CIUDADANÍA Y REFLEXIÓN ÉTICA

“INFRACCIONES DE TRANSITO”

PRESENTADO POR:

Tito Ahumada, Gina Liset

U19221149

Cachicatari Chavez, Fredy Orlando

U17305639

Delgado Cartagena, Dayanna Aracely

U18303152

Vilca Chura Kristel Amanda

U18310893

Calvo Ochoa Christian

U17100253

AREQUIPA, PERÚ

Noviembre del 2019

 ÍNDICE
RESUMEN..................................................................................................................................3

INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................4

1. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION:.......................................................................5

2. DESCRIPCIÓN DEL LUGAR......................................................................................6

3. USO DE INSTRUMENTOS..........................................................................................7

4. PROBLEMAS ÉTICOS ENCONTRADOS.................................................................9

5. CAUSAS DEL PROBLEMA......................................................................................10

6. ANÁLISIS DE LOS PROBLEMAS ÉTICOS...........................................................10

6.1. Libertad y responsabilidad..............................................................................10

6.2. Ética de máximos y mínimos..........................................................................11

6.3. Reconocimiento del otro..................................................................................11

7. Propuestas para resolver los problemas.............................................................13

CONCLUSIONES....................................................................................................................15

BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................16

ANEXOS...................................................................................................................................17
 RESUMEN

La seguridad vial implica uno de los grandes retos de las sociedades del futuro, que
están marcadas por los desarrollos de las metrópolis, las ciudades y aún de los
sectores rurales, y donde la incursión de los vehículos tiene primacía, incluso sobre las
personas. La seguridad peatonal se concibe desde una mirada integral que involucra
la educación vial, entendida esta como la adquisición de hábitos que le permiten al
ciudadano acomodar su comportamiento a normas y principios del tránsito y la
seguridad peatonal, como uno de sus objetivos. Igualmente, el concepto de seguridad
peatonal forma parte de otro concepto mucho más amplio como es la educación
social, que implica una educación para la ciudadanía responsable, que se concreta a
partir de la creación de hábitos y actitudes de convivencia, cultura ciudadana, calidad
de vida, respeto por el medio ambiente y, por supuesto, hábitos y conductas frente a la
seguridad vial y peatonal. La seguridad vial debe ser concebida como un sistema
social que se caracteriza de manera global, el cual comprende una variedad de
actividades o procesos en los que participan diferentes actores que interactúan entre
sí en ambientes físicos, mediante la utilización de medios de transporte motorizados o
no motorizados. Un asunto importante que se debe tener en cuenta en las actuaciones
de los diferentes presentes en las situaciones de movilidad, es que ellos deben tener
una suficiente y adecuada información para lograr que el sistema funcione de manera
integral y segura. Se pone como ejemplo el hecho de que le den el mismo significado
a una determinada señal de tránsito, se conozcan los riesgos de manejar vehículos
bajo los efectos de sustancias psicoactivas, entre otras informaciones sobre normas y
pautas de comportamiento en las vías que mediatizan igualmente un comportamiento
y una cultura ciudadana.

(María P., Rosa G., Olga N. 2011.pag192)

 INTRODUCCIÓN

Anualmente en el mundo, fallecen en promedio, 1,2 millones de personas, mientras

que otros 50 millones quedan heridas producto de los accidentes de tránsito, por tal
manera, los accidentes se han convertido en un mal que padecen todas las
sociedades. Así, tenemos que, en el año 1990, los accidentes de tránsito se
encontraban en la novena posición en el rango de las diez causas principales de la
carga mundial de morbilidad; sin embargo, se estima que para el año 2020 los
accidentes de tránsito ocuparán el tercer lugar.

Resulta difícil medir el nivel de daño que producen los accidentes en las sociedades y,
sobre todo, en las familias, por cuanto todas las personas que mueren, se lesionan o
quedan discapacitadas por un choque tienen personas allegadas, como familiares y
amigos, que resultan afectadas.

En este sentido, la Defensoría del Pueblo como organismo constitucional autónomo y

que tiene como mandato constitucional la defensa de los derechos constitucionales y
fundamentales de la persona y la comunidad, supervisar el cumplimiento de los
deberes de la administración estatal y la adecuada prestación de los servicios públicos
a la ciudadanía, desarrolla un trabajo de supervisión a las autoridades encargadas de
la seguridad vial en el país con la finalidad de realizar diagnósticos y proponer
sugerencias a las autoridades, con la finalidad de contribuir a generar una cultura de
seguridad vial en el Perú.

En este artículo se analiza dos puntos, el primero está vinculado con la defectuosa
estadística de los accidentes de tránsito la que no permite alertar al Estado sobre las
principales variables de los accidentes; el segundo está asociado con la inconsistencia
del Consejo Nacional de Seguridad Vial como órgano encargado de la seguridad vial
en el país y la necesidad de que los gobiernos regionales y locales se comprometan
con el Plan Nacional de Seguridad Vial.

(Freddy Sagástegui. 2010.pag2)

1. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION:
Nuestro proyecto de investigación se basó en el cruce de la Av. Salaverry con Av.
Quiroz como punto para nuestra investigación porque consideramos que es uno de
los lugares más vulnerables respecto a la ética, ya que cada día vemos la cantidad de
vehículos ocasionando infracciones, al momento que vamos a nuestra universidad se
rompen muchos límites y eso lo hace un lugar lleno de oportunidades para nuestro
trabajo.

Tenemos 3 objetivos principales:

- Escuchar las versiones de los conductores, peatones y policías de transito sobre

las diferentes infracciones de transito que se ocacionan en este cruce.

- Corroborar estas versiones mediante propios analisis, durante la investigación de

este problema. Obtener entrevistas con los conductores o con algunas personas
que hayan sido afectadas por estas.

- Tomar fotos y videos que sean parte de nuestra evidencia para este trabajo. Así
podremos demostrar todo lo que nos dijeron los entrevistados y poder llegar a
una solución ante esta problemática.

2. DESCRIPCIÓN DEL LUGAR

El cruce de la Av. Salaverry con la Av. Quiroz es uno de los lugares que no cuenta con
la señalización adecuada las cuales ayudarían a mejorar o evitar las infracciones de
tránsito como a su vez el congestionamiento vehicular. Asimismo la ausencia de
agentes policiales en la zona.

3. USO DE INSTRUMENTOS
Para realizar este trabajo se hizo uso de fotos y videos para recaudar datos con el
único propósito de conocer a fondo cual es la situación real de las infracciones de
tránsito en el Perú.

Todo esto nos permitió ser testigos de una realidad que se vive a diario, nos hizo
conocer el motivo de estas y ser un medio mediante el cual podamos brindar una
mejora y poder así sancionar a las malas actitudes de los transportistas.
Fotografías:

Se tomó fotos para mostrar la situación en la que se encuentra este lugar ; se encontró
colas extensas de vehículos, algunos de estos se encuentran estacionados en zonas
rígidas obstruyendo el paso vehicular.

Filmaciones:

Se filmó una situación en la que se observa claramente las infracciones de transito

4. PROBLEMAS ÉTICOS ENCONTRADOS

La investigación nos permitió obtener diferentes puntos de vistas y poder ver la
realidad de esta con el objetivo de analizar la trascendencia de la ética como
elemento fundamental.

En el área de obstetricia

La señora Andrea Quispe de 32 años de edad, indica que los doctores y enfermeras
no cuentan con la paciencia adecuada para poder tratar con los pacientes. Andrea
dio a luz a su pequeña niña y nos cuenta que sufrió bastante por falta de
instrumentos adecuados, las camillas no contaban con el soporte en buen estado y
ella temía caerse en cualquier momento con la bebé.

La falta de irresponsabilidad de los médicos demostró que no actúan con prudencia

con los pacientes, no practican una ética médica como se pudo demostrar en este
caso.

5. CAUSAS DEL PROBLEMA

Una de las principales causas es la falta de ética de los transportistas al momento
de intentar cruzar esta intersección vulnerando asi toda norma de transito
poniendo en riesgo sus vidas y la de los peatones, también algunas personas son
parte de este conflicto ya que tampoco ponen en practica sus valores y muchas
veces son estas las causantes de tragedias como; muertes, atropellos, etc.
 6. ANALISIS ÉTICO DE LOS PROBLEMAS ENCONTRADOS:

1. Libertad y responsabilidad:

Los peatones y conductores son libres de circular por las vías que ellos
consideren pertinentes para su recorrido. Las señales de tránsito son signos
usados en la vía publica para informar y guiar al conductor y al peatón en su
recorrido por las calles, además de controlar su recorrido para hacerlo de una
forma más segura.
Pero, para ello tanto el conductor como el peatón deben ser responsables, ya
que, como se mencionó anteriormente las señales ayudan a que el recorrido de
las personas sea de forma ordenada y segura y está en la actitud de las
personas que se cumpla este objetivo. De lo contrario, el tránsito de vehículos
y personas en las calles se convierte e un ambiente inseguro en el cual no se
respeta la preferencia al peatón y la consideración al conductor llevándose a
cabo accidentes de tránsito, atropellamientos y una serie de eventos
perjudiciales para todos.

2. Ética de máximos y mínimos:

Las personas son responsables de su accionar en las calles, es decir, que

debe respetar el bienestar de peatones y conductores. Estas acciones
conllevan al bienestar personal y la satisfacción de ser una persona respetuosa
de la vida de los demás.
Así como para el peatón de la misma forma es para el conductor. Actuar
razonablemente ayuda a que se lleve a cabo un tránsito más ordenado y no tan
caótico como lo suele ser generalmente.

3. Reconocimiento del otro:

Es muy importante reconocer la existencia del otro, es decir, tener en cuenta

que todas las personas somos distintas en pensamiento y acción. Por ello, las
personas deciden como trasladarse durante su recorrido por la ciudad al igual
que los conductores respetando las preferencias del otro, de esta forma se
garantiza la tolerancia por la diferencia respecto a uno mismo. Y esto es
importante porque hay personas que son muy respetuosas e integras con lo
que piensan y dicen, esto refiriendose con las señales de tránsito. Al igual que
hay personas que se resisten a las normas y prefieren obviarlas, renegar de
ellas. Debido a eso, debemos fomentar una cultura de prevención y
concientizar que respetado las señales de tránsito, un semáforo o cualquier
otra señal y comprender que su función es hacer nuestra vida más segura y
amena.

7. Propuestas para resolver los problemas

A raíz de este problema hemos propuesto algunas soluciones para erradicar esta
situación en este lugar como, por ejemplo:
 1. Educación y comunicación, para lo cual es necesario implementar un programa
de educación vial en el sistema educativo nacional.
2. Desarrollo e investigación de la seguridad vial. Para ello se debe implementar
un sistema de recolección de datos de colisiones de tránsito. Supervisando la
seguridad vial 258.
3. Restablecer el sistema de revisiones técnicas de los vehículos.
4. Implementación del programa para la detección y eliminación de puntos negros
en las vías (zonas donde frecuentemente ocurren accidentes de tránsito).
5. Diseño e implementación del programa de comunicaciones en materia de
seguridad vial.
6. Ejecución del estudio de mejoramiento del sistema de emergencia, rescate y
calidad en la asistencia de heridos.
7. Ejecución del estudio que determine los costos sociales de los accidentes de
tránsito en el país.
8. Implementación de programas de auditorías viales, con la finalidad de corregir
los errores en el diseño de las vías y que pueden contribuir a los accidentes de
tránsito.
9. Programa de fortalecimiento del accionar policial para el control y fiscalización
de las normas de tránsito. Para ello se debe dotar de las herramientas
tecnológicas a la Policía Nacional (alcoholímetro, medidor de velocidad, etc.)
para un mejor cumplimiento de sus funciones.
10. Ordenamiento del sistema de transporte público de pasajeros, optimizando la
adecuada prestación del servicio de transporte urbano, reduciéndose la
sobreoferta de esta modalidad de transporte, así como su informalidad.
11. Coordinación y liderazgo del Plan Nacional de Seguridad Vial, lo cual implica
incorporar el Plan Nacional a los planes operativos de los ministerios del
Interior, Salud, Educación y Transportes, así como en los gobiernos regionales
y locales.

CONCLUSIONES
Los eventos como colisiones, choques o accidentes con altos costos personales,
requieren de la intervención del Estado mediante la implementación de políticas
públicas que se concreticen en medidas más efectivas con la participación
directamente del ámbito local: instituciones, organizaciones, ciudadanos, niños, niñas,
adolescentes, padres de familia, maestros, líderes comunitarios, así como desde el
ámbito legislativo, académico y de veeduría ciudadana. En todo en cuanto al proyecto
se debe orientar a:

1. Fortalecer y articular los programas de cultura ciudadana existentes que

favorezcan el aprendizaje de medidas de seguridad vial y peatonal en niños,
jóvenes y adultos, en razón a que son aspectos que generalmente no se
abordan en los diferentes contextos de la realidad local.
2. Fomentar el conocimiento sobre los derechos y el ejercicio de las
responsabilidades ciudadanas en relación con el tema de la seguridad vial, a
fin de impactar en uno de los factores que desde el componente del factor
Seguridad vial y peatonal: una aproximación teórica desde la política pública
201 Hacia la Promoción de la Salud, Volumen 16, No.2, julio - diciembre 2011,
págs. 190 - 204 humano influyen en la accidentalidad vial. De ahí la
importancia de la aplicación de políticas públicas en seguridad vial que también
apunten a mejorar, como parte de una política integral, las condiciones de
infraestructura, el fortalecimiento de la educación en cultura ciudadana y la
inclusión del enfoque social del riesgo.
3. Incluir la educación comunitaria en los planes y proyectos de seguridad vial,
fortalecer un sentido de comunidad y convivencia para reducir la
morbimortalidad por accidentes de tránsito y mejorar la seguridad vial desde la
salud pública y el enfoque sociológico, como complemento al enfoque
conductual.
4. Las coimas de tránsito constituyen una modalidad de pequeña corrupción que
involucra a efectivos de la PNP y conductores de tránsito. Ello contrasta con la
percepción ciudadana reflejada en la VII Encuesta Nacional sobre
Percepciones de Corrupción 2012. Según esta encuesta, la alta probabilidad
de que un policía sea sobornado por lo menos sugiere la existencia de una
cifra negra en torno a la incidencia de esta modalidad de delito (coimas de
tránsito) en el Perú.
5. Es imprescindible evaluar la implementación de políticas preventivas,
orientadas a la ciudadanía y que tengan por objetivos: desalentar los actos de
corrupción y estimular la denuncia de este tipo de prácticas

BIBLIOGRAFÍA

Pico M., María E., & González P., Rosa E., & Noreña A., Olga P. (2011). SEGURIDAD VIAL Y
PEATONAL: UNA APROXIMACIÓN TEÓRICA DESDE LA POLÍTICA PÚBLICA. Obtenido de
https://www.redalyc.org/pdf/3091/309126696014.pdf
Freddy S. (2010). SUPERVISANDO LA SEGURIDAD VIAL EN EL PERÚ. Obtenido de
https://www.scielosp.org/scielo.php?
pid=S172646342010000200015&script=sci_arttext&tlng=es

Edwin C., Víctor Q., Rafael C. & Carlos C. (2017). MICRO CORRUPCIÓN EN LA
POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ: EL CASO DE LAS COIMAS DE TRÁNSITO EN
LIMA METROPOLITANA. Obtenido de http://cdn01.pucp.education/idehpucp/wp-
content/uploads/2017/06/30195713/otrosdocs06.pdf

ANEXOS