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La p€rdida de carga que tiene lugar en una conducci•n representa la p€rdida de energ‚a de un flujo hidrƒulico a
lo largo de la misma por efecto del rozamiento.
A continuaci•n se resumen las principales f•rmulas emp‚ricas empleadas en el cƒlculo de la p€rdida de carga
que tiene lugar en tuber‚as:
1. Darcy-Weisbach (1875)
2. Manning (1890)
3. Hazen-Williams (1905)
4. Scimeni (1925)
5. Scobey (1931)
6. Veronesse-Datei
1. Darcy-Weisbach (1875)
Una de las f•rmulas mƒs exactas para cƒlculos hidrƒulicos es la de Darcy-Weisbach. Sin embargo por su
complejidad en el cƒlculo del coeficiente "f" de fricci•n ha ca‚do en desuso. A„n as‚, se puede utilizar para el
cƒlculo de la p€rdida de carga en tuber‚as de fundici•n. La f•rmula original es:
h = f ƒ (L / D) ƒ (v2 / 2g)
h = 0,0826 ƒ f ƒ (Q2/D5) ƒ L
En donde:
El coeficiente de fricci•n f es funci•n del n„mero de Reynolds (Re) y del coeficiente de rugosidad o rugosidad
relativa de las paredes de la tuber‚a (εr):
f = f (Re, εr); Re = D † v † ρ / μ; εr = ε / D
En la siguiente tabla se muestran algunos valores de rugosidad absoluta para distintos materiales:
Para el c…lculo de "f" existen m†ltiples ecuaciones, a continuaci‡n se exponen las m…s importantes para el
c…lculo de tuber„as:
a. Blasius (1911). Propone una expresi‡n en la que "f" viene dado en funci‡n del Reynolds, v…lida para tubos
lisos, en los que εr no afecta al flujo al tapar la subcapa laminar las irregularidades. Vƒlida hasta Re <
100000:
f = 0,3164 ƒ Re-0,25
b. Prandtl y Von-Karman (1930). Ampl‚an el rango de validez de la f•rmula de Blasius para tubos lisos:
1 / √f = - 2 log (ε / 3,71 D)
d. Colebrook-White (1939) agrupan las dos expresiones anteriores en una sola, que es ademƒs vƒlida para
todo tipo de flujos y rugosidades. Es la mƒs exacta y universal, pero el problema radica en su complejidad
y en que requiere de iteraciones:
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Cƒlculo de p€rdidas de carga en tuber‚as Pƒgina 3 de 7
e. Moody (1944) consigui• representar la expresi•n de Colebrook-White en un ƒbaco de fƒcil manejo para
calcular "f" en funci•n del n„mero de Reynolds (Re) y actuando la rugosidad relativa (εr) como parƒmetro
diferenciador de las curvas:
2. Manning (1890)
Las ecuaciones de Manning se suelen utilizar en canales. Para el caso de las tuber‚as son vƒlidas cuando el canal
es circular y estƒ parcial o totalmente lleno, o cuando el diƒmetro de la tuber‚a es muy grande. Uno de los
inconvenientes de la f•rmula es que s•lo tiene en cuenta un coeficiente de rugosidad (n) obtenido
emp‚ricamente, y no las variaciones de viscosidad con la temperatura. La expresi•n es la siguiente:
h = 10,3 ƒ n2 ƒ (Q2/D5,33) ƒ L
En donde:
El cƒlculo del coeficiente de rugosidad "n" es complejo, ya que no existe un m€todo exacto. Para el caso de
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tuber‚as se pueden consultar los valores de "n" en tablas publicadas. Algunos de esos valores se resumen en la
siguiente tabla:
3. Hazen-Williams (1905)
El m€todo de Hazen-Williams es vƒlido solamente para el agua que fluye en las temperaturas ordinarias (5 ‰C -
25 ‰C). La f•rmula es sencilla y su cƒlculo es simple debido a que el coeficiente de rugosidad "C" no es funci•n
de la velocidad ni del diƒmetro de la tuber‚a. Es „til en el cƒlculo de p€rdidas de carga en tuber‚as para redes de
distribuci•n de diversos materiales, especialmente de fundici•n y acero:
En donde:
En la siguiente tabla se muestran los valores del coeficiente de rugosidad de Hazen-Williams para diferentes
materiales:
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4. Scimeni (1925)
En donde:
5. Scobey (1931)
En donde:
Se indican a continuaci•n los valores que toma el coeficiente de rugosidad "K" para distintos materiales:
6. Veronesse-Datei
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Cƒlculo de p€rdidas de carga en tuber‚as Pƒgina 6 de 7
En donde:
Ademƒs de las p€rdidas de carga por rozamiento, se producen otro tipo de p€rdidas que se originan en puntos
singulares de las tuber‚as (cambios de direcci•n, codos, juntas...) y que se deben a fen•menos de turbulencia. La
suma de estas p€rdidas de carga accidentales o localizadas mƒs las p€rdidas por rozamiento dan las p€rdidas de
carga totales.
Salvo casos excepcionales, las p€rdidas de carga localizadas s•lo se pueden determinar de forma experimental, y
puesto que son debidas a una disipaci•n de energ‚a motivada por las turbulencias, pueden expresarse en funci•n
de la altura cin€tica corregida mediante un coeficiente emp‚rico (K):
h = K ƒ (v2 / 2g)
En donde:
El coeficiente "K" depende del tipo de singularidad y de la velocidad media en el interior de la tuber‚a. En la
siguiente tabla se resumen los valores aproximados de "K" para cƒlculos rƒpidos:
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