UNIVERSIDAD PUBLICA DEL ALTO

CENTRO DE ESTUDIOS Y FORMACION DE POSGRADO E INVESTIGACION “CEFORPI”

DIRECCION DE POSGRADO

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE PROCESOS, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTOY

DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL

MODULO XIII
DISEÑO Y SIMULACIÓN DE TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS MEDIANTE DUCTOS
ALUMNO: ALFREDO CONDORI MAMANI
DOCENTE: M.Sc. EDUARD PEDRO GUTIÉRREZ VARGAS

COCHABAMBA, 20 DE ABRIL DEL 2023

 DISEÑO DE DUCTO DE LÍQUIDO
OLEDUCTO DEL NORTE
Se bombeo crudo desde Estación de bombeo Planta Carrasco, utilizando el oleoducto Norte ONSZ-2, que
pasa por las Estaciones de Bombeo de Planta Caranda y Estación de Bombeo Planta Colpa para llegar a
empalmar al oleoducto OCSC hasta destino final Estación N°1 Terminal Santa Cruz.

a) La capacidad nominal de diseño del Oleoducto del Norte ONSZ-2 y OCSC, considerando que caudal
de crecimiento anual es de aproximadamente 8% por año y se pretende cubrir esos incrementos de
demanda con el oleoducto por que la capacidad de producción de los campos del país es poco probable
que incrementen su producción. Considerar un periodo mínimo de 20 años de incremento de demanda
para el diseño del oleoducto de diámetro 6-5/8" y una longitud de 366 m y un espesor de pared 0,532"
y una capacidad nominal de 21 M BPD y el oleoducto OCSC de diámetro de 10-3/4" y una longitud de
51,653 m y un espesor de pared 0,250" y una capacidad nominal de 30 M BPD.

El oleoducto del Norte se extiende desde la localidad de Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y
Cochabamba. Transporta petróleo crudo y condensado y tiene una longitud de 766 km.

RESPUESTA (a): En esta tabla se considera un periodo mínimo de 20 años el incremento de la demanda para
el diseño del oleoducto.

PERIODO INCREMENTO DEMANDA PRODUCCION

ANUAL DE CRUDO NACIONAL DEFICIT (BPD)
(AÑOS) (%) (BPD) (BPD)
1 8 35000.00 800777.000 765777.00
2 8 37800.00 864839.16 827039.16
3 8 40824.00 934026.29 893202.29
4 8 44089.92 1008748.40 964658.48
5 8 47617.11 1089448.27 1041831.15
6 8 51426.48 1176604.13 1125177.65
7 8 55540.60 1270732.46 1215191.86
8 8 59983.85 1372391.06 1312407.21
9 8 64782.56 1482182.34 1417399.78
10 8 69965.16 1600756.93 1530791.77
11 8 75562.37 1728817.48 1653255.11
12 8 81607.36 1867122.88 1785515.52
13 8 88135.95 2016492.71 1928356.76
14 8 95186.83 2177812.13 2082625.30
15 8 102801.78 2352037.10 2249235.32
16 8 111025.92 2540200.07 2429174.15
17 8 119907.99 2743416.07 2623508.08
18 8 129500.63 2962889.36 2833388.73
19 8 139860.68 3199920.51 3060059.82
20 8 151049.54 3455914.15 3304864.61

La capacidad nominal de diseño es la importación en el periodo 20, este sería 3304864 BPD.

b) Considerando que se utilizara el mismo derecho de vía y limitando el uso de tubos API 5L X42 en el
proyecto, estimar el diámetro nominal necesario para el proyecto si la máxima presión de diseño es de
1000 Psia y la presión de llegada a Estación N°1 Santa Cruz no debe ser inferior a 380 Psia. Considere
por lo menos 3 niveles distintos de espesor nominal en función de los niveles de presión de la línea, la
presión máxima estará cerca de las unidades Carrasco, Caranda y Colpa.

Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC)

Estación Carrasco

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: Planta Carrasco; Estación Surubí
Destino del Producto: OCC; Estación Limatambo; ONSZ-2; Estación Caranda
Capacidad de transporte (BPD): 15.000 – 20.000
N° de Unidades de Bombeo: 2
Potencia instalada: 2.100 HP

Oleoductos Norte

Oleoducto Surubí - Carrasco (OSCR)

Oleoducto Víbora - Sirari – Yapacaní - Humberto Suárez (ONSZ-1)
Oleoducto Carrasco - Caranda (ONSZ-2)
Oleoducto Caranda - Santa Cruz (OCSC)

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: Campos Surubí; Campo Paloma
Destino del Producto: OSCR; Estación Carrasco
Capacidad de Transporte (BPD): 12.000 – 15.000
N° de Unidades de bombeo: 2
Potencia Instalada: 1.150 HP

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: Planta Carrasco; Estación Surubí
Destino del Producto: OCC; Estación Limatambo; ONSZ-2; Estación Caranda
Capacidad de transporte (BPD): 15.000 – 20.000
N° de Unidades de Bombeo: 2
Potencia instalada: 2.100 HP

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: Campos Humberto Suárez, Los Cusis, Patujusal, Santa Rosa, Los Penocos,
Sirari, Víbora, Yapacaní
Destino del Producto: ONSZ-1; Estación Caranda
Capacidad de Transporte (BPD): 6.000 – 10.000
N° de Unidades de bombeo: 2
Potencia Instalada: 600 HP

Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba

Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: ONSZ-2; Estación Carrasco, ONSZ-1; Estación Humerto Suárez, OCSC;
Terminal Santa Cruz
Destino del Producto: OCSC; Terminal Santa Cruz; Estación Carrasco
Capacidad de Transporte (BPD): 25.000 – 30.000
N° de Unidades de bombeo: 3
Potencia Instalada: 1.469 HP
RESPUESTA (b)

Elevaciones del Oleoducto Longitudes del Oleoducto

Altitud
Tramos Especificación Punto Altitud ft km millas
(msnm)
Inicial 282 925,19
1-2 Surubi - Carrasco 26,32 16,35
Final 366 1200,79
Inicial 366 1200,79
2-3 Carrasco - Humberto Suárez 113,70 70,65
Final 294 964,56
Inicial 294 964,56 49,34
3-4 Humberto Suarez- Caranda 79,40
Final 378 1240,16
Inicial 366 1200,79
3a - 4 Carrasco - Caranda 126,32 78,49
Final 378 1240,16
Inicial 378 1240,16
4-5 Caranda - Santa Cruz 72,00 44,74
Final 443,5 1455.05
417,74 259,57

c) Seleccionar unidades de bombeo y esquematizar su disposición en cada estación de bombeo. Puede

considerar un catálogo de bombas de referencia, o trabajar con las bombas Worthington, consultar
catalogo en internet.
2. La capacidad de procesamiento de crudo en la refinería Guillermo Elder Bell es 35000 BPD (barriles por
día) y la producción nacional de este combustible alcanza a 800,777 BPD (según la cámara de
hidrocarburos de Bolivia 2023). Habiendo una diferencia de 765,777 BPD, el cual es absorbido por las
importaciones de este hidrocarburo.

Cálculo de las Presiones

Caída de Presión

∆𝑃 𝑃1 − 𝑃5
=
∆𝐿 𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

∆𝑃 (1000 − 380)𝑝𝑠𝑖𝑎
=
∆𝐿 417,74 𝑘𝑚

∆𝑃 𝑝𝑠𝑖𝑎
= 1,48417
∆𝐿 𝑘𝑚

Para cada Punto:

𝑃5 = 380 𝑝𝑠𝑖𝑎

p ∆𝑃
𝑃 ∗ (𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 4 − 5)] + 𝑃5

𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑃4 = [1,48 ∗ (72 𝑘𝑚)] + 380 𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑘𝑚

𝑃4 = 486,86 𝑝𝑠𝑖𝑎

∆𝑃
𝑃 ∗ (𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 3𝐴 − 4)] + 𝑃4

𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑃3𝐴 = [1,48 ∗ (126,32 𝑘𝑚)] + 486,86 𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑘𝑚

𝑃3𝐴 = 674,34 𝑝𝑠𝑖𝑎

∆𝑃
𝑃 ∗ (𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 3 − 3𝐴)] + 𝑃3𝐴

𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑃3 = [1,48 ∗ (79,4 𝑘𝑚)] + 674,34 𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑘𝑚

𝑃3 = 792,19 𝑝𝑠𝑖𝑎
 ∆𝑃
𝑃 ∗ (𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 2 − 3)] + 𝑃3

𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑃2 = [1,48 ∗ (113,7 𝑘𝑚)] + 792,19 𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑘𝑚

𝑃2 = 960,94 𝑝𝑠𝑖𝑎
∆𝑃
𝑃 ∗ (𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 1 − 2)] + 𝑃2

𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑃1 = [1,48 ∗ (26,32 𝑘𝑚)] + 960,94 𝑝𝑠𝑖𝑎
𝑘𝑚

𝑃1 = 1000 𝑝𝑠𝑖𝑎

PRESIONES DE DESCARGA
(psi)

P1 1000
P2 960,94
P3 792,19
P4 674,34
P5 486,86

Cálculo de los (ΔPz)

Aplicar la siguiente fórmula para cada tramo y el ducto en general:

𝜌𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜 ∗ 𝐺 ∗ (𝑍1 − 𝑍2)

∆ 𝑃1 =
144

lb
50,5 𝑓𝑡3 ∗ 0,7775 ∗ (925,197 − 1200,79)
∆𝑃 𝑍1−𝑍2 = −75,144 𝑝𝑠𝑖
144

lb
50,5 𝑓𝑡3 ∗ 0,7775 ∗ (1200,79 − 964,567)
∆𝑃𝑍2−𝑍3 = = 64,409 𝑝𝑠𝑖
144
 lb
50,5 𝑓𝑡3 ∗ 0,7775 ∗ (964,567 − 1240,16)
∆𝑃𝑍3−𝑍3𝐴 =
144
∆𝑃𝑍3−𝑍3𝐴 = − 75,144 𝑝𝑠𝑖

Lb
50,5 𝑓𝑡3 ∗ 0,7775 ∗ (1200,79 − 1240,16)
∆𝑃𝑍3𝐴−𝑍4 =
144
∆𝑃𝑍3𝐴−𝑍4 = −10,734 𝑝𝑠𝑖

lb
50,5 𝑓𝑡3 ∗ 0,7775 ∗ (1240,16 − 1455,0525)
∆𝑃𝑍4−𝑍5 =
144
∆𝑃𝑍4−𝑍5 = −58,593 𝑝𝑠𝑖

Cálculo de los (ΔPz)

∆P (Z1-Z2) -75,144

∆P (Z2-Z3) 64,409

∆P (Z3-Z3A) -75,144

∆P (Z3A-Z4) -10,734

∆P (Z4-Z5) -58,593

∆P TOTAL -155,207

Cálculo del Diámetro del Ducto por Tramos y Ducto en General

Mediante la siguiente ecuación podemos determinar por tanteo el diámetro del ducto en cada tramo y ducto en general, hasta lograr una
igualdad aproximada de la ecuación:

0,54
𝑃𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 − 𝑃𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 − ∆ 𝑃𝑧
𝑄 = 0 ,148 ∗ 𝐷 2,63 ∗ 𝐶 ∗ ( )
𝐿∗𝐺

Q= 3304,86 MBPD.
C= 140
G= 0,7775
 Q (Caudal
Longitud Diámetro
Tramos ∆PZ psia Presiones psia Aproximado) MBPD
(millas) in
P1=1000 4,5 6121,085
Tramo 1 - 2 16,35 -75,144
P2=960,94
P2=960,94 4,5 1530,405
Tramo 2 - 3 70,65 64,409
P3=792,19
P3=792,19 6,625 7161,507
Tramo 3 – 3A 49,34 -75,144
P3A=674,34
P3A=674,34 10,75 20196,042
Tramo 3A - 4 78,49 -10,734
P4=486,86
P4=486,86 10,75 24816,068
Tramo 4 - 5 44,74 -58,593
P5=380
P1=1000 6 3689,316
TOTAL 259,57 -155,207
P5=380
MEDIANTE DISENO MECANICO:

ASME B31.4 DUCTOS DE LIQUIDOS

API 5L X42

E: Factor de junta de Soldadura= 1

SYMS: 42000 psia (grade X42)
F: Factor de Diseño = 0,80

𝜎𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 𝐹𝑥 ∗ 𝑆𝑌𝑀𝑆 ∗ 𝐸

𝜎𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 0,80 ∗ 42000 ∗ 1

𝜎𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 33600 𝑝𝑠𝑖𝑎

Determinando el Espesor Requerido (tr): Para ello debemos hallar para cada tramo, los espesores que necesito por presión (tp) y los
espesores por error de fabricación (tfab).

Espesor que necesito por dentro

Espesor del Ducto en general

Espesor considerado error de fabricación

𝑡𝑓𝑎𝑏 = 0,12 ∗ 𝑡𝑝

Espesor del Ducto en general

𝑡𝑓𝑎𝑏1−5 = 0,12 ∗ 𝑡𝑝
𝑡𝑓𝑎𝑏1−5 = 0,12 ∗ 0,089
𝑡𝑓𝑎𝑏1−5 = 0,01068 𝑖𝑛
Espesor Requerido

𝑡𝑟 = 𝑡𝑝 + 𝑡𝑓𝑎𝑏
𝑡𝑟1−2 = 𝑡𝑝1−2 + 𝑡𝑓𝑎𝑏1−2
𝑡𝑟1−2 = (0,067 + 0,00804)𝑖𝑛
𝑡𝑟1−2 = 0,07504 𝑖𝑛

𝑡𝑟2−3 = 𝑡𝑝2−3 + 𝑡𝑓𝑎𝑏2−3

𝑡𝑟2−3 = (0,064 + 0,00768)𝑖𝑛
𝑡𝑟2−3 = 0,07168 𝑖𝑛

𝑡𝑟3−3𝐴 = 𝑡𝑝3−3𝐴 + 𝑡𝑓𝑎𝑏3−3𝐴

𝑡𝑟3−3𝐴 = (0,078 + 0,00936)𝑖𝑛
𝑡𝑟3−3𝐴 = 0,08736 𝑖𝑛

𝑡𝑟3𝐴−4 = 𝑡𝑝3𝐴−4 + 𝑡𝑓𝑎𝑏3𝐴−4

𝑡𝑟3𝐴−4 = (0,108 + 0,01296)𝑖𝑛
𝑡𝑟3𝐴−4 = 0,12096 𝑖𝑛

𝑡𝑟4−5 = 𝑡𝑝4−5 + 𝑡𝑓𝑎𝑏4−5

𝑡𝑟4−5 = (0,078 + 0,00936)𝑖𝑛
𝑡𝑟4−5 = 0,08736 𝑖𝑛

Espesor del Ducto en general

𝑡𝑟1−5 = 𝑡𝑝1−5 + 𝑡𝑓𝑎𝑏1−5

𝑡𝑟1−5 = (0,089 + 0,01068)𝑖𝑛
𝑡𝑟1−5 = 0,09968 𝑖𝑛

Espesor por Espesor

Espesor por
Tramo P máxima Fabricación Requerido
Presión (tp)
(tfab) (tr)

Tramo 1-2 1000,00 0,067 0,00804 0,07504

Tramo 2-3 960,94 0,064 0,00768 0,07168

Tramo 3-3A 792,19 0,078 0,00936 0,08736

Tramo 3A-4 674,34 0,108 0,01296 0,12096

Tramo 4-5 486,86 0,078 0,00936 0,08736

Ducto General 1000,00 0,089 0,01068 0,09968

Cálculos de los Diámetros

E: Factor de junta de Soldadura= 1

SYMS: 42000 psia (grade X42)
F: Factor de Diseño = 0,80
Diámetro del Ducto en general
Calculo del diámetro Interno

Diámetro Interno del Ducto en general

𝐷𝑖𝑛𝑡1−5 = 𝐷𝑒𝑥𝑡 − 2𝑡
𝐷𝑖𝑛𝑡1−5 = 6,625 − (2 ∗ 0,280)
𝐷𝑖𝑛𝑡1−5 = 6,065 𝑖𝑛

Diámetro Externo Espesor Diámetro

Tramo
OD (in) Nominal tn (in) Interno (ID) (in)

Tramo 1-2 4,500 0,125 4,250

Tramo 2-3 4,500 0,156 4,188

Tramo 3-3A 6,625 0,188 6,249

Tramo 3A-4 10,750 0,250 10,250

Tramo 4-5 10,750 0,219 10,312

Ducto en General 6,625 0,280 6,065

RESPUESTA C

Caudal de Bombeo Necesario en Cada Unidad:

Tipo de Bomba Para Utilizar:

Mediante la siguiente grafica estimamos el tipo de bomba que se requiere

Se requiere una bomba GEAR

La Potencia Necesaria del Motor:

Cálculo de las Presiones de Succión en Cada Estación de Bombeo. - La ubicación de las estaciones de bombeo se están localizando en
cada tramo del ducto del cual nos hemos asumido.

Por lo tanto, para cada punto del tramo contamos con la presión de descarga calculadas anteriormente.

Presiones de
Tramo Descarga en cada
Tramo
Tramo 1-2 1000

Tramo 2-3 960,94

Tramo 3-3A 792,19

Tramo 3A-4 674,34

Tramo 4-5 486,86

Para lograr ese cálculo acudimos con la ecuación de Hazen-Williams (Fuente: GPSA)
C= 140
G= 0,855

Cálculo de las presiones de succión en cada tramo

Despejamos P de succión
 Presiones de Longitud de
Tramos Punto Bombeo tramo
(psia) (millas)
Tramo 1-2 Descarga 1000 16,35

Succión 870,78

Tramo 2-3 Descarga 960,94 70,65

Succión 402,57

Tramo 3-3A Descarga 792,19 49,34

Succión 732,909

Tramo 3A-4 Descarga 674,34 78,49

Succión 665,413

Tramo 4-5 Descarga 486,86 44,74

Succión 481,772

Cálculo de la Potencia Necesaria de los Motores de las Bombas. - Mediante las siguientes ecuaciones podemos determinar la potencia
de cada motor de bomba que hay en cada estación:

Densidad del crudo = 50,5 lb/pie3.

G = 32.2 pie/seg gc = 32.2 pie/seg
Caudal = 96.39175 GPM
G =0.7775
Rendimiento η = 75%.

TRAMO 1-2
TRAMO 2-3

TRAMO 3-3A

TRAMO 3A-4

TRAMO 4-5

Estaciones de Caída de
Punto H HP PHP
Bombeo Presión

Estación 1 1000
Tramo 1-2 473,914 8969,024 11958,699
(Bomba 1) 870,78

Estación 2 960,94
Tramo 2-3 2047,82 38755,867 51674,489
(Bomba 2) 402,57

Estación 3 792,19
Tramo 3-3A 217,413 4114,633 5486,178
(Bomba 3) 732,909

Estación 3A 674,34
Tramo 3A-4 32,739 619,599 826,132
(Bomba 3A) 665,413

Estación 4 486,86
Tramo 4-5 18,660 353,148 470,846
(Bomba 4) 481,772

Altura de Succión Necesaria: Para la Estación de Bombeo en Surubi.

Cálculo de NPSHA:

Presión del Tanque de Alimentación = 200 psia

Elevación 20 pie*0,485/2,31 = 4,2 psia
Fricción Válvulas = - 0,2 psia
Fricción Tubería = - 0,5 psia
Presión de Vapor del Crudo (1mmhg) = - 4,85 psia
= 198,65 psia

Altura Neta de Succión: Para la Estación de Bombeo en Surubi.

Presión absoluta en la succión:

Presión del Tanque de Alimentación = 200 psia

Elevación 20 pie*0,485/2,31 = +4,2 psia
Fricción válvulas = - 0,2 psia
Fricción tubería = - 0,5 psia
= 203,5 psia

Presión absoluta en la descarga:

Presión de entrega (Estación siguiente) = 870,78 psia

Elevación 1200,79 pie*0,485/2,31 = 252,1139 psia
Fricción tubería = +3 psia
Fricción válvula de control = +9 psia
= 1134,8939 psia

Tomando un factor de Seguridad del 10% tenemos:

𝐻𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4436,123 𝑓𝑡 ∗ 1,1

𝐻𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4905,1458 𝑓𝑡