Plan de Manejo Ambiental Sitio Nuevo - San Jose de Las Martas

DEPARTAMENTO DE BOLIVAR
SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL DE INUNDACIONES EN

LOS TRAMOS CRITICOS ENTRE LOS CORREGIMIENTOS DE SITIO NUEVO Y
SAN JOSE DE LAS MARTAS, MUNICIPIO DE MAGANGUE. DEPARTAMENTO
DE BOLIVAR.
OCTUBRE DEL 2021

MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL DE INUNDACIONES EN LOS TRAMOS CRITICOS ENTRE LOS CORREGIMIENTOS
DE SITIO NUEVO Y SAN JOSE DE LAS MARTAS, MUNICIPIO DE MAGANGUE. DEPARTAMENTO DE BOLIVAR.
PLAN DE MENEJO AMBIENTAL
Contenido
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 5
2 METODOLOGÍA DE TRABAJO ....................................................................... 7
3 NORMATIVIDAD APLICABLE ......................................................................... 7
4 OBJETIVOS ..................................................................................................... 8
4.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................... 8
5 ALCANCE ........................................................................................................ 9
6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................. 10
6.1 Localización del Proyecto ......................................................................... 10
6.1.1 Descripción Física. ............................................................................ 10
6.1.2 Límites del municipio. ........................... ¡Error! Marcador no definido.
6.1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ..................................................... 11
6.1.4 ÁREA DE INFLUENCIA. .................................................................... 11
6.1.5 RECURSOS POR UTILIZAR. ............................................................ 12
6.2 DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO. ............................................................. 12
7 DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE ...................................................... 12
7.1 Medio Físico ............................................................................................. 12
7.1.1 Recursos Hídricos ................................ ¡Error! Marcador no definido.
7.1.3 Características Atmosféricas ............................................................. 12
7.2 ASPECTOS BIÓTICOS ............................................................................ 15
7.2.1 Flora .................................................................................................. 16
7.2.2 Fauna ................................................................................................ 16
7.3 Paisaje ..................................................................................................... 16
8 ASPECTOS SOCIO ECONÓMICOS ............................................................. 17
9 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. ................................................... 17
9.1 RECURSO AGUA .................................................................................... 18
9.2 RECURSO SUELO .................................................................................. 18
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

9.3 RECURSO AIRE ...................................................................................... 18

9.4 RECURSO FLORA .................................................................................. 18
9.5 RECURSO FAUNA .................................................................................. 19
9.6 PAISAJE .................................................................................................. 19
9.7 RECURSO HUMANO .............................................................................. 19
10 EVALUACIÓN AMBIENTAL ........................................................................ 20
11 IDENTIFICACIÓN DE ACTIVIDADES ANTRÓPICAS IMPACTANTES DEL
MEDIO EN EL ÁREA DE ESTUDIO ...................................................................... 22
12 CALIFICACIÓN DEL IMPACTO DE LAS ACTIVIDADES ANTRÓPICAS.... 25
13 FICHAS AMBIENTALES ............................................................................. 25
14 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ................................................................ 26
14.1 PROGRAMA DE MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE
MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA................................................................... 26
14.2 PROGRAMA DE DESMONTE, DESCAPOTE Y LIMPIEZA ............... 27
14.3 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE
LA OBRA ........................................................................................................... 29
14.4 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS Y AGUAS DE
ESCORRENTÍA ................................................................................................. 31
14.5 PROGRAMA DE CONTROL DE CONDICIONES ATMOSFÉRICAS ... 33
14.6 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS DOMÉSTICOS Y
PELIGROSOS ................................................................................................... 34
14.7 PROGRAMA DE MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS. ........ 37
14.8 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL. ..................................... 38
15 PLAN DE CONTIGENCIA ........................................................................... 41
16 PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO ................................................. 42
17 ANEXOS...................................................................................................... 43
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES AMBIENTALES ........................................... 43

RESUMEN EJECUTIVO
El Plan de Manejo Ambiental, es el resultado del estudio realizado para llevar a

cabo las distintas actividades ambientales que hacen parte del proyecto cuyo
objeto es el MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL DE
INUNDACIONES EN LOS TRAMOS CRITICOS ENTRE LOS
CORREGIMIENTOS DE SITIO NUEVO Y SAN JOSE DE LAS MARTAS,
MUNICIPIO DE MAGANGUE. DEPARTAMENTO DE BOLIVAR, con el fin de
construir las obras que impidan las inundaciones que se producen en épocas de
fuertes lluvias y que afectan específicamente a los corregimientos de Sitio Nuevo,
San Sebastián de Buenavista y San José de Las Martas generando incontables
afectaciones a los moradores de dichos sectores, en especial el deterioro a sus
viviendas y causando problemas de salubridad.

1 INTRODUCCIÓN
Se presenta a continuación el PLAN DE MANEJO AMBIENTAL para la ejecución

del proyecto MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL DE
INUNDACIONES EN LOS TRAMOS CRITICOS ENTRE LOS
MUNICIPIO DE MAGANGUE. DEPARTAMENTO DE BOLIVAR.
Ciñéndose a la normatividad ambiental vigente como lo es la ley 99 /93 y el

decreto 1220/05.
El decreto 1220/05 define el Plan de Manejo Ambiental como el documento, que

producto de una evaluación ambiental establece, de manera detallada, las
acciones que se implementarán para prevenir, evitar, mitigar, corregir o
compensar los impactos y efectos ambientales negativos que se causen por el
desarrollo de una empresa, obra o actividad. Incluye los planes de seguimiento,
monitoreo, contingencia y abandono según la naturaleza del proyecto, obra o
actividad.
Según este mismo decreto, las obras de rehabilitación de un dique existente no
requieren la aprobación de licencia ambiental por parte de la autoridad ambiental
competente.
El documento comprende la línea base que es un levantamiento de información
ambiental, de la cual se define la oferta y demanda de los recursos naturales
requeridos para el desarrollo de las obras y la presencia de ecosistemas sensibles
que requieran medidas especiales para su protección y conservación.
Las medidas ambientales se basan en criterios de prevención, impedimento,
mitigación, corrección y compensación de los efectos ambientales negativos.

Se presentan además las fichas de manejo ambiental, donde se consignan las

actividades para el manejo del medio físico y del medio biótico.

2 METODOLOGÍA DE TRABAJO
Con el objeto de realizar el PMA se revisan los términos de referencia que hacen
parte de la resolución No 254 de Nov 26 de 2009, se realizan las visitas a obras
pertinentes, con el fin de delimitar las áreas de influencia del proyecto. Luego se
consigue la información necesaria del sitio en estudio. Teniendo la descripción del
proyecto, se realiza la evaluación ambiental de los impactos generados y se
establecen las medidas de control, mitigación, prevención o compensación
necesarias. Estas medidas se plasman en las fichas ambientales de acuerdo a lo
establecido por la entidad contratante.
3 NORMATIVIDAD APLICABLE
El presente estudio se ciñe a lo establecido en la Ley 99 de 1993, y en su decreto

reglamentario 1220 de 2005, donde se definen los alcances de la Licencia
Ambiental. Se tienen en cuenta normas específicas que se definen en cada ficha,
como son la resolución 541 de 1994 emanada del Ministerio del Medio Ambiente,
que trata del manejo de escombros y materiales de construcción; la resolución
1050 de 2004 emanada del Ministerio de Transporte que regula la señalización a
tener en cuenta en la obra; Decreto 1128 de 1974 que es el Código de los
recursos Naturales; el decreto 1713 de 2002 que regula el manejo de residuos
sólidos; el decreto 1594 de 1984 que regula el manejo de las aguas. En cuanto al
programa de salud ocupacional se atienden las normas establecidas en la Ley 100
de 1.993, y del decreto ley 295 de 1994.

4 OBJETIVOS
 Desarrollar El Plan de Manejo Ambiental que oriente el manejo ambiental

para el desarrollo del proyecto y así minimizar, prevenir, controlar, mitigar,
compensar y corregir los impactos negativos, como también resaltar los
impactos positivos generados por la ejecución del mismo, así como también
potenciar los factores positivos que genera la ejecución de esta proyecto.
 Implementar la formulación de un Plan de Manejo Ambiental, para el
proyecto cuyo objeto es la mediante el ordenamiento, y sistematización
de la información necesaria, con el fin de que sirva como elemento de
planeación al momento de ejecutar la obra.
4.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Describir las actividades del proyecto, que puedan producir cambios
significativos en los recursos naturales, en el hombre y/o en el paisaje.
 Identificar, dimensionar y evaluar los posibles impactos, que puedan
resultar de la ejecución del proyecto.
 Realizar un listado de compromisos, a manera de fichas, que conformen el
componente básico del P.M.A., para la prevención, mitigación, corrección y
compensación de los efectos negativos de la obra, sobre el medio
ambiente.

5 ALCANCE
El alcance está definido por los términos de referencia entregados por el

Departamento de Bolívar, esto incluye la inspección de los sitios de la obra y sus
alrededores, conocimiento del entorno socio - económico, identificación de áreas
de manejo especial, formulación de las acciones de manejo ambiental necesarias
para la protección, conservación, y optimización de los recursos naturales y
manejo paisajístico. Se incluye la identificación de la Línea Base, a partir de la cual
se define la demanda y oferta de recursos naturales requerido para el desarrollo
de las obras.

6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Debido a que el Jarillón carreteable actual que comunica por vía terrestre las
poblaciones de Sitio Nuevo, San Sebastián de Buenavista y San José de Las
Martas se encuentra en muy malas condiciones por la constante erosión a la que
esta expuesto al estar ubicado muy cerca de la orilla de la margen izquierda del rio
magdalena, es necesario realizar la reconstrucción del dique.
6.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
6.1.1 DESCRIPCIÓN FÍSICA.

Magangué es un municipio colombiano localizado a orillas del río Magdalena, en el
Departamento de Bolívar. Esta ciudad Bolivarense es conocida como "La Capital
de los Ríos", ya que en este lugar del país desembocan los ríos Cauca y San
Jorge en el Magdalena. Fue fundada en 1610 por Diego de Carvajal, y refundada
un 28 de octubre de 1776 por el militar español Antonio de la Torre y Miranda.
La ciudad es la segunda más poblada en el departamento de Bolívar después de

Cartagena y está localizada en la zona con mayor número de ciénagas del país. A
pesar de esto el suministro de agua potable de la ciudad es deficiente.
En cuanto a infraestructuras de transporte, su puerto comunica los departamentos

de Sucre y Córdoba con el río Magdalena. Además, en 2016 se iniciaron las obras
de construcción del “Puente de la Reconciliación” que será el más largo de
Colombia y que unirá a Magangué con la Depresión Momposina, y a esta con el
centro del territorio nacional.

Sus 1.568 Km2 de extensión, convierten a Magangué en una parte la frontera

natural de la Depresión Momposina y las Sabanas de Sucre.
El proyecto busca establecer medidas de control y de mitigación a través de la

construcción de diques para evitar los fenómenos de desbordamiento del río
Magdalena en las temporadas de crecientes, en el Municipio de Magangué,
jurisdicción del Departamento de Bolívar.
Las obras contempladas se ubican en el trazado existente de Nor-Oeste a Sur -

Este (Sitio Nuevo-San José de Las Martas) a lo largo del Brazo de Loba (cauce
oficial actual del rio Magdalena), jurisdicción rural del Municipio de Magangué,
interconectando los corregimientos de Sitio Nuevo, San Sebastián de Buenavista y
San José de Las Martas para protegerlo contra los eventuales desbordamientos
del rio Magdalena.
6.1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
A continuación, se describen específicamente las obras diseñadas para controlar

el fenómeno de inundación en el sector, las cuales consisten en la construcción
de diques longitudinales con material de préstamo lateral que controlen los
desbordamientos y eviten las inundaciones algunos de sus corregimientos.
Las obras propuestas contemplan la construcción de diques longitudinales con

material común de préstamo lateral, que controlen los desbordamientos y protejan
la zona rural de las inundaciones, en una longitud total aproximada de seis mil
quinientos metros. Los diques se deben conformar con la sección típica: con
taludes laterales 2,5H: 1V y ancho en la corona de 5 metros. .
6.1.3 ÁREA DE INFLUENCIA.

6.1.3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA.

Como su nombre lo indica, corresponde al espacio físico directamente afectado,
es decir el terreno mismo donde se realizara la obra en este caso, las obras se
encuentran entre los corregimientos de Sitio Nuevo, San Sebastián de Buenavista
y San José de Las Martas en donde se instalará la maquinaria, equipos,
herramientas y los materiales necesarios para las obras.
6.1.4 RECURSOS POR UTILIZAR.

El material que se utilizará para la construcción del dique que comunica los
corregimientos de Sitio Nuevo, San Sebastián de Buenavista y San José de Las
Martas será material común de préstamo lateral.
6.2 DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO.

El lugar donde se ubica el proyecto es una zona de características ambientales
rurales. Esto, debido a las actividades antrópicas sociales, económicas y
culturales que a través de la historia de los municipios se han desarrollado en el
área. No existen ecosistemas sensibles ni zonas de manejo especial en la zona de
influencia del proyecto.
7 DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE

7.1 MEDIO FÍSICO
El medio físico de una zona se encuentra conformado por la interacción de los
recursos suelo, aire (atmósfera) y agua (hídricos) presentes en el área en estudio
y varían según la ubicación geográfica y morfológica de la región.
7.1.1 CARACTERÍSTICAS ATMOSFÉRICAS

El sector comprendido entre los corregimientos de Sitio Nuevo, San Sebastián de
Buenavista y San José de Las Martas se encuentra ubicado en una región donde

predomina el clima cálido seco promedio mayor de 24Cº el promedio mas fresco
esta comprendido entre los meses de octubre a enero.
7.1.1.1 CLIMA
El clima de Bolívar es tropical con temperatura entre 26 y 30°C y lluvias entre los
800mm. Esta localización geográfica condiciona las propiedades físicas de la
atmósfera en el área de estudio.
El clima regional es semiárido con un régimen de lluvias bimodal, presentándose
las mayores precipitaciones en mayo y octubre; el total medio anual es de 816.6
mm.
PROMEDIO VALORES CLIMATOLOGICOS SEMESTRALES

DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR
Meses E F M A M J J A S O N D Anual
Prec 5.1 0.4 0.7 28 110 81.2 72.1 118 140 157 72 19.6 816.0
P.max 62 7 12 55 119 104 101 100 93 123 98 118 123
Tº C 26.6 26.7 27.1 27.5 28.1 28.2 28 27.9 27.6 27.2 27.4 26.9 27.4
Tmax 35.8 37.6 37.8 36.4 39 39 39.2 39 38 37.7 38.4 37.2 39.2
Tmin 18 21 19.4 21.2 21 21.4 19.4 21 21 21 19.8 21.2 18
P.R 22.2 22.2 22.5 23.4 24.3 24.8 24.1 24.3 24.5 24.4 24.1 23 23.6
Bs 281 244 239 210 187 192 217 206 167 163 193 256 2555
H.R 78 77 76 78 80 80 79 81 82 89 82 79 80
Viento 5.3 5.7 5.9 5 3.2 2.6 3.1 3.1 2.5 2.1 2.8 4.4 3.8
Dir EN NE EN NE N N EN NE NE NE EN NE EN
Etp 156 156 179 160 149 140 152 149 132 124 123 141 1760
Exc. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Def. 151 155 178 132 36 59 80 36 0 0 24 93 944

CONVENCIONES:
Prec. : Precipitación – mm.
P. Max: Precipitación en 24 horas - mm.
TºC: Temperatura media ºC.
T. Max: Temperatura máxima ºC.
T. Min: Temperatura mínima ºC.
P.R.: Temperatura del punto de rocío, ºC.
B.s: Brillo solar - horas.
H. R: Humedad Relativa %.
Etp. : Evapotranspiración Potencial - mm.
Exc. : Exceso de agua – mm.
Def: Déficit de agua – mm.
Dir: Dirección predominante. (1) Varias direcciones.
7.1.1.2 PRECIPITACIÓN
Según datos de INGEOMINAS (1999), se presentan dos periodos estacionales, el
periodo invernal de Abril a Octubre, con lluvias fuertes en Mayo, Junio y Agosto,
alcanzando la mas alta precipitación en el mes de agosto con 144.91 mm, según
registros de la estación de Coyongal (valores medios mensuales puntuales de
precipitación, para el periodo de 1970-1998 el periodo de verano se presenta entre
diciembre y marzo.
7.1.1.3 TEMPERATURA
La temperatura en promedio desciende hasta 26.6Cº y asciende hasta alcanzar
su valor máximo en el mes de Marzo, altitud menor a 1000 metros y
precipitaciones entre 1000 y 2000 anuales.

7.1.1.4 HUMEDAD RELATIVA

La humedad relativa varía entre el 75% y el 85% siendo el periodo con mayor
humedad, el comprendido entre Agosto, Septiembre, Octubre y Noviembre.
Influyendo las 10-25msnm, la vegetación y los vientos alisos.
7.1.1.5 BRILLO SOLAR

La máxima insolación ocurre entre los meses de Diciembre-Enero y la menor en
los meses de Octubre -Noviembre.
7.1.1.6 EVAPOTRANSPIRACIÓN
Este parámetro presenta un comportamiento relativamente homogéneo durante
todo el año, en el área sus variaciones se dan en función del régimen de
precipitaciones. La evapotranspiración potencial alcanza un valor promedio anual
de 1.400 mm.
7.1.1.7 VIENTOS
Los vientos predominantes son los vientos alisos del noreste del país que
determinan las épocas secas, cuando alcanzan su mayor penetración en el
continente entre Diciembre y Marzo (IGAC, 1992). La variación en la velocidad de
los vientos esta íntimamente relacionada con la ubicación geográfica del país en la
zona de confluencia intertropical (ZCIT).
7.2 ASPECTOS BIÓTICOS

Los ecosistemas son el resultado de la dinámica establecida por un grupo de
especies, en un espacio determinado, donde elementos de la naturaleza como el
clima, orografía y el suelo se interrelacionan. El resultado de estas interrelaciona
se expresa en la fisionomía de la vegetación establecida en estos espacios.

7.2.1 FLORA
El municipio hace parte de la llanura del caribe y comprende las tierras bajas
cenagosas y pantanosas del rio Magdalena. El clima es isomegatermico,
caracterizado por las oscilaciones débiles de las temperaturas máximas y
mínimas; es decir, conserva una uniformidad térmica durante todo el año y una
prolongada temporada de sequia (verano) durante el cual las plantas
experimentan deficiencias de agua almacenada en el suelo. Este ultimo fenómeno
es la causa por la cual la mayor parte de la vegetación pierde su follaje.
Localmente, estas características han dado como resultado una vegetación
típicamente tropical y su fisonomía y grado de desarrollo son como el reflejo de las
condiciones climáticas, edáficas y topográficas. Fisonómicamente la vegetación
presente en el municipio se agrupa como, vegetación semixerofitica.
7.2.2 FAUNA
La fauna ha sido muy afectada por las actividades antrópicas, especialmente la
deforestación que ha ocasionado la desaparición de especies y la migración de
otras hacia sitios distantes o inaccesibles. La contaminación de las aguas, ya sea
por sedimentos, desechos orgánicos o químicos produce la muerte de peces.
Los reptiles más comunes son: serpiente coral, falsa coral, lagarto, y Iguana,
Aves: gallito de ciénaga, Martin pescador, garza ganadera, gallinazo, guacamayo,
etc.
En las ciénagas y aguas corrientes se encuentran especies como: Bocachico,
Barbudo, Coroncoro, Tripa de pollo, Blanquillo, Nicuro, etc.
7.3 PAISAJE
Este sistema geomorfológico considera el paisaje como una porción de espacio
constituida por una repetición de tipos de relieve similares o por asociación de

tipos de relieves diferentes. En la zona de estudio se identifica el paisaje de

planicie bajo inundable.
8 ASPECTOS SOCIO ECONÓMICOS
SECTOR AGRÍCOLA
Las tierras del municipio se encuentran dedicadas a la agricultura, representada
por cultivos permanentes con un área total de cultivos transitoria de 2484
hectáreas, principalmente plátano, ahuyama y arroz.
SECTOR PECUARIO
La ganadería extensiva, con potreros en pastos naturales ocupan una extensión
de 1598 hectáreas: pastos introducidos a la región dedicada al pastoreo en forma
intensiva, ocupan una extensión de 11.448 hectáreas. Pastos con rastrojos
ocupan una extensión de 14687 hectáreas.
SECTOR COMERCIAL
Los establecimientos comerciales que ocupan la mayor atención son tiendas de
abarrotes, droguerías, almacenes y cacharrerías, atendidos por sus dueños y
miembros de la familia sin que sea un sector de generación de empleo.
9 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

Toda actividad humana produce efectos positivos o negativos sobre los recursos
naturales y el medio ambiente, en mayor o menor escala. Dependiendo de la
magnitud e importancia del impacto generado sobre cada recurso, ejercido por
cada actividad del proyecto, se puede afirmar que su nivel impactante es alto,
mediano o bajo. A Continuación se describen los impactos sobre cada recurso
natural afectado por las actividades del las obras a ejecutar.

9.1 RECURSO AGUA

Este componente comprende las aguas superficiales y subterráneas, y se evalúa
en todas las actividades constructivas de la obra.
 Alteración de drenajes naturales, producidos por las obras de construcción
de diques, la disposición de materiales de construcción o de residuos
solidos.
 Vertimientos de aguas residuales producidas dentro de las obras.
 Variación de la calidad del agua de origen natural por el aporte de
sedimentos, sustancias químicas o lixiviados.
9.2 RECURSO SUELO

Las actividades que generan impacto sobre este recurso es la extracción de
materiales para construcción del dique de contención. El recurso se ve modificado
en una pequeña parte, ya que la morfología del terreno está establecida, lo mismo
que el uso del suelo. La infiltración del agua está preestablecida. La afectación
puede producirse por la utilización de maquinaria que puede producir derrames de
combustibles y aceites.
9.3 RECURSO AIRE

Las actividades que generan impacto sobre este recurso son las siguientes:
emisión de gases contaminantes a la atmósfera tales como el monóxido y el
dióxido de carbono. El ruido generado por estas maquinarias es otro factor
contaminante del recurso aire. La colocación de bases puede producir la emisión
de partículas al aire, causando la contaminación de este recurso.
9.4 RECURSO FLORA

Cobertura vegetal:

 Perdida de cobertura vegetal por desmonte y descapote.

 Tala de arboles por trazo de obras
9.5 RECURSO FAUNA

 Alteración de hábitat de aves por la emisión de ruidos
 Migración de especies por la alteración de hábitat con las actividades
constructivas.
9.6 PAISAJE
La construcción de obras de control de inundaciones contribuye a la
artificializacion del paisaje por la construcción de los diques y por la tala de
arboles, de especies arbustivas y frutales, pero son necesarios para evitar daños
ambientales y sociales mayores.
9.7 RECURSO HUMANO

Se parte de la base de que el hombre es el recurso más importante de la creación,
y que los otros recursos, se deben aprovechar para beneficio de este, bajo un
criterio de desarrollo sostenible en el tiempo y en el espacio.
Las actividades que generan impacto sobre este recurso son las siguientes: el
transporte de equipo.
En realidad los impactos generados sobre los este recurso no de gran relevancia.
La afectación es directa durante la construcción del proyecto, ya que se ve
afectado por la emisión de partículas, de gases, del ruido producido, de las
incomodidades para el desplazamiento
Como efecto positivo, durante la construcción del dique, la generación de empleos
directos, como la mano de obra necesaria para la ejecución del proyecto, además
de evitar los efectos de las inundaciones ocasionadas por la ola invernal.
Se evitará la perdida de los cultivos realizado en el áreas del proyecto; quedando
demostrado que son más los efectos positivos de los negativos con la ejecución
de este proyecto

10 EVALUACIÓN AMBIENTAL
A continuación se presenta el análisis de impacto ambiental en la etapa de

construcción, del proyecto MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL
DE INUNDACIONES EN LOS TRAMOS CRITICOS ENTRE LOS
MUNICIPIO DE MAGANGUE. DEPARTAMENTO DE BOLIVAR
Para tal efecto, se desarrolló un proceso analítico encaminado a identificar y

caracterizar los efectos o impactos ambientales del proyecto, con el fin de
establecer las posibilidades de evitarlos o reducirlos a niveles no perjudiciales al
medio ambiente. En tal sentido, la Evaluación ambiental se instrumenta en un
documento, que identifica las relaciones causa – efecto entre las acciones del
proyecto y el entorno, para finalmente predecir los niveles impacto. Con los
resultados y conclusiones obtenidas, se establece las acciones correctivas o
preventivas de estos impactos, las cuales se presentan posteriormente.
Para avanzar en la evaluación ambiental de un proyecto, los impactos

identificados, que constituyen un grupo heterogéneo de aspectos o factores,
deberán transformarse en unidades homogéneas, fácilmente cuantificables o
valorables, que permitan establecer la real magnitud de los efectos que recibirá el
medio y que sirvan de sustento a las decisiones administrativas con relación al
proyecto.
Con el fin de establecer el mérito ambiental de cada recurso, deben identificarse

inicialmente los componentes del medio que pueden ser afectados y los
indicadores de impacto ambiental, los cuales son los elementos o conceptos
asociados a un factor que proporciona la medida para establecer la importancia y
la magnitud del impacto, ya sea de manera cualitativa o cuantitativa.

La Importancia ( I ) se define como la jerarquización, priorización, peso o

valoración que se le asigna a una actividad, considerando el tipo y relevancia del
impacto (alteración del factor medio ambiental), las características del ecosistema
en particular (fragilidad, potencial de recuperación, etc.) y las actividades que
desarrolla el proyecto.
Con el fin de facilitar la evaluación, es necesario disponer de una función o escala
de valoraciones, con unidades comunes comparables. En el presente estudio,
para la importancia se definió un valor único de importancia por actividad o acción
del proyecto
y se calificó en un escala de cero a nueve, siendo 0 el valor para no efecto y 9 el
valor de mayor impacto. El valor a asignar de importancia se establece con base
en el número de factores (indicadores de impacto ambiental) afectados por la
acción.
La Magnitud (M) es el grado o nivel de alteración que sufre el elemento del

ecosistema (indicadores de impacto ambiental) a causa de las actividades
antrópicas o acciones del proyecto. La Magnitud del impacto puede variar, según
el elemento del medio analizado, razón por el cual para un mismo valor de
importancia pueden asignarse diferentes valores de magnitud. Como en el caso
anterior, se utilizó una escala de 0 a 9.
La evaluación y calificación del grado de intervención del proyecto se hizo con
base en análisis matriciales y se realizó para los escenarios de rehabilitación, de la
carretera.
Una vez caracterizado el medio, se procedió a identificar las actividades
antrópicas predominantes en la zona y evaluar el impacto que sobre el medio han
tenido. Para tales efectos se construyó una matriz del tipo de actividades contra
elementos o factores del medio afectados. Con base en el análisis de redes de
interacción se procedió a determinar el valor de importancia y de magnitud de

cada actividad señalada, los cuales se asientan en la matriz. Posteriormente, se

realizó el cálculo de la sumatoria de los valores de importancia por magnitud y se
procedió a registrarlos en las casillas respectivas. Se establecieron luego los
porcentajes de impacto para cada actividad por grupos de elementos afectados y
finalmente se estableció un porcentaje global del efecto de todas las actividades
sobre cada componente o grupos de componentes. La valoración final del impacto
se realizó con base en la siguiente escala:
0 – 10% Impacto nulo o bajo

11 – 20% Impacto mediano, fácilmente reversible
21 – 30% Impacto alto, reversible bajo manejo
> 31% Impacto severo, requiere manejo especial para su mitigación
Finalmente, con base en la evaluación ambiental se definieron los indicadores de

impacto para cada uno de los componentes del medio físico y social analizados.
Estos Indicadores se constituyen en los elementos que permitirán definir el logro
de los programas de manejo ambiental que requiere el proyecto.
11 IDENTIFICACIÓN DE ACTIVIDADES ANTRÓPICAS IMPACTANTES DEL

MEDIO EN EL ÁREA DE ESTUDIO
Se identificaron las siguientes actividades como aquellas que han ocasionado los
mayores impactos en el área de estudio, por saber:
 Demoliciones
 Uso de maquinas
 Excavaciones
 Rellenos
 Obras de drenaje
 Retiro y disposición de escombros

 Fuentes de Material
Los elementos del medio físico y socio económico analizados fueron:
 Características Abióticas
 Geomorfología
 Suelos
 Temperatura
 Humedad Relativa
 Precipitación
 Calidad del Aire
 Características Hídricas (Aguas)
 Hidrología
 Calidad Físico Química del Agua
 Calidad Biológica del Agua
 Características Bióticas
 Formación Vegetal
 Cobertura Vegetal
 Fauna Terrestre
 Biodiversidad
 Paisaje
 Calidad Visual
 Características Socio Económicas
 Servicios Públicos
 Comercio

ACTIVIDADES ANTROPICAS CALIFICACIÓN
L
O
BA
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BR
ES
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LO
TE
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JE
AJ
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TR
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C
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FU
O
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PO
R
IMPORTANCIA 5 7 4 4 6 6 4 3 3
GEOMORFOLOGIA 5 3 6 5 5 4 4 8 1 187 29,7% 10,6
SUELOS 5 3 6 5 5 3 4 7,5 1 179,5 28,5% 10,5
TEMPERATURA 2 1 1 1 1 1 0 34 5,4% 2
HUMEDAD RELATIVA 0 0,0% 0
BIOTICAS PRECIPITACION 0 0,0% 0
VIENTOS SUPERF. 0 0,0% 0
CALIDAD DEL AIRE 7 7 6 5 6 3 5 8 1 229 36,4% 13
S ( I*M) 95 98 76 64 102 60 52 73,5 9 629,5 100,0% 36,1
PORCENTAJE 15,09% 15,57% 12,07% 10,17% 16,20% 9,53% 8,26% 11,68% 1,43% 100,00%
HIDROLOGIA 4 3 3 3 4 5 4 6 1 156 35,1% 9,3
CALIDAD FISICA Y 4 3 3 3 3 5 3 5 1 143 32,1% 8,4
QUIMICA DEL AGUA 0
AGUAS
CALIDAD BIOLOGICA 4 3 3 3 4 5 3 4 1 146 32,8% 8,8
S ( I*M) 60 63 36 36 66 90 40 45 9 445 100,0% 26,5
PORCENTAJE 13,5% 14,2% 8,1% 8,1% 14,8% 20,2% 9,0% 10,1% 2,0% 100,0%
FORMACION VEGETAL 1 1 3 2 1 3 3 6 1 89 35,25% 5,1
COBERTURA VEGETAL 1 1 1 1 1 2 3 8 1 77 30,50% 4,2
FAUNA TERRESTRE 2 1 1 2 1 1 2 5 1 67 26,53% 4
BIOLOGICAS
BIODIVERSIDAD 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0 19,5 7,72% 1,1
S ( I*M) 22,5 24,5 22 22 21 39 34 58,5 9 252,5 100% 14,4
PORCENTAJE 8,91% 9,70% 8,71% 8,71% 8,32% 15,45% 13,47% 23,17% 3,56% 100%
PAISAJISTICA CALIDAD VISUAL 4 4 4 4 4 5 6 7 1 182 100% 10,6
A S ( I*M) 20 28 16 16 24 30 24 21 3 182 100% 10,6
I PORCENTAJE 11,0% 15,4% 8,8% 8,8% 13,2% 16,5% 13,2% 11,5% 1,6% 100,0%
Aspecto socio económico -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -81 -38,4% -4,7
SERVICIOS PUBLICOS 3 3 3 3 3 3 3 1 1 114 54,0% 6,6
HUMANA COMERCIO 6 6 5 5 5 3 3 1 1 178 84,4% 10,4
S ( I*M) 35 49 24 24 36 24 16 0 3 211 100,0% 12,3
PORCENTAJE 16,6% 23,2% 11,4% 11,4% 17,1% 11,4% 7,6% 0,0% 1,4% 100,0%
S ( I * M ) GLOBAL 232,5 262,5 174 162 249 243 166 198 33 1720 100% 100
CAL
PORCENTAJE GLOBAL 13,5% 15,3% 10,1% 9,4% 14,5% 14,1% 9,7% 11,5% 1,9% 100,0%

12 CALIFICACIÓN DEL IMPACTO DE LAS ACTIVIDADES ANTRÓPICAS
Con base en los porcentajes obtenidos en la Matriz de Evaluación Ambiental, se

puede concluir que las actividades antrópicas más impactantes corresponden el
uso de maquinaria (15.3%), transporte (14.5%) y Obra Drenaje (14.1) lo cual se
determina como impacto mediano, fácilmente reversible bajo un adecuado plan de
manejo, y prácticas de manejo adecuadas y tecnificadas.
Del análisis de los elementos del medio, se concluye que la calidad del aire es el
elemento más afectado con una incidencia del 13.0%, fácilmente reversible, y
cercano a la categoría de bajo. Como se observa, la mayoría de los impactos y
elementos impactados se encuentran en la categoría de impactos bajos con
tendencia a nulos. Por grupo de elementos, se observa que los elementos
correspondientes a las características bióticas presentan los mayores grados de
afectación, calificándose globalmente con valores de impacto severo (26.5%) y
siendo necesario la formulación y puesta en marcha de las medidas incluidas en el
PMA.
13 FICHAS AMBIENTALES
En las fichas ambientales se consignan las medidas de control, prevención,
mitigación, y compensación para los posibles efectos ambientales.

14 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

14.1 PROGRAMA DE MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE
MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA
El uso de maquinaria en obra se convierte en una herramienta fundamental de
trabajo, la maquinaria pesada como liviana juega un papel importante en el buen
desempeño de las distintas actividades que se ejecutarán en obra. Por
consiguiente se debe tener en cuenta el impacto que puede llegar a causar las
mismas al medio en donde interactúan, como es la contaminación auditiva, de
gases, de residuos entre otros.
Objetivo
 Minimizar el impacto ambiental producido durante la operación de
maquinaria, vehículos, herramientas, en el proyecto y a la vez disminuir el
riesgo de accidentalidad por un inadecuado manejo.
Lugar de aplicación: En el área a
Etapa: Etapa constructiva
intervenir
Objetivo de la medida
 Control y mitigación
Impactos que se Buscan Mitigar
 Generación de emisiones sonoras.
 Generación de gases contaminantes.
 Degradación del ecosistema.
 Compactación del suelo
Responsables:
Población Beneficiada: El personal que laborará en obra y la población aledaña
a la zona del proyecto.
Acciones a Ejecutar
 Antes de iniciar labores con maquinaria y vehículos, se les realizara un pre
operacional con el fin de detectar falencias de funcionamiento que puedan

alterar el entorno donde se encuentran operando.

 Se debe contar con todos los accesorios adecuados para su movilización
como son luces, señalización, alarma de retroceso, papeles del conductor,
identificación respectiva correspondiente al nombre del contratista y del
vehículo al día, entre otros.
 En centros autorizados se realizará el respectivo mantenimiento, cuando
sea necesario; en caso de realizarse estas actividades en sitios de obra se
debe acondicionar un sitio para realizar dichas labores el cual debe ser
avalado por la parte interventora.
 Los trabajos se realizarán en horario diurno, en caso de que se realicen
labores en horarios extendidos se contaran con las condiciones mínimas
para ejecutar actividades en estos horarios (permisos).
 Se contará con el certificado de emisiones atmosféricas o bien con el
certificado técnico-mecánico, se solicitara el documento y se verificará el
modelo del vehículo.
 Se identificarán áreas de almacenamiento de combustibles con su
respectiva señalización y aislamiento. Se evitará el transporte de
combustible a la zona de trabajo, en caso de necesitarse se contara con
las especificaciones requeridas en el decreto 1609 del 31 de julio de
2002.El lavado de vehículos se deberá realizar solamente en lugares
autorizados.
 Se realizará una inspección a los vehículos cada vez que salgan de la
obra, para eliminar residuos de material adherido a las llantas.
14.2 PROGRAMA DE DESMONTE, DESCAPOTE Y LIMPIEZA

Se deben realizar las actividades de desmonte, descapote y limpieza, para así
remover las especies vegetales. No se podrá iniciar las actividades, mientras no
se hayan completado los trabajos iníciales de localización y replanteo, con el
propósito de no intervenir o afectar zonas que no corresponde al proyecto.

Objetivo:
Generar medidas para prevenir y mitigar los impactos en el medio ambiente
generados por las actividades de manejo de materiales productos del desmonte y
descapote.
intervenir
 Prevención y mitigación
 Deterioro del paisaje por inadecuada disposición de residuos.
 Degradación de las condiciones del suelo
 Deterioro de la capa vegetal
 Emisiones fugitivas de material partículado.
 Alteración de la calidad físico-química de los cuerpos de agua receptores.
Responsables:
Población Beneficiada: El personal que laborará en obra.
Acciones a Ejecutar
 Los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal se deberán
transportar y disponer en el lugar autorizado de la zona.
 Los materiales provenientes del descapote deberán almacenarse para su
uso posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el
Interventor; estos materiales se deberán usar preferentemente para el
recubrimiento de los taludes de los rellenos terminados, cuando ello resulte
factible.
 La zona a intervenir deberá ser verificada con los planos, con el fin de
asegurar que la intervención del área sea la necesaria.
 No se realizará quema de vegetación o de material sobrante.
 El descapote se debe realizar con los equipos apropiados y realizando un
corte adecuado para así extraer únicamente el horizonte orgánico.

 Calcular el volumen aproximado de material a transportar y verificar

periódicamente que la disposición final se realice en la escombrera
autorizada, igualmente llevar un control del material despachado de la obra
contra el recibido en la escombrera.
 Al terminar los trabajos de descapote y desmonte, el contratista deberá
limpiar y dejar la zona en buenas condiciones, también deberá realizar una
buena disposición de sobrantes.
 El material que sea retirado de la obra en volqueta o vehículo, debe ser
previamente cubierto.
 Se recomienda diseñar y construir canales de drenaje temporales para
recoger las aguas lluvias que puedan interferir el normal desarrollo de las
obras.
14.3 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LA
OBRA
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento u
otras actividades, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación
tanto del personal que trabaja en la obra, como los beneficiarios del proyecto. Las
características de la obra y la variedad de condiciones que se pueden presentar,
generan posibles riesgos los cuales deben ser disipados para reducir el margen
de accidentalidad en el proyecto.
Objetivos:
 Reducir el riesgo de accidentalidad.
 Instruir al personal profesional y técnico responsable de la ejecución del
proyecto sobre la señalización que se implementará en obra.
Lugar de aplicación: En el área a intervenir y
sus alrededores.
 Prevención
Responsables:


Acciones a Ejecutar
 Se instalará una valla informativa en la cual se dará a conocer a la
comunidad información básica concerniente al proyecto que se está
ejecutando.
 Se hace necesaria la utilización de señales preventivas, reglamentarias e
informativas, enmarcadas por normas establecidas en el manual de
señalización, el cual muestra las especificaciones reglamentarias
aprobadas por el Ministerio de Transporte.
 Se utilizarán señales reglamentarias, las cuales indican trabajos en las vías
públicas o en las zonas próximas que afecten el flujo vehicular, las cuales
deben tener: forma circular de color blanco con borde rojo y letras negras.
En vías urbanas su tamaño mínimo será un círculo de diámetro de 75 ó 90
cm.
 Se utilizarán señales informativas, en la ejecución de obras, para indicar
con anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que
resulte importante destacar, las señales de información deberán ser
uniformes y tendrán fondo naranja, mensaje y orla de color negro. Para el
texto se utilizará el alfabeto tipo D
 Otras de las señales informativas dentro de la obra que serán empleadas,
identifican cada una de las áreas de trabajo, estas son de color verde para
el fondo y blanco para los símbolos, entre estas se encuentran: las rutas
de evacuación, punto de encuentro, botiquín de primeros auxilios, camilla,
salida de emergencia entre otras.
 Se utilizarán señales preventivas las cuales tienen por objeto advertir a los
usuarios u trabajadores en la obra sobre los peligros potenciales existentes
en la zona. Las cuales deben tener: forma de rombo y sus colores serán
naranja para el fondo y negro para símbolos, textos, flechas y orla. En vías

urbanas tendrán como mínimo un tamaño de 75 ó 90 cm.

 Se utilizarán dispositivos para la delimitación que comprenden: barricadas,
vallas metálicas, cintas reflectivas con su respectivo soporte, conos de
guía, además de esto se tendrá una previa demarcación (cerramiento con
lona verde) en la zona de trabajo con el fin de minimizar el impacto visual.
 Para el manejo del flujo peatonal se debe garantizar la seguridad del
peatón, delimitado la obra y garantizar el paso mediante la utilización de
barreras de polipropileno de color verde o de barreras fijas de seguridad
14.4 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS Y AGUAS DE
ESCORRENTÍA
Las aguas residuales como las aguas de escorrentía, vienen a crear un problema
ambiental, el no darle un buen manejo o disposición pueden llegar a generar
graves problemas al medio como alteraciones al paisaje y epidemias, por estos
motivos, este programa brinda una serie de estrategias, para el uso adecuado y
eficiente de los residuos líquidos en obra.
Objetivos:
 Controlar las aguas de escorrentías
 Desarrollar mecanismos que ayuden a controlar y prevenir la
contaminación por inadecuado manejo de los residuos líquidos en el medio
ambiente.
intervenir
Control y prevención
 Alteración de la calidad físico-química de los cuerpos de agua receptores
 Aumento en la concentración de sólidos en suspensión.
 Emisión de olores por estancamiento de aguas.
Responsables:


Acciones a Ejecutar
 Si en el terreno se encuentran aguas estancadas, es necesario acudir a
cualquiera de los métodos de desecación más comunes: bombeo y
drenado.
 Con el propósito de reducir la erosión laminar y la escorrentía sobre la

superficie de los taludes, se deberán construir diques temporales en tierra.
 Dependiendo de la ubicación del proyecto el lavado, de los equipos y

vehículos, el contratista deberá conectarse con la red de alcantarillado de
la zona con el fin de evitar que se descarguen residuos líquidos a los
cuerpos de agua cercanos, en caso de que no exista se realizará esta
actividad en lugares autorizados.
 El cambio de aceite y lubricantes debe realizarse en centros autorizados,

para impedir que estos residuos contaminen el suelo o cuerpos de agua
cercanos. En caso de que sea necesario realizarse en obra se deberá
impermeabilizar el terreno (plásticos u otros materiales).
 En la obra se instalarán baños portátiles, para que el personal que labora

no realice sus necesidades biológicas en lugares aledaños al puesto de
trabajo.
 Los materiales sobrantes de la obra se cubrirán debidamente con el

propósito de evitar arrastre por acción de las lluvias, evitando que los
cuerpos de agua, sean los receptores finales.
 El agua para consumo humano, se proveerá mediante botellón o termo a lo

largo de la obra.
14.5 PROGRAMA DE CONTROL DE CONDICIONES ATMOSFÉRICAS

Las condiciones actuales de contaminación atmosféricas, son un alto riesgo para
la salud de los empleados y beneficiarios que interactuarán diariamente en el
entorno del proyecto, por lo cual se debe tener en cuenta que la contaminación
del aire se asocia a la presencia de uno o más contaminantes en la atmósfera
exterior y tienden a ser perjudiciales para el hombre, plantas y animales.
Objetivo:
 Prevenir y mitigar la contaminación atmosférica generada por las
actividades de operación que se realizan en el proyecto a través de la
implementación del programa.
intervenir
 Control y mitigación
 Aumento niveles de ruido
 Emisiones de gases
Responsables
Acciones a Ejecutar
 Se obtendrá una reducción en los niveles de contaminación mediante el
oportuno mantenimiento, de esta forma se logrará minimizar niveles de
ruido y disminución de emisiones gaseosas en maquinarias, equipos y
vehículos.

 Involucrar a los trabajadores en los procesos que permiten garantizar la

disminución de las emisiones atmosféricas.
 El personal de obra permanecerá en horas de trabajo con los respectivos

elementos de protección personal (tapa oídos de espuma, orejeras).
 No se realizarán quemas a cielo abierto de materiales como vegetales,

basuras, combustibles, plásticos, cauchos, papel o cualquier otro desecho
sólido
 Cada vez que se realicen actividades que generen altos decibeles de ruido
o emisiones de material partículado, se instalarán pantallas de protección
provisionales.
 El material que se encuentra en la obra, al igual del que será transportado

se cubrirá adecuadamente con lonas o plásticos.
 Se contará con el certificado de emisiones de gases al día.
 Para evitar la presencia de material partículado que afecte los alrededores

de la zona del proyecto se deberá humedecer periódicamente las vías que
se encuentran dentro y fuera de la obra.
14.6 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS DOMÉSTICOS Y
PELIGROSOS
En cualquier fase en que se encuentre la obra, los procesos de limpieza van a
generar residuos sólidos domésticos y peligrosos, para las cuales deben tomarse
las medidas necesarias que garanticen su adecuado manejo y disposición final.
Objetivo:
 Establecer procedimientos, procesos y actividades para dar un manejo

integral a los residuos sólidos domésticos y peligrosos durante la

ejecución del proyecto.
intervenir
 Prevención, mitigación y control
 Generación de malos olores
 Genera contaminación visual
 Alteración de la calidad del suelo.
Responsables:
Acciones a Ejecutar
 Se informara a los trabajadores, los distintos sitios donde estarán ubicadas
las caneca, para depositar allí los residuos que se generen en obra.
 Las canecas se identificaran con los colores verdes para residuos

orgánicos, negro para residuos plásticos y gris para residuos como papel
cartón (reciclables).
 Los residuos recolectados en las canecas que permanecerán en obra

deberá estar debidamente tapadas.
 Los residuos como tuberías, sobrantes de concreto, varillas, solados entre

otros se llevaran a los botaderos oficiales o sitios autorizados.
 Las zonas de depósito de los residuos no deben situarse en áreas

cercanas a cuerpos de agua u otros ecosistemas.

 No se realizarán quemas a cielo abierto de residuos sólidos, ni peligrosos.
 Los residuos o materiales de desecho generados en el transcurso del día

serán recogidos una vez terminadas las labores diarias. También se
realizará la separación de los mismos en la fuente.
 Los residuos resultantes del mantenimiento de maquinaria y equipos tales

como aceites, baterías entre otros, deberán ser retirados y depositados en
centros autorizados.

14.7 PROGRAMA DE MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS.

Este programa, consiste en un conjunto de las actividades tales como excavar,
remover, cargar, transportar, rellenar y colocar en los sitios adecuados de
utilización o de desecho, los materiales extraídos de las labres ejecutadas en el
proyecto.
Objetivo:
 Formular medidas para prevenir y mitigar los impactos en el medio
ambiente generados por las actividades de manejo de materiales de
excavación y rellenos.
intervenir
 Prevención, mitigación y control
 Deterioro del paisaje por inadecuada disposición de residuos de
excavación.
 Contaminación del suelo.
 Degradación de la cobertura vegetal.
Responsables:
Acciones a Ejecutar
 Se acondicionarán los lugares de disposición transitoria de material de
excavación dentro de las instalaciones para luego ser transportados
posteriormente al sitio de disposición final.
 En el momento en que se presenten fuertes lluvias, las pilas del suelo que
se exponen debido al producto de las excavaciones, por esto deberá ser
cubierto con plástico o lona con el objeto de no degradar las condiciones

del suelo y evitar que se genere lodo y arrastre de partículas.

 En lo posible el material será cargado directamente por la retroexcavadora
y transportado en volquetas debidamente carpadas.
 Se recomienda diseñar y construir canales de drenaje temporales para
recoger las aguas lluvias que puedan interferir en el normal desarrollo de
las obras.
 Se deberá realizar la señalización pertinente en las excavaciones que se
ejecuten para disminuir riesgos en la obra.
 Se evitará el estancamiento de aguas en las excavaciones, mediante la
implementación de motobombas que facilitaran el drenaje de las mismas.
 Los materiales provenientes de la excavación que se utilizarán para otras
actividades como llenos en obra, deben cumplir con las calidades exigidas
de acuerdo con los usos fijados para el proyecto o acordados con el
Interventor.
 Al terminar los trabajos de excavación y rellenos, el contratista deberá
limpiar y dejar la zona en buenas condiciones, también deberá realizar una
buena disposición de sobrantes.
 Los residuos o materiales de desecho generados en el transcurso del día
serán recogidos una vez terminadas las labores diarias. También se
realizará la separación de los mismos en la fuente.
 Los residuos resultantes del mantenimiento de maquinaria y equipos tales
como aceites, baterías entre otros, deberán ser retirados y depositados en
centros autorizados.
14.8 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL.
El programa de educación ambiental, se ha propuesto como un instrumento
fundamental que busca alcanzar el compromiso ambiental de cada una de las
personas involucradas en el proyecto, teniendo como directriz la calidad
ambiental en el desarrollo de las actividades que se van a ejecutar, conduciendo
al ahorro, la eficiencia y al equilibrio en el medio. Este programa busca crear

conciencia en los trabajadores del proyecto y así poder explotar ese potencial
humano, con el fin de crear armonía en el entorno natural.
Objetivos:
 Dar a conocer el plan de manejo ambiental al personal de la obra
 Capacitar a los empleados, en cuanto a procedimientos para una correcta
implementación y apropiación de los diferentes programas propuestos en
el PMA.
 Incorporar de manera indirecta en las actividades ambientales educativas
a los beneficiarios del proyecto.
intervenir
 Control y prevención.
Impactos que se buscan mitigar
 Inexistencia de un programa de cultura ambiental.
 Sanciones legales, por incumplimiento de objetivos y metas ambientales.
 La falta de información en cuanto a prácticas ambientales.
Responsables:
Acciones a Ejecutar
 Se realizará una inducción al personal que ingresa a la obra, en la cual el
personal deberá enterarse de las actividades que contempla el plan de
manejo ambiental, la descripción del proyecto, las normas y deberes en el
frente de trabajo.
 Los trabajadores de la obra serán capacitados, para conseguir que la

totalidad del personal apoye al encargado ambiental en el logro de las
actividades mencionadas en el plan de manejo, estas jornadas se dictaran
semanalmente.

 Se generarán grupos de trabajo, los cuales deberán transmitir a la

comunidad información correspondiente al programa de educación
ambiental y los beneficios que esto pueden generar.
 Se realizará visitas periódicas a la obra, por el encargado de la parte

ambiental o una persona pertinente con los conocimientos idóneos para
darle el debido seguimiento y cumplimiento; asegurando que el PMA esté
funcionando a cabalidad.

15 PLAN DE CONTIGENCIA
El plan de contingencias busca de forma clara, concisa y directa los riesgos, los
actores y los responsables en caso de que sucedan eventos adversos a lo largo
de la realización del proyecto.
Se debe tener en cuenta
 Análisis de Amenazas
 Natural
 Artificial
 Capacidad Operativa
 Recursos humanos
 Infraestructura y equipos
 Insumos críticos
 Elaboración de hipótesis más probables
 Tipo de fenómeno adverso
 Magnitud, intensidad, momento
 Listado de daños posibles
 Cálculo de demanda máxima
 Organización
 Capacitaciones periódicas
 Activación del plan
 Niveles de autoridad
 Agrupación por áreas de responsabilidad
En las instalaciones de la obra se tendrá en cuenta:
 Selección de zona segura
 Zona sea protegida y apropiada
 Sistema de seguridad en perímetro
 Señalización y acceso apropiado
 Cartelera de informaciones que contenga, medevac, el plano de la obra

con los posibles riesgos y señalización de la misma (ruta de evacuación).

 Mapa de amenazas y recursos disponibles
 Principales números de emergencia (Policía, Bomberos, Cruz Roja etc.)
 Se deberán realizar charlas semanales de higiene y seguridad industrial al
personal que labora en la obra, todo el personal de la obra deberá contar
con todos los elementos de protección personal (epp).
 Se contará con un botiquín dotado de elementos necesarios, teniendo en
cuenta los principales riesgos presentes en obra, a este botiquín se le
deberá realizar mantenimiento e inspecciones periódicas para la
verificación del estado de los medicamentos.
16 PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

El monitoreo y seguimiento ambiental que se tendrá en cuenta para evaluar la
eficiencia de las medidas diseñadas para el Manejo Ambiental del proyecto, se
realizará mediante los formatos ICA (Índice de Calidad Ambiental).

17 ANEXOS
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES AMBIENTALES
FASE INTERMEDIA
FASE INICIAL
FASE FINAL
PROGRAMAS
Programa de movilización y desmovilización de maquinaria
pesada y liviana
Programa de desmonte, descapote y limpieza
Programa de señalización durante la construcción de la

obra
Programa de manejo de residuos líquidos y aguas de
escorrentía
Programa de control de condiciones atmosféricas
Programa de manejo de residuos sólidos domésticos y

peligrosos
Programa de manejo de excavaciones y rellenos.
Programa de educación ambiental.
Plan de contingencia
Plan d
e monitoreo y seguimiento
Formatos ICA (Índice de Calidad Ambiental).

Estructura del plan de manejo ambiental

Estado de Cumplimiento de los programas que conforman el Plan de Manejo

Ambiental

Estado del permiso de vertimientos
Estado de la concesión de aguas

Estado del permiso de aprovechamiento forestal
Estado del permiso de ocupación de cauces

Estado del permiso de emisiones atmosféricas
Estado del permiso, concesión o licencia de explotación de canteras

Estado del permiso de aprovechamiento de material de arrastre
Estado de manejo de residuos sólidos

Plan de Manejo Ambiental Sitio Nuevo - San Jose de Las Martas

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DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

MEJORAMIENTO DE JARILLON PARA CONTROL DE INUNDACIONES EN

OCTUBRE DEL 2021

PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

9.3 RECURSO AIRE ...................................................................................... 18

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PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental, es el resultado del estudio realizado para llevar a

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

Se presenta a continuación el PLAN DE MANEJO AMBIENTAL para la ejecución

Ciñéndose a la normatividad ambiental vigente como lo es la ley 99 /93 y el

El decreto 1220/05 define el Plan de Manejo Ambiental como el documento, que

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

Se presentan además las fichas de manejo ambiental, donde se consignan las

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

El presente estudio se ciñe a lo establecido en la Ley 99 de 1993, y en su decreto

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

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 Desarrollar El Plan de Manejo Ambiental que oriente el manejo ambiental

4.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

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El alcance está definido por los términos de referencia entregados por el

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR

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6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

6.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

6.1.1 DESCRIPCIÓN FÍSICA.

La ciudad es la segunda más poblada en el departamento de Bolívar después de

En cuanto a infraestructuras de transporte, su puerto comunica los departamentos

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PLAN DE MENEJO AMBIENTAL

Sus 1.568 Km2 de extensión, convierten a Magangué en una parte la frontera

El proyecto busca establecer medidas de control y de mitigación a través de la

Las obras contempladas se ubican en el trazado existente de Nor-Oeste a Sur -

6.1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A continuación, se describen específicamente las obras diseñadas para controlar

Las obras propuestas contemplan la construcción de diques longitudinales con

6.1.3 ÁREA DE INFLUENCIA.

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6.1.3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA.

6.1.4 RECURSOS POR UTILIZAR.

6.2 DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO.

7 DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE

7.1.1 CARACTERÍSTICAS ATMOSFÉRICAS

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PROMEDIO VALORES CLIMATOLOGICOS SEMESTRALES

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7.1.1.4 HUMEDAD RELATIVA

7.1.1.5 BRILLO SOLAR

7.2 ASPECTOS BIÓTICOS