UNIVERSIDAD

GALILEO IDEA
CEI: Central
Nombre de la Carrera: Licenciatura en Tecnología y Administración de las
Telecomunicaciones
Curso: Administración Moderna 1 Horario: A distancia
Tutor: DIANA PAMELA, DE LA ROCA MARROQUIN

Tarea 7
Compras y adquisiciones globalizadas

Apellidos, Nombres del Alumno:

Suret Soyos, Adan Suret
Carné: 19011569
Fecha de entrega: 14/03/2021
 Contents
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 4
Resume ............................................................................................................................................................... 5
1. Compras y adquisiciones globalizadas .............................................................................................. 5
2. Adquisiciones estratégicas .................................................................................................................... 5
EFECTO LÁTIGO ........................................................................................................................................ 7
PRODUCTOS FUNCIONALES: ................................................................................................................. 7
PRODUCTOS INNOVADORES .................................................................................................................. 7
CADENAS DE SUMINISTRO EFICIENTES ............................................................................................ 7
CADENAS DE SUMINISTRO CON RIESGOS COMPARTIDOS. ........................................................... 8
CADENAS DE SUMINISTRO SENSIBLES ............................................................................................... 8
CADENAS DE SUMINISTRO ÁGILES ...................................................................................................... 8
3. Subcontratación ........................................................................................................................................ 8
SUBCONTRATACIÓN DE CAPACIDAD EN 7-ELEVEN ...................................................................... 10
4. Costo total de la propiedad .................................................................................................................. 11
5. Logística .................................................................................................................................................... 12
LOGÍSTICA INTERNACIONAL ............................................................................................................... 12
6. Decisiones sobre logística ................................................................................................................... 13
CARRETERA (CAMIÓN). ......................................................................................................................... 13
AGUA (BARCO) .......................................................................................................................................... 14
AIRE ............................................................................................................................................................ 14
VÍAS FÉRREAS (TRENES) ....................................................................................................................... 14
DUCTOS ...................................................................................................................................................... 15
ENTREGA EN MANO ................................................................................................................................ 15
CROSS-DOCKING ...................................................................................................................................... 15
Preguntas ......................................................................................................................................................... 17
Diagnóstico Empresarial:................................................................................................................................ 19
CONCLUSIONES ........................................................................................................................................... 21
RECOMENDACIÓNES .................................................................................................................................. 22
Bibliography .................................................................................................................................................... 23
 INTRODUCCIÓN

A continuación, se presenta información resumida sobre los subtemas,

adquisiciones estratégicas, subcontratación, razones financieras sobre la
contratación, logística, decisiones logísticas con el fin de mejorar los procesos que
actualmente se ejecutan en las organizaciones donde laboramos.
Por ellos se verán algunas estrategias, técnicas, experiencias que buscan facilitar
el proceso de comprender acerca de estos temas.
 OBJETIVOS

✓ Aprender el concepto de estrategias de adquisición, subcontratación,

✓ Identificar el flujo de proceso acerca de logística
✓ Adquirir conocimientos acerca del costo total de la propiedad.
✓ Completar el conocimiento de las cadenas suministros manejadas actualmente
en nuestra empresa a través de la información compartida a través de este
documento.
 Resume

1. Compras y adquisiciones globalizadas

La adquisición es el acto de obtener algún producto o servicio mediante una

transacción. Esto exige que el demandante realice una orden de compra y que el
pago sea aceptado por el ofertante.

2. Adquisiciones estratégicas

La adquisición estratégica es el desarrollo y administración de relaciones globales

con proveedores para adquirir bienes y servicios de modo que ayude a satisfacer
las necesidades inmediatas del negocio. En el pasado, el término adquisiciones era
solo sinónimo de compras, función corporativa que desde el punto de vista
financiero era importante pero estratégicamente no era el centro de atención. Hoy,
como resultado de la globalización y la poco costosa tecnología de las
comunicaciones, la base para competir está cambiando. Una empresa ya no está
limitada por su capacidad; lo que importa es su habilidad para disponer de la mayor
parte de las capacidades disponibles en el mundo, sean o no de su propiedad. La
subcontratación es tan refinada que incluso funciones esenciales como ingeniería,
investigación y desarrollo, manufactura, tecnología de información y marketing
pueden trasladarse fuera de la empresa. Las actividades de adquisiciones varían
en gran medida y dependen del artículo que se compre. término adquirir La
ilustración 1 presenta procesos diferentes más complejo, procesos propios para de
adquirir productos o comprar de importancia un artículo. estratégica. En el diagrama
se describen procesos de adquisición desde un simple "anuncio" en medios masivos
o una compra única hasta una alianza estratégica de largo plazo. El diagrama sitúa
un Cadena de proceso de adquisición según lo específico del artículo, duración de
contrato e intensidad de los suministros costos de transacción.

La especificidad se refiere a lo común que sea el artículo y, en un sentido relativo,

a cuántos Sustitutos puede haber. Por ejemplo, muchos vendedores ofrecen discos
DVD en blanco y tendrían poca especificidad; una envoltura a la medida, acojinada
y de una forma especial para contener un artículo específico para su envío sería un
ejemplo de un artículo de alta especificidad. Los productos comunes se compran
mediante un proceso relativamente sencillo. Para mercancías baratas y de poco
volumen, compradas rutinariamente, una empresa puede ordenarlas desde un
catálogo en línea. A veces, estos catálogos en línea están personalizados para un
cliente. Se establecen identificaciones especiales de usuario para autorizar a
empleados del cliente a comprar ciertos grupos de artículos con límites de gasto.
Otros artículos requieren procesos más complicados. Para comprar artículos más
complejos o costosos, y cuando puede haber varios vendedores potenciales, por lo
general se usa una solicitud de propuesta (SDP). Se prepara y distribuye entre los
posibles vendedores un paquete detallado de información que describe lo que se
ha de comprar. El vendedor entonces responde con una propuesta específica para
cumplir con los términos de la SDP. Una solicitud de cotización o subasta inversa
es semejante en términos del paquete de información necesario. Una diferencia
importante es cómo se negocia el precio de cotización. En la SDP, la cotización
forma parte de la propuesta, mientras que, en una solicitud de cotización o subasta
inversa, los vendedores en realidad cotizan sobre el artículo en tiempo real y a veces
mediante software de internet.

Inventario administrado por vendedor es cuando el proveedor toma plena

responsabilidad para manejar un artículo o grupo de artículos para el cliente. En
este caso el proveedor tiene la libertad de reponer el artículo según lo considere
adecuado. Por lo común, hay algunas restricciones relacionadas con el máximo.
Qué el cliente está dispuesto a llevar, niveles de servicio requerido y otros procesos
propios de facturar una transacción.

La selección de los procesos adecuados depende de equilibrar al mínimo entre los

costos entregados del proveedor del artículo en un periodo determinado, por
ejemplo, un año, y los costos del cliente por administrar el inventario. Esto se estudia
más adelante en este capítulo, en el contexto del "costo total de propiedad" de un
artículo comprado.
EFECTO LÁTIGO

Este efecto indica una falta de sincronía entre los miembros de la cadena de
suministro. Incluso un pequeño cambio en las ventas al consumidor tiene un efecto
en forma de oscilaciones amplificadas hacia arriba, parecido al resultado de un
chicotazo producido por un látigo. Como los patrones de suministro no coinciden
con los patrones de demanda, en algunas etapas el inventario se acumula y en otras
ocurren demoras y escasez. El efecto látigo se presenta en varias empresas de
numerosas industrias, como Campbell Soup y Procter & Gamble en productos para
el consumidor; Hewlett-Packard, IBM y Motorola en artículos electrónicos; General
Motors en automóviles, y Eli Lilly en farmacéuticos.

PRODUCTOS FUNCIONALES:

Son los artículos que la gente compra en una amplia variedad de tiendas al
menudeo, como supermercados y gasolineras. Como esos productos satisfacen sus
necesidades básicas, que no cambian mucho con el paso del tiempo, tienen una
demanda estable y predecible, así como ciclos de vida prolongados. Pero su
estabilidad invita a la competencia, que a menudo da lugar a márgenes de utilidad
bajos. Entre los criterios específicos que sugiere Fisher para identificar los productos
funcionales se encuentran los siguientes: un ciclo de vida del producto no mayor de
dos años, margen de contribución de 5 a 20%, solo de I O a 20 variaciones de
productos, un error promedio de proyección en el momento de la producción de solo
10% y un tiempo de entrega de los productos sobre pedido de seis meses a un año.

PRODUCTOS INNOVADORES:
Casi siempre tienen un ciclo de vida de unos cuantos meses. Los imitadores
erosionan muy pronto la ventaja competitiva de este tipo de productos y las
compañías se ven obligadas a introducir un flujo continuo de innovaciones. Los
ciclos de vida cortos y la gran variedad característica de estos productos aumentan
aún más la incapacidad de proyección.

CADENAS DE SUMINISTRO EFICIENTES.

Son cadenas de suministro cuyas estrategias se dirigen a crear la mayor eficiencia
de costos. Para lograr estas eficiencias es necesario eliminar las actividades que no
agregan valor, procurar economías de escala, manejar técnicas de optimización
para aprovechar al máximo la producción y la distribución, y establecer vínculos de
información para garantizar la transmisión de información más eficiente, precisa y
eficaz en costos en toda la cadena de suministro.
CADENAS DE SUMINISTRO CON RIESGOS COMPARTIDOS.

Son cadenas de suministro cuyas estrategias se dirigen a reunir y compartir los

recursos de modo que permitan conllevar los riesgos de la interrupción del
suministro. Una sola entidad en la cadena de suministro puede ser vulnerable a
interrupciones, pero si hay más de una fuente de suministro o si se dispone de otras
fuentes se reduce el riesgo de interrupción. Por ejemplo, una empresa puede
aumentar el inventario de seguridad de su componente clave para cubrir el riesgo
de una interrupción en el suministro, y al compartir el inventario de seguridad con
otras empresas que también lo necesitan, puede compartir el costo de mantenerlo.
Este tipo de estrategia es común en las ventas al menudeo, donde varias tiendas o
distribuidores comparten el inventario.

CADENAS DE SUMINISTRO SENSIBLES.

Son cadenas de suministro que emplean estrategias cuyo propósito es ser flexibles
y reaccionar en relación con las necesidades cambiantes y diversas de los clientes.
Para ser sensibles, las compañías usan procesos de fabricación sobre pedido y
personalización masiva como medio para cubrir las necesidades específicas de sus
clientes.

CADENAS DE SUMINISTRO ÁGILES.

Son cadenas que usan estrategias dedicadas a ser sensibles y flexibles ante las
necesidades de los clientes mientras comparten los riesgos de escasez o
interrupción del suministro al unir sus inventarios y otros recursos. Estas cadenas
de suministro manejan estrategias que combinan las fortalezas de las cadenas de
suministro "sensibles" y "con riesgos compartidos". Son ágiles porque tienen la
habilidad de ser sensibles ante demandas cambiantes, diversas e impredecibles al
tiempo que reducen los riesgos de interrupciones del suministro.

3. Subcontratación

Es el acto de trasladar parte de las actividades internas de una empresa y las

responsabilidades sobre las decisiones a prestadores externos. Los términos del
acuerdo se asientan en un contrato. La subcontratación es más que los contratos
comunes de compraventa porque no solo se transfieren las actividades, sino
también los recursos con los que ocurren las actividades, como gente, instalaciones,
equipo, tecnología y otros activos. También se transfieren las responsabilidades
para tomar decisiones sobre ciertos elementos. Asumir la plena responsabilidad de
esto es una especialidad de los fabricantes contractuales: como Flextronics. Los
motivos para que una empresa decida subcontratar varían en gran medida. En la
ilustración 2 se anotan algunas razones para subcontratar y los beneficios que
aportan. La subcontratación permite a una empresa concentrarse en las actividades
que representan sus competencias básicas. Así, la compañía crea una ventaja
competitiva al tiempo que reduce costos. Puede subcontratarse una función
completa o solo algunos elementos para que el resto se ejecuten en casa. Por
ejemplo, algunos componentes de informática pueden ser estratégicos, otros
críticos y otros pueden salir más baratos si los fabrica otra empresa. Identificar una
función como susceptible de subcontratación y luego separar la función en sus
componentes, permite a quienes toman las decisiones determinar las actividades
estratégicas o cruciales y que deben permanecer en el interior de la empresa y las
que pueden subcontratarse como mercancías. Como ejemplo, se analizará la
subcontratación de la función logística.

El término LOGÍSTICA se refiere a las funciones administrativas que apoyan el ciclo

completo de flujos de materiales: desde la compra y el control interno de las materias
para producción hasta las adquisiciones, transporte y distribución del producto
terminado. El énfasis en existencias esbeltas se traduce en un menor margen de
error en las entregas. Las empresas transportistas como Ryder comenzaron a
añadir el aspecto de la logística a su negocio y pasaron de trasladar bienes del
punto A al punto B a manejar todo o parte de los embarques durante un periodo
mayor, por lo general de tres años, y a sustituir a los empleados del remitente con
los propios. Ahora, las compañías de logística tienen tecnología compleja de rastreo
por computadora que aminora los riesgos del transporte y les permite agregar más
valor a las empresas que si realizaran ellas mismas esa función.

Los servicios independientes de logística vigilan la carga con tecnología de

intercambio electrónico de datos y un sistema de satélite que indica a los clientes
exactamente dónde están los choferes y cuándo se harán las entregas. Esta
tecnología es crucial en algunos ambientes en los que el tiempo oportuno de entrega
puede durar apenas 30 minutos.

Ilustración 1 Razones para subcontratar y beneficios resultantes.

La ilustración 3 es un marco teórico útil para que los gerentes tomen las decisiones
adecuadas referentes a la estructura de sus relaciones con los proveedores. La
decisión trasciende la noción de que las "competencias básicas" deben quedar bajo
el control directo de la gerencia de la empresa y que otras actividades deben
subcontratarse. En este marco, la decisión parte de un continuo que se extiende
desde la integración vertical hasta las relaciones inmediatas.

Ilustración 2 Marco para Estructurar las relaciones con los proveedores

SUBCONTRATACIÓN DE CAPACIDAD EN 7-ELEVEN

Con el término subcontratación de capacidad se designa la manera en que las

compañías se concentran en lo que hacen mejor y subcontratan otras funciones a
socios clave. La idea es que tener capacidades quizá no sea tan importante como
controlarlas. Esto permite subcontratar muchas más capacidades. Las empresas
tienen muchas presiones por mejorar los ingresos y los márgenes de utilidad por el
aumento de la competencia. Un área particularmente intensa es el sector de las
tiendas de abarrotes, en las que -Eleven es un participante importante.
Ilustración 3 Estrategias de subcontratación

4. Costo total de la propiedad

El costo total de la propiedad (CTP) es la estimación

del costo de un artículo que abarca todos los costos
relacionados con su adquisición y uso, como los
relacionados con su desecho después de su vida útil.
El concepto se aplica a los costos internos de una
empresa o, en forma más amplia, a los costos en toda
la cadena de suministro. Para apreciar por completo el
costo de comprar un artículo de un vendedor particular
debe considerarse un método que capte los costos de
las actividades asociadas con la compra y el uso real
del artículo. Según la complejidad del proceso de
compra, las actividades como conferencias previas a
una cotización, visitas de proveedores potenciales e
incluso visitas a estos últimos ejercen un impacto
considerable en el costo total del artículo. Un análisis
de CTP depende en gran medida de la situación real,
si bien en general deben considerarse los costos
resumidos en la ilustración #. Los costos se clasifican
en tres áreas generales: de adquisición, de propiedad
y posteriores a la compra. Los costos de adquisición
son los costos iniciales asociados a la compra de
materiales, productos y servicios. No son costos de
propiedad de largo plazo, pero representan un flujo inmediato de salida de dinero.
Los costos de adquisición abarcan los costos previos a la compra asociados a la
elaboración de documentos para distribuir a proveedores potenciales, a la
identificación y evaluación de proveedores, así como otros costos referentes a la
adquisición del artículo. También se incluyen los precios reales de compra, junto
con impuestos y costos de transporte. Se incurre en costos de propiedad después
de la compra inicial y se asocian al uso normal del producto o material. Algunos
ejemplos de costos cuantificables son la energía eléctrica, mantenimiento
programado, reparaciones y financiamiento (situación de renta).

También hay costos cualitativos, como factores estéticos (por ejemplo, el artículo es
psicológicamente agradable a la vista) y ergonómicos (mejora de productividad o
reducción de fatiga). Estos costos de propiedad a menudo exceden el precio inicial
de compra y afectan el flujo de efectivo, la rentabilidad e incluso la moral y
productividad del personal. Los costos importantes asociados al periodo posterior a
la propiedad son el valor de reventa y los costos de eliminación. Para muchas
compras hay mercados establecidos con información útil para estimar valores
futuros razonables, como el Kelley Blue Book para autos usados. Otras áreas por
incluir serían el impacto ambiental de largo plazo (en particular cuando la empresa
tiene metas de sustentabilidad), garantía y responsabilidades del producto, y el
impacto negativo de marketing de baja satisfacción de clientes con el artículo.

5. Logística

Un aspecto importante al diseñar una cadena de suministro eficiente para bienes

fabricados es determinar el trayecto de la planta del fabricante al cliente. En el caso
de los productos para el consumidor, este proceso comprende a menudo desplazar
el producto de la planta de manufactura al almacén y luego al punto de venta. Quizá
no piense en ello con frecuencia, pero considere todos estos artículos con la
etiqueta "Hecho en China"; es muy probable que esa prenda haya viajado más que
usted. Si vive en Chicago, Estados Unidos, y la prenda se fabricó en la región Fujian,
China, quizá recorrió más de 10 600 kilómetros, casi la mitad de una vuelta al
mundo, para llegar a la tienda donde la compró. A fin de mantener bajo el precio es
necesario que el viaje sea lo más eficiente posible. No se sabe cómo viajó esa
prenda; probablemente lo hizo en avión o en una combinación de vehículos, parte
del camino en camión y el resto en barco o avión.
La logística se ocupa de llevar los productos a través de la cadena de suministro.
La Association for Operations Management define la logística como "el arte y la
ciencia de obtener, fabricar y distribuir el material y el producto en el lugar y las
cantidades apropiados". Es una definición muy amplia, y este capítulo se enfoca en
la forma de analizar la ubicación de almacenes y fábricas, y de evaluar el traslado
de materiales hacia esos lugares y desde ellos.

LOGÍSTICA INTERNACIONAL:

Se refiere a la gestión de estas funciones en una escala mundial. Es evidente que,

si una prenda hecha en China se vende en Estados Unidos y Europa, su
comercialización requiere una logística internacional. ¡Hay compañías que se
especializan en logística, como United Parce! Service (UPS), Federal Express
(FedEx) y DHL. Estas empresas globales están en el negocio de transportar todo,
desde flores hasta equipo industrial. En la actualidad, una empresa manufacturera
contrata a una de logística para que se haga cargo de muchas de estas funciones.
En este caso, las compañías de transporte se conocen como compañías de tercera
parte logística. La función más básica es llevar productos de un lugar a otro; pero
es probable que además ofrezcan servicios adicionales, como manejo de
almacenes, control de inventario y otras funciones de servicio a clientes. La logística
es un gran negocio: representa de 8 a 9% del producto interno bruto de Estados
Unidos, y va en crecimiento. Los centros de almacenamiento y distribución actuales,
modernos y eficientes son el corazón de la logística. Estos centros se operan y
administran con cuidado para garantizar el almacenamiento seguro y el flujo rápido
de bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen hasta el
punto de consumo.

6. Decisiones sobre logística

El problema de decidir cómo transportar mejor los bienes de las plantas a los
clientes es complejo y afecta el costo de un producto. Comprende esfuerzos
importantes relacionados con el costo de transporte del producto, la rapidez de la
entrega y la flexibilidad para reaccionar ante los cambios. Los sistemas de
información desempeñan un papel importante en la coordinación de actividades, e
implican tareas como distribución de recursos, manejo de niveles de inventario,
programación y rastreo de pedidos. Un análisis completo de estos sistemas
trasciende el tema de esta obra, pero en capítulos posteriores se revisa el control
de inventarios básico y su programación. Una decisión clave consiste en cómo
transportar el material. La matriz de diseño de sistemas logísticos que muestra la
ilustración 6 presenta las opciones básicas. Hay seis medios de transporte que son
muy populares: carretera (camiones). agua (barcos), aire (aviones), vías férreas
(trenes), duetos y entrega en mano. Cada modo es adecuado para manejar ciertos
tipos de productos. cómo se describe a continuación:

CARRETERA (CAMIÓN).

En realidad, pocos productos se desplazan sin un tipo de transporte por carretera.

Las carreteras ofrecen mucha flexibilidad para transportar bienes a casi cualquier
lugar.
AGUA (BARCO)
Capacidad muy alta y costo muy bajo, pero los tiempos de tránsito son lentos, y
grandes áreas del mundo no son accesibles para la transportación por agua. Este
modo es útil sobre todo para artículos muy voluminosos, como petróleo, carbón y
productos químicos.

AIRE

Rápido pero costoso. Los artículos pequeños, ligeros y costosos son los más
apropiados para este modo de transporte.

VÍAS FÉRREAS (TRENES)

Es una opción de bajo costo, pero los tiempos de tránsito pueden ser largos y
estar sujetos a la variabilidad. Lo adecuado del tren varía según la infraestructura
férrea. La infraestructura europea está muy desarrollada, por lo que resulta una
opción atractiva en comparación con los camiones, mientras que en Estados
Unidos la infraestructura declinó en los pasados 50 años, por lo que resulta menos
atractiva.
DUCTOS

Un modo de transporte muy especializado y limitado a líquidos, gases y sólidos

suaves. No es necesario empacarlos y los costos por milla son bajos. No obstante,
el costo inicial de construir un ducto es muy alto.
ENTREGA EN MANO

Este es el último paso en muchas cadenas de suministro. Hacer llegar el producto

al cliente es una actividad relativamente lenta y costosa debido a la gran cantidad
de mano de obra involucrada.
Pocas empresas utilizan un solo medio de transporte. Las soluciones multimodales
son muy comunes, y encontrar las estrategias multimodales correctas puede ser un
problema significativo. El problema de la coordinación y programación de los
transportistas requiere sistemas de información muy completos capaces de rastrear
los productos en todo el sistema. A menudo se utilizan contenedores estandarizados
con el fin de transferir el producto con eficiencia de un camión a un avión o barco.

CROSS-DOCKING

Se utilizan almacenes de consolidación especiales cuando los embarques de varias

fuentes se unen y combinan en embarques mayores con un destino común. Esto
aumenta la eficiencia de todo el sistema. El cross-docking es una estrategia de estos
almacenes de consolidación conforme a la cual, en lugar de hacer envíos más
grandes, se dividen en envíos más pequeños para la entrega local en un área. A
menudo esto se efectúa de manera coordinada a fin de que los bienes nunca se
almacenen como inventario. Los minoristas reciben los envíos de muchos
proveedores en sus almacenes regionales y de inmediato ordenan los envíos de
entrega a cada tienda mediante cross-docking. Esto suele coordinarse mediante
sistemas de control computarizados y da como resultado una cantidad mínima de
inventario manejado en los almacenes.

Los sistemas de centros y derivaciones combinan la idea de la consolidación y el

cross-docking. En este caso, el almacén se conoce como "centro" y su único
propósito es clasificar y derivaciones bienes. Los productos que llegan se clasifican
de inmediato a las áreas de consolidación, cada una de las cuales tiene designado
un lugar de envío específico. Los centros se ubican en lugares estratégicos cerca
del centro geográfico de la región a la que sirven para reducir la distancia que debe
viajar un producto

7. Métodos de Ubicación de plantas

Como se verá, hay muchas técnicas para identificar los sitios potenciales para
fábricas y otro tipo de instalaciones. El proceso para elegir un área en particular
puede variar en gran medida según el giro de la empresa y las presiones
competitivas que deben considerarse. Como ya se estudió, a menudo existen
muchos criterios que es necesario tomar en cuenta al seleccionar de un grupo de
sitios factibles.

En esta sección se muestran tres tipos de técnicas que han demostrado su gran
utilidad para muchas empresas.

SISTEMAS DE CALIFICACIÓN DE FACTORES

Los sistemas de calificación de factores son quizá las técnicas de ubicación

generales más utilizadas porque ofrecen un mecanismo para combinar diversos
factores en un formato fácil entender. Por ejemplo, una refinería asignó el siguiente
rango de valores porcentuales a los principales factores que afectan un grupo de
sitios posibles:

Cada sitio se calificó con base en cada factor y se seleccionó un valor porcentual
de su rango asignado. Luego se compararon las sumas de los puntos asignados
por cada sitio y se eligió el que obtuvo más puntos.
 Preguntas

1. ¿Qué es una adquisición estratégica?

Es el desarrollo y administración de relaciones globales con proveedores para
adquirir bienes y servicios con el fin de satisfacer las necesidades del negocio.

2. ¿Qué es un inventario administrado por vendedor?

Es cuando el proveedor toma toda la responsabilidad para manejar un artículo o
grupo de artículos para el cliente.

3. ¿Qué es una cadena de suministro sensible?

Son cadenas que cuyo propósito es ser flexibles y reaccionar según las necesidades
de los clientes.
4. ¿Qué es la subcontratación?
Consiste en trasladar parte de las actividades internas de una empresa y las
responsabilidades sobre las decisiones a usuarios externos
5. ¿Cuáles son las razones financieras para subcontratar?

✓ Mejorar el rendimiento de activos al reducir el inventario y vender activos

innecesarios.
✓ Generar efectivo al vender entidades de bajo rendimiento.
✓ Ganar acceso a nuevos mercados, sobre todo en países en desarrollo.
Reducir costos mediante una estructura de menor costo.
✓ Convertir costos fijos en costos variables.

6. ¿Cuáles son los inconvenientes de la subcontratación?

Los inconvenientes es que suele provocar despidos. Inclusive cuando el socio
contrata a los exempleados, los contrata de nuevo con menores sueldos y
prestaciones.
7. ¿Qué significa logística?
Determina el trayecto o proceso de la planta del fabricante al cliente.
8. ¿Qué es el costo total de la propiedad?
Según sus siglas (CTP) es la estimación del costo de un artículo que abarca todos
los costos relacionados con su adquisición y uso, como los relacionados con su
desecho después de su vida útil.
 Diagnóstico Empresarial:
1. Describa cual es el proceso de compras en su empresa.

• Se evalúan 3 servicios
• Se solicita las propuestas
• Se presenta a Gerencia Financiera y General
• Se confirma la elección
• Se solicita cotización
• Se factura
• Se activa en nuestro sistema como proveedor con un código contable.

2. Describa cual es la cadena de suministro de su empresa.

Trabajamos con una cadena de suministro ágil, ya que constantemente buscamos
proporcionar un valor agregado a la membresía obtenida a todo tipo de empresa
según su necesidad. Tratamos en constancia crear conciencia de los beneficios.

3. Analice las desventajas de la cadena de suministros de su empresa.

• Una desventaja principal al ser un producto de servicio, todos los departamentos

contactan a las empresas y existen un cierto porcentaje de confusión.
• Por su puesto la subcontratación de terceros maneja un porcentaje de desinterés
en los servicios que brindamos y no colaboran a crear es conciencia y necesidad.

4. Analice que medidas recomendaría para mejorar la cadena de suministro

de su empresa

• Esta medida es algo que ya se está implementando es que los Líderes y

Gerentes de cada Sección se reúnan para evaluar las mejoras que se deben
realizar, a que sectores se debe considerar buscar comunicación.
• Medir y controlar a través de un sistema que garanticen el cumplimiento de lo
planificado.
• Crear productos innovadores que faciliten la forma de trabajar para el cliente.

5. Analice si hay algún proceso a subcontratar que beneficie a la empresa

Si claro existen 3 áreas que requiere de subcontratación.

• IT – esto se realiza bajo las necesidades internas y los desarrollos que se deben
realizar relacionado con el tiempo o los tickets pendientes que se encuentran en
el depto.
• Catálogo Electrónico, esto se realiza bajo demanda con previa capacitación.

• FMG- Esto se maneja anualmente y se subcontrata bajo demanda.

6. Analice cuáles son los costos de adquisición, propiedad y costos

posteriores en su empresa.
No tengo claridad de esta información, sin embargo, he escuchado que a la casa
matriz se le paga un cierto porcentaje por cada servicio que se brinda localmente.
 CONCLUSIONES
En relación con lo aprendido en este capítulo, hemos comprendido que existen
ciertos beneficios y inconvenientes a través de la subcontratación. Esto implica
evaluar si es necesario subcontratar.

Debido a que los clientes buscan proveedores o servicios que cumpla sus
necesidades a un costo accesible y que sea innovadora pudimos identificar en
este capítulo que cadena de suministro debemos aplicar bajo a esta necesidad.
Ya que existen algunas estrategias de cadena de suministro que puede ser útil.
 RECOMENDACIÓNES
1. Perfilar y segmentar las necesidades de mis clientes para innovar mis servicios
o productos.
2. Evaluar las estrategias de adquisición actual verificando si son útiles para lo
que buscamos implementar o innovar.
3. Evaluar si es necesario subcontratar a alguien externo y esto conlleva a
verificar que ventajas y desventajas encontraré.
 Bibliography
Chase, R. B., & F. Robert jacobs. (2018). Administración Moderna 1 - Administración de operaciónes
producción y cadena de suministros. In R. B. Chase, & F. R. jacobs, Administración Moderna 1.