Sistema de diagnóstico de transmisión Electroshift 16x16

SECCIÓN 55 - SISTEMAS ELÉCTRICOS - CAPÍTULO 13 1
SECCIÓN 55 - SISTEMAS ELÉCTRICOS

Capítulo 13 - Rutinas de diagnósticos ‘H’
Transmisión Electroshift (16 x 16 con Power Shuttle) de la serie nº
139307B
Sección Descripción Página
55 000 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Rutinas ‘H’ de la transmisión Electroshift (16 x 16 con Power Shuttle) . . . . . . . . . . 2
INTRODUCCIÓN
La serie de tractores TS incorpora un sistema de
diagnóstico.
Para acceder a las rutinas de diagnóstico del modo
de menú ‘H’ es necesario enchufar el conmutador
de prueba de diagnóstico, herramienta número
4FT 950, en el conector de diagnóstico del tractor
(C125), situado detrás del tablero de control de
instrumentos derecho.
1
El tablero de instrumentos, EIC (A) o AEIC (B), se
utiliza para mostrar la información. 1 A 2
Enchufar la herramienta número 4FT 950 en el
conector de diagnóstico y situar la llave de
contacto en la posición ON.
La pantalla mostrará ‘HH’ para indicar que se ha
activado el menú ‘H’.
1. Pantalla de la transmisión
2. Pantalla del control electrónico elevador
(EDC)
2
B
1 2
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2 SECCIÓN 55 - SISTEMAS ELÉCTRICOS - CAPÍTULO 13
Rutinas ’H’ de la transmisión Electroshift (16 x 16 con Power Shuttle)
La rutina ‘H’ se compone de los siguientes códigos del menú H:
HH Menú Servicio Página
H1 Calibración del sincronizador y de la presión del muelle del embrague de 3
la transmisión
H2 Análisis de la calibración del sincronizador y de la presión del muelle del 7
embrague de la transmisión, y ajuste de la calibración manual de los em-
bragues C3/C4
H3 (Valores de calibración de la válvula EDC) 8
H4 Nivel de revisión del software 8
H5 Prueba de los conmutadores 9
H6 Selección del radio de rodada de los neumáticos traseros 10
H7 Calibración automática del radio (área 122 m/400 pies) 12
H8 Reinicio de la memoria no volátil (borrar calibraciones) 13
H9 Visualización del funcionamiento de los sensores del vehículo 14
HA Visualización de la posición del pedal de embrague y la temperatura del 17
aceite
HB Visualización de los códigos de error almacenados 17
HC Borrado códigos de error almacenados 20
HD Visualización de los códigos de error en directo 20
HE Ajuste del tiempo de ejecución de los embragues 21
HF Frenos 4RM -- ajuste de la velocidad de accionamiento 23
HJ Control de la señal acústica del freno de estacionamiento 24
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MODO DE MENÚ H1 -
Calibración del sincronizador y de la presión
de los muelles
Activación del modo de calibración:
Instalar la herramienta de diagnóstico 4FT950 en
el conector de diagnóstico negro situado junto a
la caja de fusibles.
Arrancar el tractor.
Activar el modo H1.
4
La palabra CAL debería aparecer en la pantalla
del tablero de instrumentos. Esta palabra será
sustituida después de unos segundos por la
temperatura del aceite en grados Celsius.
Establecer la velocidad del motor a 1200 +/-- 100
rpm.
NOTA: la velocidad del motor (RPM) debe ser
estable, sin que se noten sacudidas. Si fuera
necesario, ajustar la posición del regulador para
lograrlo, manteniendo aún así el motor en la
banda de las 1200 +/-- 100 rpm.
5
Calibración de C3 y C4
Situar ambas palancas de cambio en la posición
delantera.
NOTA: No es necesario emplear el pedal de
embrague .
6
Desplazar la palanca de cambio de dirección hacia
la posición de conducción hacia adelante.
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IMPORTANTE: el sincronizador de cambio de di-
rección debe estar calibrado antes de intentar cu-
alquier otra calibración de la transmisión. Si no es
así, se producirá el código de error U36 en la pan-
talla del cambio de marchas.
Mantener pulsados los botones de cambio de mar-
chas; la pantalla mostrará ’Soc’. Seguir pulsando
los botones de cambio de marchas.
8
La pantalla del cambio de marchas mostrará la se-
cuencia de números ’1’, ’2’, ’3’ y ’4’. Cuando la pan-
talla muestre ’End’, la calibración de los sincroniza-
dores de la transmisión habrá finalizado. Soltar los
pulsadores de cambio de marchas.
La pantalla mostrará de nuevo CAL y, a continua-
ción, la temperatura.
9
Calibración de C3:
Mantener pulsado el botón de marchas largas.
Si el procedimiento de arranque no fue el
correcto, aparecerá en la pantalla un código U
(ver página 6).
10
La pantalla cambiará para mostrar un número.
Este número parpadeará y comenzará a
incrementarse según se vaya calibrando el
embrague.
Cuando el procesador detecta un descenso de
30 rpm en la velocidad del motor, la calibración
se detiene. Esto se indica con un número fijo que
no parpadea.
Soltar el pulsador de marchas largas.
11
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Calibración de C4:
Utilizar el botón de marchas cortas para calibrar
el embrague C4 del mismo modo que el
embrague C3.
12
La pantalla mostrará lo mismo que en la
calibración de C3.
13
Calibración de C1 y C2:
Situar la palanca selectora en la posición neutra,
dejando la palanca principal adelante. Dejar la
palanca de cambio de dirección en la posición de
marcha hacia adelante.
Establecer la velocidad del motor a 1200 +/-- 100

rpm.
14
Mantener pulsado el botón de marchas largas
para calibrar el embrague C1.
Mantener pulsado el botón de marchas cortas
para calibrar el embrague C2.
El procedimiento es el mismo que para los
embragues C3 y C4.
15
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Códigos de error de la calibración de presión del muelle del embrague
U20 Freno de estacionamiento sin accionar
U21 La velocidad del motor es demasiado baja
(1200 rpm ¦ 100 rpm)
U22 La velocidad del motor es demasiado alta
(1200 rpm ¦ 100 rpm)
U23 Palanca de dirección adelante/atrás no está en
posición hacia adelante
U24 La palanca principal no está en la serie 5--8
U25 Palanca selectora en serie corta
U22 No se ha soltado totalmente el pedal de em-
brague
U27 La calibración de C3 es demasiado baja -- La presión inicial de prueba fue suficiente
para que el motor se calara.
U28 La calibración de C3 es demasiado alta -- Se alcanzó la presión máxima de prueba sin
que la velocidad del motor se redujera 50
rpm.
que la velocidad del motor se redujera
50 rpm.
U31 Se ha detectado movimiento en las ruedas du- El freno de estacionamiento no estaba
rante la calibración -- totalmente accionado o el umbral de
calibración era demasiado bajo, de forma que
la presión inicial de prueba fue suficiente para
producir un ligero movimiento de las ruedas
antes de calar el motor.
50 rpm.
50 rpm.
U36 No se ha calibrado el sincronizador Se debe calibrar primero el calibrador
U37 La posición de marcha atrás del sincronizador
está fuera de los límites permitidos
U38 La posición de marcha adelante del sincroniza-
dor está fuera de los límites permitidos
U39 El sincronizador de marcha atrás no se mueve Se ha alcanzado la presión hidráulica máxima
con la máxima presión sin detectar movimiento del sincronizador
U40 El sincronizador de marcha adelante no se Se ha alcanzado la presión hidráulica máxima
mueve con la máxima presión sin detectar movimiento del sincronizador
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MODO DE MENÚ H2 -
Visualización de los valores de calibración
embrague/sincronizador y del ajuste manual
de C3/C4
NOTA: en este modo se puede conducir el
tractor.
Instalar el conmutador de diagnóstico
(herramienta nº 4FT 950) y arrancar el motor.
Seleccionar el modo H2 usando el conmutador
de diagnóstico.
16
Los valores de calibración aparecen en la
secuencia siguiente:
Serie de valores
Embrague 1 101--240
Embrague 2 101--240
Embrague 3 101--240
Embrague 4 101--240
Señal posición de sincronización, atrás 655--963
Señal posición de sincronización, adelante
61--376
La pantalla volverá a mostrar la temperatura del
aceite.
17
Una vez que hayan aparecido los valores, es
posible ajustar los embragues C3 y C4.
La temperatura del aceite de la transmisión
debería ser de al menos 40!C.
Pisar el pedal de embrague, seleccionar la
marcha 7L (se usa C4) o 8L (se usa C3); con la
palanca de cambio de dirección en sentido hacia
adelante, soltar el pedal de embrague y realizar
cambios de dirección conduciendo el tractor
entre 1500--1800 rpm.
NOTA: el tractor puede conducirse en todas las
marchas, pero los cambios entre marchas cortas y
largas no son posibles. Las pruebas se realizan en
la serie corta porque es más sensible a los
cambios de calibración. 18
Si los cambios de dirección requieren ajuste:
Mientras se conduce el tractor, sin pisar el pedal
de embrague, aparece el valor del embrague,
que puede ajustarse con los pulsadores de
cambio de marchas. Hacer sólo pequeños
ajustes y cambios de dirección para comprobar
las prestaciones.
ATENCIÓN
Durante estos ajustes, mantener la atención en el
exterior, alrededor del tractor.
NOTA: si la palanca de cambio de dirección se
desplaza a la posición neutra, la pantalla mostrará
C3 o C4 dependiendo de la marcha seleccionada. 19
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H3 Consultar los menús ’H’
correspondientes al control electrónico del
elevador (EDC)
20
MODO DE MENÚ H4 -
Nivel de revisión del software
Seleccionar H4 con el conmutador de prueba.
21
La pantalla mostrará automáticamente
información sobre el software:
CC Transmisión 16 x 16 con Power
Shuttle
03 Nivel de software
y a continuación, volverá a la pantalla “HH”.
22
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MODO DE MENÚ H5 -
Comprobación de conmutadores de la
transmisión/EDC
23
La pantalla mostrará “d0”.
Si se acciona un conmutador de la transmisión o
del EDC la pantalla mostrará un código y se
escuchará una señal acústica para indicar un
funcionamiento correcto.
Si el código y la señal acústica no se producen, el
conmutador o el cableado podría estar averiado.
24
Diagnóstico de los conmutadores 16 x 16
Código Conmutador accionado Notas:
d22 Conmutador adelante
d23 Conmutador atrás
d71 Conmutador pedal embrague d71 Seleccionar adelante o atrás y, a continua-
d72 Conmutador asiento ción, accionar el embrague.
d73 Conmutador freno de estacionamiento
d74 Conmutador marchas cortas
d75 Conmutador marchas largas
d77 Conmutador serie 5--8
d81 Conmutador serie 1--4
d82 Conmutador serie corta
d83 Conmutador serie larga d85 Es necesario pisar el pedal de embrague y
d85 Conmutador neutra (conmutador FNR) desplazar lala palanca de cambio de dirección.
d92 Conmutador temperatura aceite 40_ C d92 Desenchufar el conector del conmutador y
d93 Sentido fusible nº 12 puentear para producir unatransición
d94 Posición conmutador bloqueo manual del d93 Producir una transición extrayendo y susti-
diferencial tuyendo el fusible.
d95 Conmutador freno pie izquierdo
d96 Conmutador freno pie derecho
d99 Conmutador bloqueo automático del
diferencial
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MODO DE MENÚ H6 -
Selección del radio de rodada de los
neumáticos traseros
Con una sonda de diagnóstico, seleccionar H6 en
el menú de diagnósticos.
Se mostrará el radio actual (en milímetros). En un
vehículo nuevo será el radio básico de fabricación
del neumático y no precisará modificación a no ser
que se coloquen neumáticos de distinto tamaño.
25
Pulsando el botón de marchas largas de la
transmisión se puede seleccionar un radio mayor,
y con el botón de marchas cortas, uno menor.
Utilizar estos pulsadores para seleccionar el valor
más cercano al radio actual.
26
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SECCIÓN 55-- SISTEMAS ELÉCTRICOS - CAPÍTULO 13 11
ÍNDICE DE RADIOS DE LOS NEUMÁTICOS PARA EL CÁLCULO

DE LA VELOCIDAD EN CARRETERA
Designación tamaño Radio Designación tamaño Radio Designación tamaño Radio
del neumático del neumático del neumático
8.3 - 24 470 18.4 - 28 IND 685 360 / 70 R24 540
- 32 570 - 30 720 R28 590
- 36 620 - 30 IND 715 380 / 70 R20 510
- 38 645 - 34 770 R24 560
- 44 720 - 38 820 R28 610
9.5 - 20 445 - 42 870 400 / 70 R20 520
- 24 495 19.5L - 24 IND 610 R24 560
- 28 545 20.8 - 34 805 420 / 70 R24 590
- 36 645 - 38 855 R28 640
- 38 670 - 42 905 R30 665
- 44 745 21L - 24 IND 635 460 / 70 R24 590
- 48 795 - 30 720 480 / 70 R24 620
11.2 - 20 465 23.1 - 26 760 R26 645
- 24 515 - 26 IND 750 R28 670
- 28 565 - 30 810 R30 695
- 36 665 - 34 860 R34 745
- 38 690 24.5 - 32 855 R38 795
12.4 - 20 490 28L - 26 720 500 / 70 R34 745
- 24 540 30.5L R32 860 520 / 70 R26 650
- 28 590 1050 / 50 R32 855 R30 720
- 32 640 800 / 60 R32 820 R34 770
- 36 690 440 / 65 R24 560 R38 820
- 38 720 R28 610 540 / 70 R34 770
- 46 820 480 / 65 R24 590 580 / 70 R26 670
13.6 - 24 560 R28 640 R38 855
- 26 585 540 / 65 R24 620 R42 905
- 28 610 R26 645 600 / 70 R30 745
- 36 715 R28 670 620 / 70 R26 720
- 38 740 R30 695 R38 855
14.9 - 24 590 R34 745 R42 905
- 24 IND 580 R38 795 650 / 70 R26 745
- 26 615 600 / 65 R28 695 R30 795
- 28 640 R32 745 680 / 70 R32 820
- 28 IND 630 R34 770 R34 855
- 30 665 R38 820 710 / 70 R38 905
- 38 765 650 / 65 R38 855 340 / 75 R20 480
15.5 - 38 745 R42 905 380 / 75 R20 500
16.9 - 24 620 750 / 65 R26 770 620 / 75 R26 760
- 24 IND 610 800 / 65 R32 870 R30 810
- 26 645 260 / 70 R16 360 R34 860
- 28 670 R18 390 650 / 75 R32 835
- 28 IND 660 R20 415 R34 855
- 30 695 280 / 70 R16 375 680 / 75 R32 870
- 34 745 R18 400 710 / 75 R34 905
- 34 IND 730 300 / 70 R16 375 210 / 80 R16 345
- 38 795 R18 405 250 / 80 R16 385
- 42 845 R20 445 R18 410
17.5L - 24 IND 580 320 / 70 R20 465 260 / 80 R20 445
18.4 - 24 IND 635 R24 515 320 / 80 R18 IND 475
- 26 670 R28 565
- 26 IND 665 360 / 70 R20 490
604.55.043.02 - 01 - 2000
Hallar el radio de rodada de los neumáticos
traseros del vehículo empleando la tabla que se
ofrece en la página anterior o, si el tractor está
totalmente montado y las ruedas tienen la presión
correcta, se puede medir el radio (en milímetros)
desde el centro del eje posterior hasta el suelo.
27
Sólo en los paneles AEIC, si se pulsan al mismo
tiempo los pulsadores de cambio de marchas, se
pueden modificar las unidades de lectura de la
velocidad en pantalla entre Km/h y Mph. El valor
predeterminado es Mph.
Una vez seleccionado el radio y las unidades de
lectura, poner la llave en posición off y desconectar
la sonda de diagnóstico. De esta forma, los
detalles se guardarán en la memoria no volátil (es
decir, no se perderán sus valores si se desconecta
la batería.
28
MODO DE MENÚ H7 -
Calibrado automático del radio
(línea de 122 metros/400 pies)
Marcar una distancia de 122 metros/400 pies
sobre el suelo.
Instalar el conmutador de prueba y poner en
marcha el motor.
NOTA: puede accederse también a este modo
poniendo en marcha el motor con el botón de
marchas largas o cortas pulsado.
29
La pantalla cambiará con el fin de mostrar el radio
actual (en milímetros). En un vehículo nuevo, será
éste el radio del neumático predeterminado
básico, y no será preciso modificarlo si no se
montan neumáticos de tamaño diferente.
30
604.55.043.02 - 01 - 2000
Estando la transmisión en la serie larga (la liebre)

y la palanca de cambios en el grupo 1--4:
Conducir el tractor hacia la línea de partida y,
cuando las ruedas delanteras crucen la línea,
pulsar el botón de marchas largas. La pantalla
mostrará ahora “Run”. Seguir hasta la línea de
llegada y, cuando las ruedas delanteras la crucen,
pulsar el botón de marchas cortas.
Se mostrará ahora el radio de las ruedas traseras.
Sólo en los paneles AEIC, si se sigue pulsando el

botón de marchas cortas, se cambiarán las
unidades de lectura en la pantalla entre Km/h y 31
Mph. El valor predeterminado es Mph.
Una vez seleccionado el radio y las unidades de
lectura, poner la llave en posición off para guardar
los valores.
MODO DE MENÚ H 8 -
Reinicio de la memoria no volátil
ADVERTENCIA
H8 BORRARÁ TODOS LOS VALORES DE
CALIBRADO Y LOS CÓDIGOS DE ERROR
GUARDADOS
32
Una vez seleccionado H8, la pantalla cambiará
para mostrar “EE” (Borrar EPROM) de forma
automática.
La pantalla volverá entonces a “HH”.
33
604.55.043.02 - 01 - 2000
H9 Pantalla de funcionamiento de los
sensores del vehículo
H9 permite el envío de diversas señales desde y
hacia las electroválvulas, potenciómetros, etc.
para su control en relación con los sistemas de
transmisión y EDC.
34
El canal adecuado puede seleccionarse mediante
los pulsadores de marchas largas/cortas.
NOTA: transcurridos 4 segundos tras la selección
de un canal, el número del canal se sustituirá por
un valor para ese canal.
35
Número
de canal Descripción Valores aproximados normales
0 Posición pedal embrague 91 Libre, 26 Pisado
1 Temperatura aceite transmisión 71@0_C, 46@30_C, 26@60_C,
14@90_C
2 Sin uso --
3 Sentido fusible 12 99, (cero si está fundido)
4 Sin uso --
5 Referencia de 5 voltios (alimentación sensor) 50
6 Entrada 12 voltios Vf (Fusible 13) 48
7 Entrada 12 voltios Vd (Conmutador embrague) 47 Pedal embrague arriba y palanca FNR
en F o R
0 Pedal embrague bajado o FNR en
Neutra
8 Entrada 12 voltios Vh (Fusible 14) 48
9 Referencia de 8 voltios (Control EDC) 80
10 No aplicable en mantenimiento --
14 Sentido corriente válvula C1 85+ accionado, 0 no accionado
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Número
de canal Descripción Valores aproximados normales
18 Corriente electroválvula elevación válvula EDC 0--73
19 Corriente electroválvula bajada válvula EDC 0--73
20 Señal velocidad absoluta 60 con el tractor parado
21 Sin uso --
22 No aplicable en mantenimiento
23 No aplicable en mantenimiento
24 Corriente electroválvula sincronizador marcha 0 excepto al cambiar
adelante (aprox. 45 al cambiar)
25 Corriente electroválvula sincronizador marcha 0 excepto al cambiar
atrás (aprox. 45 al cambiar)
26 Sin uso
27 Potenciómetro del sincronizador 20 marcha adelante, 80 marcha atrás
28 Potenciómetro detección posición brazo elevador 33 Elevador bajo
83 Elevador alto
29 Potenciómetro brazo control elevador 27 Totalmente bajado
83 Totalmente levantado
30 Potenciómetro de control de tasa de caída 84 Girado totalmente a la derecha
14 Girado totalmente a la izquierda
31 Potenciómetro de control de límite de altura 84 Girado totalmente a la derecha
32 Potenciómetro sensible a la posición/elevación 84 Girado totalmente a la derecha
33 Potenciómetro de control de límite de desliza- 84 Girado totalmente a la derecha
miento 14 Girado totalmente a la izquierda
34 Patilla detectora de carga derecha 48 Si no se usa el implemento
35 Patilla detectora de carga izquierda 48 Si no se usa el implemento
36 Conmutador pedal freno izquierdo 0 con frenos activados, 99 con frenos
desactivados
37 Conmutador pedal freno derecho 0 con frenos activados, 99 con frenos
desactivados
38 Sin uso
39 Conmutador marcha adelante (palanca cambio 30 en neutra, 67 en marcha adelante
dirección)
40 Conmutador marcha adelante (palanca cambio 30 en neutra, 67 en marcha atrás
dirección)
41 sin uso
42 sin uso
43 Frecuencia velocidad ruedas 99 = aproximadamente 50 Km/h
50 = aproximadamente 25 Km/h
44 Sin uso
45 RPM motor Señal alternador 99 = aproximadamente 3000 RPM
50 = aproximadamente 1500 RPM
46 Velocidad RADAR 99 = aproximadamente 50Kph
50 = aproximadamente 25 Kph
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NOTA: para examinar los valores de los canales 14, 15, 16 17, y 24 y 25, es preciso que el motor esté en marcha
y esté seleccionada la marcha correspondiente. En el caso de los canales 14 y 16, seleccionar la serie 1--4; con
los canales 15 y 17, seleccionar la serie 5--8.
Los valores consignados son los valores normales aproximados, y pueden variar ligeramente de un tractor a
otro. Considerar un margen de hasta el 10% de las cifras consignadas.
Explicaciones:
Entrada Vf: esta es la tensión de entrada al microprocesador destinada a los componentes de la transmisión
que no están directamente afectados por el conmutador del pedal de embrague; es decir, las
electroválvulas PWM C1 y C2, así como la electroválvula de la reductora.
Entrada Vd: esta es la tensión de entrada al microprocesador destinada a los componentes de la transmisión
directamente afectados por el conmutador del pedal de embrague; es decir, las electroválvulas
PWM C3 y C4.
Entrada Vh:esta es la tensión de entrada al microprocesador para los componentes del EDC; es decir, las
electroválvulas de elevación y bajada.
604.55.043.02 - 01 - 2000
MODO DE MENÚ HA -
Pantalla de posición del pedal de embrague
y temperatura del aceite
Seleccionar HA con el conmutador de prueba.
Con esta selección puede conducirse el tractor
mientras se observa la posición del pedal del
embrague.
El valor se muestra en forma de porcentaje, 99 con
el embrague libre y 0 con el embrague pisado a
fondo.
36
De esta forma, es posible supervisar la posición del
pedal del embrague.
Con este modo se puede configurar correctamente
el conmutador del pedal. El conmutador debe
actuar entre los valores 8 (oprimido) y 14
(levantado).
Si está cerrado el conmutador, en pantalla se
muestra ’C’ y, si está abierto, aparece ’O’ como
dígito a la izquierda al seleccionar los sentidos
adelante o atrás.
37
La temperatura del aceite puede verse si se suelta
el pedal de embrague durante más de 5 segundos.
38
HB Lectura de códigos de error
almacenados
Seleccionar HB con el conmutador de prueba.
Este modo muestra los códigos de error
guardados en la memoria del procesador de la
transmisión.
Es posible guardar hasta un total de 10 códigos de
error de la transmisión y 10 códigos de error del
EDC. El modo de pantalla ordena los códigos de
error de forma que se muestren en primer lugar los
últimos que se generaron.
39
604.55.043.02 - 01 - 2000
Si se está en este modo, los conmutadores de
marchas largas y cortas y el de elevación/bajada
del EDC son los que se emplean para controlar la
pantalla.
40
Si existe alguno, se muestran en primer lugar los
códigos de error del EDC. La pantalla de cristal
líquido de la transmisión aparecerá en blanco.
Pulsar momentáneamente el conmutador de
elevación/bajada del EDC para ver el siguiente
código de error del EDC.
41
Para examinar los errores en la transmisión, pulsar
momentáneamente los pulsadores de marchas
largas o cortas. La pantalla del EDC se pondrá en
blanco.
42
Para seleccionar el siguiente código de error
guardado, pulsar el conmutador de marchas largas
o cortas.
Para volver a los códigos de error del EDC, pulsar
momentáneamente el conmutador de
elevación/bajada.
43
604.55.043.02 - 01 - 2000
Transmisión - horas / incidencias

Para ver las horas transcurridas desde la última
aparición del error, mantener pulsado el
conmutador de marchas largas. Las horas se
podrán ver durante unos dos segundos.
NOTA: las horas se cuentan cuando el motor está
en funcionamiento.
Para examinar la cantidad de veces que se ha
producido el error (es decir, el número de veces
que se ha detectado el fallo; los errores
continuados se guardarán cada vez que se
encienda el conmutador de arranque), seguir
pulsando el botón de marchas largas cuando se
hayan mostrado las horas. 44
Para volver al principio de la lista en cualquier
momento, pulsar al mismo tiempo los botones de
marchas largas y cortas.
Si no existen errores o se ha llegado al final del
último, la pantalla mostrará “ _ _ “.
45
EDC - horas / incidencias
Para ver las horas transcurridas desde la última
aparición del error, mantener pulsado el
conmutador de elevación/bajada en posición de
bajada.
Puesto que la pantalla del EDC sólo puede mostrar
dos dígitos, las horas aparecerán en 2 partes, y las
veces en que se presentó el error también en 2
partes.
La pantalla mostrará un dígito durante 0,8
segundos, seguido de otros 2 dígitos durante 2
segundos más; este será el número de horas
desde la última vez en que se produjo el error.
NOTA: las horas se cuentan cuando el motor está 46
en funcionamiento.
604.55.043.02 - 01 - 2000
Si se sigue pulsando el botón de bajada, aparecerá
entonces el número de veces que se presentó el
error, mostrándose un dígito unos 0,8 segundos,
seguido de 2 dígitos más.
47
MODO DE MENÚ HC -
Borrado de códigos de error guardados
Este modo funciona como el ’H8’, pero sólo borra
los códigos de error guardados. Los valores de
calibrado no se ven afectados.
Seleccionar HC con el conmutador de prueba.

La pantalla quedará en blanco, mostrará ’EE’,
volverá a ponerse en blanco y después mostrará
’HH’.
48
MODO DE MENÚ HD -
Códigos de error en directo
Seleccionar HD con el conmutador de prueba.
Transcurridos unos segundos, la pantalla volverá
al modo de funcionamiento normal.
Este modo permite un funcionamiento normal del
tractor, pero cualquier error detectado hará que se
muestre un código de error, impida éste el
funcionamiento normal o no.
Si se corta el contacto y se vuelve a arrancar, el
sistema vuelve al funcionamiento normal, es decir,
sólo se mostrarán los códigos de error que impidan
el funcionamiento normal.
49
604.55.043.02 - 01 - 2000
MODO DE MENÚ HE -
CALIBRADO DEL TIEMPO DE EJECUCIÓN
DEL EMBRAGUE
Procedimiento inicial:
S Calentar el aceite hasta la temperatura de
funcionamiento normal; es decir, al menos
60!C.
S Aparcar el tractor en una superficie nivelada.
S Con una herramienta de diagnóstico instalada,
pisar el embrague, arrancar el motor y ponerlo
a 1200 +/-- 100 rpm.
50
Activación del modo de calibración:
Con la herramienta de diagnóstico 4FT950
seleccionar el modo HE.
Situar las palancas 4--5 (principal) y selectora en
posición neutra, y la palanca de cambio de
dirección en marcha hacia delante; soltar el
pedal del embrague.
Si la temperatura del aceite es inferior a los

60!C, aparecerá ’F1’ en la pantalla alternándose
con la temperatura del aceite HASTA que el
aceite alcance los 60!C.
51
SELECCIÓN DEL EMBRAGUE:
Mientras la palanca 4--5 está en posición neutra, C1/C2 C3/C4
la pantalla indicará qué embrague está
seleccionado.
Para seleccionar C1 o C2 la palanca selectora
deberá estar en la posición neutra.
Para seleccionar C3 o C4 la palanca selectora
deberá estar en la serie de marchas largas.
Para cambiar entre C1 y C2 o C3 y C4, pulsar el
botón de marchas largas o el de marchas cortas
mientras la palanca 4--5 está en posición neutra.
52
AJUSTE Y PRUEBA DE C1 O C2
Cambiar la palanca 4--5 a 5 (hacia adelante).
La pantalla mostrará C1 o C2 y a la izquierda de
este valor, una secuencia de líneas horizontales
que indica un aumento de la presión en los
embragues C3 y C4 para evitar la rotación de
salida de los embragues C1 y C2 .
53
604.55.043.02 - 01 - 2000
La pantalla cambiará a un número de un solo dígito
que indica el tiempo de ejecución en unidades de
10 milisegundos.
Este valor puede ajustarse con los interruptores de
marchas largas y marchas cortas.
El valor predeterminado de fábrica es 3.
54
Para probar el valor de tiempo de ejecución,
mantener pulsados los dos botones de marchas
largas y cortas. La pantalla mostrará ’FILL’. La
transmisión conectará y liberará automáticamente
los embragues apropiados.
NOTA: si parece que no sucede nada, pisar el
embrague, mover la palanca de cambio de
dirección atrás y adelante y soltar el embrague
para reactivar la transmisión.
Para realizar el ajuste, reducir el valor hasta que no
se oiga el ruido de enganche y, a continuación,
aumentar el valor hasta que se oiga claramente
dicho sonido.
A continuación, reducir el valor en 2 unidades. 55
AJUSTE Y PRUEBA DE C3 O C4
Asegurarse de que el freno de estacionamiento
no está puesto.
Si se acaba de probar C1/C2, poner las palancas
4--5 y selectora en posición neutra.
Situar la palanca selectora en la serie larga.
Situar la palanca 1--4/5--8 en la serie 5--8.
56
La pantalla mostrará C3 o C4 y a la izquierda de
este valor, una secuencia de líneas horizontales
que indica un aumento de la presión en el
embrague C1 para conectar C3 y C4 al motor.
57
604.55.043.02 - 01 - 2000
La pantalla cambiará a un número de un solo dígito

que indica el tiempo de ejecución en unidades de
10 milisegundos. Este valor puede ajustarse con
los interruptores de marchas largas y marchas
cortas.
58
Para probar el valor de tiempo de ejecución,
mantener pulsados los dos botones de marchas
largas y cortas.
La pantalla mostrará ’FILL’ mientras C3 o C4 esté
conectado brevemente. A continuación, la pantalla
mostrará el embrague seleccionado seguido por el
valor de tiempo de ejecución.
NOTA: si parece que no sucede nada, pisar el
embrague, mover la palanca de cambio de
dirección atrás y adelante y soltar el embrague
para reactivar la transmisión.
Para ajustar, reducir el valor hasta que el tractor no
se mueva; a continuación, aumentar el valor de
tiempo de ejecución hasta que el tractor comience 59
a moverse.
A continuación, reducir el valor en 2 unidades.
MODO MENÚ HF -
Frenado 4RM, ajuste de velocidad de
accionado
Seleccionar HF con el conmutador de prueba.
60
604.55.043.02 - 01 - 2000
La pantalla cambiará para mostrar un valor de 0 a
4.
El valor corresponderá a la velocidad absoluta
aproximada en mph, por debajo de la cual no se
accionará la 4RM.
61
El valor se ajusta pulsando el botón de marchas
largas para aumentar el valor, y el de cortas para
reducirlo.
62
MODO DE MENÚ HJ -
Control de la bocina de aviso del freno de
estacionamiento
Este modo se usa para conectar/desconectar la
bocina externa.
Resulta útil cuando se ha instalado un panel DIC
con bocina interna propia.
Seleccionar HJ con el conmutador de prueba.
63
0 = Bocina desconectada
1 = Bocina conectada
Usar los pulsadores de marchas largas/cortas
para cambiar la selección.
64
604.55.043.02 - 01 - 2000

Sistema de diagnóstico de transmisión Electroshift 16x16

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SECCIÓN 55 - SISTEMAS ELÉCTRICOS - CAPÍTULO 13 1

SECCIÓN 55 - SISTEMAS ELÉCTRICOS

Establecer la velocidad del motor a 1200 +/-- 100

y a continuación, volverá a la pantalla “HH”.

ÍNDICE DE RADIOS DE LOS NEUMÁTICOS PARA EL CÁLCULO

Estando la transmisión en la serie larga (la liebre)

Sólo en los paneles AEIC, si se sigue pulsando el

Transmisión - horas / incidencias

Seleccionar HC con el conmutador de prueba.

Si la temperatura del aceite es inferior a los

La pantalla cambiará a un número de un solo dígito

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