PRINCIPIOS BÁSICOS DEL MOTOR DIÉSEL

Primer tiempo: Admisión.

Estando el pistón en el punto muerto superior (PMS), la carrera de admisión se

produce al tirar hacia abajo la biela del pistón mediante el movimiento del cigüeñal.
El aire es forzado a entrar por la válvula de admisión merced al movimiento
descendente del pistón. El motor diésel recibe todo el aire que puede admitir, porque
no hay restricciones en el conducto de admisión.
 Segundo tiempo: Compresión

Después del punto muerto inferior (PMI), el pistón se mueve hacia arriba impulsado
por el cigüeñal, que sigue girando. El árbol de levas cierra la válvula de admisión.
Con lo que el cilindro se sella y el aire queda atrapado. La carrera de compresión se
produce cuando el pistón se mueve hacia arriba, cuando el aire se comprime y la
temperatura sube hasta unos 510"C. Justamente antes del PMS el inyector empieza
a vaporizar combustible en el aire comprimido y caliente.
 Tercer tiempo: Combustión.

La carrera de combustión a veces recibe el nombre de carrera de expansión. El

combustible, inyectado en el aire caliente altamente comprimido, se mezcla con el
aire y arde rápidamente. La combustión de la mezcla aire/combustible libera la
energía calorífica del combustible, provocando el incremento del calor y de presión
en el recinto de combustión. El calor y la presión son los que proporcionan la fuerza
para mover los componentes del motor y la maquinaria o vehículo. El pistón, que es
la única pieza del área del cilindro que puede moverse, es forzado a bajar por la alta
presión. Al moverse hacia abajo el pistón aumenta el volumen del cilindro, y esto
causa un descenso en la presión que permite que los gases se expandan. Al
expandirse los gases de combustión disminuye la temperatura.
 Cuarto tiempo: Escape.

La carrera de escape expulsa los gases quemados al exterior; cuando el pistón se

mueve del PMI hacia arriba los empuja a través de la válvula de escape hacia el
sistema de expulsión. Una vez que los gases quemados son expulsados. Se cierra la
válvula. Al acercarse el pistón al PMS el ciclo diésel se repite, comenzando con la
carrera de admisión. (Obsérvese que el volante ha proporcionado el momento
necesario [energía mecánica] para mantener el motor en movimiento durante los
tiempos de admisión, compresión y escape.)
 Diagrama PV

Es un esquema en 2D utilizando el plano cartesiano para representar de forma

gráfica el comportamiento de las variables Presión (P) y Volumen (V) involucradas en
el ciclo teórico y práctico del motor diésel.

Diagrama P-V del Ciclo Teorico Dièsel

Diagrama P-V del Ciclo Práctico Diésel