidante
incrementa las emisiones de NOX. Para reducir emisiones de SO2 en la industria.

Tecnologías para el control de CO2

Entre las alternativas para evitar o reducir las emisiones de CO2 se encuentran: la
sustitución del carbón por fuentes renovables de energía, mejoras en la eficiencia
energética en la combustión de combustible fósil, reemplazo de la materia prima por
materiales de desecho ricos en CaO y uso de materiales combustible de desecho,
entre otros.

12. COMBUSTION DINAMICA