ACEITES LUBRICANTES

AUTOMOTRICES

INTEGRANTES
Johan Aguilar

Johan Murillo

Joseph García

Yamilson Chavarría

28|09|2022
INSTITUTO GUBERNAMENTAL TECNICO LUIS BOGRAN
Carrizal #1, sector 4
 ÍNDICE

Índice………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1

Introducción……………………………………………………………………………………………………………………………. 2

Aceite y lubricante de motor…………………………………………………………………………………………………… 3

Lubricante…………………………………………………………………………………………………………………. 3

Tipos de lubricantes………………………………………………………………………………………. 4

Aceites………………………………………………………………………………………………………………………. 4

Tipos de aceites de motor……………………………………………………………………………... 5

Aceites para motor de gasolina y diésel…………………………………………………………. 6

Aspectos a tener en cuenta al elegir el aceite para automóvil……………………….. 6

Caracterización de los lubricantes…………………………………………………………………. 7

Clasificación de los lubricantes……………………………………………………………………………………………….. 8

Clasificación API…………………………………………………………………………………………………………. 8

Clasificación ACEA……………………………………………………………………………………………………… 8

Lubricantes para motores híbridos………………………………………………………………… 9

¿Cómo puedo saber que aceite lleva mi coche?................................................. 9

Aceite de caja……………………………………………………………………………………………………………………….. 10

El aceite de la caja de cambios y sus características…………………………………………………. 10

¿Qué diferencia existe entre el aceite de la caja cambios y del motor?....................... 10

¿Cada cuánto se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?.................................. 10

Problemas que surgen a consecuencia de un mantenimiento nulo o descuido………… 10

¿Cómo se pueden detectar problemas?........................................................................ 11

Indicios………………………………………………………………………………………………………. 11

Anexos………………………………………………………………………………………………………………………………….. 12

Bibliografía……………………………………………………………………………………………………………………………. 14

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INTRODUCCIÓN

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 ACEITE Y LUBRICANTE DE MOTOR

LUBRICANTES
Por lubricante se entiende a toda aquella sustancia que con independencia de su estado físico
(sólido, semisólido o líquido) sirve para aminorar el efecto perjudicial del rozamiento en la
durabilidad de dos superficies en contacto, de las cuales, al menos una de ellas está en
movimiento.

El uso de los lubricantes en la mecánica en general, y en concreto en el mundo de la

automoción, es de vital importancia por la presencia de elementos en movimiento, como, por
ejemplo, los órganos que forman el motor de un vehículo (pistones, bielas, cigüeñal, etc.).

Según su aplicación y uso, los lubricantes pueden ser de varios tipos:

 Aceites lubricantes hidráulicos: empleados como fluido de trabajo en los circuitos

hidráulicos de aplicaciones industriales (prensas, plegadoras, pistones hidráulicos,
etc.), o también pueden emplearse como aceites hidráulicos de automoción
(maquinaria de obras públicas, excavadoras, maquinaria agrícola, etc.)

 Las grasas: que son lubricantes sólidos, semisólidos o también líquidos, obtenidos al
espesar un aceite con jabón.

 Aceites para motor: empleados para lubricar los componentes internos de los motores
de vehículos y maquinaria en general.

Este tutorial se va a centrar en el estudio de este último grupo de lubricantes empleados en la

automoción, es decir, el de los aceites lubricantes para motor.

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Como se ha dicho, el uso de los aceites lubricantes en los motores de vehículos es de vital
importancia al formar una película protectora sobre las piezas móviles del motor, que ayuda a
reducir la fricción entre los distintos componentes, disminuyendo así el desgaste de las piezas
y evitando pérdidas de potencia.

TIPOS DE LUBRICANTES
De acuerdo con su propósito, los lubricantes son los siguientes:

 lubricantes para motores: para motores de combustión interna;

 lubricantes de transmisión: para transmisión manual;
 lubricantes de lavado: diseñados para limpiar el motor del aceite residual;
 Lubricantes hidráulicos: diseñados para los mecanismos que operan a alta presión.

ACEITES
El aceite automotriz para el motor es un producto esencial que facilita el funcionamiento
adecuado del sistema. Se utiliza para lubricación, enfriamiento, reducción de la fricción de la
corrosión, transmisión de presión a los componentes y extracción de materiales de
combustión.

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TIPOS DE ACEITES DE MOTOR
El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite sintético, semi-
sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético

El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las moléculas
del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos impurezas que las
moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite sintético ofrece un mejor
desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas. Los aceites sintéticos están
generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.

Los aceites sintéticos tienen muchas ventajas:

Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites base sintéticos y
convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el aceite
convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

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Aceite de motor de alto kilometraje
El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado para vehículos más viejos o
vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus
aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el quemado de aceite y ayuda a
sellar fugas que pueden presentarse en motores más viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un rango amplio de grados de
viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se recomienda para
conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en comparación con
condiciones severas de manejo).

ACEITE PARA MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL

Los aceites se dividen en aquellos para uso en motores de combustión interna de tipo gasolina
y diesel. Si hablamos de un motor de gasolina, uno debería considerar un número base. Este es
un valor que muestra el nivel de neutralización de los efectos negativos del óxido ya que el
combustible se quema dentro del motor debido al proceso de oxidación química. Esto da como
resultado residuos que se hunden en las paredes de metal. Luego provocan corrosión y evitan
el deslizamiento correcto del pistón. Los
álcalis son excelentes para neutralizar los
ácidos. Agregar aditivos alcalinos evita que los
productos de escape se hundan. Siempre
están en suspensión.

Cuanto más tiempo use el aceite, menor

será el número base.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA AL ELEGIR EL ACEITE PARA AUTOMÓVILES

En primer lugar, tenga en cuenta el tipo de motor. Nunca llene el motor del automóvil a
gasolina con el aceite diseñado para el motor diesel y viceversa. El aceite mal emparejado no
formará una capa protectora del espesor necesario en los elementos del motor. Esto lleva a la
fricción seca de las piezas de accionamiento.

Luego considere si el motor es viejo o nuevo, es decir, el kilometraje es importante. Si está

utilizando un motor viejo y el kilometraje es alto, es mejor que elija aceite mineral ya que es
más viscoso. De lo contrario, utilice aceite semi-sintético.

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Además, considere las condiciones de operación. Si el clima es
suave, elija aceites con mayor viscosidad. OBSERVACIÓN
Sin embargo, siempre le recomendamos que se adhiera a la
norma. Los compuestos
químicos de los
aditivos afectan la
CARACTERIZACIÓN DE LOS LUBRICANTES viscosidad, forman
una capa protectora
Densidad
que reduce el
desgaste de las
La densidad de cualquier material es la relación existente entre piezas debido a la
su masa y el volumen que ocupa, es decir: fricción y la
corrosión. Los
densidad = masa
requisitos actuales
volumen de los aceites de
motor han llevado a
varios lubricantes.
No obstante, cuando se habla de la densidad de los aceites
lubricantes el asunto se complica un poco, porque
convencionalmente para los aceites se ha establecido considerar
su densidad al peso de un determinado volumen de aceite a la
temperatura de referencia de 60ºF (15,6ºC) dividido por el peso
de igual volumen de agua. El valor de la densidad puede darse
simplemente por el valor resultante de la anterior operación, o
bien, expresarse también por los llamados grados API (º API).

Viscosidad

La viscosidad de un fluido se puede entender como una medida

del rozamiento interno de ese fluido, o dicho de otra forma, la
viscosidad cuantifica de algún modo la resistencia interna de un
fluido a fluir.

Existen diversas formas de viscosidad que se pueden medir, por

ejemplo, la viscosidad absoluta, la viscosidad Engler, la
viscosidad cinemática, la viscosidad Redwood, etc., cada con sus
propias unidades de medida.

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CLASIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES

CLASIFICACIÓN API
La clasificación de aceites API fue creada por el American Petroleum Institute (Instituto
Americano del Petróleo) en 1.947. Éste es un organismo técnico y comercial que representa a
los productores de derivados de petróleo en los EE.UU.

Entre las funciones del instituto API se encuentra la de contactar con los fabricantes de
motores y vehículos para evaluar el rendimiento de los aceites existentes en el uso cotidiano, y
para predecir los requerimientos futuros.

Así, en el año 1.970 en colaboración con la SAE (Society of Automotive Engineers) y la ASTM
(American Society for Testing of Materials), se creó la actual clasificación de aceites API. Ésta
emite unas normas que contienen un cierto número de ensayos que han sido diseñados para
simular áreas y condiciones críticas de lubricación en el motor del vehículo. Sólo para los
aceites que reúnen todos estos requerimientos se puede declarar el cumplimiento del Nivel de
Calidad API correspondiente.

La clasificación API divide los aceites lubricantes en dos series

denominadas:

•  Serie "S" para motores de gasolina

•  Serie "C" para motores diesel.

A su vez, cada serie ("S" ó "C") se dividirá en varias categorías.

CLASIFICACIÓN ACEA
Desde el año 1.996, la ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) o
Asociación de Constructores Europeos de Automóviles es la sucesora oficial de la antigua
CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). En realidad ACEA está formada por los
miembros del anterior CCMC, a los que se han agregado el grupo PSA (Peugeot-Citröen-
Talbot), Ford y General Motors de Europa.

La clasificación ACEA para aceites está basada en las características de funcionamiento de los
motores y del tipo de servicio que debe prestar cada motor, incluyendo nuevos ensayos y
pruebas realizadas a los aceites. Es muy utilizada actualmente por todos los fabricantes de

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aceites lubricantes y de vehículos, por lo que suele aparecer reflejada en todos los envases de
aceites junto a las clasificaciones SAE y API.

Las series de los aceites lubricantes según la clasificación ACEA

son las siguientes:

• Serie "A" para motores de gasolina

• Serie "B" para motores diesel de servicio ligero
• Serie "C" para motores que cumplen la normativa EURO
• Serie "E" para motores diesel de servicio pesado.

LUBRICANTES PARA MOTORES HÍBRIDOS

Los motores de los vehículos híbridos necesitan unos lubricantes especializados y de alto
rendimiento, en una cantidad menor que los motores de combustión interna.

Nuestros investigadores, comprometidos con el desarrollo de productos que se adapten

perfectamente a las exigencias de cada tipo de vehículo sin comprometer la máxima eficiencia
y sostenibilidad, han desarrollado los lubricantes Hybrid de la gama Master. Los lubricantes
Hybrid están especialmente formulados para los vehículos híbridos con motores de gasolina y
eléctricos tanto enchufables (PHEV) como no (HEV). Su tecnología fuel economy reduce el
consumo de gasolina y las emisiones de CO2.

¿CÓMO PUEDO SABER QUÉ ACEITE LLEVA MI COCHE?

Uno de los factores más importantes para el buen funcionamiento de un coche es el aceite.
Este componente se encarga de lubricar las piezas móviles del motor para que el roce no las
deteriore, además de ayudar a mantener la temperatura adecuada y el mecanismo limpio.

Cambiar el aceite con regularidad y elegir el más indicado para nuestro vehículo es una forma
de garantizar una conducción más segura y eficiente. Pero ¿cómo saber qué aceite usa mi
coche? Lo más adecuado es seguir las instrucciones de mantenimiento del vehículo que
aparecen en el manual del fabricante, donde se especifica, por ejemplo, qué aceite lleva un
coche gasolina o qué aceite lleva un coche diésel y cada cuánto tiempo debo hacer el cambio.
Por eso, hemos diseñado una amplia gama de aceites de la más alta calidad, formulados

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específicamente para cada tipo de motor: gasolina, diésel, híbrido, AutoGas... Desde aquí te
ayudaremos a dar con el lubricante más adecuado para tu coche.

ACEITE DE CAJA

EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS Y SUS CARACTERÍSTICAS

El aceite de la caja de cambios, también conocido como la valvulina, es un aceite muy fluido
con una viscosidad baja que está situado en un pequeño depósito o cárter en la parte inferior
del vehículo. Su función principal es ayudar a lubricar la caja de velocidades y, a su vez,
refrigerar, ya que al disminuir la fricción hace que baje la temperatura.

¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS Y EL

DEL MOTOR?
La principal diferencia es que el aceite del motor permite proteger y mantener en buen estado
el funcionamiento de los pistones, las bielas, etc. Por esta razón, el aceite no puede ser el
mismo para estos dos componentes, ya que las impurezas del cambio acababan pasando al
motor.

¿CADA CUÁNTO SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS?

Por norma general, el aceite de la caja de cambios suele ser más duradero que el aceite del
motor, aunque siempre dependerá de los años o el kilometraje que indique el fabricante. Lo
recomendable es cambiarlo entre los 40.000 y 60.000 km en los vehículos de caja automática,
mientras que en los de cambio manual, se recomienda realizarlo entre los 80.000 y 100.000
km.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que el paso de los años o la falta de uso, puede afectar a
este fluido ya que pierde propiedades o caduca, en algunos casos.

PROBLEMAS QUE SURGEN A CONSECUENCIA DE UN MANTENIMIENTO

NULO O DESCUIDO
El principal problema que puede haber es el roce y el desgaste de las piezas antes de lo
previsto, o aún peor, que los dientes de los piñones de la caja de cambios empiecen a
deformarse o se queden inservibles. En este último caso, la avería puede tener un coste más
elevado debido a que en el taller tendría que abrir y desmontar la caja completamente, y
luego, cambiar las piezas correspondientes, o directamente instalar una nueva.

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El cambio periódico del aceite de la caja cuando sea necesario, puede suponer un gasto que
gira en torno a los 100 euros, sin embargo, la reparación o sustitución de la caja de cambios
completa supondría un gasto mucho mayor de varios miles.

¿CÓMO SE PUEDEN DETECTAR PROBLEMAS?

Existen varias señales que indican la presencia de algún problema como por ejemplo fugas,
que dan lugar a un goteo excesivo de aceite. Por otro lado, problemas en el engranaje de las
velocidades, donde las marchas crujen, rascan o la palanca se queda con demasiada holgura.
En estos casos, la mejor opción es acudir con la mayor brevedad posible a un taller
especializado como Canarmotor, con la finalidad de que el problema no vaya a peor.

INDICIOS:

Caja manual:

• Cuesta cambiar de marcha en frío: el aceite ha perdido viscosidad, pero compensa cuando
se calienta.

• Cuesta cambiar de marcha continuamente: el aceite ha perdido viscosidad.

• No entran bien los cambios al cambiar de marcha: el aceite de la caja está demasiado fluido.

• Las marchas saltan: falta aceite en la caja de cambios debido a una fuga.

Caja automática:

• En frío, el tiempo de reacción al arrancar (de punto muerto a primera) es más largo: el aceite
ha perdido viscosidad, pero compensa cuando se calienta.

• El arranque necesita más potencia: falta aceite debido a una fuga.

• El cambio de marcha es muy lento, incluso imposible: hay poco o nada de aceite debido a
una fuga.

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ANEXOS

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ACEITE DE MOTOR

ACEITE DE CAJA

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 BIBLIOGRAFIA

1. Ingemecanica.com

2. Pennzoil.com

3. Idaoffice.com

4. Canarmotor.com

5. Talleractual.com

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