Universidad Mariano Gálvez

Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales

Sede: Boca del Monte
Curso: Medicina Forense
Dra. Heydee Álvarez
Sección “A”

Tema de investigación
“ACCIDENTES DE TRÁNSITO”

Participantes:
Melissa Cristina Castillo Ortiz.
Carnet. 7650-21-8664 (Coordinadora)
Noe Fernando Martínez Nieto
Carnet. 7650-21-8198
Roberto Yousseff Soto Requena
Carnet. 7650-19-26482
Joseline Andrea Salazar Hernández
Carnet. 7650-21-6510
Luis Alberto Salguero Castellanos
Carnet. 7650-21-6476
Brandon Daniel Alarcón Rodríguez
Carnet. 7650-21-13812

Fecha de entrega: Guatemala, 09 de marzo de 2,022

1
 Contenido
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 3
ACCIDENTES DE TRANSITO ....................................................................................................... 4
Seguridad activa ............................................................................................................................. 5
SEÑALES DE TRÁNSITO .............................................................................................................. 7
Un accidente puede llegar a delito y cuasidelito civil y penal. ........................................ 11
CLASIFICACIONES DE LOS VEHICULOS POR SU USO, SEGÚN LA LEY DE
TRANSITO ...................................................................................................................................... 12
Policía Nacional Civil. ................................................................................................................. 13
Policía Municipal de Transito. ................................................................................................... 14
Alternativas para presentar una denuncia. ........................................................................... 15
PLAZOS Y ETAPAS DE UN JUICIO POR ACCIDENT DE TRANSITO .............................. 16
CLASES DE ACCIDENTES ......................................................................................................... 19
Fases de atropellamiento ........................................................................................................... 20
Identificación del Vehículo y el Lugar del Hecho. ............................................................... 22
Determinación de velocidad ...................................................................................................... 25
EJEMPLOS DE LA FISICA FORENSE ..................................................................................... 26
CONCLUSIONES........................................................................................................................... 27
Bibliografía ..................................................................................................................................... 28
REPORTE DE GRUPO #4............................................................................................................ 29

2
 INTRODUCCION
La prevención de hechos de tránsito es el objetivo principal de instituciones como la Policía
nacional, Policía Municipal de Tránsito, Instituto de Ciencias Forenses, entre otros, para
que el índice de accidentes y mortalidad no se extienda por estos sucesos. Un hecho de
tránsito debe proporcionar información científica al relacionar la escena con la recreación
de lo sucedido. Esto resulta por la imprudencia del conductor o del peatón al circular por
una avenida o vía, debido a una carencia de educación vial entre los ciudadanos, y/o por
fallas mecánicas y condiciones físicas de la carretera.
Esta investigación define como accidente de tránsito con lesiones a cualquier suceso
provocado por una acción violenta, repentina y subjetivamente inesperada, ocasionado por
un agente externo e involuntario pero inherente al tránsito que da lugar a una lesión
corporal. Hoy en día muere más gente de accidentes en la vía pública que a consecuencia
de epidemias infecciosas y, de ellos se ha llegado a afirmar que el automóvil ha
reemplazado a él microbio como agente de morbimortalidad. Desde el punto de vista
médico forense dará a conocer la etiología del accidente así mismo la identificación del
vehículo y el lugar del hecho.
Los hechos de transito son también considerados accidentes de tránsito y se dan de
muchas maneras y muchas de ellas se dan por negligencia, inexperiencia y manejar con
efectos de alcohol entre muchas más y las razones por las cuales puede suceder un hecho
de tránsito, y son muchos los factores también que los provocan como los factores
climáticos y también las calles en pésimo estado, pero son comportamientos, malas
decisiones y malas actitudes que el decreto 132-96 trata de erradicar en los peatones y
conductores para evitar más hechos de transito A continuación, veremos que la seguridad
vial no es más que la reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras,
lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y gestión del
tráfico, educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseño de los vehículos.
Los accidentes de tránsito, representan un problema de salud pública a nivel nacional y
regional, ocasionando pérdidas de vidas humanas; razón por la cual se hace necesario
impartir en las aulas de clases desde la educación inicial una Educación y Seguridad Vial
como elemento fundamental para el desarrollo integral de los niños y niñas que contribuyan
en el rescate de valores y en la formación de una cultura vial. Tiene como objetivo principal
formar a los niños y niñas de hoy, para que sean los ciudadanos y ciudadanas responsables
del mañana; los cuales cumplirán con las normas y reglas establecidas en las leyes al
momento de transitar por las vías, ya sea como peatón, pasajero o conductor;
sensibilizando a todos y todas las personas con el fin de disminuir los accidentes de tránsito.
y se convierta en un transformador social de su contexto socio cultural, haciendo uso de
herramientas estratégicas innovadoras que faciliten el aprendizaje de una forma creativa
que se adapte a las nuevas necesidades existentes en el ámbito educativo.

3
ACCIDENTES DE TRANSITO
Definición de Seguridad
Del latín securitis, es el conjunto de principios que reconocen a todo ser humano el derecho
a bienes indispensables para prevenir sus contingencias sociales y cubrir sus efectos y que
regulan las instituciones requeridas para ello.
La definición de seguridad no es tan sólo la prevención de los riesgos sociales si no también
la rehabilitación del mismo. El objetivo primordial de esta es proteger al ser humano como
tal en cualquier ámbito social, cubriendo sus necesidades básicas.
SEGURIDAD VIAL.
La seguridad vial no es más que la reducción del riesgo de accidentes, fallecidos y lesiones
en las carreteras, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería
vial y gestiones del tráfico educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseños
de los vehículos.
La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos
(leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón,
pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes
de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados para dicho fin en
cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta,
bicicleta y a pie). Otro término más completo es el que define seguridad vial como al
conjunto de reglas y actitudes necesarias para garantizar la seguridad de la persona que
está manejando algún vehículo o caminando.
Líneas base
Autoridades y promotores voluntarios suelen llevar a cabo de forma permanente campañas,
programas y cursos de seguridad y educación vial, en los que se promueve:
• La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.
• El respeto al agente de vialidad.
• La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
• La prevención de accidentes.
• El uso racional del automóvil particular.
La prioridad en el uso del espacio público de los diferentes modos de desplazamiento será
conforme a la siguiente jerarquía:
• Peatones.
• Ciclistas.
• Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o
individual.
• Usuarios de transporte particular automotor.
• Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
Es muy importante conocer, como peatones, cuales son nuestros derechos para garantizar
nuestra integridad física, así como también cuales son nuestras obligaciones.
Los peatones tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, para garantizar su
integridad física cuando:
• En los pasos peatonales, la señal del semáforo así lo indique.
Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a
cruzar la vía.
• Los vehículos vayan a dar vuelta para entrar a otra vía y haya peatones cruzando
ésta.

4
 • Los vehículos deban circular sobre el acotamiento y en este haya peatones
transitando, aunque no dispongan de zona peatonal.
• Transiten por la banqueta y algún conductor deba cruzarla para entrar o salir de una
cochera o estacionamiento.
• Transiten en comitivas organizadas o filas escolares.
• Transiten por los espacios habilitados para ello cuando la acera se encuentre
afectada por la ejecución de un trabajo o evento que modifique de forma transitoria
las características del área de circulación peatonal.
Los peatones deben, por su propia seguridad, observar las siguientes obligaciones:
• Cruzar las vías primarias y secundarias por las esquinas o zonas marcadas para tal
efecto, excepto en las calles locales o domiciliarias cuando sólo exista un carril para
la circulación.
• Utilizar los puentes, pasos peatonales a desnivel o rampas especiales para cruzar
la vía pública dotada para ello.
• Tomar las precauciones necesarias en caso de no existir semáforo.
• Obedecer las indicaciones de los agentes, promotores voluntarios de seguridad vial
y las señales de tránsito.
• Hacer caso a las señales del semáforo (rojo: pare, ámbar: vaya deteniéndose y
verde: avance).
Seguridad activa
Es aquello que asiste al conductor para evitar un posible siniestro interviniendo de manera
permanente durante la circulación, algunos ejemplos que podemos citar son:
Sistema de retrovisores: Permite al conductor, la visibilidad posterior del vehículo y la
circulación que ocurre detrás, para ello se cuenta con: espejos, eliminación de puntos
ciegos, y otras ayudas de control como radares, comunicación de seguridad inalámbrica
del vehículo y visión nocturna.
Sistemas de suspensión: La suspensión tiene una labor muy relevante en la seguridad
activa. Sirve para dar comodidad al vehículo y sus ocupantes, disminuyendo la transmisión
de irregularidades del terreno al habitáculo y favoreciendo el agarre del automóvil al suelo
y, por tanto, su estabilidad. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan
seguridad y confort durante la conducción, aportando estabilidad al vehículo.
• Mecánica: En este caso, los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los
resortes o espirales.
• Hidráulica: Los conjuntos hidráulicos soportan los desplazamientos de las ruedas.
• Hidroneumática: Es la acción combinada de un líquido y un gas, para soportar los
desplazamientos de las ruedas
• Sistema frenado: El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del
vehículo o detenerlo mediante el rozamiento o fricción del tambor o disco con las
pastillas. Los frenillos se clasifican según el sistema de accionamiento:
❖ Mecánico
❖ Neumático
❖ Eléctrico
❖ Automático
Los sistemas más empleados en automóviles de uso particular, son el mecánico y el
hidráulico. Los frenos pueden ser de tambor o de disco, aunque algunos fabricantes

5
combinan ambos montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de tambor
en las traseras.
La fuerza de frenado debe asegurar una rápida detención de las ruedas, pero sin llegar a
bloquearlas. Para que eso sea posible es fundamental tener en cuenta las condiciones de
Sistema de dirección: La dirección orienta las ruedas a voluntad del conductor, con
precisión y suavidad, e influye directamente en la estabilidad del vehículo. Si la dirección es
asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce considerablemente a través de un sistema
hidráulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la dirección.
Los sistemas de dirección servo asistida permiten hacer menos esfuerzos en el volante a
la hora de maniobrar el auto para estacionarlo y mantener una dirección correcta cuando
circulamos a altas velocidades.
También estos sistemas de dirección pretenden asegurar un perfecto control del vehículo
incluso en condiciones límite, (coeficiente de roce diferente para las ruedas delanteras,
variaciones rápidas del ángulo de giro).
Las presiones de trabajo del sistema hidráulico se taran (calibran) para que quienes se
sientan al volante, sientan constantemente un alto grado de adherencia de los neumáticos
con la carretera, permitiendo, de esta manera, un grado de seguridad muy alto.
Sistema de iluminación. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la
seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las mismas los conductores y
usuarios de la vía pública se comunican entre las personas. La vía y el estado general de
los mecanismos del vehículo (neumáticos, suspensiones, etc.).
Seguridad pasiva
Es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas que se pueden
producir cuando el accidente es inevitable.
Cierre automático de la inyección de combustible para impedir incendios que puede afectar
a cualquier persona.
Depósito de combustible y elementos auxiliares diseñados para evitar el derrame de
combustible en caso de colisión.
Aviso automático a centro de emergencias después de un accidente (opcional en algunos
vehículos estadounidenses).
Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente.
Hebillas del cinturón de seguridad de fácil apertura.
Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia.
Pedalera colapsable: Minimiza los daños en las extremidades inferiores del conductor en
caso de colisión frontal. Columna de dirección articulada colapsable: Esta columna cuenta
con zonas de absorción de deformaciones que se localizan en la parte inferior del auto.
Volante con absorción de energía: Donde la corona del volante y los radios son amplios
y redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce astillas.
Parabrisas y cristales laterales: El compuesto utilizado en la fabricación del cristal
parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan
dañar a los pasajeros del vehículo. En cambio, las ventanillas laterales son más débiles y
pueden romperse más fácilmente, serían las salidas de emergencia en caso de volcamiento
si las puertas quedasen bloqueadas.
Hay que tomar en cuenta que ante un siniestro (es así como se cataloga en orden de
atención en los hospitales), es de vital importancia contar con una aseguradora confiable y
así evitar pérdida de tiempo que puede resultar vital.

6
Al elegir un seguro para nuestro auto hay que tomar en cuenta puntos clave como son: la
cobertura, que hospitales y servicios de ambulancia se encuentran en convenio con dicha
aseguradora, cual es la suma asegurada que manejamos o si esta va aumentando en
cuestión al tiempo que llevemos con el seguro o cuál sería el deducible a pagar.
Otros puntos a tomar en cuenta son los estudios de gabinete y especializados que están
autorizados según nuestra cobertura, que especialidades se encuentran en el rol médico
que manejan, si estos están por llamado o de planta en el hospital.
Uso de elementos visuales (como líneas verdes en la carretera) para instar a conductores
a circular a menor velocidad.
Seguridad de bebés y niños
La seguridad automovilística es crítica en estos casos, sobre todo considerando que los
dispositivos existentes no han sido diseñados para ellos. En muchos países (por ejemplo,
en los Estados miembros de la Unión Europea) es obligatorio el uso de mecanismos de
retención apropiados al peso y la altura; desde sillas especiales hasta elevadores que
impidan que el cinturón de seguridad provoque asfixia si ocurre un accidente. En todos los
casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones de los fabricantes, y debe recordarse el
peligro que puede representar para un bebé o niño la bolsa de aire.
Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte en niños menores de 14 años, y
el uso de sistemas de retención infantil o sillas de bebés puede reducir las muertes en un
75% y las lesiones provenientes de accidentes de tráfico hasta en un 90%.
Cumplir con este tipo de normas y con las sillas infantiles, no debería hacerse solamente
con la finalidad de evitar multas, sino que debería usarse siempre que se viaja con niños y
velar porque estén correctamente homologados, para salvaguardar la vida de los niños.
A la hora de elegir un sistema de retención infantil, se debería hacer una investigación sobre
cuáles son los mejores y más acordes con respecto a nuestro coche, y de esa forma, velar
porque el niño esté siempre lo más seguro posible en su silla durante el trayecto.
Actualmente en la Unión Europea, existen dos normativas diferentes para sillas infantiles;
en 2013 entró en vigor la normativa ECE R129 que también es conocida como i-Size, y
desde 1982 existe la normativa ECE R44/04, esto también se debería tener en cuenta para
elegir el que mejor se acople a nuestras necesidades, pero que, a la vez, sea moderno y
cumpla con las normativas existentes.
Seguridad ante la conducción rutinaria
Muchos conductores que siguen la misma ruta cada día lo hacen sin utilizar el área del
cerebro donde tiene lugar el pensamiento consciente, según afirma el científico especialista
en tráfico Michael Schrekkenberg, de la Universidad de Duisburgo-Essen (Alemania). Como
conocen el camino, los conductores se ocupan de otras cosas en vez de concentrarse en
el tráfico; en consecuencia, tardan más en advertir los peligros. Por esta razón, se les
recomienda recordar continuamente la necesidad de estar alerta y no distraerse de la
carretera. No solamente se debe tener en cuenta que se conoce el camino sino también el
clima ya que no es lo mismo conducir en un día soleado a conducir en un fuerte aguacero
o sobre una vía congelada.
SEÑALES DE TRÁNSITO
Dispositivos, signos y demarcaciones de tipo oficial colocados por la autoridad con el
objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.
Son señales universales por las cuales las personas se pueden comunicar sin
necesidad de palabras, estas se encuentran en dibujos y son las adecuadas para los
conductores en las carreteras.

7
Las señales de tránsito se clasifican en las siguientes categorías:
• Señales informativas: proporciona información sobre los servicios y lugares que
se pueden encontrar en el camino, estas son de fondo azul y textos blancos.
• Señales reglamentarias: muestra los límites y prohibiciones que hay en el camino,
su violación constituye una falta que puede ser sancionable estas señales son
símbolos negros de borde rojo.
• Señales preventivas: muestra al conductor los riesgos y factores de atención
existentes en el recorrido, estas señales son de color amarillo con letras y símbolos
de color negro.
Entre las señales luminosas están los semáforos los cuales van de los siguientes
colores:
• Verde: indica que el automóvil puede avanzar de manera segura.
• Amarillo: indica que el automóvil debe de tener precaución y detenerse.
• Rojo: indica que el automóvil debe de mantenerse en estado de reposo
Medidas de seguridad
Las medidas de seguridad se han definido de manera diversa atendiendo al particular punto
de vista de su auto, sin embargo, casi todas las definiciones las describen como medios
procedimientos que utiliza el Estado en pro de la defensa social, identificándola con fines
reductores y preventivos, apartándola de retribución y el castigo que identifica la pena.
Algunas formas de definir las medidas de seguridad son las siguientes:
Cuello Calón indica: “consiste en especiales tratamientos impuestos por el Estado a
determinados delincuentes encaminados a obtener su adaptación a la vida social (medidas
de educación, de corrección y curación), o su segregación de la misma (medidas de
seguridad en sentido estricto)”. Estas medidas se relacionan al hecho que el imputado se
vuelva a integrar a la sociedad después de cumplir una condena. Por su parte Giuseppe
Magiares comenta que: “es una medida no penal que, después de haberse cometido un
delito, se aplica con fines defensivos, no retributivos, es decir, no a título de castigo, si no
para prevenir que el agente cometa delitos posteriores exponiendo a peligro el orden
jurídico.” Tomando en cuenta que la prevención de una persona que ha cometido un delito
es primordial para que esté no vuelva a delinquir en un futuro. Por otro lado, Francesco
Antelaseis indica “ciertos medios orientados a readaptar al delincuente a la vida social libre,
es decir, a promover su educación o curación según que tenga necesidad de una u otra
parte, poniéndolo en todo caso en la imposibilidad de perjudicar”.
Readaptar a la sociedad al delincuente común es una serie de pasos sociales y psicológicos
como esclarecer la problemática por la cual delinque y así crear el vínculo de adaptación a
la sociedad siendo una persona beneficiosa para el mismo y para su entorno.
Según Federico Puig Peña comenta: “aquellos medios o procedimientos por virtud de los
cuales el Estado trata de obtener la adaptación del individuo a la sociedad (medidas
educadoras o correccionales), o la eliminación de los inadaptables (medidas de protección
en sentido estricto)”. Los programas educativos dentro de los centros penitenciarios son de
importancia para la adaptación del individuo después de haber cometido un delito.
Raymundo del Río comenta: “ciertas disposiciones adoptables respecto a determinadas
personas; no dentro de una idea de amenaza o de retribución, sino de un concepto de
defensa social, y de readaptación humana por tiempo determinado”. Filippo Grispigni dice:
“consiste en una disminución de uno o más bienes jurídicos; infringida por órdenes de la
jurisdicción penal, sola o conjuntamente con la pena, a aquellas personas autoras de un

8
hecho previsto como delito, aunque no sea imputable, no como reacción contra el delito,
sino que únicamente como medio para combatir la peligrosidad del agente”
INSTITUCIONES INVOLUCRADAS EN LA INVESTIGACIÓN DE HECHOS DE
TRANSITO
Marco legal e instituciones involucradas en la investigación de hechos de tránsito.
Análisis del marco legal.
Todas las instituciones que tienen a carga la investigación o seguridad del país consta con
un marco legal las cuales están regidas por leyes y protocolos en específico de cómo es su
intervención.
CONSTITUCION POLITICA DE LA REPUBLICA DE GUATEMALA.
El sistema jurídico del Estado de Guatemala se encuentra contenido en la Constitución
Política de la República, con el fin de tener un cimiento y base para la sociedad
guatemalteca, inculcando valores, siendo estos dentro de muchos, la justicia, la paz,
igualdad, bien común, son parte fundamental del Estado para verdadera armonía social.
Estos valores al implementarse como base del desarrollo social, destaca el bien común el
cual es importante en el caso de los accidentes de transito para la paz y armonía social
debe de reflejarse en las normas establecidas que permitan conocer la responsabilidad del
autor, los daños ocasionados y el resarcimiento.
El Estado procura que los derechos de propiedad como constituyente y eso hace que en
hecho de transito de ejercer presión sobre el presunto responsable de los daños, y dar
función a las medidas de coerción para lograr el cumplimiento de una forma efectiva la
responsabilidad contraída por la imprudencia, negligencia o impericia del conductor. La
Constitución de la Republica regula y obliga al responsable a ser sometido en un juicio, ante
un tribunal competente, sin embargo, la Ley Procesal Penal y Código Penal y Código Penal
no regulan a los autores cuando existen personas lesionadas para ser sometidos en un
proceso para la reparación de daños.
Código Penal.
Es cuanto al Decreto 17-73 del Congreso de la República, Código Penal, lay donde se
contempla los delitos y faltas, en caso de los accidentes de tránsito abarca de manera muy
general solo los desastres que puedan ocurrir a gran escala, sin embargo, se ve afectado
al bien jurídico tutelado del patrimonio.
En el articulo 157 Responsabilidad de los conductores: Será sancionado con multa de
cincuenta a un mil quetzales y privación de la licencia de conducir de tres meses a tres
años:
• Quien condujere con vehículo de motor bajo influencia de bebidas alcohólicas o
fermentadas, fármacos, drogas toxica o estupefacientes.
• Quien condujere un vehículo de motor con temeridad o en forma imprudente o
negligente, poniendo en riesgo o peligro la vida de personas, su integridad o sus
bienes, o causando intranquilidad o zozobras públicas.
Analizando el contenido de este articulo los conductores que manejan en un estado de
irresponsabilidad será sancionado, según sea la gravedad de lo ocurrido, al estar en frente
de un volante se toma la responsabilidad de sobre guardar su integridad física y la de los
demás acompañantes en el automotor así mismo y de las personas que transitan alrededor
del vehículo.
En el código esta regulado en su Artículo 127. Homicidio culposo. Al autor de homicidio
culposo, se le sanciona con prisión de dos a cinco años. Cuando el hecho causare, además

9
lesiones a otras personas o resulte la muerte de varias, la sanción será de ocho años de
prisión.
Si este fuera cometido al manejar vehículo en estado de ebriedad o bajo efectos de drogas
o fármacos que afectare la personalidad del conductor se impondrá el doble de pena. En
este articulo se constata que la responsabilidad del conductor recae que el tomar un
vehículo se encuentre en la mejor disposición mental y física para realizar cualquier
maniobra que el automotor se requiera en distintas situaciones, tomando en cuenta el
contexto en que se desempeñe.
Según el articulo 150. Lesiones culposas. Quien causare lesiones por culpa, aun cuando
sea varias las víctimas del mismo hecho serán sancionadas con prisión de tres meses a
dos años. Si el delito culposo de lesiones fuere efectuado al manejar el vehículo en estado
de ebriedad o bajo efectos de drogas o fármacos que afecte la personalidad del conductor.
La ley código penal establece con claridad que en ningún momento el conductor debe ser
afectado en su estado físico o mental al conductor responsable en este si un accidente
ocurre si no se cumple la finalidad de estos artículos.
Código Procesal Penal
En cuanto el Decreto 51-92 del Congreso de la Republica, Código Procesal Penal ley donde
se estipulan los lineamientos y procedimientos que se deben tomar en relación de un hecho,
siendo estos específicos depende del hecho cometido, hasta lograr una sentencia ya sea
absolutoria o condenatoria, ejerciendo el Estado como único ente soberano para las
sanciones correspondientes.
En este código tiene la facultad de hacerse ejercer cuando en el percance resultan lesiones
o muertes de algún tercero y por ende las instituciones jurídicas procesales y sus órganos
se involucran.
Código Civil.
La responsabilidad civil denota la obligación que recae sobre una persona de reparar el
daño que ha causado a otro, resarcimiento lo sucedido. Cabe resaltar que la
responsabilidad es hacerse cargo de algo en particular, fines del estudio también existe la
responsabilidad por hechos ajenos, como ocurre, cuando un padre ser hace responsable
por lo que hace su hijo o el propietario de un vehículo que tuvo daños por el conductor.
Así mismo se busca establecer el equilibrio que existe en el patrimonio del autor y del
agraviado cuando se ha sufrido un perjuicio y así prevenir a los ciudadanos con mas
prudencia para evitar este tipo de responsabilidades.
La responsabilidad civil tiene por finalidad designar a la persona a responder por los daños
causados a la sociedad, intenta asurar a las víctimas y reparación de daños privados y por
ende la sanción de esta es indemnización, a diferencia de la responsabilidad penal que su
finalidad es castigar por ser carácter social teniendo sanciones penales. El Código Civil en
el articulo 1645 refiere: Toda persona que cause daños o perjuicio a otra, sea
intencionalmente, sea por descuido o imprudencia, está obligada a repararlo, salvo que
desnutre que el daño o prejuicio se produjo por culpa o negligencia inexcusable de la
víctima. Y en su articulo 1646. El responsable de un delito doloso o culposo, esta obligado
a reparar a la victima los daños o perjuicios que le haya caudado. Así mismo en el articulo
1647 refiere. La exención de responsabilidad penal no libera de la responsabilidad civil, a
no ser que el juez así lo estime atendiendo las circunstancias especiales del caso.
Analizar el contenido de estos tres artículos se entiende que el autor de un hecho que cause
o no daños a un tercero ya sea doloso o culposo no puede liberarse de la responsabilidad
que tiene como ciudadano ante la sociedad.

10
Un accidente puede llegar a delito y cuasidelito civil y penal.
Un accidente es delito cuando provoca lesiones graves o la muerte; cuando los involucrados
se encuentran en estado de ebriedad; cuando se conduce sin licencia de conducir en
licencia falsificada o se conduce mientras la licencia se encuentra suspendida.
Un accidente es cuasidelito cuando el que conduce lo hace en estado lucido o cumpliendo
las normas, pero en un hecho ajeno a su voluntad provoca un accidente causando daños
materiales.
Los sucesos independientes en sentido civil y pena los hechos ofrecen trascendental
importancia por cuanto no solo originan derechos y obligaciones sino responsabilidades de
toda índole. Puede decirse que todas las normas de derecho se aplican sobre los hechos,
algunas de las características no tipifican lo que se denomina HECHOS DE TRANSITO:
son las faltas de intencionalidad, consecuencia y rapidez.
Las denominaciones de algunos hechos de transito aluden sus mecanismos, el lugar de su
ocurrencia, actividad realizada por quien lo sufre, o el tipo de lesiones.
En el paso o traslado a través de vías o lugares públicos Vehículo: Cualquier medio de
trasportes que circula sobre la vía pública.
Ley de tránsito.
En cuanto el Decreto 132-96 del Congreso de la Republica regula lo fundamental para el
Estado garantizado la seguridad de las personas, relativos a la circulación de los vehículos
en la vía publica fortaleciendo la responsabilidad a nivel nacional y prever y proyectar el
transito seguro y ordenado.
En su reglamento especifico la función de las infracciones y sanciones, las cuales resaltan
para un buen funcionamiento vehicular sobre la vía pública. Sin embargo, carece de
competencia para que otro órgano jurisdiccional para la intervención los cuales solo están
en una conciliación si se da el caso. No obstante, la ley de transito cuanta con una
especialización en cuanto a la obligación de tener un contrato de seguro contra terceros
contenida en el Acuerdo Gubernamental numero 265-2001 que contiene la contratación de
seguros obligaría a trasportes extraurbanos de personas, dejando desprotegido en el que
el vehículo se encuentra.
Según el artículo 45 de la Ley de Transito “la educación vial: el Ministerio de Gobernación
del Departamento de Transito de la Dirección General de la Policía Nacional Civil
implementara y coordinara junto con las identidades publicas o privadas, la política,
programas y proyectos nacionales, regionales, departamentales o municipales, generales
o especiales, de educación vial, cuyos elementos se incorporan a los planes educativos
formales e informales; así como los de capacitación superior.
En el articulo 15. De la conducción. “para conducir un vehículo en vía publica, es necesario
que el conductor reúna los requisitos siguientes:
A) Estar habilitado mediante licencia de conducir, extendida por la autoridad
correspondiente.
B) Encontrarse en el pleno goce de sus capacidades civiles, mentales y volitiva.
C) Conducir el vehículo en vial publica por el lugar, en la oportunidad, modo, forma y
dentro de las velocidades establecidas.
El crecimiento de la población y el número de vehículos, su concentración en áreas urbanas,
el uso excesivo y descontrolado de la vía publica tanto por personas y vehículos como por
otras personas y actividades que dándoles un destino diferente, contrario al uso común
definido por la Legislación ordinaria, ante contra el interés social y el bien común; por lo que
se hace necesario modernizar la Legislación de transito tanto para hacer frente a la

11
necesidades actuales como para prever y proyectar un transito seguro y ordenado para el
futuro.
Mediante la correcta organización, planificación y en la atención de los distintos sectores
de la sociedad y por ende la modernización de los campos de causan problemas en esta,
puede llegar a un desarrollo sostenible.
Reglamento de tránsito.
El objetivo principal del reglamento de transito es normar lo relativo al transito de peatones
y vehículos automotores terrestres en las vías públicas del territorio nacional. El
cumplimiento de sus normas para la buena circulación del diferente tipo de vehículos en
vías, así mismo, de la señalización de las carreteras ara fácil circulación.
CLASIFICACIONES DE LOS VEHICULOS POR SU USO, SEGÚN LA LEY
DE TRANSITO
a) Particulares b) de alquiler c) de trasporte d) de transporte colectivo Urbano e) de
trasporte colectivo extra urbano f) agrícola g) comerciales e industriales h)
motocicletas i) bicicletas y motocicletas j) oficiales k) Cuerpos diplomático l) Cuerpos
consulares m) Organismos o funcionarios internacionales n) remolques ñ) Ejercito
de Guatemala o) de emergencias p) de mantenimiento vial y urbano de los poderes
del Estado r) de distribuir o de agencia; estos términos son de suma importancia
para el desarrollo del tema que no ocupa.
Respecto de las acciones gubernamentales de Guatemala, se puede decir que el grupo
que está bien integrado para prestar el servicio son los cuerpos de bomberos tanto
voluntarios como municipales y Técnicos en urgencias medicas (TUM) para las acciones
serian no solo de auxiliar a los accidentados, sino que a la par de ellos debería de estar otra
entidad para tomar datos de las personas, motivo de percance, lugar, hora y día del hecho,
para lograr sistematizarlo ya que el auxilio debe de ser integral.
Esta ayuda no llega ninguna porque de lo contrario se tendría más información al respecto;
la Municipalidad cuenta con la Policía Municipal de Transito PMT la cual fortalecer e
impulsar nuevos programas, entre estos: los censores para detectar la velocidad máxima,
cuando haya señales, y la no utilización de teléfonos celulares mientras conduzca excepto
con la ayuda de la tecnología con manos libres, utilización de alcoholímetros para multas a
los conductores de circulares ebrios.
Instituciones involucradas de la investigación de un hecho de tránsito.
Son instituciones relacionadas con la investigación de cualquier suceso criminal.
Institución Nacional de Ciencias Forenses de Guatemala
Institución Nacional de Ciencias Forenses -INACIF-, inicio sus labores en junio de dos mil
siete, siendo su labor generadora de la certeza jurídica y credibilidad a través del servicio
que brinda a los investigadores y órganos del sistema de justicia.
a) Antecedentes
El -INACIF- es creado con el decreto 32-2006 del Congreso de la Republica de
Guatemala del ocho de septiembre de dos mil seis, como resultado en la necesidad
de contar con medios de prueba, valida y fehaciente, en el proceso judicial.
b) Aspectos legales
Los fines del INACIF son: la prestación de servicio de investigación científica de
forma independiente, emitiendo dictámenes técnicos científico.
c) Servicios

12
 El INACIF, según la guía de servicios que la institución presta, en el ámbito de
hechos de transito; este no ofrece los siguientes servicios:
✓ Toma de muestras de neumáticos a vehículos consignados por autoridad
competente en predios policiales o judiciales.
✓ Determinación de la velocidad de un vehículo u otra circunstancia del hecho,
por medio del análisis de huellas de neumáticos documentados en escena.
✓ Establecer monto de daños por accidentes.
✓ Establecer responsabilidad del piloto de accidentes.
✓ Individualizar piezas de vehículos, cajuelas, bómper, retrovisores, entre
otros.
✓ Establecer alteraciones en identificaciones de serie, chasis o motor sin
contar con elementos de cotejo.
d) Relación con los hechos de tránsito.
El -INACIF-, tiene como función principal realizar investigaciones científico forense
y emitir dictámenes, y mismo identificar procedimiento y conocer los alcances y
limites de ciencia exacta a tratar.
Al tratarse de pericias sobre hechos de transito la institución no ofrece varios
servicios para esclarecer los hechos, de manera científica lo cual deja una
investigación con poca valoración a los indicios recolectados en la escena del
crimen por el Ministerio Publico.
Policía Nacional Civil.
La policía Nacional Civil es la institución responsable del Estado para velar y garantizar la
seguridad ciudadana, tomando en cuenta el respeto a los derechos humanos, cumpliendo
con su misión de proteger la vida la integridad física, la seguridad de las personas y sub-
bienes y la seguridad pública.
a) Antecedentes.
La Policía Nacional Civil comenzó a mediados de 1997, logro cubrir 22 departamentos
del país en 1999. Estas instituciones tienen su fundamento en el Acuerdo de
Fortalecimiento del Poder Civil (AFPC). En el mes de marzo 1998, con la
implementación de los acuerdos de paz de inicio al nuevo modelo policial.
b) Aspecto legal
En el aspecto legal se enmarca los artículos que respaldan a la institución.
c) Servicios
En su articulo 10 de la ley de la Policía Nacional Civil desempeña las siguientes
funciones:
➢ Por iniciativa propia, por denuncia o por orden del Ministerio Publico:
• Investigar los hechos punibles perseguir este oficio e impedir estos sean llevados a
consecuencias ulteriores;
• Reunir los elementos de investigación útiles para la base a la acusación del proceso
penal.
• Auxiliar y proteger a las personas y velar por la conservación custodia de los bienes
que se encuentre en situación de peligro por cualquier causa.
• Mantener y restablecer, en su caso el orden y la seguridad pública.
• Prevenir la comisión de hechos delictivos e impedir que estos sean llevados a
consecuencias ulteriores.
• Aprehender a las personas por orden judicial o en los casos de fragante delito
ponerlos a disposición de las autoridades competentes dentro del plazo legal.

13
 • Captar, recibir y analizar cuantos datos tengan interés para la seguridad pública,
estudiar y ejecutar métodos y técnicas de prevención y combate de la delincuencia
y requerir directamente a los señores jueces, en caso de extrema urgencia, la
realización de los actos judiciales determinados como noticia inmediata al Ministerio
Publico.
• Entre otros.
d) Relación con los hechos de tránsito.
La Policía Nacional Civil, es una de las instituciones involucrados en un hecho de
tránsito, siendo esta una de las primeras en acudir al lugar de los hechos para auxiliar
a las victimas o así mismo, resguardar la escena para que esta se conserve lo más
intacta posible para la recreación del hecho. Y obtener datos, imágenes verídicas que
contengan la menor contaminación de las personas curiosas.
Policía Municipal de Transito.
La Policía Municipal de Transito es la encargada de velar por el orden vehicular del
municipio.
a) Antecedentes
La Policía Municipal de Tránsito de Quetzaltenango, surge el articulo 8 de la Ley de
Transito y el articulo 5 del Reglamento de dicha Ley autorizado la creación de esta
auxiliatura, determinado la función delegada por parte del Ministerio de Gobernación, el
cual ejerce sus funciones por medio del Departamento de Transito de la Policía Nacional
Civil.
b) Aspecto Legal
Según el articulo 6 de la Ley de transito decreto 384-200, en su segundo párrafo estipula
“mediante el acuerdo ministerial se creará y organizará la Policía Nacional, y con
funciones especializadas de tránsito, a la cual le corresponderá aplicar la ley estipulada.
c) Funciones
La Policía Municipal de Transito tiene como función principal reglamentar los temas
relativos a placas de circulación, licencia de conducir, seguros y registros de
conductores.
Ministerio Público.
Es la institución encargada de la investigación de hechos delictivos.
a) Historia
En el año 1997 el Ministerio Público pasa a formar parte de la Instancia Coordinadora
del Sector Justicia, así mismo, con el Organismo Judicial, el Instituto de Defensa Publica
Penal y el Ministerio de Gobernación. Formando parte de las principales instituciones
del sistema penal para mantener una coordinación constante para la solución a los
problemas sociales.
b) Origen Legal
El Ministerio Publico fue creado en base al articulo 251 de la Constitución Política de la
Republica de Guatemala, el cual establece que “se crea el Ministerio Publico, como una
institución auxiliar de la administración publica y de los tribunales.
Teniendo como objetivo principal el estricto cumplimiento de las leyes del país. Para su
funcionamiento se rige por su ley orgánica”.
El Ministerio Publico cumple sus funciones mediante la estructura de conformidad,
establecido con la ley orgánica, siendo una institución auxiliar de la administración de
justicia, tiene a su cargo la dirección penal y la dirección de desarrollo de la investigación.
Son cuatro áreas conformadas por la estructura organizacional, siendo estas:

14
 • Dirección
• Fiscalía
• Investigaciones
• Administración
Estas áreas son referencia al área de investigaciones siendo esta la encargada de
presentar los indicios recolectados en un hecho de transito para darles valor probatorio en
el debate. Así mismo, busca establecer lo sucedido mediante la recreación del hecho.
c) Relación de los hechos de tránsito.
El Ministerio Publico es el encargado de realizar investigaciones correspondientes al
percance en la vía pública, desde la inspección ocultar el lugar de hechos, la toma de
indicios, testimonios y cámaras para el estudio de lo sucedido, así mismo, de la
investigación.
Alternativas para presentar una denuncia.
Hay tres alternativas para presentar una denuncia por accidente de tránsito, el Juzgado de
Policía Local, el Juzgado de Garantía y el Juzgado y el Juzgado Civil.
❖ El Juzgado de la Policía local corresponde para interponer la demanda civil de
indemnización de perjuicios. Según establece la legislación vigente se debe
interponer la forma conjunta con una querella infraccionar, debe hacerse con
patrocinio de abogado.
❖ Al Juzgado de Garantía le corresponde conocer de causas penales, por lo que
corresponde acudir a este tribunal cuando el accidente configura un delito por haber
provocado lesiones o muerte.
❖ El Juzgado Civil es competente para conocer de demandas para accidentes de
transito cuando no se hubiere interpuesto demanda civil en el Juzgado de Policía
local, o esa se hubiere presentado fuera de plazo o si habiéndose presentado no se
notifico dentro del Plazo legal. Puede interponerse en el Juzgado Civil una vez que
quede ejecutoriada la sentencia del Juez de Policía Loca condena al infractor.
PLAZOS Y PASOS PARA INTERPONER DEMANDA CIVIL POR ACCIDENTE DE
TRANSITO.
❖ Se debe interponer la demanda civil de indemnización de perjuicios por accidente
de tránsito dentro del plazo de prescripción, plazo que para esta materia es de 6
meses.
❖ Es necesario el patrocinio de abogado para su interposición.
❖ Se presenta por escrito, describiendo los hechos del accidente y acompañado copia
de la constancia policial.
❖ En los casos en que la autoridad policial envía de oficio la constancia al Juzgado de
Policía Local, a la demanda civil debe presentarse en ese procedimiento
contravencional, y debe ser notificada al demandante 3 días antes del comparendo.
ETAPAS DE UNA DEMANDA CIVIL
❖ En el Juzgado de Policía Local, presentada una demanda, el tribunal lo primero
que hace un examen de admisibilidad, verificando que cumpla con los requisitos
legales de todo escrito y que se haya presentado dentro de plazo.
❖ Admitida a tramitación, el tribunal ordenara se notifique la demanda a la parte
contraria y al mismo tiempo, fijara día y hora para la realización de comparendo
(comparendo de conciliación, constancia y prueba)
❖ El demandante hasta 3 días antes del comparendo puede presentar la lista de
testigos.

15
 ❖ En el comparendo, el juez llamara a las partes a conciliación.
❖ Si no se produce acuerdo entre las partes, se deberá continuar con el
comparendo.
❖ Las partes deben presentar todos sus medios de prueba en ese comparendo
PLAZOS Y ETAPAS DE UN JUICIO POR ACCIDENT DE TRANSITO
En un juicio por accidente de transito en el Juzgado de Garantía, lo primero que se realiza
es una citación a las partes a prestar declaración ante el fiscal. Luego, se realizará una
investigación de los hechos y se formalizará al presunto responsable, para que este también
pueda elaborar su defensa. En este proceso se ofrece a las partes la posibilidad de celebrar
un acuerdo para cerrar el caso, un acuerdo que consiste en la reparación de los daños y
lesiones causados. Sino se llega a un acuerdo el juicio debe continuar y terminar comuna
eventual condena al conductor responsable del accidente. Este juicio la idea del legislador
es que sea breve, y no excederá más de 1 año.
En el juicio por accidente de transito en la sede civil o de la Policía local, se presenta la
demanda por escrito, esta notificada al demandado, quien debe contestar también por
escrito. Después, el tribunal ofrecerá a las partes un acuerdo de conciliación, sino se logra,
fijara los hechos a probar las partes deberán presentar sus medios de prueba para lograr
acreditar sus pretensiones. La sentencia dictada por el juez es apelable ante la Corte de
Apelaciones que corresponda.
HECHOS DE TRÁNSITO
Accidentología
Es una técnica que nutre de la ciencia clásica, principalmente de la física, la matemática, la
ingeniería, la psicología y otras en las que se apoya tecnológicamente.
Esta se relaciona con ciencias exactas por la precisión de datos que puede brindar de como
sucedió un hecho de transito así mismo de recrear el suceso científicamente, da
conocimiento a las partes que fallaron, como mecánicas, o humanas del automotor al
momento del impacto. Siendo de importancia para las ciencias forenses por alcance de
investigación adecuada y precisa de la obtención de datos.
ETIOLOGÍA
El neologismo accidentología comprende la unión de dos vocablos: accidente, derivado del
latín Ad-cado (ad: a, al hacia y cado: caer, caída) y logia derivado del griego logos,
(discursos, estudios, tratado). Estas se originan desde el siglo XX, y es considerada como
ciencia por el estudio que conlleva en analizar los elementos que caen y afectan a los
elementos relacionas con el entorno.
ACCIDENTE
Según la Real Academia Español, accidente “es un suceso eventual que involuntariamente
resulta para las personas o las cosas” por lo consiguiente un accidente de transito es un
hecho de proporciones inesperadas que encausan a peatones, automóviles o cualquier otro
usuario en la vía publica, cuyo resultado son inesperados.
Son provocados por vehículos produciendo lesiones y muerte a personas y/o animales y
causa daños materiales, los cuales son ocasionados en la vía pública.
ACCIDENTE VIAL
Tiene por objeto de estudio el accidente de transito terrestre, por finalidad la determinación
de circunstancias, condiciones y resultados de dicho suceso, así como también elaborar y
coordinar programas de prevención y educación en base a problemáticas específicas.

16
El estudio de un accidente se basa en determinar los factores que fueron causa de manera
científica en el cual se vincula el vehículo, el hombre y el camino, estos se relacionan en un
determinado momento al causar un accidente vial.
Esta se encarga de un accidente se basa en determinar los factores que fueron la causa de
manera científica en cual se vincula el vehículo, el hombre y el camino, estos se relacionan
en un determinado momento al causar un accidente vial.
Factores que inciden en un accidente de tránsito
A continuación, se describen algunos factores que son denominados a la hora de
encontrar responsabilidad en un hecho de transito:
• Usuarios: la responsabilidad que cae sobre ellos corresponde a la acción de las
maniobras que realiza sobre las vías, estas dependen de la rapidez que tenga para
actuar frente a una dificultad en la vía, como por ejemple las velocidades máximas,
debido a que una imprudencia de parte del conductor puede ser fatal.
• Vehículos: es una maquina sofisticada, que debe estar en buen estado para poder
circular en las vías que están adaptadas para transitar por ellas a grandes
velocidades, debido a que cualquier desperfecto puede causar un grave accidente
y afectar en dicho accidente a más de un vehículo.
• Vías: estas deben encontrarse en buen estado, es decir, sin baches y que estos
pueden causar accidentes, debido a que estos pueden producir el pinchazo de un
neumático obligado a realizar maniobras intempestivas que a altas velocidades
pueden causar una pérdida de control de vehículo causando un volcamiento, o bien,
una colisión entre uno o varios vehículos.
• Climático: Condiciones meteorológicas como la lluvia, niebla, humo, ceniza y
luminosidad con algunos de los principales constituyentes de las constituciones
meteorológicas reinantes que pueden influí en la producción del siniestro.
• Distracción: Distraerte mientras estás al volante puede resultar sumamente
peligroso y la distracción es muy común en las personas irresponsables ya que
muchas veces por ver un mensaje del celular o responder una llamada se
desconcentran totalmente de su camino y cuando levantan la mirada ya tienen un
carro enfrente y accidentarse y porque sucedió este hecho vial por la distracción y
no solo pasa con el celular sino también por voltear a ver algo que nos llame mucho
la atención y por ver eso que tanto nos llamó la atención nos distraemos de nuestro
camino
• Falta de experiencia: muchas veces la falta de experiencia que puede tener una
persona al manejar la hace ser más precavida de lo normal, y al hacer esto conlleva
a que puede manejar muy lente en lugares donde se exige manejar con más rapidez
y provoca muchas veces a la desesperación de otros conductores y provocan
muchos accidentes con ellos o ellos mismos pueden accidentarse provocando un
hecho vial y muchas veces dejando tragedias los hechos de transito que se
ocasionan por la inexperiencia del piloto y es un factor muy importante la falta de
experiencia
• Exceso de velocidad: normalmente este factor se da entre la juventud ya que
muchas veces les gusta manejara a altas velocidades y esto conlleva a que el mismo
exceso de velocidad les haga chocar hay muchos factores por los cuales una
persona no debe manejar en exceso de velocidad y los más importantes es porque
en una calle muy transitada o una área escolar puede hacer que niños salgan
repentinamente a la calle sin ver a los lados y el mismo exceso de velocidad hace
que no puedan detenerse fácilmente y provocar un accidente un hecho vial

17
 • Problemas en las vías: este problema es muy común en Guatemala las calles en
pésimos estados provocan muchas veces accidentes de tránsito de ir conduciendo
normal y ver un tramo de calle en mal estado hace que frene repentinamente para
no dañar su carro sin ver que puede traer algún motorista atrás o algún carro y chocar
la parte de atrás por frenar rápidamente en un lugar donde no se debe hacer, pero a
nadie le gustaría dañar su carro entonces muchas veces sucede esto y pasan
tragedias por los problemas en las vías
• Mal estado del vehículo: el mal estado de un vehículo es algo sumamente
importante al salir a la calle y muchas personas no prestan atención a esto y si lo
hacen muchas veces se les olvida y el mal estado de un vehículo juega mucho la
importancia de un hecho vial ya que muchas veces los carros salen a la calle sin
líquidos de frenos y al momento de frenar el carro no responde provocando un hecho
de transito que pudo haberse evitado al salir y verificar que todo estuviera en orden
y también muchas veces pasa porque una llanta lleva menos chuchos que otra o va
sin nada de aire y lo cual ocasiona un hecho de transito inminente
• Embriaguez: las personas que manejan un vehículo en estado de ebriedad son
simplemente irresponsables que no merecerían manejar porque muchas veces por
manejar así le quitan la vida a motoristas que si van conduciendo bien o muchas
veces a carros pero se da por la irresponsabilidad de las personas al conducir así y
este acto es penado por la ley manejar en estado de ebriedad conlleva a muchos
hechos viales donde la mayoría de veces terminan en tragedias y que pudieran ser
evitados con el simple hecho de no conducir un automóvil o motocicleta en ese
estado donde la persona se encuentra.
De enero a agosto de 2020, el departamento de estadística de la Policía Nacional Civil
reporta un total de 2369 hechos de tránsito. En el municipio de Guatemala se registró el
51.1% del total de accidentes registrados en el departamento.
El Inacif informó que durante el 2021 los percances viales se convirtieron en la primera
causa de muerte. Cada día, en promedio, mueren siete personas en Guatemala como
resultado de los accidentes de tránsito según datos revelados por el Instituto Nacional de
Ciencias Forenses inacif
La entidad dio a conocer que durante el 2021 se han realizado 2 mil 597 necropsias
relacionadas con el referido tema.
Agregó que, incluso, los percances viales son la primera causa de muerte a nivel nacional
Y los departamentos en los que este año se ha realizado el mayor número de evaluaciones
clínicas por este tipo de incidentes son:
• Guatemala – 2 mil 424
• Retalhuleu – 267.
• Escuintla – 431.
• Petén – 276.
El Inacif reveló algunos datos relacionados con las estadísticas de los accidentes de tránsito
que se manejan en la institución. Aseguró que 774 de las personas fallecidas, es decir el
30 por ciento, corresponde a edades de 25 a 34 años. Y que entre las víctimas se
contabilizan 1 mil 187 pilotos que han perdido la vida. De ese total, 138 dieron positivo al
análisis toxicológico de alcohol y 75 positivo a los estudios por drogas. Prevención en
carreteras El Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (MSPAS) hizo un llamado a
los guatemaltecos para que mantengan las medidas de prevención en las carreteras. Ya
que la población muchas veces tiene accidentes por alcoholismo y por malas calles y este
fenómeno es uno de los que más da muertes de ciudadanos guatemaltecos los hechos
viales es un fenómeno que ha quitado muchas personas de sus familias y hasta familias

18
completas han fallecido en estos hechos viales que desgraciadamente es tan común en
nuestro país.
Esto importante para disfrutar las fiestas de fin de año en paz y en familia, pues durante
esta época los accidentes de tránsito se incrementan. Destacó la cartera Se hace resaltar
que las épocas de fiestas de fin de año los hechos viales aumentan más de lo normal y a
continuación se hace informe de porque los accidentes viales aumentan más en esas
fechas muchos de los casos de porque se dan esos accidentes y recomendaciones
• Evitar utilizar el celular mientras conduce, ya que puede ser mortal.
• Evitar maquillarse y conducir al mismo tiempo.
• Evitar sobrecargar los vehículos.
• Al viajar en motocicleta utilizar casco protector y ceder uno al acompañante.
• Evitar transportar niños en motos o palanganas de picops.
• Evitar transitar a pie o permanecer en la orilla de carreteras muy transitadas.
• Respetar a las autoridades y las señales de tránsito.
• Evitar conducir al estar muy cansancio, sentir somnolencia, ingerir bebidas
alcohólicas o medicamentos relajantes.
• Utilizar cinturón de seguridad.
Informes resaltan que las recomendaciones siempre se hacen sea o no sea fines de año ya
que se trata de evitar lo más posible los hechos de transito ya que muchas de las
recomendaciones que se hacen son muchas de ellas las que provocan los accidentes. Los
hechos viales mayoritariamente es entre vehículos y motocicletas pero también es muy
seguido que ocurren hechos viales con peatones y son por muchas razones tales como
cruzar calles y no hacerlo por pasarelas o personas que cruzan calles sin ver a los lados y
son muchas las ocasiones donde los conductores no son los culpables de las muertes a
peatones, las normas y artículos que la ley de tránsito y reglamento de tránsito decreto 132-
96 tratan de regular y evitar más accidentes más hechos de transito
CLASES DE ACCIDENTES
Se considera de las siguientes formas:
• Colisiones: Cuando el accidente se produce entre dos o más vehículos. Y según la
trayectoria seguida por los vehículos que intervienen, las colisiones se clasifican así:
a) Topetazo: si lo hacen frontalmente, en la misma dirección y sentidos opuesto.
b) Embestida: si la colisión es lateral, en direcciones perpendiculares.
c) Alcance: cuando la colisión es trasera, en la misma dirección e igual sentido. Si el
alcance es entre más de un vehículo, rozando las partes laterales del vehículo.
d) Raspado: cuando la colisión es lateral, rozando las partes laterales del vehículo.
• Derrape: accidentes en lo que solamente interviene un vehículo. Entre ellos se
pueden distinguir:
a) Choques: contra la valla de defensa, árbol, poste edificio, etc.
b) Salida de la vía: en terreno llano con colisión, o no. Fuera de la calzada.
c) Despeñamiento: la salida de la vía va acompañada de una caída del vehículo por
un desnivel.
d) Vuelcos: cuando el vehículo pierde estabilidad y queda en posición distinta a lo
Normal.
Atropello: Toma de contacto más o menos violenta de un vehículo con un peatón,
entendiendo como tal toda persona que no sea conductor ni pasajero de vehículo.
Se define como atropello a los traumatismos que sufre una persona provocados por
vehículos o animales pesado en movimiento.

19
Fases de atropellamiento
Según Oajaca (2007) explica:
• Caída: comprende el lanzamiento de la persona atropellada contra el suelo. Los
traumatismos provocados en esta fase son predominantemente en la parte superior
del cuerpo.
• Aplastamiento: cuando se da el paso del vehículo sobre la persona atropellada.
• Los traumatismos provocados en esta fase son severas laceraciones de viseras y
fracturas de extremidades.
• El peso y fricción de las llantas provocan laceraciones en la piel, así mismo, las
marcas ya sea por equimosis o por la tierra impregnadas en las hendiduras de los
neumáticos.
• Arrastre: se produce cuando el cuerpo de la víctima queda enganchado en el vehi-
culo y es arrastrado sobre la vía. Los traumatismos provocados en esta base son
excoriaciones lineales múltiple que se presentan más frecuentemente en las áreas
con prominencia óseas como codos, rodillas, hombros, cadera etc.
Choque: Conocido también como encontronazo: Su intensidad depende de la
velocidad del vehículo. Es el momento en que el vehículo alcanza al peatón. La
primera parte del vehículo que contacta/ golpea a la victima suele ser el bómper con
las piernas de la víctima. En esta fase, las lesiones mas frecuentes son las
contusiones en sus diversas variedades, heridas contuso-cortantes, fracturas con
mayor frecuencia de los miembros inferiores, aunque en su determinación influye,
naturalmente, a la altura del vehículo. El choque puede dividirse en sub fase primaria
y sub fase secundaria.
Tipos de Accidente de Transito
Estos no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente están acompañados por
corresponsabilidades, como pueden ser ajenas al conductor (falta de señalización
adecuada, carencia de iluminación en las calles, falla mecánica del vehículo, la mala
construcción o el mal estado de una calle/avenida, etc.), así como propios del o los
conductores en cuestión (no respetar las señales de tránsito, conducir en estado de
ebriedad u otros efectos de estupefacientes, distracciones como utilizar el celular mientras
se maneja, conducir a exceso de velocidad, realizar maniobras peligrosas, etc.
Muchas circunstancias pueden llevar a que un accidente ocurra como un mantenimiento
deficiente (fallas mecánicas), impericia al conducir, el desconocimiento de las normas de
tránsito y el incumplimiento de estas. A continuación, vamos a presentarlos tipos de
accidentes de tránsito y las escalas de gravedad que se presentan en la vía, acompáñenos.
Tipo de accidente: El Informe Policial de Accidentes de Tránsito en Colombia, clasifica los
accidentes según su tipo de la siguiente manera:
Choque: El impacto de un vehículo en movimiento contra otro u otros vehículos, estén o no
en movimiento o contra un objeto fijo.
Atropellamiento: Es el accidente donde un peatón es inicialmente impactado por un
vehículo; esta clase de accidente es una de las más presentadas dentro del área urbana y
la que registra el mayor índice de mortalidad con respecto a las otras clases de accidentes.
Volcamiento: Es el accidente en el cual las llantas de un vehículo dejan de estar en
contacto con la superficie del suelo, por causas ajenas a la voluntad del conductor. Algunos
de los volcamientos son producto de la maniobra que realizan los conductores antes de
iniciar una frenada.

20
Caída de ocupante: Esta se presenta cuando el ocupante pierde el equilibrio, ya sea al
subir o bajar del vehículo en movimiento, precipitándose hacia la vía, sin que ello sea
generado por choque o volcamiento.
Incendio: Se produce como consecuencia de intervenciones mecánicas mal efectuadas,
fallas eléctricas o mecánicas o similares, dando lugar a una conflagración o al incendio del
vehículo, sin que ello sea consecuencia de un accidente previo.
Otros: Son los accidentes que no se enmarcan dentro de las clases descritas, tales como
el evento en el cual, con la llanta de un vehículo es expulsada una piedra u objeto,
generando daños a otros vehículos o lesiones a las personas y otras situaciones diferentes
a las expuestas en la clasificación anterior.
Escala de gravedad: Los accidentes de tránsito se clasifican dependiendo del tipo de
daños causados en el accidente teniendo en cuenta la gravedad de los mismos.
Solo daños: Se dice que es un accidente de solo daños cuando se producen únicamente
perjuicios de origen material, donde no hay víctimas, heridos o muertos.
Con heridos: Un accidente de tránsito con heridos es el caso donde en el accidente
además se producen lesiones, o lesiones y daños materiales. En un accidente de tránsito
donde existen heridos por lo general se debe brindar asistencia médica a las víctimas y los
vehículos son inmovilizados.
Con muertos: Cuando se producen muertos, muertos y heridos, o éstos se presentan
combinados con daños materiales. Este es el accidente que nadie quisiera tener, es
recomendable solicitar asistencia de abogado al sitio para que le brinde la asesoría
necesaria.
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de hechos de
tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, según
la legislación de tránsito de cada país.
• Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de hechos viales),
medicinas y estupefacientes.
• Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor.
• Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
• Desobedecer las señales de tránsito, por ejemplo, pasar un semáforo con luz roja o
no detenerse frente a una señal de alto.
• Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
• Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la
carretera, derrapes).
• Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
• Condiciones no aptas de salud física y mental/emocional del conductor o del peatón
(ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
• Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intención de lastimarse a sí
mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).
• Inexperiencia del conductor al volante.
Factor mecánico:
• Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas
averiados como frenos, dirección, neumáticos o suspensión).
• Mantenimiento inadecuado del vehículo.
• Fallas súbitas (estallido de neumáticos, desprendimiento de piezas, rotura de
correas del motor, etc.

21
Factor climatológico:
• Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos
• Semáforo que funciona incorrectamente.
• Condiciones de la vía (grietas, huecos, obstáculos sin señalización)
Identificación del Vehículo y el Lugar del Hecho.
El levantamiento del sitio del suceso tiene como fin recolectar información geométrica,
gráfica y literal detallada de los indicios encontrados en una escena, que permitan fijar,
localizar e identificar la evidencia física. Para la atención del sitio del suceso de accidentes
de tránsito, es importante considerar varios pasos o etapas a seguir, siempre con el fin de
atender adecuadamente el lugar. Por las características de un accidente de tránsito, donde
se produce en sitios abiertos, en algunos casos de gran extensión, se deben proteger todos
los indicios que posteriormente ayudarán en el análisis de la dinámica del accidente y la
reconstrucción respectiva del suceso. A continuación, se detallarán algunas de esas etapas,
aunque nunca está demás otras medidas de seguridad y protección que se tomen,
analizando la optimización de recursos y tiempo, ya que normalmente las carreteras
necesitan abrirse a los vehículos, con el fin de normalizar la circulación de estos,
considerando que los indicios deben fijarse y recolectarse rápidamente, con el fin de
protegerlos de las inclemencias del tiempo y los curiosos.
Protección de la escena del suceso
En todos los casos de accidentes de tránsito, la policía administrativa y los cuerpos de
atención de emergencias son los primeros en llegar al sitio, por lo tanto, idealmente dentro
de la capacitación de estos funcionarios, debería existir en sus protocolos de trabajo un
apartado en la preservación de la escena; aunque está claro que el rescate y atención de
las víctimas es lo más importante, se debe limitar el acceso de personas no autorizadas a
la escena, así como la debida protección del lugar. En todos los sitios de delitos culposos,
se debe colocar cinta policial de protección; después de observar la ubicación de los
indicios, hacia ambos lados de la carretera; se tiene que definir un perímetro, en el cual se
consideren la ubicación de los indicios más alejados y a partir de estos establecer un retiro
de al menos diez metros. Se debe establecer como un procedimiento, colocar los vehículos
de la policía donde inicia el perímetro de protección, para evitar el paso de vehículos por la
escena.
Se debe velar que el sitio del suceso no sea contaminado, y los indicios alterados, por lo
tanto, en el lugar tiene que estar presentes únicamente los encargados de atender el hecho
de tránsito.
Levantamiento y fijación del sitio del suceso
•Secuencia fotográfica: Para registrar el hecho se debe realizar una secuencia fotográfica,
en accidentes de tránsito se requieren fotografías panorámicas del sitio, donde se describa
el lugar donde ocurrieron los hechos, así como su señalización, puntos de referencia,
vehículos involucrados y los indicios respectivos. Además, se debe realizar fotografías de
acercamiento, con las cuales observar con mayor detalle los vehículos y personas
involucradas, además de los indicios generados en el accidente. Asimismo, cuando sea
necesario, y el tipo de indicios o daños de los vehículos, lo requieran, se debe realizar
fotografías de detalle, con las cuales identificar los elementos requeridos en el análisis de
la dinámica del accidente, como, por ejemplo, partes mecánicas de los vehículos, huellas,
restos biológicos, daños, etc.
Es conveniente en este tipo de fotografía, contar con un testigo métrico, con el cual
referenciar y guardar una relación de escala del indicio fijado, ya que es muy común, con
fotografías de detalle, perder la perspectiva de la dimensión del indicio representado.

22
•Identificación de indicios: Una vez fijados fotográficamente los indicios, se debe realizar
una identificación de estos, con numeración arábiga consecutiva; algunos investigadores
de la escena acostumbran a identificar los indicios con letras, lo cual no está del todo
equivocado, siempre y cuando se tenga la certeza que la cantidad de indicios lo permitan.
En escenas muy grandes, con cantidades considerables de indicios es preferible utilizar
números, inclusive se debe tener en cuenta, que, a lo largo de la atención del sitio, puede
ser que se encuentren o generen indicios que no fueron observados en la inspección
preliminar, por eso se deben utilizar métodos y herramientas que nos permitan cubrir esos
imprevistos.
•Elaboración del croquis: Posteriormente se debe realizar un croquis donde se fije, gráfica
y literalmente el sitio. Un croquis es un dibujo simplificado a mano alzada, o sea sin la
utilización de ningún tipo de instrumental de dibujo especializado, únicamente lápiz, lapicero
y papel. El croquis en la atención del sitio del suceso es muy distinto al utilizado en
ingeniería de obras civiles, ya que para efectos forenses este debe ser simplificado,
omitiendo todos los elementos que se presten a confusión, o que impidan la observación
de los indicios y referencias, que son imprescindibles para la investigación. El croquis para
fines forenses no requiere una precisión milimétrica, ni mucho menos indicar una escala
numérica, eso sí los elementos en él contenidos deben guardar una relación lógica de
dimensión entre ellos; esto es un aspecto medular en el análisis de la dinámica del
accidente, ya que permite establecer, sentidos de circulación antes y después del impacto,
zona de impacto, entre otros.
•Inspección del lugar de los hechos: Toda inspección de lugar debe iniciar con una
descripción detallada del caso, fecha y hora de la pericia, datos de los involucrados, número
de identificación, tipo de delito, y cualquier otro dato de relevancia que el perito considere
importante documentar. Especial cuidado requiere la inspección del tipo pavimento y su
estado, ya que es un elemento primordial en el análisis de velocidades.
Se debe indicar y describir todos los obstáculos en el terreno, vallas divisorias, islas,
reductores de velocidad, defectos en la carretera, piedras, troncos y todo elemento ajeno a
la vía que impida la normal circulación de los vehículos y peatones. Cuando el suceso
ocurre de noche es importante consignar el tipo de iluminación artificial y su calidad, además
en el croquis se debe ubicar los postes con focos que se encuentren cerca del sitio del
suceso. Siempre se debe realizar un análisis de los campos visuales, los cuales se pueden
definir como la distancia máxima a la cual el conductor tiene completa visibilidad, para
observar sin ningún problema otros vehículos y posibles obstáculos. Con el levantamiento
de la escena se debe incluir las distancias máximas de visibilidad tanto a lo largo de la
carretera, así como hacia los costados de esta, o línea de propiedad. Las condiciones
climatológicas y topográficas deben ser registradas con detalle, indicar si existe lluvia,
niebla, si es de día o noche, etc., además de las condiciones topográficas, las cuales deben
ser incluidas en el croquis del sitio
Tipos de Accidentes Temporales
El ser humano es parte de la Naturaleza, sin embargo, hasta el momento, no ha logrado
conseguir respuestas a todas sus inquietudes sobre lo que sucede a su alrededor.
Día tras día la naturaleza, a través de fenómenos naturales como las lluvias, el nacimiento
y muerte de hombres y mujeres, de plantas y animales, el calor, los movimientos de tierra,
el frío, el canto de los pájaros, los ríos, los días y las noches, los vientos, las olas del mar,
nos demuestra que no estamos solos en la Tierra y que todos los seres que la habitamos

23
debemos compartirla sin agredirnos y respetarnos mutuamente. La historia nos dice que
hombres y mujeres hemos hecho muchos esfuerzos por convivir armónicamente con la
naturaleza, pero también nos dice, que no siempre ha sido así, y que más de una vez los
diferentes fenómenos naturales y los seres humanos -a través de sus actividades- se han
agredido y han roto el equilibrio del planeta, provocando graves daños al entorno, a las
personas y a sus bienes, lo que
generalmente se denomina como
desastre.

Entre las amenazas naturales podemos citar:

➢ Erupciones volcánicas
➢ Fenómeno El Niño
➢ Incendios forestales
➢ Inundaciones
➢ Maremotos o tsunamis
➢ Sequías
➢ Sismos y terremotos
➢ Tormentas eléctricas
Vulnerabilidad: Es la incapacidad de resistencia de las personas cuando se presenta una
amenaza, o la incapacidad para reponerse después de que ha ocurrido un desastre debido
al crecimiento de la población, el deterioro y contaminación del ambiente y el aumento de
la pobreza. Ejemplo, las personas que viven en la planicie son más vulnerables ante las
inundaciones que las que viven en lugares más altos.
Riesgo: Sin embargo, los riesgos pueden reducirse o manejarse. Si somos cuidadosos en
nuestra relación con el ambiente, y si estamos conscientes de nuestras debilidades y
vulnerabilidades frente a las amenazas existentes, podemos tomar medidas para
prepararnos y prevenir los desastres. A todas estas acciones las llamamos Gestión del
Riesgo
Inspecciones Oculares a Vehículos y peritajes Mecánicos
Daños
El objetivo de la inspección de vehículos es determinar y cuantificar la magnitud de los
daños sufridos por el o los vehículos en un hecho o accidente de tránsito. Busca determinar
si previo, durante o posterior al accidente de tránsito, el o los vehículos sufrieron alguna
falla mecánica.
Al ser el vehículo el indicio, se debe respetar la cadena de custodia, por lo tanto, en los
casos donde se sospecha o bien, cuando las partes alegan alguna falla mecánica, el
vehículo debe permanecer en custodia de la autoridad judicial, en un lugar donde ningún
extraño tenga acceso al vehículo. En casos muy complejos, donde el vehículo al ser
movilizado pueda sufrir alteraciones, por ejemplo, cuando el vehículo se vuelca, cae a un
precipicio, etc., la inspección debe ser realizada en el sitio del suceso, por el perito experto.
Nunca los vehículos, en delitos como homicidios o lesiones culposas, deben ser entregados
a las partes involucradas. Los vehículos deben ser inspeccionados lo antes posible después
del hecho de tránsito, con el fin de preservar el indicio. La inspección del vehículo conlleva
definir el tipo de corrimiento y hundimiento que se presenta

24
Determinación de velocidad
Considerando que a toda carretera se le debe asignar un límite de seguridad, de acuerdo
con sus características de diseño geométrico y de materiales, la autoridad judicial centra
especial atención en este factor. Por lo tanto, es responsabilidad del científico forense,
seleccionar o desarrollar métodos y procedimientos válidos y comprobables, física y
matemáticamente, para aportar otro elemento más en la determinación de la dinámica del
accidente. Como ilustración se pueden citar dos de estos métodos, en el entendido que
existen otros, los cuales pueden ser utilizados dependiendo de las características y
necesidades del caso; evidentemente la experiencia y pericia del científico forense es un
factor determinante en la selección del método a utilizar.
Método de Trabajo y Energía
Considerando que durante el frenado de un vehículo este realiza un trabajo, podemos
asociar a esto que existe una pérdida de energía, lo cual provoca que el vehículo se
detenga. A este método algunos autores lo llaman método de la huella de frenado, ya que
se parte de la cuantificación de este indicio para realizar el cálculo de la velocidad. Además,
se debe medir el coeficiente de fricción y la pendiente de la carretera, con lo cual se puede
aplicar la fórmula y determinar la velocidad. La ecuación utilizada es la siguiente:
V = 2gd (µ cosα ± senα
Donde, g = aceleración de la gravedad (9,8 m/s2); d = distancia de frenado; µ = coeficiente
de fricción; α = pendiente expresada en grados. Es necesario, mediante la fijación del sitio
del suceso, medir correctamente la huella de frenado, utilizando algunos de los
instrumentos de medición recomendados, y registrándolo en un formulario de trabajo o acta
de levantamiento.
Física Forense
La principal tarea de la física forense es proporcionar conocimientos científicos y técnicos
a las autoridades judiciales para investigar homicidios, lesiones en accidentes de tránsito y
todos los delitos relacionados con la física aplicada en procesos penales. La investigación
sobre accidentes de tránsito, ropa, marcas de arrastre, calzado, sogas, cables, fragmentos
de vidrio, partes de vehículos, comparaciones geométricas, y más, publicando conceptos
físicos en cada caso. La física estudia la colisión, las causas y efectos. Por lo que en un
accidente con la posición final de los cuerpos (móviles) y la magnitud del impacto se pueden
obtener resultados interesantes, por ejemplo; por razonamiento simple sabemos que si
golpeamos una lámina esta sufre una deformación; si la deformación es "pequeña
“sabemos que el golpe es "ligero"; si la lámina se ha "arrugado “demasiado, sabemos que
el impacto fue grande. Pues este tipo de razonamiento simple es el que se obtiene con los
datos físicos que se pueden ver, la tarea pues de los físicos consiste en averiguar dado el
impacto medido, a qué velocidad iban los móviles, por los parámetros que maneja el tránsito
se puede determinar quién tuvo la culpa y por qué; etc.
La física es una ciencia exacta que estudia cómo funciona el universo considerando las
cuatro propiedades fundamentales de la energía, la materia, el tiempo y el espacio, y cómo
interactúan e influyen entre sí, y describen cómo se mueve la materia, sus fuerzas, energía
y velocidad en el espacio, cómo nos afecta y cómo usarlo. Por lo tanto, la física es una
ciencia caracterizada por la teoría (leyes descriptivas) y la práctica (experimentos), que
pueden probar hipótesis, aplicaciones de métodos de investigación científica y muchas
preguntas científicas que deben responderse. Asimismo, la física es una ciencia con
diferentes ramas que se pueden relacionar con otros campos como la química, la biología,
las matemáticas, la medicina, la geología, la geografía, la ingeniería, etc.

25
EJEMPLOS DE LA FISICA FORENSE
Velocidad al momento de un impacto entre dos automóviles, ángulos de impacto, fuerzas
ejercidas, inercia de los órganos corporales, resistencia a la compresión o elasticidad de
los diferentes tejidos corporales, energía absorbida por la estructura metálica de los
vehículos, inferencia de la velocidad de los vehículos dado el daño producido y sus masas
respectivas, etc.

Otro ejemplo: ¿Qué peso debe de haber tenido el instrumento que le golpeó la cabeza,
con qué fuerza, velocidad y ángulo de ataque fue el golpe para poder causar una herida
como la presenta este individuo?

FUNCIONES DE LA FISICA FORENSE

La física forense tiene las siguientes funciones:
1.Calcular velocidades en impactos en base a huellas, deformaciones, etc.
2. Determinar trayectorias en impactos, disparos, choques. en base a datos cinemáticos y
físicos.
3.Deslindar responsabilidades por roturas accidentales.
Normalmente estas funciones, como implican a su vez, además de conocimientos físicos,
una cantidad de conocimientos técnicos en cuanto a vehículos, sustancias, materiales, etc.,
la cumplen Ingenieros Mecánicos que actúan como peritos judiciales.
OBEJTIVOS DE LA FISICA FORENSE:
1.La física forense tiene como labor principal proporcionar el conocimiento científico y
técnico en las investigaciones que realizan las autoridades judiciales a conductas viles de
homicidio, de lesiones personales en accidentes de tránsito y todo lo que concierne a la
física aplicada en casos de criminalística.
2.También se analizan e interpretan elementos relacionados o derivados de accidentes de
tránsito, estudio de prendas, huellas de arrastre, calzado, cuerdas, cables, fragmentos de
vidrio, partes de vehículos, cotejos geométricos, etc. emitiéndose conceptos físicos en
general.

26
 CONCLUSIONES
En conclusión, la metodología de la investigación en hechos de tránsito, capacitando al
personal de las instituciones involucradas en dichas investigaciones y así ayudar a la rama
penal para una mejor resolución. Debemos tomar en cuenta que la educación vial, es muy
importante para poder evitar los hechos de tránsito. En los últimos días se muestra que los
accidentes de transito han sido por personas bajo efectos de alcohol. Debemos de tener
claro que estas personas no lo hacen por falta de conocimiento de la ley, sino mas que todo
es por irresponsabilidades de los conductores. Aunque también se deber tomar en cuenta
la gravedad de la infraestructura que provoca daños y hasta accidentes con víctimas en
mortandad. También hay que tomar en cuenta que los que estos casos se toman en cuenta
el derecho civil y el derecho penal.
El factor humano es el principal responsable de la siniestralidad, siendo las infracciones del
código de circulación, la velocidad, la distracción y la alcoholemia los factores principales.
De los estudios efectuados hasta el momento se desprende que existe una clara relación
entre la velocidad y la siniestralidad: la frecuencia de los accidentes se incrementa al
aumentar la dispersión de velocidades en cualquier tipo de carreteras. Además, se ha
podido comprobar cómo se desarrollan velocidades mayores en carreteras con velocidades
de diseño más altas, sin atender a los límites de velocidad indicados en las señales.
También se ha podido comprobar como en todos los lugares donde se ha apostado por
incrementar los límites de velocidad, se han incrementado el tanto por ciento de accidentes
fatales. Respecto a la influencia del vehículo en los accidentes, se ha comprobado cómo
estos juegan un papel secundario. Sin embargo, la importancia de mantener el vehículo en
buen estado queda reflejado en los estudios que relacionan la cantidad de accidentes con
las inspecciones técnicas obligatorias
Es necesario, mediante la fijación del sitio del suceso, medir correctamente la huella de
frenado, utilizando algunos de los instrumentos de medición recomendados, y registrándolo
en un formulario de trabajo o acta de levantamiento. Se debe considerar un accidente de
tránsito como un evento imprevisto, el cual se produce involuntariamente, en el que ocurren
daños materiales a los involucrados, donde interviene uno o varios vehículos; puede ocurrir
en cualquier momento o circunstancia y a cualquier conductor. Para lograr una
reconstrucción de hechos comprobada y fundamentada científicamente, es necesario
considerar varios pasos en la obtención de indicios y elementos de valoración, con lo cual
llegar a conclusiones acordes con los hechos sucedidos. Los accidentes pueden ocurrir a
causa de las condiciones de la carretera, factores ambientales, fallas mecánicas, y factores
humanos. Todos los factores analizados anteriormente permiten obtener un análisis
completo del hecho de tránsito.

27
 Bibliografía

Etiología del atropello

http://www.institutoivia.com/cisev-ponencias/analisis_accidentes_aa/jorge_ruiz.pdf

http://imgbiblio.vaneduc.edu.ar/fulltext/files/TC112318.pdf

https://www.scielo.sa.cr/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1409-
00152013000200009

https://www.uv.es/fevepa/tercera/CRIMINOLOGIA/temas/T19.html

https://www.google.com/search?q=identificaci%C3%B3n+del+veh%C3%ADculo+y+el+
lugar+del+hecho&rlz=1C1CHZN_esGT987GT987&oq=&aqs=chrome.0.69i59i450l8.76
8672465j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Instituciones involucradas en la investigación

http://recursosbiblio.url.edu.gt/tesisjrcd/2017/07/03/Bernabe-Maria.pdf4
https://www.misabogados.com/accidentes-de-transito
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/04/04_6365.pdf

Seguridad Vial

https://sites.google.com/
https://dspace.uclv.edu.cu/
https://es.wikipedia.org/
https://ww.liderman.com

28
REPORTE DE GRUPO #4
Temas de investigación
Grupo 4
CUERPO DE LA INVESTIGACION.
El tema es: “ACCIDENTES DE TRÁNSITO” debe incluir:
a. Lesiones producidas en accidentes de tránsito
b. Fases del atropello
c. Aspectos jurídicos
d. Bases legales
e. Es estudio médico legal que conlleva
f. Pueden incluir gráficos o imágenes que le pueden aportar mayor comprensión al tema.

Temas para investigación

1. Seguridad Vial (Brandon Alarcón). El trabajo que se asigno no fue completado falta
información
2. Instituciones involucradas en la investigación de hechos de tránsito (Melissa Castillo).
Coordinadora. Armar el trabajo y completar información que falta de algunos temas,
3. Hechos de tránsito (Noe Martínez) Falto información, información muy poca.
4. Física Forense (Joseline Salazar). Falto información, información muy poca
5. Tipos de accidentes de tránsito y Naturaleza (Luis Salguero). Información completa.
6. Etiología del atropello e identificación del vehículo y el lugar del hecho (Roberto Soto)
Información completa

Lo investigado, debe de contener:

1. bibliografía, incluir E-grafía
2. Conclusiones con las ideas más destacadas del tema
3. Introducción debe tener el objetivo general del método de investigación empleado.
4. Imágenes
5. Mínimo de páginas 4 máximo 8 (contenido a parte la conclusión y la introducción,
dentro de la investigación pueden agregar las imágenes)
Tipo de letra arial 11, sin espacios y justificado
Por favor hacer el trabajo a conciencia, tratar de no solo copiar y pegar.
Enviarme su número de carnet y su nombre completo.
La investigación debe de estar para el día jueves a las 12:00 PM a más tardar ya que lo
tengo que armar.
Nota. La compañera Joseline Salazar fue la única que entrego el trabajo en la fecha que se
estableció.

29