Power Pack DE Circuito Cerrado

MANUAL DE OPERADOR DE COILED TUBING Pagina 1 de 13
Power pack de Circuito Cerrado
POWER PACK
DE
CIRCUITO CERRADO
Contenido.............................................................................................Sección
Introducción.........................................................................................................................1
Circuito hidráulico del inyector (Bi-Direccional, Desplazamiento variable, Bomba de

pistón compensado por presión)..........................................................................................2
Dirección de los motores del Inyector
Circuito Hidráulico Cerrado
Bomba Denison P14
Bomba de carga
Servo-bomba
Válvula de bloqueo por aceite caliente
Compensador de presión
Circuito hidráulico del carrete.............................................................................................3
Circuito hidráulico del Levelwind y los carretes de mangueras..........................................4
Circuito hidráulico de las BOP/ Prioritario/Auxiliar...........................................................5
Hydra Rig
INTRODUCCIÓN
Sección 1
Ventajas de los circuitos hidráulicos cerrados
- Amplio rango de velocidades - Control sobre sobrecarga - Mínimo shock

- Control simple - Más potencia por libra - Mayor Eficiencia
El circuito hidráulico cerrado del inyector utiliza una bomba de pistón compensado, bi-
direccional, de desplazamiento variable (Bomba Denison P11 o P14). La bomba realmente consta
de tres bombas: principal, carga (alimenta la bomba principal) y el servo (acciona la plato
deslizable). El sistema es capaz de operar a 5,000 PSI pero la válvula de alivio principal esta
calibrada a 4,600 PSI. Este sistema es menos complicado que los sistemas abiertos de alta presión
con algunas ventajas, enúmeradas arriba. En términos sencillos, el aceite hidráulico es tomado del
tanque a traves de las bombas y válvulas, y hacia los motores del inyector. El aceite retorna a
traves de filtros y vuelve directamente a la succión de la bomba (no al tanque). Una bomba de
carga y un circuito de auxiliar de reposición estan siempre presentes para reemplazar el fluido
perdido en la carcaza de la bomba y para ayudar a enfriar el fluido en la parte baja del circuito, para
estabilizar la temperatura..
Circuito del Circuito abierto Circuito abierto de Alta Circuito cerrado

Inyector Standard Presión
Presión Máxima 3,000 5,000 5,000
(psi)
Bomba del Desplazamiento fijo Sensor de carga, Bi-Direccional,
circuito del Doble Bomba vane Desplazamiento variable, Desplazamiento variable
Inyector Bomba de pistón Bomba de pistón compensado
compensado por presión por presión y desplazamiento
Posible Bomba Serie T6 P16 P11
(T6CC, T6CR) P14
Circuito de No No Si
reemplazo
Válvula Husco Si No No
Válvula Monsun Se conecta a la Se conecta a la válvula Se conecta directamente a la
Tyson (dentro válvula HUSCO de 4 sensor de carga de 4 vías bomba
de la cabina de vías
control)
Tabla 1 Circuito del Inyector para diferentes tipos de Power pack.
Hydra Rig
Los power pack de circuito cerrado estan diseñados para operar la nuevas cabezas inyectoras serie
400. Cuando se utiliza una cabeza inyectora HR440 junto con una power pack de circuito cerrado,
el inyector puede tensionar un máximo de 60,000 libras. Si se utiliza una cabeza HR480 con un
power pack de circuito cerrado, la cabeza inyectora puede tensionar un máximo de 100,000 libras.
Un inyector de los modelos antiguos (por ejemplo HR 125, HR 240 o HR 260) puede ser utilizado
con unidades de potencia de circuito cerrado solo si la presión máxima de operación es ajustada a a
3,000 PSI máximo.
En los siguientes esquemas, el color ROJO es usado para denotar alta presión (las líneas punteadas
de color rojo son líneas de pilotaje), el color azul es usado para denotar baja presión o líneas de
control, y el color verde es utilizado para señalar presión de retorno.
CIRCUITO DEL INYECTOR
Hydra Rig
Bomba Bi-Direccional, Desplazamiento variable de pistón compensado

por presión
Sección 2
El flujo para el circuito del inyector es provisto por una bomba Denison P11 or P14 accionada por
el motor diesel.
FLO W
D IVIDER 3 5 0 PSI
-1 6 M IX IN G P A D D LES
RELIEF
82
PRESSU RE
VA LVE
IN JECTO R D IRECTIO N
-6
3000 12 IN H O LE
PSI ( M U N SO N TISO N )
-4 CH A RG E PRESSU RE
75
( t o g au ge in cab in )
-6 IN JECTO R D IR ECTIO N
FILTER
50 O U T O F H O LE
REEL ( M U N SO N TISO N )
-1 2
33 REEL PRESSU RE
A C CU M U LATO R
5 0 PSI 1 0 0 P SI N 2 PR ESSU R E
2500 -4 REEL TEN SIO N
LEFT FILTER PSI 44
SID E 10 M C O N TRO L
PLU GGED
BO TTO M O RIFICE
1 0 MICRO N
-2 4 IN JECTO R
13
P O WER " IN "
FILTER
220
PSI -4
23 IN JECTO R PRESSU RE
H O T O IL
A D JU ST. P ILO T
SH U TTLE
RIGH T V A LVE
SIDE 1 0 MICRO N
-2 4 IN JECTO R
14
PO W ER "O U T"
FILTER
-1 6 A U XILIA RY
81
RETU RN
-1 6 H O SE REEL
TO P 15
R ETU RN
IN JECTO R CASE D RAIN
HEA T EXCH A N GER -1 6
RELIEF VA LVE
39 REEL RETU RN
2 5 PSI
FILTER
83
RETU RN
3 3 -1 2
PSI PSI 38 M A IN R ETU R N
1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6 IN JECTO R / REEL

3
B O P / PRIO RITY / AU XILIA RY CA SE D RA IN
-8
36 B O P P RESSU RE
-8
80 A U X ILIA RY P RESSU RE
LEVELWIN D / H O SE REEL
-1 2
37 LEV ELWIN D P RESSU RE
-1 2
4 H O SE REEL P RESSU RE
Figura 1 Circuito del inyector (Corriendo en el pozo)

Dibujo # CD190117 – Esquema hidráulico de power pack de circuito cerrado
Dirección de los motores del Inyector
Hydra Rig
Como determina la dirección de los motores del inyector? Controlando la válvula Munson Tyson
en la cabina de control. La válvula Munson Tyson controla a válvula de 4 vías dentro de la bomba
P14, que controla la dirección de flujo hacia la válvula de bloqueo de aceite caliente (hot oil shutlle
valve) y hacia los motores del inyector.
FLO W
D IVID ER
-1 6 M IX IN G PA D D LES
82
PRESSU RE
IN JEC TO R D IRECTIO N
-6
3000 12 IN H O LE
P SI ( M U N SO N TISO N )
-4 CH A RG E P RESSU RE
75
( to g au g e in cab in )
-6 IN JECTO R D IRECTIO N
2 7 GPM @ FILTER
50 O U T O F H O LE
REEL 2 1 0 0 RPM
( M U N SO N TISO N )
-1 2
33 REEL PR ESSU RE
A C CU M U LATO R
5 0 PSI 1 0 0 P SI N 2 PRESSU RE
-4 REEL TEN SIO N
LEFT 44
SIDE 10 M C O N TRO L
P LU GGED
BO TTO M O RIFICE
1 0 MICRO N
-2 4 IN JECTO R
13
P O W ER "IN "
FILTER
220
PSI -4
23 IN JECTO R PRESSU RE
H O T O IL
A D JU ST. P ILO T
SH U TTLE
RIGH T VA LV E
SIDE 1 0 MICRO N
-2 4 IN JECTO R
14
P O WER "O U T"
FILTER
-1 6 A U X ILIA RY
81
RETU R N
-1 6 H O SE REEL
TO P 15
RETU RN
IN JECTO R CA SE DRA IN
H EA T EXCH A N GER -1 6
39 REEL RETU RN
RELIEF VALVE
2 5 PSI FILTER
83
RETU RN
3 3 -1 2
PSI PSI 38 M A IN RETU RN
1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6 IN JECTO R / REEL

3
B O P / PRIO RITY / A U XILIA RY CA SE D RA IN
-8
36 B O P P RESSU RE
-8
-1 2
-1 2
4 H O SE REEL PRESSU RE
Figura 2 Circuito hidráulico del inyector (Sacando del pozo)

Dibujo# CD190117 – Esquema hidráulico de la power pack de circuito cerrado
Circuito Cerrado
En un sistema de circuito cerrado, el fluido hidráulico es bombeado desde la bomba hacia los
motores del inyector con alta presión. El aceite que retorna de los motores fluye directamente hacia
Hydra Rig
la succión de la bomba a baja presión (en vez de ser dirigido al tanque). Como consecuencia, tanto
la línea de succión como la línea de descarga que conectan los motores hidráulicos a las bombas
estan siempre bajo presión.
- La línea saliendo desde la bomba (hacia la entrada del motor) es mantenida a alta presión.
- La línea de retorno (línea que sale del motor hacia la succión de la bomba) es mantenida a
baja presión (150 a 500 psi dependiendo del fabricante).
Por favor, tome en cuenta que el único circuito cerrado en la power pack es el circuito del
inyector. Todos los demás circuitos son abiertos. El único circuito abierto que afecta al circuito del
inyector es el circuito de reposición (si existe). Los otros circuitos (carrete, Levelwind, BOP,
prioritario y auxiliar) no afectan al circuito del inyector.
Bomba Denison P14
Figura 3 Bomba Denison P14
La bomba mostrada arriba es una bomba Denison P14 típicamente usada por Hydra Rig para el
circuito del inyector de circuito cerrado. Las bombas P11 y P14 estan conformadas realmente por
tres bombas.
1. Bomba principal – grupo de pistones rotativos
2. Bomba de carga - gerotor de tipo engranajes que “carga” la bomba principal.
3. Servo bomba - gerotor de tipo engranajes que mueve el plato deslizable (swash plate)
Bomba de carga
El propósito de la bomba de carga en un circuito cerrado es mantener el sistema lleno de aceite. La

bomba de carga suministra aceite a la bomba principal para reponer por las perdidas en la bomba y
los motores (aceite perdido por la línea de drenaje de las carcazas de motores y bombas). Más
aceite del necesario es inyectado. Esto se hace con el propósito de descargar parte del aceite
Hydra Rig
caliente a traves de la válvula de alivio de baja presión hacia el tanque. En consecuencia, el calor
es retirado del circuito cerrado y dirigido hacia el tanque o el intercambiador de calor.
Un acumulador (precargado con N2 a 105 - 110 PSI) es usado para amortiguar las oscilaciones de
presión hidráulica causadas por el sistema de carga. Un filtro de 10 micrones es usado para limpiar
el fluido de carga y el flujo hacia la servo bomba.
Un manómetro para el circuito de carga en el panel de control permite al operador monitorear la

presión en caso de alguna falla. Típicamente, cualquier problema con la bomba P14 se reflejará en
la presión de carga. La presión de carga será muy baja o muy alta o actuará de forma errática,
moviendose hacia arriba y hacia abajo. Si el inyector esta acelerando y después reduciendo la
velocidad, esto será evidente en la presión de carga.
Servo Bomba
La servo bomba controla el desplazamiento (plato inclinado) de la bomba P14. Si la presión de la

servo bomba oscila, entonces el inyector oscilara.
La servo bomba recibe aceite del tanque hidráulico y bombea el fluido hacia el control direccional
del grupo rotativo principal. Eventualmente, se juntara con el aceite de la bomba de carga y saldrá
hacia el tanque a traves del drenaje de la carcaza.
Válvula de bloqueo por aceite caliente (Hot Oil Shuttle Valve)
La válvula de bloqueo permite la comunicación desde el lado de baja presión del circuito al la
válvula de alivio para asegurar que el aceite caliente es retirado del circuito principal. La válvula
de alivio esta regulada a 220 – 250 PSI (por lo menos 40 psi por debajo de la válvula de alivio de
la bomba de carga). La válvula de alivio interna de la bomba de carga esta regulada
aproximadamente a 300 – 330 psi.
El aceite no es filtrado al salir de la válvula de bloqueo. El aceite pasa a traves de una válvula
cheque que desvia el fluido de el elemento filtrante y es suministrada al inyector. A medida que el
aceite retorna del inyector, es filtrado a traves del filtro de retorno del inyector. En consecuencia, el
aceite es filtrado antes de entrar a la bomba y finalmente al retornar al tanque.
Compensador de presión
El puerto de venteo para compensación de las bombas P11 and P14 esta conectado a la válvula de
alivio remota, Denison R1E02, en la cabina de control. Cuando se ajusta la válvula de alivio
remota (marcada “Injector Pressure Adjust”), automáticamente ajusta el compensador para reducir
o incrementar la presión de la bomba compensada. Por favor, note que no se debe exceder la
máxima presión de regulación del compensador.
Hydra Rig
Un circuito de reposición puede estar presente.
Un circuito adicional de reposición es requerido para reducir la temperatura del circuito del
inyector cuando se deba tensionar grandes longitudes de tubería con alto peso con las cabezas HR
480 (debido a las alta cargas de potencia requeridas).
Una bomba adicional es adicionada para suministrar un gasto de aproximadamente 15gpm. O un

divisor de flujo es adicionado al circuito existente para tomar fluido de la bomba existente. Este
flujo adicional entra en el circuito de carga y se mezcla con los 22gpm de la carga interna y las
servo bombas.
Si se adiciona un circuito de reposición a un power pack ya en uso en el campo, es posible que se

deba reemplazar la válvula de bloqueo existente. Verifique con el departamento de servicio de
Hydra Rig si esta situación se presenta.
CIRCUITO HIDRÁULICO DEL CARRETE

Sección 3
El flujo para el circuito del carrete es provisto por una bomba vane accionada por el motor diesel.
El motor del carrte esta fijado en la posición de “fuera del pozo” (enrollar tubería en el carrte). La
bomba vane bombea fluido al banco de válvulas (válvulas de control direccional) en la cabina de
control y de ahi hacia el motor del carrete. El aceite retorna a traves del banco de válvulas y
después hacia el tanque en la power pack.
Hydra Rig
82
P RESSU RE
IN JEC TO R D IREC TIO N

-6
12 IN H O LE
-4 C H A R G E P RESSU RE
75
( t o g au g e in c ab in )
-6 IN JEC TO R D IREC TIO N

2 7 GPM @ 50
REEL O U T O F H O LE
2 1 0 0 RP M
-1 2
33 REEL P RESSU RE
5 0 -2 5 0 0 PSI
REM O TE -4
LEFT 44 R EEL TEN SIO N
CO N TR O LLED
SID E C O N TRO L
RELIEF
V A LVE
-2 4 IN JEC TO R
13
P O W ER "IN "
-4 IN JEC TO R P R ESSU R E
23
A D JU ST. P ILO T
RIGH T
SID E
-2 4 IN JEC TO R
14
P O W ER "O U T"
-1 6 A U X ILIA R Y
81
RETU RN
-1 6 H O SE REEL
15
RELIEF R ETU RN
IN JECTO R C A SE D RA IN 1 0 0 P SI
VA LV E
HEA T EXCHA N GER -1 6
RELIEF VA LVE 39 REEL RETU RN
2 5 PSI FILTER
83
RETU RN
3 3 -1 2
PSI PSI 38 M A IN RETU R N
1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6
3 IN JEC TO R / R EEL
B O P / PRIO RITY / A U XILIA RY C A SE D R A IN
-8
36 B O P P R ESSU R E
-8
80 A U X ILIA R Y P RESSU RE
LEV ELWIN D / H O SE REEL
-1 2
-1 2
4 H O SE REEL P RESSU RE
Figura 4 Circuito del Carrete

Dibujo # CD190117 – Esquema hidráulico Power pack de circuito cerrado.
CIRCUITO DEL LEVELWIND / CARRETES DE MANGUERAS

Sección 4
El flujo para el circuito del levelwind y los carretes de mangueras es provisto por una bomba vane
accionada por el motor diesel.. La principal funcion del circuito del Levelwind es controlar el
Levelwind. En una posición, la válvula selectora en la power pack permite el flujo simultáneo al
puerto de presión del Levelwind (manguera # 37) y al puerto de presión de las BOP (maguera #
36). En la otra posición, la válvula selectora permite el flujo simultáneo al puerto de los carretes
de mangueras (manguera # 4) y al puerto de presión auxiliar (manguera # 80). Diferentes unidades
Hydra Rig
de potencia pueden tener diferentes arreglos de válvulas selctoras. No se sorprenda si la suya no es

exactamente como esta.
82
P RESSU RE
IN JEC TO R D IREC TIO N

-6
12 IN H O LE
-4 C H A RG E P RESSU RE
75
( to g au g e in c ab in )
-6 IN JEC TO R D IREC TIO N

50 O U T O F H O LE
REEL ( M U N SO N TISO N )
-1 2
33 R EEL P R ESSU R E
-4 REEL TEN SIO N

LEFT 44
SID E C O N TRO L
-2 4 IN JEC TO R
13
P O W ER "IN "
-4 IN JEC TO R P RESSU RE
23
A D JU ST. P ILO T
RIGHT
SID E
-2 4 IN JEC TO R
14
P O WER "O U T"
-1 6 A U X ILIA R Y
81
R ETU R N
-1 6 H O SE REEL
15
RETU RN
IN JECTO R CA SE D RA IN
HEAT EXCH AN GER -1 6
RELIEF VALVE
39 REEL RETU RN
2 5 PSI FILTER
-1 6 MIX IN G P A D D LES
83
R ETU R N
3 3 -1 2
PSI PSI 38 M A IN RETU RN
1 0 0 M ESH STR A IN ER -1 6
3 IN JEC TO R / REEL
BO P / PRIO RITY / A U XILIA RY C A SE D R A IN
1 2 0 0 PSI
N2 -8
36 B O P P R ESSU RE
2600
PSI
-8
80 A U X ILIA RY P R ESSU R E
RELIEF 2 5 0 0 PSI
LEVELWIN D / H O SE REEL VA LVE
-1 2
37 LEV ELW IN D P R ESSU R E
-1 2
4 H O SE R EEL P R ESSU R E
Figura 5 Circuito del Levelwind y carretes de mangueras

Dibujo # CD190117 – Esquema hidráulico power pack de circuito cerrado
CIRCUITO HIDRÁULICO DE LAS BOP, PRIORITARIO Y
AUXILIAR
Sección 5
Algunas unidades de potencia de circuito cerrado tienen un circuito hidráulico independiente para
operar las BOP. Sin embargo, otras unidades de potencia de circuito cerrado combinan los
circuitos de las BOP, prioritario y auxiliar, como el mostrado en la siguiente ilustración. La
decision es basada en las preferencias del cliente y el costo.
Hydra Rig
En una posición, la válvula selectora en la power pack permite el flujo simultáneo al puerto de
presión del circuito del Levelwind (manguera # 37) y al puerto de presión de las BOP (manguera
# 36). Al ser movida a la otra posición, la válvula selectora permite el flujo simultáneo al puerto
de presión del carrte demangueras (manguera # 4) y al puerto de presión del circuito auxiliar
(manguera # 80). Por favor dirijase a la siguiente ilustración para mayor claridad. Diferentes
unidades de potencia pueden tener diferentes arreglos de válvulas selectoras. No se sorprenda si la
suya no corresponde exactamente a la descrita anteriormente.
Desde el puerto de presión de las BOP (manguera # 36) , el flujo es dirigido a la cabina de control
donde se divide para controlar:
- BOP,
- funciones prioritarias
- tensión de la cadena del inyector,
- Presión de tracción del inyector,
- Control de 2 velocidades del inyector (alta/baja),
- freno del carrete, y
- subir la cabina de control (si esta instalada).
Para operar las BOP, una válvula de descarga (Unloader), acumuladores y una válvula de aguja
(purga de las BOP) estan ubicadas en la power pack como se muestra en la ilustración.
Válvula de descarga (Unloader) – Mantiene la presión minima del circuito 10% por debajo de la
presión de calibracion (3,000 PSI). La válvula de descarga Unloader dirige el fluido al tanque
mientras la presión se encuentre entre estos límites de presión.
Acumulador – Precargado con Nitrogeno gaseoso a 1400 PSI (normalmente a la mitad de la
presión del sistema). Si el power pack es apagado, la energía acumulada permite operar las BOP.
El acumulador tambien evita el ciclaje de la válvula de descarga (unloader) durante periodos de
baja demanda. Normalmente los acumuladores instalados tienen una capacidad de 10 galones.
Válvula de aguja – la válvula de aguja (purga de las BOP) permanece cerrada mientras el sistema
esta en operación. Esta válvula debe ser abierta cuando el circuito de las BOP no es requerido,
cuando se apaga la power pack , y antes de realizar mantenimiento en la power pack (por ejemplo,
conectar o desconectar mangueras, o reemplazar componentes).
Hydra Rig
82
P RESSU RE
IN JECTO R D IRECTIO N
-6
12 IN H O LE
-4 CH A RG E PRESSU R E
75
( t o g a u g e in ca b in )
-6 IN JECTO R D IRECTIO N
50 O U T O F H O LE
REEL
-1 2
33 REEL P RESSU RE
-4 REEL TEN SIO N

LEFT 44
SID E CO N TRO L
-2 4 IN JECTO R
13
P O W ER "IN "
-4 IN JECTO R PRESSU RE
23
A D JU ST. P ILO T
RIGHT
SID E
-2 4 IN JECTO R
14
P O WER "O U T"
-1 6 A U X ILIA RY
81
RETU RN
-1 6 H O SE REEL
15
RELIEF RETU RN
IN JECTO R CA SE D RA IN
VA LVE 1 0 0 PSI
H EA T EXCH A N GER -1 6
RELIEF VALVE 39 REEL RETU RN
2 5 PSI FILTER
83
RETU RN
3 3 -1 2
PSI PSI BO P 38 M A IN RETU RN
DUMP
RELIEF
V A LV E
1 0 0 M ESH STR A IN ER VALVE -1 6 IN JECTO R / REEL
( n e e d le 3
BO P / PRIO RITY / A U X ILIA RY 2 8 0 0 P SI v alv e ) A CCU MU LA TO R C A SE D RA IN
U N LO A DER 1 2 0 0 PSI
N 2 PRESSU RE -8
VA LVE 36 B O P P RESSU RE
5 0 -2 6 0 0
PSI PSI -8
80 A U XILIA RY P RESSU RE
LEV ELWIN D / H O SE REEL

-1 2
37 LEVELWIN D P RESSU RE
-1 2
4 H O SE REEL PRESSU RE
Figura 6 Circuito de BOP / Prioritario / Auxiliar suministrando presión a las preventoras

Dibujo # CD190117 – Esquema de Power pack de circuito cerrado
Presión Auxiliar
Cuando la válvula selectora en la power pack es colocada en la posición adecuada, el flujo es

dirigido al puerto de presión del circuito auxiliar (manguera # 80) permitiendo la operación de
Hydra Rig
diferentes tipos de equipos auxiliares (por ejemplo, estructuras hidráulicas). Simultáneamente, el

flujo es dirigido al puerto de los carretes de mangueras (manguera # 4).
82
P RESSU RE
IN JECTO R D IR EC TIO N
-6
12 IN H O LE
-4 C H A RG E P RESSU RE
75
( t o g a u g e in ca b in )
-6 IN JECTO R D IREC TIO N

50 O U T O F H O LE
REEL
-1 2
33 R EEL P R ESSU R E
-4 REEL TEN SIO N

LEFT 44
SID E C O N TRO L
-2 4 IN JECTO R
13
P O WER "IN "
-4 IN JECTO R P RESSU RE
23
A D JU ST. P ILO T
RIGH T
SIDE
-2 4 IN JEC TO R
14
P O WER "O U T"
-1 6 A U X ILIA RY
81
RETU RN
-1 6 H O SE R EEL
15
RETU RN
-1 6
39 R EEL R ETU RN
83
RETU RN
-1 2
38 M A IN RETU RN
RELIEF FILTER
1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6
VA LVE 3 IN JEC TO R / REEL
BO P / PRIO RITY / A U X ILIA RY 2 8 0 0 PSI C A SE D RA IN
-8
36 B O P P RESSU RE
-8
-1 2
37 LEVELWIN D PRESSU RE
-1 2
4 HO SE REEL PRESSURE
Figura 7 Circuito de BOP / Prioritario / Auxiliar suministrando al sistema auxiliar y el carrete

de mangueras.
Dibujo # CD190117 – Esquema hidráulico de Power pack de Circuito
Cerrado.
Hydra Rig

Power Pack DE Circuito Cerrado

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Power Pack DE Circuito Cerrado

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MANUAL DE OPERADOR DE COILED TUBING Pagina 1 de 13

Power pack de Circuito Cerrado

Circuito hidráulico del inyector (Bi-Direccional, Desplazamiento variable, Bomba de

Circuito hidráulico del carrete.............................................................................................3

Circuito hidráulico del Levelwind y los carretes de mangueras..........................................4

Circuito hidráulico de las BOP/ Prioritario/Auxiliar...........................................................5

- Amplio rango de velocidades - Control sobre sobrecarga - Mínimo shock

Circuito del Circuito abierto Circuito abierto de Alta Circuito cerrado

Tabla 1 Circuito del Inyector para diferentes tipos de Power pack.

CIRCUITO DEL INYECTOR

Bomba Bi-Direccional, Desplazamiento variable de pistón compensado

1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6 IN JECTO R / REEL

Figura 1 Circuito del inyector (Corriendo en el pozo)

Dirección de los motores del Inyector

1 0 0 M ESH STRA IN ER -1 6 IN JECTO R / REEL

Figura 2 Circuito hidráulico del inyector (Sacando del pozo)

Bomba Denison P14

Figura 3 Bomba Denison P14

1. Bomba principal – grupo de pistones rotativos

2. Bomba de carga - gerotor de tipo engranajes que “carga” la bomba principal.

El propósito de la bomba de carga en un circuito cerrado es mantener el sistema lleno de aceite. La

Un manómetro para el circuito de carga en el panel de control permite al operador monitorear la

La servo bomba controla el desplazamiento (plato inclinado) de la bomba P14. Si la presión de la

Válvula de bloqueo por aceite caliente (Hot Oil Shuttle Valve)

Un circuito de reposición puede estar presente.

Una bomba adicional es adicionada para suministrar un gasto de aproximadamente 15gpm. O un

Si se adiciona un circuito de reposición a un power pack ya en uso en el campo, es posible que se

CIRCUITO HIDRÁULICO DEL CARRETE

IN JEC TO R D IREC TIO N

-6 IN JEC TO R D IREC TIO N

Figura 4 Circuito del Carrete

CIRCUITO DEL LEVELWIND / CARRETES DE MANGUERAS

de potencia pueden tener diferentes arreglos de válvulas selctoras. No se sorprenda si la suya no es

IN JEC TO R D IREC TIO N

-6 IN JEC TO R D IREC TIO N

-4 REEL TEN SIO N

Figura 5 Circuito del Levelwind y carretes de mangueras

-4 REEL TEN SIO N

LEV ELWIN D / H O SE REEL

Figura 6 Circuito de BOP / Prioritario / Auxiliar suministrando presión a las preventoras

Cuando la válvula selectora en la power pack es colocada en la posición adecuada, el flujo es

diferentes tipos de equipos auxiliares (por ejemplo, estructuras hidráulicas). Simultáneamente, el

-6 IN JECTO R D IREC TIO N

-4 REEL TEN SIO N

Figura 7 Circuito de BOP / Prioritario / Auxiliar suministrando al sistema auxiliar y el carrete

También podría gustarte