Universidad Nororiental Privada

Gran Mariscal de Ayacucho

Escuela de Mantenimiento Industrial
Facultad de Ingeniería
Núcleo de Cumaná

Aplicación de los métodos, técnicas y procedimientos de la

administración logística para contribuir con la gestión de
mantenimiento en la industria.

Profesor: Nombres:
Ing. Msc. José Manuel García Br. Jesús Peña V.- 26.109.156
Br. Jesús Rivero V.- 25.621.690
Br. Luis Márquez V.- 26.812.718

Cumaná, Mayo del 2019

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 Índice

Contenido Pag.

Introducción……………………………………………………………………….. 2

Objetivos de la investigación……………………………………………………... 3

1. Inspección Basada en Riesgo (IBR)………………………………………... 4

1.1. Implementación del IBR.

2. Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC)……………………… 4

3. Mantenimiento Productivo Total (TPM)…………………………………… 5

4. Costo de Ciclo de Vida (LCC)……………………………………………... 5

5. Terotecnología……………………………………………………………… 6

6. Gestión de Activos…………………………………………………………. 7

7. Mantenimiento de Clase Mundial………………………………………….. 7

7.1. Pilares del MCM

Bibliografía………………………………………………………………………… 8

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 Introducción

Siendo tan importante tener una buena organización en una industria desde la dirección
general, pasando por todos los departamentos y en especial el que nos ocupa en este trabajo
(mantenimiento), si se observan todas las sugerencias que se hacen para un buen
funcionamiento del departamento, poniendo todo nuestro empeño en hacer las cosas y
hacerlas bien con personas comprometidas a desempeñar con honradez y eficiencia su
trabajo.
Existen diversas tácticas y estrategias de organización de mantenimiento que permite el
desarrollo y la rentabilidad de una empresa. Mediante la innovación de la tecnología, los
métodos de mantenimiento conocidos han tenido que modernizarse y hasta actualizarse, ya
que son empleados de manera ortodoxa, y por lo tanto, se introducen en ellos tecnologías
como la Inspección Basada en Riesgo que permite determinar los niveles de riesgo de los
equipos y circuitos de tuberías, así como evaluar las posibilidades de reducción de riesgo de
los mismos.
Respecto a la seguridad es algo que no se debe tomar a la ligera, porque se trata de
cuidar al ser humano, independientemente de los bienes materiales. La seguridad debe de
estar presente en donde quiera que se pare una persona; en una casa, en las oficinas, en la
construcción, en una fábrica, en una escuela, etc., por eso es que hago énfasis en este tema,
para que siempre la tengamos presente.
Estrategias de mantenimiento como el mantenimiento centrado en la confiabilidad y
mantenimiento productivo total, representan la vanguardia de la implementación de nuevas
tecnologías para operar y manejar el mantenimiento, debido a que estas se emplean desde
alrededor de 50 años atrás, época en la que la tecnología empezaba a abrirse paso en la
industria, hasta el día de hoy, se da a conocer una nueva manera de mantenimiento llamada
terotecnología.
Este nuevo concepto en el mantenimiento implica a sistemas de mantenimiento
industrial una combinación de la gestión, finanzas, ingeniería, y otras prácticas aplicadas a
los activos físicos, tales como instalaciones, maquinaria, equipos, edificios y estructuras en
la búsqueda de los costos económicos del ciclo de vida. Para así tener una fiabilidad y
facilidad de mantenimiento en los activos físicos y que también influya significativamente
en el mantenimiento de clase de mundial.

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Objetivos de la investigación
Objetivo general
Aplica los métodos, técnicas y procedimientos de la administración logística para contribuir
con la gestión de mantenimiento en la industria.
Objetivo específico
Analiza las tácticas y estrategias de organización de las empresas para manejar y operar el
mantenimiento.

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1. Inspección basada en Riesgo (IBR).
La Inspección Basada en Riesgos (RBI, por sus siglas en inglés: “Risk Based
Inspection”) es una estrategia de gestión tecnológica que identifica y evalúa los riesgos
industriales partiendo del estudio de la integridad de los equipos, conducciones,
sistemas y estructuras. Partiendo de proyecciones de tiempo de vida media y falla de
los equipos, la Inspección Basada en Riesgos induce a que los ingenieros deban diseñar
estrategias de inspección que coinciden de la manera más eficiente con los mecanismos
de degradación proyectados. Esta metodología deberá responder de manera proactiva a
las preguntas sobre el qué, el cuándo y el cómo inspeccionar. Dando prioridad a los
elementos con alta probabilidad y consecuencia de falla (elementos de alto riesgo), esta
estrategia permite una inversión racional de los recursos de inspección y
mantenimiento.
1.1. Implementación del IBR.
La metodología de más amplio uso del IBR está basada en la aplicación de
las practicas recomendadas API RP 580 y API PUB 581 y permite establecer
frecuencias y alcance de las inspecciones con base en la combinación del
comportamiento histórico, modos de degradación o deterioro, características de
diseño, condiciones de operación, fluidos contenidos, mantenimiento, inspección y
políticas gerenciales.
Tomando en cuenta al mismo tiempo la calidad y efectividad de la
inspección, sistemas de prevención, así como las consecuencias asociadas a las
potenciales fallas.

Figura 1: IBR. Matriz de riesgo

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2. Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC).
El mantenimiento centrado en Confiabilidad (MCC), o Reliability-centred
Maintenance (RCM), fue desarrollado para la industria de la aviación civil hace más de
30 años. El proceso permite determinar cuáles son las tareas de mantenimiento
adecuadas para cualquier activo físico.

Es un mantenimiento que está orientado específicamente hacia la sistematización y

el ordenamiento de los elementos que constituyen la administración del mantenimiento
industrial. Este mantenimiento tiene como ventaja, que la misma promueve el uso de las
nuevas tecnologías para el campo de mantenimiento. La aplicación de nuevas técnicas
bajo el enfoque del MCC optimiza de forma eficiente, los procesos de producción y
disminuye al máximo los posibles riesgos al personal

El MCC ha sido utilizado en miles de empresas de todo el mundo: desde grandes

empresas petroquímicas hasta las principales fuerzas armadas del mundo utilizan MCC
para determinar las tareas de mantenimiento de sus equipos, incluyendo la gran minería,
generación eléctrica, petróleo y derivados, metal-mecánica, etc.

3. Mantenimiento Productivo Total (TPM).

Mantenimiento Productivo Total es la traducción de TPM (Total Productive
Maintenance). El TPM es el sistema japonés de mantenimiento industrial desarrollado a
partir del concepto de "mantenimiento preventivo" creado en la industria de los Estados
Unidos. El Mantenimiento Productivo Total (TPM) es un sistema de gestión que evita
todo tipo de pérdidas durante la vida entera del sistema de producción, maximizando su
eficacia e involucrando a todos los departamentos y a todo el personal desde operadores
hasta la alta dirección, y orientando sus acciones apoyándose en las actividades en
pequeños grupos.

Además, el TPM presenta las siguientes ventajas:

 Mejoramiento de la calidad: Los equipos en buen estado producen menos unidades

no conformes.
 Mejoramiento de la productividad: Mediante el aumento del tiempo disponible.
 Flujos de producción continuos: El balance y la continuidad del sistema no solo
benefician a la organización en función a la disponibilidad del tiempo, sino
también reduce la incertidumbre de la planeación.

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  Aprovechamiento del capital humano.
 Reducción de gastos de mantenimiento correctivo: Las averías son menores, así
mismo se reduce el rubro de compras urgentes.
 Reducción de costos operativos.

El Mantenimiento Productivo Total (TPM) se fundamenta sobre seis pilares:

 Mejoras enfocadas.
 Mantenimiento autónomo.
 Mantenimiento planificado.
 Mantenimiento de calidad.
 Educación y entrenamiento.
 Seguridad y medio ambiente.

Hoy en día suele considerarse la Excelencia Administrativa y la Gestión Temprana

como pilares TPM.

4. Costo del ciclo de vida (LCC).

El objetivo principal de un análisis del Costo del Ciclo de Vida (CCV) de un activo
es, como su nombre lo indica, cuantificar la totalidad de los gastos (directos o
indirectos, fijos o variables) pagados por este a lo largo de su vida útil, esto incluye los
costos generados en las diferentes etapas de su vida como: investigación y desarrollo,
adquisición, construcción, operación y desincorporación. Esta información es muy útil
para soportar técnicamente decisiones (basado en un análisis económico) de compra de
equipos, optimización y re-diseños, programación de mantenimientos y re-potenciación
o sustitución de un activo.

 Cualquier activo (máquina o equipos industriales, instalaciones de servicio,

edificaciones, etc.) manifiesta varias etapas en su vida hasta alcanzar su plenitud, es
decir, tienen un principio y un fin. Conocer las diversas etapas en la vida de los activos,
así como las características de cada una de ellas, ayuda a elevar la productividad de los
mismos. Bajo el punto de vista sencillo se puede decir que los activos de una empresa
pasan por las siguientes etapas en su ciclo de vida: diseño, proyecto, construcción,
operación y mantenimiento, rehabilitación y en su caso demolición (desinstalación o
fin de la vida útil).

El CCV suele estar soportado por una serie de análisis complementarios como:
Análisis de Confiabilidad-Disponibilidad-Mantenibilidad (RAM por sus siglas en
ingles), análisis económicos y análisis de riesgos entre otros. El análisis de CCV
normalmente es aplicado para:

 Evaluación y comparación de diseños alternativos.

 Estudios de viabilidad económica.

 Proyectos de optimización de costos operacionales.

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  Evaluación y comparación de estrategias de uso, operación y mantenimiento.

 Evaluación y comparación de reemplazos, rehabilitación o desincorporación

de equipos.

 Optimización en la asignación de recursos para actividades de mejoras de

equipos.

 Planificación financiera de largo plazo.

5. Terotecnología.

Proveniente del griego “tero tecno logos” implica el  estudio y gestión de la vida de
un activo, desde el principio hasta el final del mismo e implicando la gestión
económica de los activos. Este concepto se puede aplicar a los productos en general,
puesto que los productos finales de una empresa pueden ser, a veces, los activos de
otra.

Es una combinación de gestión, finanzas, ingeniería y otras disciplinas que se aplica

a bienes físicos para llevar a cabo una vida económica del costo del ciclo en relación a
ellos, con vistas a la fiabilidad y mantenibilidad de los equipos, sus comportamientos y
precio de costo; su instalación, entretenimiento, modificación y durabilidad. Para
mejorar y mantener la efectividad técnica y económica de un proceso o equipo a lo
largo de todo su ciclo de vida, combinando experiencias y conocimiento (intangibles)
surge la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de
información, siguiendo un enfoque netamente económico; de esta manera, la ingeniería
de mantenimiento adquiere una visión técnico-económica más amplia integrando
prácticas gerenciales, financieras, de ingeniería, de logística y de producción a los
activos físicos buscando bajar costos económicos en el ciclo de vida (CCV).

En ese sentido, cuando hablamos de terotecnología, hablamos de la fiabilidad y la

facilidad de un mantenimiento de activos físicos, pero también contando con los
procesos de instalación, la puesta en marcha, operación, mantenimiento, modificación
y sustitución. Las decisiones en terotecnología se ven influidas por comentarios sobre
la información de diseño, rendimiento y costes a lo largo del ciclo de vida de un
proyecto.

6. Gestión de activos.

La gestión de activos es el conjunto de actividades y prácticas, sistemáticas y

coordinadas, mediante el cual una organización gestiona en forma óptima sus activos
físicos y la calidad de servicio resultante. Contempla los riesgos y gastos asociados
durante el ciclo de vida del activo, con el propósito de cumplir con el plan estratégico
de la organización.

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 La organización deberá establecer, documentar y mantener un plan o planes de
gestión de activos para lograr la estrategia de gestión y alcanzar los objetivos de la
organización durante las siguientes actividades del ciclo de vida:

 Creación, adquisición o mejora de los activos.

 Utilización de los activos.
 Mantenimiento de activos.
 Puesta fuera de servicio y/o desincorporación de los activos.

La gestión activos ayuda a que las empresas y organizaciones de planificación de

mantenimiento a lograr dar respuesta confiable a las necesidades del negocio. Además,
no se enfoca tanto en hacer acciones sobre los activos, sino en generar valor a través de
los activos, es decir, se enfoca en el Negocio.

7. Mantenimiento de Clase Mundial (MCM).

Mantenimiento de Clase Mundial (MCM), fue desarrollado en la década de los 80

para aumentar la productividad de las empresas. Es un conjunto de ideas y fuerzas
dirigidas a reorientar la estrategia de manutención hacia un enfoque de mantenimiento
pro-activo, disciplinado en prácticas estandarizadas, gestión autonómica, competitivo y
con índices de desempeño clase mundial.
La categoría Clase Mundial, exige la focalización de los siguientes aspectos:
 Excelencia en los procesos medulares.
 Calidad y rentabilidad de los productos.
 Motivación y satisfacción personal y de los clientes.
 Máxima confiabilidad.
 Logro de la producción requerida.
 Máxima seguridad personal.
 Máxima protección ambiental.
La manufactura de clase mundial “WCM” se enfoca en una gerencia mixta y se
utiliza principalmente para brindar todos los recursos para una mejora continua.
7.1. Pilares del MCM

Los pilares del MCM son la base estratégica sobre la cual se cimienta la
filosofía del mejoramiento continuo y las prácticas que lo sustentan son las
siguientes:

 Organización centrada en equipos de trabajo: se refiere al análisis de

procesos y resolución de problemas a través de un equipo multidisciplinario
de trabajo.

 Contratistas orientados a la productividad: todos los trabajos contratados

deben ser formalmente planificados, con alcances bien definidos y

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 presupuestados, que conlleven a no incentivar el incremento en las horas –
hombres utilizadas.

 Integración con proveedores de materiales y servicios: considera que los

inventarios de materiales sean gerenciados por los proveedores, asegurando
las cantidades requeridas en el momento apropiado y aun costo total óptimo.

 Apoyo y visión de la gerencia: involucramiento activo y visible de la alta

gerencia en equipos de trabajo para el mejoramiento continuo,
adiestramiento, programas de incentivos y reconocimiento.

 Planificación y programación proactiva: orientada a la confiabilidad

operacional, maximizar efectividad/eficacia de la capacidad instalada,
incrementado el tiempo de permanencia en operación de los equipos e
instalaciones, el ciclo de vida útil y los niveles de calidad que permitan
operar al más bajo costo por unidad producida.

 Procesos orientados a la mejora continua: consiste en buscar

continuamente la manera de mejorar las actividades y procesos, siendo estas
mejoras promovidas, seguidas y reconocidas públicamente por las gerencias.
Esta filosofía de trabajo es parte de la cultura de toda organización.

 Gestión disciplinada de procura de materiales: procedimiento de procura

de materiales homologado y unificado en toda la corporación, que garantice
el servicio de los mejores proveedores, balanceando costos y calidad, en
función de convenios y tiempos de entrega oportunos y utilizando modernas
tecnologías de suministro.

 Integración de sistemas: se refiere al uso de sistemas estándares en la

organización, alineados con los procesos a los que apoyan y que faciliten la
captura y el registro de datos para análisis.

 Gerencia disciplinada de paradas de planta: paradas de planta con visión

de Gerencia de Proyectos con una gestión rígida y disciplinada, liderado por
profesionales.

 Producción basada en confiabilidad: grupos formales de mantenimiento

predictivo/confiabilidad (ingeniería de mantenimiento) deben aplicar
sistemáticamente las más avanzadas tecnologías/metodologías existentes del
mantenimiento predictivo.

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 Bibliografía

 Candida Reyes. (18 de Agosto de 2015). Inspección basada en riesgo IBR. Sitio web:
https://www.linkedin.com/pulse/inspecci%C3%B3n-basada-en-riesgo-ibr-elimar-anauro-
rojas-m-
 Sebastián Castillo. (26 de Abril de 2012). Mantenimiento centrado en la confiabilidad. Sitio
web:https://www.monografias.com/trabajos97/mantenimiento-centrado-confiabilidad/
mantenimiento-centrado-confiabilidad.shtml
 Luis Aguirre. (17 de Febrero de 218). Mantenimiento productivo total. Sitio web:
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/lean-
manufacturing/mantenimiento-productivo-total-tpm/
 Odalis Castañeda. (02 de Mayo de 214). Costo del ciclo de vida de un activo. Sitio web:
https://maintenancela.blogspot.com/2012/04/costo-del-ciclo-de-vida-de-un-activo.html
 Jubeidy Córdova (14 de Septiembre de 2017). Que es la terotecnologia en mantenimiento
industrial. Sitio web: http://www.topsealmadrid.es/que-es-la-terotecnologia-en-
mantenimiento-industrial/
 Luis Millan. (10 de Abril de 2013). Porque la gestión de activos. Sitio web:
http://www.reporteroindustrial.com/blogs/Por-que-la-gestion-de-activos+104523
 Franklin Ojeda. (31 de Marzo de 2010). Mantenimiento clase mundial. Sitio web:
https://www.monografias.com/trabajos98/mantenimiento-clase-mundial/mantenimiento-
clase-mundial.shtml

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