DOSIFICACIÓN y

CONTROL DE MEZCLAS
MÉTODO MARSHALL
 MEZCLA ASFÁLTICA
Se denomina mezcla asfáltica (en caliente) a la
combinación de agregados inertes con un ligante
asfáltico, de manera que las partículas quedan
cubiertas por una película continua de éste.

Se utiliza como ligante el cemento asfáltico el que se deberá calentar a fin

de reducir su viscosidad y permitir el proceso de mezclado con el agregado
pétreo.
 MEZCLA ASFÁLTICA

Agregados Pétreos = 90 al 95%

Filler = 1 al 5%
Cemento Asfáltico = alrededor 5%
MEZCLA ASFÁLTICA
MEZCLA ASFÁLTICA
MEZCLA ASFÁLTICA
PLANTA DE MEZCLA ASFÁLTICA

SILOS AGREGADOS
PLANTA DE MEZCLA ASFÁLTICA
MEZCLA ASFÁLTICA ELABORACIÓN
MEZCLA ASFÁLTICA

TANQUE ASFALTO (depósito)

MEZCLA ASFÁLTICA

SILOS AGREGADOS
MEZCLA ASFÁLTICA

SILOS AGREGADOS
COLOCACIÓN DE MEZCLA
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
TERMINADORA DE PAVIMENTOS
MEZCLA ASFÁLTICA COLOCADA
MEZCLA ASFALTICA
COMPACTADORES
MEZCLA ASFÁLTICA COLOCADA
MEZCLA ASFÁLTICA COLOCADA
COLOCACIÓN DE MEZCLA
 MEZCLA ASFÁLTICA
EXIGENCIA DE SERVICIO

1. Durabilidad
2. Resistencia al deslizamiento
3. Flexibilidad
4. Resistencia
5. Trabajabilidad
 MEZCLA ASFÁLTICA
DURABILIDAD

Resistente a los agentes climáticos:

• Acción desintegrante del agua
• Efecto abrasivo del tránsito

Depende de la utilización de agregados pétreos sanos y

duros, de un adecuado contenido de cemento asfáltico, de
la compactación relativa de la mezcla, del contenido de
vacíos y de que el material que pasa el tamiz Nº 40 de la
mezcla no tenga plasticidad.

Ensayo de Predicción: RTFOT*1

 MEZCLA ASFÁLTICA
RESISTENTE AL DESLIZAMIENTO

Exceso de cemento asfáltico en la capa de rodamiento es la

causa más común de deslizamiento neumático calzada
(Exudación del cemento asfáltico).

Bajo contenido de cemento asfáltico y agregados que se

pulan con el tránsito, originan una falla de fricción entre los
neumáticos y el pavimento.

Ensayo de Prediccion: Pulimiento agredados *2

 MEZCLA ASFÁLTICA
FLEXIBILIDAD

Capacidad de deformarse elásticamente que tiene la

mezcla asfáltica acompañando sin agrietamiento ni
roturas las pequeñas deflexiones que sufre la base
bajo cargas.

Esta propiedad esta determinada por la rigidez del

cemento asfáltico usado, por un adecuado porcentaje
del mismo y por la relación filler-betún.

Ensayo de Predicción: Fatiga *3

 MEZCLA ASFÁLTICA
RESISTENCIA

La estabilidad puede definirse como la resistencia a la

deformación plástica de la mezcla frente a la acción
de esfuerzos normales y tangenciales que provoca el
tránsito.

La mayor o menor estabilidad depende de la forma, tamaño, textura

superficial, dureza y cubicidad de los agregados; características del
cemento asfáltico; porcentaje de CA; grado de compactación; la relación
filler-betún y grado de compactación.

Ensayo de Predicción: WTT *4

 MEZCLA ASFÁLTICA
TRABAJABILIDAD

La mezcla debe permitir una fácil distribución y una

correcta densificación (compactación).

Depende fundamentalmente de la textura y rugosidad del agregado

pétreo.
 MEZCLA ASFÁLTICA
Comportamiento Reológico

Reología estudia la respuesta mecánica de un

material, cuyas propiedades varían en función
de la temperatura y el tiempo de aplicación de
una carga.
 MEZCLA ASFÁLTICA
Comportamiento Reológico

Los ligantes asfálticos son materiales

visco-elásticos que presentan un
comportamiento reológico muy complejo.

La respuesta de un asfalto frente a una solicitación, depende de la

temperatura, de la magnitud y el tiempo de aplicación de la carga.
 MEZCLA ASFÁLTICA
• A temperaturas superiores a 100º C, asfalto liquido, pero
estas son temperaturas no se producen en carreteras en
servicio.

• A temperaturas entre 45º y 85º C, las mayores fallas en las

carreteras se deben a las deformaciones plásticas (resistencia
a la deformación).

• A temperaturas intermedias entre 0º y 45º C, los asfaltos son

más duros y elásticos que a mayores temperaturas y el mayor
problema es la figuración por fatiga causada por la repetición
de ciclos de cargas.

• A temperaturas por debajo de los 0º C, el mayor problema es

la fisuración térmica debido a las tensiones que se producen
en las capas de pavimento por la contracción térmica que
ocurre al bajar las temperaturas.
 ENSAYOS DE PREDICCIÓN DE
COMPORTAMIENTO DE MEZCLA
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO DE PULIMENTO
ACELERADO
Resistencia a perder aspereza en su textura
superficial, propiedad fundamental en la
puesta en servicio, directamente relacionada
con parámetros de seguridad.
Ensayo de pulimento acelerado. (IRAM 1543,
en estudio) (NLT- 174)

El método operativo consiste en someter a

ciclos de pulido a los agregados embebidos
en una probeta, por medio de abrasivos
introducidos en húmedo entre las probetas,
colocadas periféricamente en una rueda de
ensayo, y una rueda de goma que produce el
desgaste, simulando tráfico real.
 CEMENTO ASFALTICO
ENSAYO DE PELÍCULA DELGADA
 CEMENTO ASFALTICO
ENVEJECIMIENTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO

ENVEJECIMIENTO >= 80% PREVIO A ENTRAR EN SERVICIO

 WHELL TRACKING TEST (WTT)
WHEEL TRACKING TEST (BS-EN 12697-22)
WHELL TRACKING TEST (WTT)
WHELL TRACKING TEST (WTT)
WHELL TRACKING TEST (WTT)
WHELL TRACKING TEST (WTT)
 WHELL TRACKING TEST (WTT)
WHEEL TRACKING TEST (BS-EN 12697-22)
 MEZCLA ASFÁLTICA

A temperaturas entre 45º y 85º C, las mayores fallas en las carreteras se deben a las
deformaciones plásticas (resistencia a la deformación).
 MEZCLA ASFÁLTICA

A temperaturas intermedias entre 0º y 45º C, los asfaltos son más duros y elásticos
que a mayores temperaturas y el mayor problema es la figuración por fatiga causada
por la repetición de ciclos de cargas.
 MEZCLA ASFÁLTICA

A temperaturas por debajo de los 0º C, el mayor problema es la fisuración térmica

debido a las tensiones que se producen en las capas de pavimento por la
contracción térmica que ocurre al bajar las temperaturas.
 GRANULOMETRÍA

Tamaño máximo de los agregados viene normalmente

limitado por consideraciones relativas al espesor de la
capa extendida, trabajabilidad, segregación, etc.

La resistencia a la deformación, depende esencialmente

del rozamiento interno del esqueleto mineral y,
eventualmente, de la cohesión que proporciona el
ligante.

El rozamiento interno aumenta con partículas angulosas

y de textura superficial áspera (agregado triturado).
GRANULOMETRÍA
 GRANULOMETRÍA
• Granulometría
• Plasticidad
• Equivalente de Arena
• Desgaste Los Ángeles
• Ensayo de Polvo Adherido
• Índice de Lajosidad
• Peso específico
• Absorción
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO
GRANULOMETRÍA
• IRAM 1505:2005
“Agregados. Análisis
Granulométrico. G-9
a G-11: Agregado
grueso”

• NORMA VN - E1 - 65
“ Tamizado de Suelos
por vía húmeda “
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO DE PLASTICIDAD
NORMA DE ENSAYO VN - E2 – 65 LIMITE LÍQUIDO
NORMA DE ENSAYO VN - E3 – 65 LIMITE PLÁSTICO – ÍNDICE DE PLASTICIDAD
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA
Según DNV :

Mayor o igual a 50% (mas

del 50% debe ser arena)

Limita el contenido de
suelos arcillosos
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO DESGASTE DE LOS ÁNGELES
Según la DNV
Triturado de Roca < 25%
Grava Triturada o Zarandeada < 35%

Retenido tamiz Nº12 (1,7 mm) Mfinal

 GRANULOMETRÍA
ENSAYO POLVO ADHERIDO
Norma VN E 68-78
Es la cantidad de polvo adherido a la superficie de
los agregados pétreos que no se desprende
totalmente por simple tamizado.
Afecta directamente la adhesión del la película de
asfalto sobre el agregado grueso (envuelta).

Máximo admisible en grava 1,5 ml.

Máximo admisible en ag. triturado 2,0 ml.
 GRANULOMETRÍA
ENSAYOS DE FORMA
Ensayos de Lajosidad
y Elongación
VN E 38-86
 GRANULOMETRÍA
ENSAYO DE ABSORCION Y PESO ESPECÍFICO
Norma VN E 13-67

Peso Específico Absorción

 FILLER
Filler de aporte: a aquellos que puedan incorporarse a
la mezcla por separado y que no provengan de la
recuperación de los áridos.

– Cemento
– Cal hidratada
– Cal hidráulica hidratada
– Polvo calizo
FILLER
 FILLER
ENSAYO DE CONCENTRACION CRÍSTICA (Cs) Y RELACION C/Cs
Por encima de cierta cantidad de filler se observa un marcado aumento
de la rigidez y pérdida de viscosidad del mastic, aumentando la
fragilidad y disminuyendo la capacidad de deformarse sin fisurar.
 CEMENTO ASFALTICO
• Tipos según norma IRAM 6604
• Penetración
• Viscosidad Rotacional RV (Brockfield)
• Grado de Perfonmance
• Película delgada IRAM 6582 RTFOT
• Afinidad Árido Ligante
 CEMENTO ASFALTICO
TIPOS DE ASFALTOS

• CONVENCIONALES

• MODIFICADOS
 CEMENTO ASFALTICO
CLASIFICACIÓN

• PENETRACIÓN
• VISCOSIDAD
• GRADO DE PERFONMANCE*
PENETRACIÓN
PENETRACIÓN
Clasificación:

Tipo I ó 40-50

Tipo II ó 70-100

Tipo III ó 150-200

VISCOSIDAD
El Viscosímetro Rotacional mide la viscosidad del
asfalto a altas temperaturas, mediante un cilindro
concéntrico que se introduce en la muestra
asfáltica y se hace girar. El equipo mide el torque
necesario para producir un giro de 20 rpm y
determina automáticamente la viscosidad del
asfalto.
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD
GRADO DE PERFONMANCE*
Según protocolo Superpave distintos grados asfálticos cumplen
con las mismas propiedades físicas, pero a distintas
temperaturas.

El grado asfáltico se designa como PG XX-YY donde:

PG: Performance Grade o grado de desempeño.

XX: Temperatura máxima del pavimento promedio de 7 días (a
20 mm de profundidad).
YY: Temperatura mínima de diseño superficial del pavimento.
GRADO DE PERFONMANCE*

Los valores de XX e YY se determinan en base a registros

históricos de temperatura, y considerando un factor de
confiabilidad.
 CEMENTO ASFALTICO
ENSAYO AFINIDAD ÁRIDO LIGANTE
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
• Fue desarrollada por Bruce Marshall (1945) siendo US Army Corps of
Engeineers quien depuró y adicionó ciertos aspectos a las propuestas de
Marshall al punto de que el ensayo fue normalizado como ASTMD1559.

• El método Marshall es un experimento de laboratorio dirigido al diseño de

una adecuada mezcla asfáltica por medio del análisis de su estabilidad,
fluencia, densidad y vacíos.

• Una de sus virtudes es la importancia que se asigna a las propiedades

densidad/vacíos del material asfáltico. Este análisis garantiza que las
importantes proporciones volumétricas de los componentes de la mezcla
estén dentro de rangos adecuados para asegurar una mezcla durable.

• Una de sus grandes desventajas es el método de compactación de

laboratorio por impacto el cual no simula la densificación de la mezcla que
ocurre bajo tránsito en un pavimento real.
DOSIFICACIÓN MARSHALL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
PASOS PRINCIPALES A ANALIZARSE

• Dosificación de los áridos

• Dosificación del cemento asfáltico

 DOSIFICACIÓN MARSHALL
DOSIFICACION DE LOS ARIDOS

•Se trata de obtener los contenidos de áridos de la mezcla que

permitan la obtención de una curva granulométrica centrada
entre las curvas límites y con similares concavidades a estas.

•El % que pasa en cada tamiz se obtiene como media

ponderada de los áridos individuales en función de su
participación en la mezcla.

•Para observar la continuidad y forma de la curva obtenida se

grafica con % de pasa tamiz en el eje Y (escala aritmética) y
abertura de tamiz en micrones en el eje X (escala logarítmica
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
MOLDEO DE PROBETAS
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
Estabilidad Marshall:
Carga máxima en Kg. que soporta una
probeta de 6,35 cm. de altura y 10,16
cm. de diámetro cuando se lo ensaya a
una temperatura dada, cargándola en
sentido diametral a una velocidad de
5,08 cm/ minuto.

Fluencia Marshall:
Deformación total expresada en mm
que experimenta la probeta desde el
comienzo de la aplicación de carga en el
ensayo de estabilidad, hasta el instante
de producirse la falla.
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
ENSAYO DE DENSIDAD MARSHALL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
ENSAYO DE DENSIDAD RICE
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
ENSAYO DE DENSIDAD RICE
Ps= Peso Muestra de Mezcla

PF=Peso Frasco vacío

D=Peso Frasco lleno de agua

= PF+Pw

E=PF+Pwr+PS
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
VACÍOS EN LA MEZCLA COMPACTADA
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
VACÍOS DEL AGREGADO MINERAL

VAM
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
VACÍOS DEL AGREGADO MINERAL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
RELACIÓN BETÚN VACÍOS
DOSIFICACIÓN MARSHALL
DOSIFICACIÓN MARSHALL
DOSIFICACIÓN MARSHALL
DOSIFICACIÓN MARSHALL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
Criterio de diseño Marshall del Instituto del Asfalto:

Según el Instituto del Asfalto (USA) el criterio para la determinación

del contenido de asfalto óptimo se basa principalmente en los vacíos
de la mezcla.
El óptimo contenido asfáltico debe ser tal que los vacíos en la mezcla
compactada sean de 3 a 5 %, y que se cumplan condiciones
específicas según el tipo de tránsito. Respecto de:

–Estabilidad y Fluencia: para asegurar que la mezcla no sufrirá

deformación.
–Vacíos en el agregado mineral: para asegurar suficiente espacio en
el agregado para alojar el asfalto.
–Vacíos llenos de asfalto (RBV): para asegurar la durabilidad de la
mezcla.
DOSIFICACIÓN MARSHALL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
Criterio de la DNV:

Se considera que el porcentaje óptimo de asfalto debe surgir de una

evaluación racional del conjunto de curvas que representan las
características volumétricas y mecánicas de la mezcla versus el
porcentaje de cemento asfáltico.

En general, el criterio más lógico consiste en seleccionar el

porcentaje de asfalto que se encuentre más próximo al valor mínimo
de la curva VAM - % ligante (valor éste a su vez superior al valor
mínimo indicado) y al valor máximo de Estabilidad, debiendo
cumplir además con los valores limites exigidos para la Estabilidad,
Vacíos de la Mezcla y Fluencia. El porcentaje óptimo de cemento
asfáltico a adoptar deberá ser el valor máximo que cumpla con estos
requisitos Básicos
DOSIFICACIÓN MARSHALL
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
CONTROLES DE MEZCLA EN LABORATORIO

• Extracción PASTÓN EN BLANCO (granulometría,)

• Extracción PASTÓN ( E,F, PEU, Vv, Rice y contenido

de Asfalto)
 DOSIFICACIÓN MARSHALL
CONTROLES OBRA EJECUTADA

• Extracción de testigos de 4’’ de φ, a bajas temp.

ambientales. ( espesor, E,F, PEU, Vv, etc.)

• Extracción de un bloque de 30 cm x 30 cm
(granulometría, Rice y contenido de Asfalto)
MANUAL DE INSPECCIÓN de
OBRAS DE PAVIMENTACIÓN
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
EL INSPECTOR

- El Inspector debe ser honesto y cortés debiendo existir una

importante cooperación entre el inspector y el contratista.

- El inspector debe ser justo y recto.

- El inspector debe ser observador y claro.

- El Inspector sin necesidad de ser especialista debe estar

familiarizado con las características de los materiales y dar la
debida interpretación a los resultados de los ensayos.
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
LAS MUESTRAS

- Son necesarias para evaluar la calidad del trabajo.

- Deben ser obtenidas en la planta y en la obra.

- Las muestras deberán ser identificadas con la fecha, hora y

localización.

- El inspector debe estar familiarizado con los métodos de

prueba
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
TAREAS ORDINARIAS

Muestrear el asfalto o bitumen en la refinería o en la planta.

Muestrear mezcla bituminosa en la planta y en la

pavimentación.

Hacer ensayos con el asfalto y la mezcla bituminosa.

Investigar la calidad agregado en la cantera y comparar

resultados con las especificaciones requeridas.
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
TAREAS ORDINARIAS

Controlar procedimientos de dosificación y mezclados.

Determinar porcentaje de asfalto y granulometría de la

mezcla en planta.

Determinar propiedades de la mezcla para su comparación

con sus propiedades.

Verificar el equipo mecánico del contratista.

 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
TAREAS ORDINARIAS

Verificar operaciones de manejo, con la colocación y

compactación en la obra.

Determinar espesores de la mezcla compactada.

Determinar la densidad y el porcentaje de compactación del

pavimento terminado.

Llevar registros.
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
REGISTROS DE INFORMACIÓN

- Registro de Densidades
- Registro de Rugosidad
- Registro del Tránsito (si corresponde)
- Registro de Informes de Recorridos a la pista terminada cada
30 días: monitoreo, observaciones visuales incluyendo:
- Registro de deterioros: fisuras, ahuellamientos, peladuras,
otros
- Cambios de textura, color, pulimento, etc.
- Registros diarios del clima: temperaturas/horas de
sol/nubosidad/humedad.
 MANUAL DE INSPECCIÓN de OBRAS
DE PAVIMENTACIÓN
REGISTROS DE INFORMACIÓN

- Fotografías.
- Archivo de comunicaciones (memos, cartas, oficios).
- Archivo (registro de ensayos, partes, diarios,
semanales/mensuales)
- Cuadernos o gráficos de producción y avances de obra
Información escrita al jefe inmediato de cualquier hecho
- EI asfalto y los áridos son analizados con la frecuencia
específica sea en el laboratorio de planta o en algunos otros
debidamente implementados?