Está en la página 1de 61

CONTROL DE CALIDAD EN LA

PRODUCCIN DEL CONCRETO


ASFLTICO EN CALIENTE

Expositor: ING. FLIX VILLEGAS MICHEL


1. INTRODUCCIN

Posibles causas de fallas mas corrientes:

Variaciones en el Contenido de asfalto y


Granulometra de diseo

Segregacin

Oxidacin y endurecimiento prematuro


2. PERFIL DE LOS ENCARGADOS EN LA
PRODUCCIN DE CONCRETO
ASFLTICO EN PLANTA

2a) Superintendente de obra


2b) Encargado de planta
2c) Jefe de Laboratorio
3. EQUIPO DE CONTROL

Laboratorio. Equipo mnimo.

4. MATERIALES

Un pavimento es tan bueno como los


materiales y calidad del proceso constructivo.
Se debe aadir el proceso de produccin.
5. TIPOS DE CONCRETO ASFLTICO

Hay muchos tipos de cemento asfltico y de


agregados que convergen en diferentes tipos de
concreto asfltico:
Concreto asfltico con granulometra densa

Capa asfltica de friccin con granulometra abierta

Mezcla asfltica de arena

Mezcla asfltica de poco espesor

Mezclas con asfaltos emulsificados (mezclas en fro)


6. CEMENTO ASFLTICO
Es un material termo plstico quiere decir que su grado de viscosidad
cambia con la temperatura. El asfalto cambia cuando es calentado y/o
envejecido.

Segn su grado de penetracin los asfaltos se clasifican en los siguientes


tipos:

TRNSITO/CLIMA CALUROSO TEMPLADO FRO


Pesado CA 60-80 CA 60-80 CA 80-100
CA 60-80 CA 80-100
Medio CA 60-80
(CA 80-100) (CA 120-150)
CA 120-150
Ligero CA 60-80 CA 80-100
(CA 80-100)
Aeropuertos CA 60-80 CA 60-80 (CA 120-150)
El cemento asfltico esta compuesto por varios
hidrocarburos que son combinaciones
moleculares de hidrgeno y carbono con algo de
azufre, oxgeno, nitrgeno y otros.

Sus propiedades fsicas son durabilidad,


adhesin, susceptibilidad a la temperatura,
envejecimiento y endurecimiento.
7. AGREGADOS

Estos materiales en bruto son procesados en plantas


de trituracin de diferentes tipos de circuito cerrado y
abierto.

Un circuito ser cerrado cuando hubiera la


posibilidad de que parte del material pase mas de
una vez por el mismo triturador. En caso contrario se
denomina circuito abierto.
Adems de la calibracin de las trituradoras se
deben establecer las velocidades de las correas
transportadoras.

Dimensionamiento de las zarandas vibratorias


para evitar colmataciones. (Principal causa de
rendimientos bajos).
En nuestro medio no es prctica comn calibrar
trituradoras acumulando excesos de materiales
de diferentes cortes.

Es una medida acertada realizar la calibracin


de las plantas de trituracin en una obra
determinada de acuerdo a la granulometra que
se ha definido para la elaboracin del concreto
asfltico.

Este es un buen comienzo para alcanzar un


buen concreto asfltico.
Los agregados deben ser correctamente
acopiados para evitar segregaciones
primarias que afectarn la composicin
granulomtrica en fros, bajo la premisa de
que los agregados retienen su gradacin si son
adecuadamente acopiados.
El muestreo debe realizarse correctamente de ello
depende la composicin de agregados en fro.

Muestreo de acopio.
Muestreo de correas transportadoras.
7.1. GRANULOMETRAS
Los concretos asflticos son clasificados de acuerdo a
los porcentajes de partculas de agregado que
contienen. Existen 5 tipos que son:
Existen tambin otros tipos diferentes de concreto asfltico
como los que ha estado especificando el Servicio Nacional
de Caminos que se reflejan en el siguiente cuadro:
7.3.1. CURVAS DE ESPECIFICACIONES Y SUS
TOLERANCIAS
Tolerancias de las curvas de especificaciones

Tolerancias de la curva de trabajo

En ningn caso las tolerancias de la curva de


trabajo deben cruzar al de las especificaciones
mas sus tolerancias
Cuando se consideran las caractersticas de la
graduacin total de una mezcla asfltica, resulta ser que
la cantidad de material que pasa el tamiz de 2.36 mm
(No. 8) es un punto importante y conveniente de control
de campo entre los agregados finos y los agregados
gruesos. Las graduaciones que se aproximan a la
cantidad mxima permitida que debe pasar por el tamiz
de 2.36 mm resultaran en superficies de pavimento con
textura relativamente fina.

Las graduaciones que se aproximan al valor mnimo


permitido resultaran en superficies con textura
relativamente spera
El material que pasa el tamiz 0.075 mm (No. 200) puede
consistir de partculas finas de agregado o de relleno mineral,
o de ambos. Este material deber estar libre de materia
orgnica y de partculas de arcilla, y deber tener un ndice de
plasticidad no mayor a 4 cuando se usa el Mtodo D 423 o D
424 de la ASTM.

La cantidad de cemento asfltico esta dada en porcentaje por


peso de la mezcla total. La amplia diferencia en pesos
especficos de varios agregados, as como la diferencia en
absorcin, resulta en el amplio margen de cantidad de asfalto
requerida. Esta cantidad de asfalto requerida deber
determinarse usando las pruebas adecuadas de laboratorio, o
con base en la experiencia previa con mezclas similares, o
mediante una combinacin de ambos mtodos.
8. TIPOS DE PLANTAS DE ASFALTO

8.1. Planta de dosificacin

8.2. Planta mezcladora de tambor


8.1. PLANTA DE DOSIFICACIN
Esquema de funcionamiento
Calibracin de agregados fros

Calibracin de agregados calientes


8.2. PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR
Esquema de funcionamiento
9. CALIBRACIN DE LAS PLANTAS DE
CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE

Ejemplo de calibracin para una produccin de 100


TPH de mezcla asfltica:

Para 6% de contenido de cemento asfltico


en base mezcla se tiene 6.00 TPH
Para 15 % de agregado del corte 14.10 TPH
Para 30 % de agregado del corte 3/8 28.20 TPH
Para 55 % de arena 3/8 N 200 51.70 TPH
TOTAL 100.00 TPH
9.1. CALIBRACIN DE UNA PLANTA DE DOSIFICACIN

Calibracin de agregados
fros
Calibracin de agregados calientes
9.2. CALIBRACIN DE UNA PLANTA
MEZCLADORA DE TAMBOR
Para elaborar las curvas de calibracin se deben
realizar varias mediciones por pesadas para cada
velocidad de correa y apara cada uno de los silos, de
esta manera se han construido los siguientes bacos.
10. ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE EL
DISEO DE CONCRETOS ASFLTICOS
Propiedades consideradas en el diseo: Estabilidad, durabilidad,
impermeabilidad, trabajabilidad, flexibilidad, resistencia a la fatiga y
resistencia al deslizamiento.
10.1. COMENTARIOS SOBRE EL CONTENIDO
DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante


y debe ser determinada exactamente en el
laboratorio, y luego controlada con precisin en la
obra.

El contenido ptimo de asfalto de una mezcla


depende, en gran parte, de las caractersticas del
agregado, tales como la granulometra y la
capacidad de absorcin.
La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo
de asfalto es ms pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones
muy finas de agregado que pasan a travs del tamiz de 0.075 mm
(No. 200)). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno
mineral, pueden absorber, literalmente, gran parte del contenido de
asfalto. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco
relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda).

Cualquiervariacin en el contenido de relleno mineral causa cambios


en las propiedades de la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda.
10.2. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
EL DISEO DE MEZCLAS
Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a
que son diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se
logra obtener las propiedades deseadas. Hay varias propiedades
que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas en
caliente.

Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la


trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la
resistencia al deslizamiento.

El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclas es


el de garantizar que la mezcla de pavimentacin posea cada una
de estas propiedades.
10.3. COMENTARIOS SOBRE EL
AHUELLAMIENTO (ESTABILIDAD)
La estabilidad de un asfalto es su capacidad para resistir
desplazamiento y deformacin bajo las cargas del transito.
Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura
bajo cargas repetidas; un pavimento inestable desarrolla
ahuellamientos (canales), ondulaciones (corrugacin) y otras
seas que indican cambios en la mezcla.
Valores muy altos de estabilidad producen un pavimento
demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las
partculas de agregado y mas spera sea su textura superficial,
ms alta ser la estabilidad de la mezcla.
La siguiente figura enuncia varias de las causas y
efectos.
10.4. COMENTARIOS SOBRE VACOS

Un contenido bajo de vacos puede causar exudacin


despus de que el pavimento ha sido expuesto al
trnsito por un periodo determinado de tiempo.

Loscontenidos altos de vacos estn frecuentemente


asociados, aunque no siempre, con altas
permeabilidades. Por lo tanto, aun cuando la
estabilidad de la mezcla sea satisfactoria, se debe
disminuir el contenido excesivo de vacos.
Un pavimento que contiene asfalto que se ha
envejecido y endurecido considerablemente tiene
menor resistencia a la fatiga.
10.5. RESUMEN DEL DISEO DE MEZCLAS

El objetivo general del procedimiento de diseo


consiste en determinar una combinacin y
graduacin econmica de agregados (dentro de
los lmites de las especificaciones del proyecto) y
asfalto que produzca una mezcla con las
siguientes propiedades:
Suficiente asfalto para garantizar un pavimento
durable.
Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas
de transito sin producir deformacin o desplazamiento.
Un contenido de vacos lo suficiente alto para permitir
una ligera cantidad de compactacin adicional bajo las
cargas del transito sin que se produzca exudacin o
perdida de estabilidad, y todava lo suficiente bajo para
no dejar penetrar los efectos dainos del aire y el agua.
Suficiente trabajabilidad para permitir una colocacin
eficiente sin segregacin.
10.6 TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS

Tanto el asfalto como el agregado deben ser


calentados antes de ser combinados en el
mezclador; el asfalto para darle suficiente fluidez
para que sea bombeado, y el agregado, para que
este lo suficientemente seco y caliente tal que pueda
producir una mezcla final a la temperatura deseada.
El mezclado deber ser efectuado a la temperatura
mnima aceptable que a la vez permita un
revestimiento completo de las partculas de agregado
y una mezcla con una trabajabilidad satisfactoria.
10.7. SEGREGACIN

a) Por el Tipo de Mezcla:

Las mezclas con granulometra continua son mas


tolerantes. Si las granulometra de la mezcla es
suficientemente discontinua y con un bajo nivel de
asfalto, sencillamente no es posible producir una mezcla
sin segregacin.
Enmuchos casos un aumento ligero en el porcentaje de
asfalto del orden del 0.2%, reduce considerablemente el
problema de la segregacin.
b) Por diferencial de temperatura

Las capas de rodadura son las ms susceptibles al trfico y a las


condiciones climatolgicas, cualquier segregacin de la mezcla
superficial, al igual que la segregacin en el interior de la capa
asfltica, causa el acortamiento de la vida til del pavimento y su
fallo prematuro.
No existe manera de poder predecir que partes de la mezcla
asfltica se afectarn por la segregacin por diferencial de
temperatura, el problema ha demostrado ser particularmente
insidioso de manera que no se manifiesta durante la construccin
pero aparecer en un proyecto hasta dos aos despus de la
finalizacin de la construccin.
11. COMPACTACIN

Se considera que la compactacin ha sido


exitosa cuando la carpeta terminada tiene
contenidos ptimos de vacos y de densidad.
Los vacos en una mezcla subcompactada
tienden a estar interconectados y permiten la
penetracin de aire y agua a travs del
pavimento. El aire y el agua contienen oxigeno, el
cual oxida el ligante asfltico en la mezcla,
causando que esta se vuelva frgil.
Un pavimento que no ha sido compactado
correctamente durante la construccin presentar
huellas o surcos a causa de la canalizacin del
trnsito.
El mtodo actual para simular el envejecimiento del
asfalto es el Ensayo de la Pelcula Delgada en Horno
Rotatorio (RTFO). Ensayo que ha sido implementado
por la tecnologa reciente para ligantes y mezclas
asflticas SUPERPAVE (SUperior PERforming
asphalt PAVEments), es un viscosmetro de tipo
rotatorio.
La compactacin del concreto asfltico en pista se
realiza con compactadores de rodillo liso (esttico o
vibratorio) y compactadores de ruedas de neumticos.

La amplitud es eldesplazamiento del rodillo sobre su


eje vertical y es completamente regulable en los
compactadores modernos.
La frecuencia y la velocidad van acompaadas para
definir un nmero de impactos por metro lineal de
avance de la compactadora. Por experiencia se
debe partir por 30 impactos por metro lineal.
Ilustracin de la Amplitud.

Relacin entre Velocidad y Frecuencia.


El control de la densidad alcanzada en el pavimento se
puede conocer por uno de los siguientes caminos.

a) Por un porcentaje de la densidad mxima terica


generalmente es del 92 %.
b) Por un porcentaje de la densidad de laboratorio
generalmente es del 97 %
c) Por tramo de control que no es comn en nuestro
medio.
Es muy importante determinar correctamente y con
mucho cuidado el peso especfico efectivo de los
agregados, porque los valores de densidades y
vacos son muy sensibles a esta variable.
12. OXIDACIN

La oxidacin del asfalto, junto con los factores que gobiernan la tasa
de oxidacin y su efecto eventual, son consideraciones
extremadamente importantes para la calidad de la mezcla. A mayor
temperatura mayor oxidacin.
El asfalto vaciado en el pavimento generalmente se compacta a una
densidad superior al 97 %. La reduccin en la tasa de oxidacin es
uno de los motivos por los cuales el diseo de la mezcla especifica
una densidad alta y una cantidad baja de espacios vacos.
Las mezclas densas ayudan a prolongar la vida til del asfalto
porque impiden que el oxgeno penetre la mezcla y la deteriore por
debajo de su superficie.
13. CONTROL EN EL PAVIMENTO ACABADO

13.1. NUCLEOS

a) Espesor de la carpeta
b) Estabilidad Marshall en obra
c) Vacos
d) Grado de compactacin
e) Segregacin
13.2. PANETONES

a) Espesor de la carpeta
b) Porcentaje de asfalto
c) Granulometra
d) Vacos
e) Grado de compactacin
f) Calidad del concreto asfltico