Informe Ambiental Octubre

PERIODO: DEL 01 AL 31 DE OCTUBRE DEL 2022
INFORME Nº01: IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MITIGACION Y CONTROL DE

IMPACTOS AMBIENTALES
Elaborado por: Chavez Samame, Josue Nathan
Ing. Ambiental- CIP Nº: 217439
IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MITIGACION Y CONTROL DE IMPACTOS

AMBIENTALES
OBRA: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR, PEATONAL
Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE N° 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE
PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA " CON CODIGO UNICO
DE INVERSION N°2512014
Elaborado Por: V° Por: V° Por:
CHAVEZ SAMAME JOSUE NATHAN SUAREZ VALENZUELA CANO ZULOETA, JULIO CESAR
MIGUEL DANNY
ING. AMBIENTAL RESIDENTE DE OBRA ING. SSOMA

1. Indice
1. Indice...................................................................................................................................2
2. Introduccion.........................................................................................................................3
3. Objetivos..............................................................................................................................4
4. Descripcion del Proyecto.....................................................................................................4
5. Alcance.................................................................................................................................5
6. Responsabilidades...............................................................................................................5
7. Definiciones.........................................................................................................................6
8. Marco Legal..........................................................................................................................6
9. Manejo y Disposicion de Residuos Solidos.........................................................................6
10. Servicio de Bienestar Social- SS.HH en Obra.................................................................13
11. Control de Unidades de Transporte y Maquinaria Pesada...........................................14
12. Control Operacional.......................................................................................................14
13. Programa de Capacitacion y Educacion Ambiental.......................................................14
ANEXOS......................................................................................................................................16
2. Introduccion
El Plan de Mitigación y Control de Impactos Ambientales elaborado por CONSORCIO MAKPER,

busca crear conciencia ambiental y el compromiso de todos los niveles y funciones de la
organización y especialmente de la alta dirección. Así mismo contiene normas,
especificaciones y diseños de las diferentes medidas de mitigación propuestas para prevenir,
controlar o reducir al mínimo los impactos negativos ambientales que se podrían generar
durante la ejecución de la obra. Sobre la base de nuestros aspectos ambientales previstos, se
proponen medidas y procedimientos encaminados a evitar o reducir estos impactos.
CONSORCIO MAKPER, se compromete a brindar los recursos necesarios para un adecuado

desempeño ambiental para evitar potenciales impactos al entorno medio ambiental.
CONSORCIO MAKPERL cuenta con una política de desarrollo sostenible que engloba al propio
personal, proveedores, contratistas y otras partes interesadas en pro de la protección del
ambiente, el cumplimiento de la legislación vigente, el desarrollo sostenible y la optimización
de los recursos no renovables. De esta forma se compromete a conseguir y demostrar un buen
comportamiento ambiental.
En el presente informe daremos a conocer el avance de implementación del Plan de Mitigación

y Control de Impactos Ambientales durante el periodo de ejecución del 01 al 31 de octubre del
presente año, de la obra: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR,
PEATONAL Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE N° 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE PARIÑAS,
PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA " CON CODIGO UNICO DE INVERSION N°2512014
3. Objetivos
Objetivo General.
Implementar las medidas formuladas de prevención y mitigación de los impactos ambientales

significativos, de manera que sus efectos en el ambiente sean neutralizados o reducidos hasta
cumplir con la normativa vigente y las buenas prácticas ambientales, durante la ejecución de la
obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR, PEATONAL Y RECREATIVO
PASIVO DEL PARQUE N° 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA-
DEPARTAMENTO DE PIURA " CON CODIGO UNICO DE INVERSION N°2512014.
Objetivos específicos
 Implementación del Plan de Manejo de Residuos Sólidos.

 Implementación del Programa de Mitigación.
 Presentar aspectos importantes de Plan de abandono.
 Realizar el seguimiento y supervisión de las medidas de prevención y control
ambiental.
4. Descripcion del Proyecto

Generalidades
La Municipalidad Provincial de Talara, dentro de su programa de atención a los Sectores de la

Provincia con necesidad de servicios de mejoramiento transitabilidad y ornamentacion creo el
Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR, PEATONAL Y
RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE N° 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE PARIÑAS, PROVINCIA DE
TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA "que beneficiara a todos los pobladores de dicho parque.
El financiamiento de la obra será a través de la Municipalidad Provincial de Talara y de esta

manera satisfacer las necesidades y el enbellecimiento de dichas zonas.
Es necesario mencionar que en la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR, PEATONAL Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE N° 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE
PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA " se ubica en la Ciudad de Talara, en
la Zona Centro, asimismo, se hace mención que, la población de la zona se dedica a actividades
empresariales productivas.
Es preciso indicar que, en consideración a la coyuntura que viene viviendo nuestro país y el
mundo por motivo de la pandemia causada por la Covid – 19, la misma que ha generado una
desaceleración en la economía, tras una paralización de las actividades de varios sectores de la
economía nacional, teniendo como consecuencia el retraso de los proyectos en todas sus fases
a nivel local, regional, nacional y mundial, nuestra representada, a fin de contribuir en la
reactivación económica del Perú, en consideración al cumplimiento por lo dispuesto por el
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, mediante Resolución Ministerial N° 87-
2020-VIVIENDA con referencia a la RM 321, para la prevención y protección de la Covid- 19,
debe incluir las medidas necesarias y obligatorias en sus proyectos, por el cual el presente
expediente técnico ha considerado actividades para el cumplimiento de los dispuestos por
MINSA.
1.
2.
3.
4.
5. Alcance
El Plan de Manejo Ambiental se aplica a todo el personal de la empresa que realizan
actividades en la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR,
PEATONAL Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE Nº 38 TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE
PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA”. Para ello hemos adoptado los
mandatos ambientales de nuestro país el cual debe ser aplicado por todos los trabajadores y
contratistas. Todos los niveles en la organización de la empresa (incluidos los sub contratistas)
tienen la responsabilidad de asegurar el cumplimiento de lo establecido.
1.
2.
3.
4.
5.
6. Responsabilidades
Gerente General
- Aprobar y promover el estricto cumplimiento del presente Plan de Manejo

Ambiental.
- Proveer todos los recursos necesarios para poner en práctica el presente Plan de
Manejo Ambiental.
Ingeniero Residente
- Brindar asistencia técnica al Gerente, para la toma de decisiones de las acciones

estratégicas y tácticas para implementación del Plan de Manejo Ambiental.
- Paralizar temporal o permanente las operaciones, cuando exista una condición y/o
acto que ponga en riesgo inminente a los integrantes, el medio ambiente y/o las
operaciones.
- Verificar el cumplimiento del presente Plan de Manejo Ambiental, en base a los
requisitos del mismo.
Líder QHSE
- Vigilar el cumplimiento de las disposiciones del presente Plan de Manejo

Ambiental e incentivar todo el personal de la obra a cumplir las disposiciones
brindadas en materia ambiental.
- Verificar la correcta puesta en práctica de los Programas Ambientales durante la
ejecución de la obra.
- Asegurar que las medidas de prevención y/o mitigación ambiental sean adoptadas
en su totalidad, mediante acciones de seguimiento y control.
Trabajadores
- Ser responsables de los hábitos ambientales durante su jornada laboral.

- Participar activamente en todas las capacitaciones ambientales programadas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. Definiciones
- Impacto Ambiental: Acción efecto positiva o negativa de una actividad
antropogénica sobre el medio ambiente.
- Control Ambiental: Mecanismo de domino sobre los impactos ambientales, que
cuantifican en un resultado el estado del medio ambiente
8. Marco Legal
Ley N° 28611 – Ley General del Ambiente
Reglamento de la Ley Nº 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental
Ley General de Aguas Nº 17752
Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades N° 26786

Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental N° 27446
Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972
Ley General de Residuos Sólidos N° 27314
Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción D.S.Nº 037-96-EM
D.S. 047-2001-MTC que establece los límites máximos permisibles de emisiones

contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial
Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental (D.S. N° 074-2 001-PCM, del
24.06.01)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. Manejo y Disposicion de Residuos Solidos

Busca resolver la problemática, consecuencia de la generación de los residuos sólidos y
efluentes, principalmente en cuanto a su manejo, almacenamiento y disposición temporal y
final, en todas las etapas de la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR, PEATONAL Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE Nº 38 TALARA CENTRO DEL
DISTRITO DE PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE PIURA”.
Para el logro de un adecuado manejo de residuos, se debe seguir los siguientes lineamientos:
 Identificación y clasificación de los residuos
Para fines de clasificación de los residuos generados por las actividades en los frentes de
trabajo de la obra, éstos serán clasificados de acuerdo al código de colores según la NTP
900.058-2019, como se muestra a continuación:
• Minimización de la producción de residuos – Concientización
Un punto importante en Manejo de Residuos sólidos y efluentes, es la

concientización/motivación de los integrantes en la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR, PEATONAL Y RECREATIVO PASIVO DEL PARQUE Nº 38
TALARA CENTRO DEL DISTRITO DE PARIÑAS, PROVINCIA DE TALARA- DEPARTAMENTO DE
PIURA”. Las acciones de concientización/motivación pueden realizarse mediante mecanismos
tales como: talleres, capacitaciones, campañas, etc. Para ello mencionaremos algunos temas a
modo de ejemplo:
 Los impactos ambientales asociados a la generación de residuos sólidos, como

resultado de desperdicios de los Procesos/Actividades.
 Los colores de los recipientes adecuados para cada tipo de residuo.
 Los beneficios de las 3R’s.
RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS EN OBRA
RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS MENSUALMENTE (kg)
PAPELES,
ORGÁNIC
PELIGROSOS MÉTALICOS CARTONE VIDRIOS GENERALES PLÁSTICOS
OS
S
SETIEMBRE 22 1 -- 5 3 -- 8 5
OCTUBRE 22 1 9 6 15 8
TOTAL
2 -- 14 9 -- 23 13
2022
Manejo de Aguas Residuales
El Manejo de Aguas Residuales, tiene como finalidad evitar la contaminación de los suelos, el
agua, la vegetación, etc. disponiendo adecuadamente los residuos líquidos generados durante
las actividades de Mejoramiento y Operación de la vía.
Se considera como residuos líquidos, aquellos residuos que provienen de los servicios
higiénicos.
Se encuentra prohibido el vertido de residuos sólidos y/o líquidos domésticos, vertidos
de hidrocarburos, lubricantes grasas y aceites, provenientes del campamento de obra, patio

de maquinarias, planta de asfalto y chancadora. Asimismo, no se debe arrojar a los cuerpos de
agua (quebradas y canal de riego), los materiales excedentes de obra, desmontes, residuos de
concreto asfáltico, cemento concreto de cemento y otros elementos contaminantes que
afecten la calidad de las aguas superficiales, por la inadecuada extracción y utilización de las
fuentes de agua.
Manejo de Residuos Peligrosos
Los residuos peligrosos, que se pueden generar en las obras de Construcción son los que
provienen del mantenimiento de motores de los equipos o maquinarias.
• Almacenamiento y Envase de Residuos Peligrosos:
La empresa deberá (según aplique) construir un área de almacenamiento de residuos

peligrosos dentro de las áreas de trabajo de las actividades de conservación vial. Esta área de
almacenamiento deberá estar equipada con la debida señalización, equipos de respuesta a
contingencias y prevención de incendios (según sea el caso).
Las instalaciones deberán tener áreas de almacenamiento cerradas.
• Transporte de Residuos Peligrosos
Durante la ejecución de obra se deberá disponer de la contratación de una Empresa

Operadora de Residuos Sólidos (EO-RS) debidamente registrada y autorizada por el MINAM
(según sea el caso).
Manejo de Materiales de Construcción
El Manejo de Materiales de Construcción establece las medidas tendientes a manejar

adecuadamente los escombros, material reutilizable, material reciclable y residuos que se
generarán dentro de los procesos constructivos de las obras a realizarse. El fin es minimizar las
molestias a los peatones y usuarios de los sitios donde se desarrollan las obras por la
obstrucción total y/o parcial del espacio público (vías, andenes, alamedas, etc.) y disminuir las
posibles alteraciones del paisaje.
Manejo de Control de Polvo
La rehabilitación de la vía está prevista que generará emisiones de gases y material particulado
que podrá afectar la calidad del aire en el área del proyecto. Para evitar o minimizar el
impacto, se debe realizar controles necesarios
Control de material particulado
Las emisiones de material particulado serán generadas principalmente por el movimiento de

tierras, tránsito de los vehículos por vías no asfaltadas, así como por los procesos de chancado,
apilamiento de mineral y molienda en la concentradora. Las medidas de mitigación y/o de
control para estas emisiones serán:
 Se regarán diariamente las principales vías de acceso afirmadas.

 Se prohibirá el tránsito fuera de los caminos establecidos para las actividades del
proyecto.
 Se establecerá como velocidad máxima 30 km/h, para todo vehículo que transite por
vías afirmadas.
 Se instalarán supresores de polvo en la zona de descarga de mineral de la chancadora
primaria.
 Se instalarán colectores de polvo en las tolvas de alimentación del circuito de
chancado secundario y en las tolvas de alimentación del circuito de chancado terciario.
El polvo colectado será recirculado a puntos específicos del proceso.
 La pila de almacenamiento del mineral fino estará cubierta con una estructura tipo
domo metálico, incluida la descarga de material. Asimismo, la alimentación desde la
pila a la faja de alimentación incluirá la instalación de un colector de polvo (según sea
el caso).
 De acuerdo a las zonas de trabajo, los trabajadores estarán obligados a utilizar el
equipo de protección personal con respiradores y filtros de protección adecuados.
 Control de emisiones contaminantes
Las emisiones de gases de combustión serán generadas principalmente por los vehículos de
transporte de materiales y por la maquinaria pesada, involucrada en las actividades del
proyecto. Las medidas de mitigación y/o de control para la generación de emisiones gaseosas
serán:
 Las maquinarias, vehículos y equipos a ser utilizados durante la ejecución del proyecto
se mantendrán en buen estado de funcionamiento. Para tal efecto, la empresa
implementará un programa de mantenimiento preventivo para todos los
 vehículos, maquinarias y equipos a ser utilizados en el proyecto. Se tendrá registro de
las actividades de mantenimiento realizadas a cada unidad.
 Se apagarán los motores de los vehículos estacionados por tiempo prolongado.
 Se restringirá la circulación de los vehículos de transporte de materiales fuera de las
rutas establecidas
Manejo de Control de ruido
El incremento de los niveles de ruido y vibraciones podría ser generado principalmente por el
tránsito de los vehículos de transporte de materiales y maquinaria pesada, actividades de
construcción, la operación del sistema de chancado de la planta concentradora. Las medidas
de mitigación y/o de control planteadas son:
 Las maquinarias, vehículos y equipos, se mantendrán en buen estado de

funcionamiento. Para tal efecto, la empresa implementará un programa de
mantenimiento para todos los vehículos, maquinarias y equipo a ser utilizados en el
proyecto. Se tendrá registro de las actividades de mantenimiento realizadas a cada
unidad (según sea el caso).
 Se restringirá la circulación de los vehículos de transporte de materiales fuera de las
rutas establecidas.
 Los vehículos móviles contarán con dispositivos silenciadores (según sea el caso).
 Se prohibirá el uso de bocinas (claxon) de vehículos y/o maquinarias, salvo que su uso
sea requerido por medidas de seguridad. Se capacitará a los conductores sobre el
correcto uso de los elementos sonoros de los vehículos y maquinarias.
 La velocidad máxima de circulación, por zonas cercanas a viviendas u oficinas, será de
30 km/h.
 Los trabajadores expuestos a altos niveles sonoros, deberán utilizar de forma
obligatoria equipo de protección auditiva en los lugares de trabajo.
 Los equipos de chancado primario, secundario y terciario serán instalados dentro de
una infraestructura, cuyas paredes actuarán como pantallas de amortiguamiento
sonoro. Asimismo, a fin de minimizar los efectos sonoros, las estaciones de bombeo
incluirán una infraestructura que albergue a los elementos generadores de ruido
Manejo de señalización
El sistema a implementar contiene señales con diferentes, pudiendo ser estas: funciones
Informativas, de advertencia, de prohibición, de obligación y ambientales.
En razón que el nivel de las acciones a desarrollar se define que solo determinarán alguna
interferencia temporal en el normal tránsito de vehículos; en este sentido el Ingeniero de
Seguridad establecerá las siguientes medidas:
 Dispondrá de personas (paleteros/bandereros) exclusivas que desarrollan la tarea de

señalización en todos los frentes durante la ejecución de la obra (mejoramiento).
 A fin de asegurar una transitabilidad segura, los paleteros, en coordinación con, la
ayuda de la policía nacional, señalarán a los usuarios en algunos casos la restricción del
paso (letrero manual de color rojo) y de pase libre (letrero manual de color verde).
Señales Ambientales
La señalización ambiental tiene el propósito de informar al personal de obra y a los usuarios

sobre las características pertinentes del ambiente natural y cultural del área de influencia del
proyecto, presencia de sitios con belleza escénica de los ecosistemas, advierte a su vez, sobre
ciertos peligros y la normativa dentro del área del proyecto. La señalización ambiental debe
cumplir los siguientes requisitos:
 Satisfacer una necesidad justificada.

 Ubicación apropiada, en el lugar pertinente.
 Visibilidad adecuada.
 Atraer la atención del usuario.
 Transmitir un mensaje claro, simple, breve y conciso.
 Imponer respeto a los usuarios.
 Instalación y calidad de las señales para garantizar su duración.
 La señalización ambiental se divide en señales informativas, preventivas y restrictivas.
Diseño y características de la señalización
El diseño y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en el desarrollo de su

función. El diseño del dispositivo debe asegurar que:
 Cada característica como tamaño, contraste, colores, figura, composición e

iluminación o reflectorización, estén combinadas para llamar la atención del usuario
hacia el dispositivo.
 Las señales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier periodo del día y
bajo toda condición climática. Por eso se confeccionan con materiales apropiados que
tengan propiedades retroreflectivas.
 La forma, tamaño, colores y simplicidad del mensaje deben combinarse para producir
un mensaje claro, sencillo e inequívoco.
 La combinación de tamaño y ubicación del dispositivo permitan un tiempo adecuado
de percepción y reacción.
 La uniformidad, tamaño, legibilidad y razonabilidad de la regulación se combinen para
difundir respeto.
 Sus características de color y tamaño se aprecien de igual manera durante el día, la
noche y períodos de visibilidad limitada.
 El sistema de soporte de las señales, deben asegurar que estos se mantengan en la
posición correcta ante cargas de viento y en caso de ser impactados no represente un
peligro grave para los trabajadores de la obra.
Ubicación
La ubicación de los dispositivos debe ser tal que capte oportunamente la atención del personal
de obra de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a éstos la
facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar
la acción o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia, tomando en consideración
la velocidad a la que vaya el vehículo.
COMPONENTE FISICO
Medidas de Protección para el suelo:
De acuerdo a la identificación de los posibles impactos ambientales del proyecto, las

actividades que podrían afectar la calidad de suelo serían los posibles derrames de
hidrocarburo desde las maquinarias o por las actividades de mantenimiento de éstas.
Se debe evitar la contaminación de los suelos por vertidos o derrames de elementos como
combustibles, lubricantes, grasas, aceites, etc., la cual puede afectar la calidad edáfica del
suelo a lo largo del emplazamiento de la carretera. Asimismo, en las zonas con presencia de
terrenos que contienen cobertura orgánica y en los cuales se fijan pastizales, arbustos y
árboles silvestres que colindan con la vía, el campamento de obra, plantas de asfalto y
chancado, canteras y depósitos de materiales excedentes de obra. Las medidas de mitigación
que se emplearán son:
•Los residuos de derrames accidentales de concreto, lubricantes, combustibles, deben ser

recolectados de inmediato usando los materiales del kit anti derrame (palas, bolsas de yute,
bolsas rojas, paños absorbentes, etc.) y su disposición final debe hacerse de acuerdo con las
normas ambientales presentes a través de una EO- RS (según sea el caso).
•Las casetas temporales, campamentos y frentes de obra deberán estar provistos de

recipientes apropiados para la disposición de residuos, recipientes plásticos con tapa.
•La disposición de desechos de construcción se hará en los lugares seleccionados para tal fin.
Al finalizar la obra, la empresa deberá desmantelar las casetas temporales, patios de
almacenamiento, talleres y, además construcciones temporales, disponer los escombros y
restaurar el paisaje a condiciones iguales o mejores a las iniciales.
•En caso de ocurrencia de derrames accidentales de hidrocarburo, se procederá a reparar la

fuga y limpiar el área afectada de acuerdo a lo establecido en el Plan de Emergencia y
Contingencia.
•Durante la construcción, los contratistas implementarán zonas de contención secundaria

perimétrica, en el entorno del área de almacenamiento de sus hidrocarburos.
•Se realizará la limpieza y mantenimiento de los canales y tuberías utilizados para el

transporte del relave hacia el embalse de relaves.
•Todo material excedente de las actividades de movimientos de tierra, para la construcción de

las instalaciones proyectadas, será dispuesto en los depósitos de material excedente
autorizados.
•Se señalizará el perímetro del área de trabajo autorizado, a fin que no se realicen excesos en
las actividades de movimientos de tierra.
COMPONENTE BIOLOGICO:
Medidas para la protección de vegetación:
En general, los terrenos a ser utilizados por el proyecto corresponden a las unidades de
vegetación.
•Para controlar y/o evitar que la emisión de material particulado que se genera durante el
proceso constructivo de la carretera y que puede afectar los cultivos colindantes a la vía, se
debe aplicar las medidas planteadas en el “Manejo de control de polvo”, de tal forma que se
evite el levantamiento de polvo durante las actividades constructivas y por el tránsito de los
vehículos y maquinarias
•La infraestructura de riego (canales de riego) que colindan con la carretera en los sectores
agrícolas se prevé que no serán afectadas por el ancho de la plataforma, alineamiento ni por
las actividades constructivas de la carretera. A fin de que esto se cumpla, la empresa debe
ejecutar los trabajos dentro del ancho de vía proyectado por el Estudio de Ingeniería.
•Evitar el exceso del desbroce. Para ello, la empresa dispondrá una efectiva señalización y
delimitación de los sectores específicos para las áreas de trabajo.
•Se prohibirá la quema de vegetación.
•Se limitará el tránsito fuera de los caminos establecidos para las actividades del proyecto.
•La empresa realiza y realizará el seguimiento del cumplimiento de las medidas de control de
emisiones de material particulado o polvo, para evitar que la vegetación del entorno del área
de trabajo sea afectada.
COMPONENTE DE INTERES HUMANO
Medidas para la protección del paisaje:
La empresa debe evitar la alteración del paisaje a lo largo del emplazamiento de la carretera
limitándose a utilizar aquellas áreas destinadas para canteras y depósitos de materiales
excedentes de obra e instalaciones provisionales como el campamento de obra, plantas de
asfalto y chancado; asimismo, realizará trabajos contraídos durante las diversas actividades
constructivas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Servicio de Bienestar Social- SS.HH en Obra
- Los servicios higiénicos, con los que contamos en obra durante el periodo de
ejecución, permanecieron en perfectas condiciones de funcionamiento, debidamente
implementados, garantizando su óptimo funcionamiento del mismo, y su respectiva
señalización preventiva Funcionando conectados a la red pública del distrito.
AGUA PARA EL CONSUMO
- Desde el inicio del proyecto se está suministrando agua en puntos estratégicos de la

ejecución de la obra en bidones de 20 litros conteniendo un dispensador ampliado y
varios vasos descartables de uso personal, para evitar el contacto directo, el mismo
que puede contaminar el agua de consumo por la COVID-19, con su respectivo porta
bidón para evitar que se contaminen o se calienten por el excesivo calor. De cual los
trabajadores toman el agua en sus recipientes personales según sus necesidades de
consumo, durante la jornada de trabajo.
11. Control de Unidades de Transporte y Maquinaria Pesada
- Se realizan actividades de control y mitigación ambiental con la finalidad de minimizar

la alteración de la calidad de aire en el área de influencia del proyecto, por la
generación de emisiones de gases de combustión, material particulado, como ruido;
contaminación del suelo p alguna fuente de agua cercana al proyecto en ejecución la
cual se viene ejecutando las siguientes medidas que a continuación se presentan:
12. Control Operacional

a.- Humedecimiento de vías:
Para el control de polución, se cuenta con una cisterna en obra para el regado y
humedecimiento del mismo la cual contribuye a controlar la generación de polvo por la
compactación con la maquinaria, y que pueda ocasionar malestar en la población beneficiaria
de la obra.
b.- Manejo de Campamento:
Se cuenta con un almacén general de obra, almacén de residuos peligrosos como no

peligrosos, comedor para los trabajadores, vestuario, área de materiales de obra, oficinas
administrativas, las cuales están señalizadas y llevadas con un control de orden y limpieza.
C.- Talleres de capacitación ambiental:
Se llevó a cabo la reunión de apercibimiento antes de inicio de labores dentro del horario de
trabajo.
D.- Construcción e instalación de letreros de concientización ambiental:
Como parte de la prevención y concientización ambiental y publicación de afiches ambientales

y ubicación en las zonas de obra.
E.- Limpieza General de obra
Durante el periodo de ejecución de la obra se está cumpliendo con los estándares de gestión
ambiental.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13. Programa de Capacitacion y Educacion Ambiental
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Objetivo
Este Programa, contiene los lineamientos generales de educación y capacitación ambiental,

cuyo objetivo es sensibilizar y concienciar principalmente al personal de obra a los técnicos y
profesionales, etc., todos ellos vinculados con el proyecto vial, sobre la importancia que tiene
la conservación y protección ambiental del entorno de la vía, para lo cual será necesario el
empleo de adecuadas técnicas o tecnologías que guarden armonía con el medio ambiente.
Los temas opcionales que se desarrollarán serán:

 Manejo de Residuos Sólidos: Clasificación y Segregación de la Fuente

 Manejo de Residuos Sólidos: 3R's
 Protección y conservación de la Fauna y la Flora
 Plan de Contingencias: Derrame de Hidrocarburos y/o Productos Químicos
 Protección y conservación del agua
 Materiales Peligrosos: Manejo de Materiales Peligrosos, Hojas SDS
 Eco eficiencia: Ahorro de energía y papel
 Contaminación del agua
 Contaminación del aire por material particulado (polvo) y ruido
 Eco eficiencia: Ahorro de agua
Capacitación al personal de obra:
El ingeniero MA deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a los trabajadores

de la empresa; de manera que, estos tomen conciencia de la importancia que tiene la
preservación del ambiente y la conservación de los recursos naturales de la zona.
Capacitación a la población local
Los responsables del proyecto organizarán e implementarán charlas con contenido educativo,
informativo y de prevención, relacionadas con las actividades que conlleva el proyecto y sus
previsibles impactos, orientadas a la población local asentada en las zonas colindantes a la vía.
Estas se realizarán en coordinación con las autoridades locales de la zona, explicando la

función que cumple la infraestructura vial. Los temas a desarrollar serán los siguientes:
alcances del proceso de construcción de las obras según sectores y conservación del ambiente,
así como aspectos relativos a educación vial.
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
FOTO Nº01, 02, 03, 04, 05 Y 06

Se observa evidencia de las charlas ambientales
FOTO Nº07, 08, 09, 10, 11, 12, 13 y 14

Se aprecia el acopio, el transporte y eliminacion del

material excedente
FOTO Nº 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 y 23

Se aprecia la dispersion del material particulado
FOTO Nº 24
Se aprecia el acopio de residuos solidos en obra
FOTO Nº 25
Se aprecia la reubicacion de plantas en la gruta existente.

CHARLAS DE 5 MINUTOS
REPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE


Informe Ambiental Octubre

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe Ambiental Octubre

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PERIODO: DEL 01 AL 31 DE OCTUBRE DEL 2022

INFORME Nº01: IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MITIGACION Y CONTROL DE

IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MITIGACION Y CONTROL DE IMPACTOS

Elaborado Por: V° Por: V° Por:

ING. AMBIENTAL RESIDENTE DE OBRA ING. SSOMA

El Plan de Mitigación y Control de Impactos Ambientales elaborado por CONSORCIO MAKPER,

CONSORCIO MAKPER, se compromete a brindar los recursos necesarios para un adecuado

En el presente informe daremos a conocer el avance de implementación del Plan de Mitigación

Implementar las medidas formuladas de prevención y mitigación de los impactos ambientales

 Implementación del Plan de Manejo de Residuos Sólidos.

4. Descripcion del Proyecto

La Municipalidad Provincial de Talara, dentro de su programa de atención a los Sectores de la

El financiamiento de la obra será a través de la Municipalidad Provincial de Talara y de esta

Es necesario mencionar que en la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

- Aprobar y promover el estricto cumplimiento del presente Plan de Manejo

- Brindar asistencia técnica al Gerente, para la toma de decisiones de las acciones

- Vigilar el cumplimiento de las disposiciones del presente Plan de Manejo

- Ser responsables de los hábitos ambientales durante su jornada laboral.

Ley N° 28611 – Ley General del Ambiente

Ley General de Aguas Nº 17752

Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades N° 26786

Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental N° 27446

Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972

Ley General de Residuos Sólidos N° 27314

Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción D.S.Nº 037-96-EM

D.S. 047-2001-MTC que establece los límites máximos permisibles de emisiones

9. Manejo y Disposicion de Residuos Solidos

 Identificación y clasificación de los residuos

• Minimización de la producción de residuos – Concientización

Un punto importante en Manejo de Residuos sólidos y efluentes, es la

 Los impactos ambientales asociados a la generación de residuos sólidos, como

RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS EN OBRA

RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS MENSUALMENTE (kg)

Manejo de Aguas Residuales

Se encuentra prohibido el vertido de residuos sólidos y/o líquidos domésticos, vertidos

de hidrocarburos, lubricantes grasas y aceites, provenientes del campamento de obra, patio

Manejo de Residuos Peligrosos

• Almacenamiento y Envase de Residuos Peligrosos:

La empresa deberá (según aplique) construir un área de almacenamiento de residuos

Las instalaciones deberán tener áreas de almacenamiento cerradas.

• Transporte de Residuos Peligrosos

Durante la ejecución de obra se deberá disponer de la contratación de una Empresa

Manejo de Materiales de Construcción

El Manejo de Materiales de Construcción establece las medidas tendientes a manejar

Manejo de Control de Polvo

Control de material particulado

Las emisiones de material particulado serán generadas principalmente por el movimiento de

 Se regarán diariamente las principales vías de acceso afirmadas.

Manejo de Control de ruido

 Las maquinarias, vehículos y equipos, se mantendrán en buen estado de

 Dispondrá de personas (paleteros/bandereros) exclusivas que desarrollan la tarea de

La señalización ambiental tiene el propósito de informar al personal de obra y a los usuarios

 Satisfacer una necesidad justificada.

Diseño y características de la señalización

El diseño y la apariencia exterior del dispositivo tienen gran importancia en el desarrollo de su

 Cada característica como tamaño, contraste, colores, figura, composición e

Medidas de Protección para el suelo:

De acuerdo a la identificación de los posibles impactos ambientales del proyecto, las

•Los residuos de derrames accidentales de concreto, lubricantes, combustibles, deben ser

•Las casetas temporales, campamentos y frentes de obra deberán estar provistos de

•En caso de ocurrencia de derrames accidentales de hidrocarburo, se procederá a reparar la

•Durante la construcción, los contratistas implementarán zonas de contención secundaria