Sis 233.0

21/7/2020 SIS 2.
Lista de códigos de sucesos para los Camiones de Obras

2016/07/17 793F y 797F {0099, 0599, 1901, 4800, 4808, 7490, 7601,
7610, 7620} (M0074080)
SMCS - 0099,0599,1901,4800,4808,7490,7601,7610,7620 i06884524

Camión de Obras/Tractor de Tiro
793F (N/S: SND1-UP; SSP1-UP)
797F (N/S: LAJ1-UP; WSP1-UP)
Introducción
Los códigos de sucesos alertan al operador o al técnico que existe
una condición de operación anormal en uno de los sistemas de la
máquina.
La siguiente Instrucción Especial indica y proporciona detalles sobre

posibles códigos de sucesos del ECM (Electronic Control Module,
Módulo de control electrónico).
Referencia
Para obtener información adicional sobre los Camiones de Obras
793F y 797F, consulte la última versión de las siguientes
publicaciones:
KENR8394, "793F and 797F Off-Highway Trucks Power Train

Electronics Control System"
KENR8395, "793F and 797F Off-Highway Trucks Braking

System"
, KENR8396, "793F and 797F Off-Highway Trucks Chassis

Electronic Control System"
, KENR9023, "793F and 797F Off-Highway Trucks VIMS,

Monitoring, and Payload"
Niveles de advertencia
El ECM asigna un nivel de advertencia a un código de suceso activo.
Los códigos de suceso representan uno de tres niveles. El nivel
depende de la gravedad de la condición anormal. Cada nivel de
advertencia requiere una respuesta específica del operador. Los
niveles de advertencia y la respuesta necesaria del operador se
indican a continuación.
Nivel 1
El nivel de advertencia 1 advierte al operador que un sistema de la
máquina requiere atención. El operador debe revisar el estado del

sistema implicado o debe realizar el mantenimiento del sistema 
implicado lo antes posible.
https://sis2.cat.com/#/service-detail?serialNumber=LAJ&ieSystemControlNumber=i06737159&mediaNumber=M0074080&infoType=-1&hideDocumentStructure=false 1/42
21/7/2020 SIS 2.0
Nivel 2
El nivel de advertencia 2 requiere un cambio de operación de la
máquina o la realización de un procedimiento de mantenimiento. Si
no se corrige el problema, se pueden generar daños en los
componentes involucrados en el sistema.
Nivel 2S
El nivel de advertencia 2S exige un cambio inmediato de operación
de la máquina para evitar que se dañe el sistema.
Nivel 3
El nivel de advertencia 3 requiere que la parada inmediata y de
manera segura de la máquina para evitar daños a la máquina o
lesiones al personal que se encuentra alrededor de esta. Se debe
resolver el problema que causó el suceso antes de reanudar el
funcionamiento de la máquina.
ECM de la transmisión
Códigos de suceso (EID) para el ECM de la Transmisión
(MID 81)
EID Posible causa y respuesta
Descripción
(nivel) recomendada
Reduzca la velocidad del motor antes de
Advertencia de
intentar efectuar un cambio a través de
E47 (2) abuso de la
neutral o desde neutral.
transmisión
`
Advertencia de Reducir la velocidad de salida de la
E49
deslizamiento transmisión a menos de 10 MPH. (Aplicar
(2S)
en neutral el freno).
Advertencia de
E84 exceso de Reduzca la velocidad del motor a menos
(2S) velocidad de la de 67,5 km/h.
máquina
Cambio
ascendente de
Realice un cambio ascendente de la
E108 la máquina
transmisión para evitar un exceso de
(2) para evitar el
velocidad.
exceso de
velocidad


21/7/2020 SIS 2.0
Para la activación, el motor debe estar

funcionando a menos de 1.750 rpm y el
aceite de la transmisión debe estar a una
temperatura superior a 80 °C (176 °F).
Si la presión del aceite de la transmisión
es superior a 650 kPa (94,3 lb/pulg²)
durante más de 4 segundos, se activa un
suceso registrado de nivel 3.
Presión alta
E113 Para la desactivación, la velocidad del
del aceite de la
(3) motor debe ser superior a 1.300 rpm y la
transmisión
presión del aceite de la transmisión debe
ser inferior a 310 kPa (45 lb/pulg²)
durante más de 3 segundos.
La máquina debe apagarse de forma

segura de inmediato y recibir
mantenimiento.
Revise los filtros de aceite de la
transmisión; cámbielos si es necesario.
Cambio de
E153 sentido de
Reduzca la velocidad del motor.
(2S) marcha a alta
velocidad
Si la temperatura del aceite del
convertidor de par es mayor de 115 °C
(239 °F) durante más de 30 segundos, se
genera un suceso registrado de nivel 2
Alta para la temperatura alta del aceite del
temperatura convertidor de par.
E155
del aceite del Una vez que se ha activado, el suceso no
(2)
convertidor de se eliminará hasta que la temperatura del
par aceite del convertidor de par se reduzca a
menos de 107 °C (225 °F).
Opere el motor a 1.200 rpm con la

transmisión en la posición neutral.
Si la temperatura del aceite del
convertidor de par es mayor de 115 °C
(239 °F) durante más de 120 segundos,
se genera un suceso registrado de nivel 3
para la temperatura alta del aceite del
Alta
convertidor de par.
temperatura
E155 Una vez que se ha activado, el suceso no
del aceite del
(3) se eliminará hasta que la temperatura del
convertidor de
aceite del convertidor de par se reduzca a
par
menos de 107 °C (225 °F).
Para reducir la temperatura del aceite en

forma segura, apague la máquina y
espere hasta que se enfríe el aceite.
Se requiere la parada segura
Desalineación inmediata.
E330 de la velocidad Realice la prueba de componentes del
(3) de salida de la sensor de velocidad (inspeccione el mazo
transmisión de cables, reemplace el sensor de
velocidad).
Bajo nivel de
E531 Revise el nivel de aceite y rellene antes
aceite en la
(2)(1) del arranque.
transmisión


21/7/2020 SIS 2.0
Bajo nivel de Se requiere la parada segura

E531
aceite en la inmediata.
(3)
transmisión Añada aceite de la transmisión.
Reduzca la velocidad del motor.
Revise las presiones de lubricación y el
sistema de lubricación. Consulte Pruebas
Baja presión
E644 y Ajustes, KENR8371, "Transmission -
del aceite de la
(3)(1) Test" and, "Worksheets"
transmisión
Inspeccione la bomba de lubricación.
Compruebe los sellos de la transmisión
para detectar si hay fugas.
Máquina La función de limitación de la marcha está
E762 impulsada con activa hasta que la temperatura del
(2) la transmisión líquido de la transmisión se haya
en frío calentado.
Reemplace el filtro.
Filtro de carga
Si el problema ocurre después de
E765 de la
reemplazar el filtro, se debe comprobar si
(2) transmisión
la válvula de derivación funciona
obstruido
correctamente.
Reemplace el filtro.
Filtro del Si el problema ocurre después de
E766
convertidor de reemplazar el filtro, se debe comprobar si
(2)
par obstruido la válvula de derivación funciona
correctamente.
Temperatura
Efectúe un cambio a neutral en la
E877 alta del aceite
máquina y colóquela en vacío a 1.200
(2) de la
rpm.
transmisión
El software compara las señales del
sensor de velocidad de salida del
convertidor de par y del sensor de
Exceso de
velocidad intermedia. Si la velocidad es
velocidad del
E1293 mayor de lo que las marchas de la
componente
(1) transmisión pueden manejar por más de
interno de la
0,75 segundos, se genera un suceso
transmisión
registrado de nivel 1.
Si se vuelve a producir el suceso,
programe el servicio lo antes posible.


21/7/2020 SIS 2.0

inmediata.
El software compara las señales del
sensor de velocidad de salida del
convertidor de par y del sensor de
velocidad intermedia. Si la velocidad es
mayor de lo que las marchas de la
transmisión pueden manejar por más de
3 segundos, se genera un suceso
registrado de nivel 3.
Exceso de
velocidad del • Verifique el suceso E1293 (3).
E1293
componente • Revise para ver si hay otros códigos
(3)
interno de la relacionados (derivación, sucesos de
transmisión resbalamiento, altas temperaturas, etc.).
• Revise los conectores del mazo de
cables relacionados.
• Revise las rejillas de la transmisión para
ver si hay basura.
Referencia:
Pruebas y Ajustes, KENR8371,
Transmission - Test
Solución de Problemas, KENR8394,
Transmission Shift Is Harsh
En las cargas del motor mayores del 80
%, si el tiempo de conexión del embrague
de traba (LUC, Lockup Clutch) excede los
El embrague
E1294 2,5 segundos, se registrará un suceso de
de traba no se
(1) nivel 1.
pudo conectar
Se debe realizar la calibración de la
conexión LUC para asegurar las
presiones LUC correctas.
Si los sucesos de conexión del embrague
de traba (LUC) de los últimos 120
exceden los 2,5 segundos del tiempo de
conexión, se registrará un suceso de nivel
2.
Se debe realizar la calibración de la
conexión del LUC.
Si la LUC presión no cumple con las
El embrague
E1294 especificaciones, entonces se debe
de traba no se
(2) reemplazarla la válvula de control
pudo conectar
electrónico de presión del embrague
(ECPC, Electronic Clutch Pressure
Control) LUC.
Si continúan ocurriendo sucesos de nivel
2 después de haber reemplazado la
válvula ECPC LUC, se deben examinar
los sellos internos en el convertidor de
par.
Existe un problema en el circuito
eléctrico. (Este problema podría causar
Resbalamiento
un código de diagnóstico activo.)
del embrague
de traba del
E2200 El sensor de velocidad de salida de la
(1) convertidor de
(2) transmisión está defectuoso.
par detectado
en el mando
La válvula moduladora no está calibrada
directo
correctamente o no está funcionando
correctamente.


21/7/2020 SIS 2.0
La presión es baja en el embrague 3 o el

embrague 6 cuando la máquina se opera
en la posición de PRIMERA VELOCIDAD
DE AVANCE.

Se detectó un código de diagnóstico activo.)
resbalamiento
de la Hay demasiadas fugas en los sellos de
E2201
transmisión en pistón de los embragues.
(2)(1)
la primera
marcha de La válvula moduladora no está calibrada
avance correctamente o no está funcionando
correctamente.
El embrague 3 o el embrague 6 no
funciona.
Los componentes del embrague 3 o del

embrague 6 están desgastados o rotos.
en la posición de SEGUNDA
VELOCIDAD DE AVANCE.

resbalamiento
E2202
(2)(1)
la segunda
correctamente.
funciona.

en la posición de TERCERA VELOCIDAD
DE AVANCE.

resbalamiento
E2203
(2)(1)
la tercera
correctamente.
funciona.
Los componentes del embrague 1 o del 

embrague 6 están desgastados o rotos. 
21/7/2020 SIS 2.0

en la posición de CUARTA VELOCIDAD
DE AVANCE.

resbalamiento
E2204
(2)(1)
la cuarta
correctamente.
funciona.

en la posición de QUINTA VELOCIDAD
DE AVANCE.

resbalamiento
E2205
(2)(1)
la quinta
avance. correctamente o no está funcionando
correctamente.
funciona.

en la posición de SEXTA VELOCIDAD
DE AVANCE.

resbalamiento
E2206
(2)(1)
la sexta
correctamente.
funciona.
Los componentes del embrague 2 o del 

embrague 4 están desgastados o rotos. 
21/7/2020 SIS 2.0

en la posición de SÉPTIMA VELOCIDAD
DE AVANCE.

resbalamiento
E2207
(2)(1)
la séptima
correctamente.
funciona.

en la posición de retroceso.

un código de diagnóstico activo.)
Se detectó
resbalamiento Hay demasiadas fugas en los sellos de
E2301 de la pistón de los embragues.
(2)(1) transmisión en
la marcha de La válvula moduladora no está calibrada
retroceso. correctamente o no está funcionando
correctamente.
funciona.

Tabla 1
(1)
Para el modelo 797 solamente
ECM del chasis

Lista de códigos de suceso (EID) del ECM del chasis
EID Posible causa y respuesta
Descripción
(nivel) recomendada


21/7/2020 SIS 2.0
Este EID actúa solamente como una

fuente de información. El EID comunica
al operador que la parada en vacío del
motor (EIS) se ha ingresado.
Se activa cuando el interruptor de EIS
(engine idle shutdown, parada en vacío
del motor) se coloca en la posición
CONECTADA y el interruptor de llave de
arranque se coloca en la posición
DESCONECTADA con el motor en
E085 Parada del
funcionamiento.
(2) motor anulada
Se desactiva cuando se produce alguna
de las siguientes condiciones:
1. El interruptor de EIS se gira a la
posición DESCONECTADA.
2. El interruptor de llave de arranque se
vuelve a conectar durante cinco
segundos o más.
3. Hay movimiento del pedal del freno, el
acelerador o la palanca de cambios.
Se activa si el nivel de combustible es
menor del 15 % durante 120 segundos.
Se desactiva si el nivel de combustible

es superior al 17% durante 10
segundos.
E119 Nivel bajo de
(1) combustible
Este suceso está activo y registrado.
Añada combustible al tanque. Consulte

el Manual de Operación y
Mantenimiento para obtener el
procedimiento correcto.
Se activa si el nivel de combustible es
menor del 10 % durante 120 segundos.
Se desactiva si el nivel de combustible

es superior al 12% durante 10
segundos.
E119 Nivel bajo de
(2) combustible
Añada combustible al tanque. Consulte

el Manual de Operación y
Mantenimiento para obtener el
procedimiento correcto.


21/7/2020 SIS 2.0
Se activa si todas las siguientes

condiciones se cumplen durante 20
segundos:
1. El motor ha estado funcionando
durante al menos 10 segundos.
2. La velocidad del alternador es inferior
a 100 rpm.
E179 El alternador no Se desactiva si cualquiera de las

(2) carga condiciones citadas arriba no se cumple
durante dos segundos:
Revise la tensión de la correa impulsora.

Revise las conexiones del alternador.
Para localizar y solucionar problemas
del sistema de carga, consulte
Localización y Solución de Problemas,
REHS0354.
Se activa durante el ciclo de
autolubricación (duración de
autolubricación configurada) cuando la
presión no alcanza el objetivo mínimo de
presión de autolubricación configurada.
Permanece activo hasta que se alcanza
la presión durante un ciclo.
Se registra este suceso.
En la herramienta de servicio Cat ET,

revise los siguientes parámetros
configurados:
Duración del ciclo. La opción
Presión de
E334 predeterminada es 240 segundos. La
autolubricación
(2) configuración baja del tiempo no dejará
baja
margen de tiempo para que se alcance
la presión.
Presión mínima El valor predeterminado
es de 18615.9 kPa (2700.0 psi).
El ajuste alto tal vez no permita que se
alcance la presión en el tiempo de
duración configurado.
Revise que haya suficiente grasa en el

sistema de autolubricación.
Revise para ver si hay fugas, tuberías,
fusibles o bombas deformados u
obstruidos.
Se activa cuando la presión de
autolubricación no se reduce luego de
haberse detenido la autolubricación.
La presión de
autolubricación
E521 Se desactiva cuando la presión de
no disminuye
(2) autolubricación es inferior o igual a la
después del
presión de corte.
ciclo.
Revise y repare el sistema.


21/7/2020 SIS 2.0
No mueva la máquina.
Se activa si las siguientes condiciones

se cumplen durante 4 segundos:
1. El motor está en funcionamiento.
2. La marcha real es neutral.
Presión baja del 3. La presión del acumulador de la
E541
acumulador de dirección es menor de 10500 kPa
(2)
la dirección (1523 psi).
Se desactiva si cualquiera de las

condiciones citadas arriba no se cumple
durante dos segundos.
Este suceso está activo únicamente.

inmediata.

1. La máquina se mueve.
Presión baja del 2. La presión del acumulador de la
E541
acumulador de dirección es menor de 10500 kPa
(3)
la dirección (1523 psi).

durante 1,5 segundos.

No mueva la máquina.

2. La presión del aceite de la bomba de
Presión baja de
E542 dirección es menor de 1400 kPa
la bomba de la
(2) (203 psi).
dirección
durante dos segundos.


21/7/2020 SIS 2.0
Pare la máquina en forma segura.

Se activa si se cumple la siguiente
condición: la presión de la bomba de
dirección supera los 12.500 kPa durante
300 segundos. Las posibles causas del
suceso se indican a continuación:
Problema con el controlador de la

bomba:
- El ajuste del corte de alta presión de la
bomba de dirección es demasiado bajo
o es inferior al ajuste del corte del
acumulador. Para ajustar la válvula de
corte de alta presión, consulte Pruebas y
Ajustes, KENR8734, "Presión de la
bomba de pistones (dirección) - Probar y
ajustar".
- Falla del solenoide del compensador
de la bomba
Presión alta de
E543 - Desconexión del solenoide del
la bomba de la
(2) compensador de la bomba (se debe
dirección
recibir una advertencia en la cabina)
- Contaminación del compensador de la
bomba (daños internos en el
compensador de la bomba o en la
bomba)
Exceso de fugas en el sistema:

- Válvula de Dirección 288-4351 con un
ajuste de alivio demasiado bajo o
atascada en la posición abierta
- Solenoide de purga del acumulador en
la válvula de dirección 288-4351
atascado en la posición abierta o
energizado cuando no debería estarlo.
- Bomba de dirección fallando, sin poder
acumular suficiente presión
- Otras fugas del sistema (HMU,
amperios de flujo de dirección, etc. -
todas muy poco probables).
Revise el sistema inmediatamente.

condiciones se cumplen durante 20
segundos:
1. La temperatura del líquido de la
dirección es igual o mayor de 60° C
(140° F).
2. Se está haciendo un desvío en el
Filtro de aceite
filtro.
E595 hidráulico de
(2) drenaje de la
Se desactiva si alguna de las siguientes
caja taponado
condiciones se cumple durante un
segundo:
1. La temperatura del líquido de la
dirección es igual o menor de 55° C
(131° F).
2. No se está haciendo un desvío en el
filtro.



21/7/2020 SIS 2.0
El suceso se activa cuando se activa el

estado de traba de la máquina.
El suceso se desactiva cuando se
Desconexión de
E617 desactiva el estado de traba de la
la máquina
(2) máquina.
activa
Trabe las ruedas.

El suceso se activa cuando se activa el
estado de traba del motor de arranque.
El suceso se desactiva cuando se
Traba del motor
E620 desactiva el estado de traba del motor
de arranque
(2) de arranque.
activa
Trabe las ruedas.

1. Se conoce el ángulo de posición de la
caja.
2. El estado de levantamiento de la caja
es "UP" (hacia ARRIBA).
3. La velocidad de desplazamiento es
superior a 5 km/h (3 mph.).
inferior a 14 km/h (8 mph).
E621 condiciones se cumple durante 2
Caja arriba
(2) segundos:
1. No se conoce el ángulo de posición
de la caja.
es "DOWN" (hacia ABAJO).
inferior o igual a 5 km/h (3 mph.).
Baje la caja.
Reduzca la velocidad.
Se activa si no hay suficiente presión del
freno de estacionamiento para
desconectar el freno de
Freno de
estacionamiento.
estacionamiento
E627
aplicado con la
(2) 1. Detenga el camión.
máquina en
2. Verifique la funcionalidad del
movimiento
acumulador del freno secundario.
3. Verifique la funcionalidad de la bomba
de freno.


21/7/2020 SIS 2.0

1. Se conoce el ángulo de posición de la
caja.
superior a 13 km/h (9 mph).

Caja levantada
E663 condiciones se cumple durante 2
con la máquina
(2) segundos:
en movimiento
1. No se conoce el ángulo de posición
de la caja.
igual o inferior a 13 km/h (9 mph).
Baje la caja y reduzca la velocidad.

durante 120 segundos.
3. La temperatura del aceite del freno
trasero derecho es igual o superior a
52° C (126° F)4. Se está haciendo un
desvío en el filtro.
Filtro de rejilla
del dispositivo
E665 de
condiciones se cumple durante 60
(1) levantamiento
segundos:
hidráulico
1. El motor no ha estado funcionando
taponado
durante 120 segundos.
3. La temperatura del aceite del freno
trasero derecho es inferior o igual a
49° C (120° F).
4. No se está haciendo un desvío en el
filtro.

se cumplen durante 100 milisegundos:
2. La transmisión está en una marcha.
3. La máquina no está trabada.
Escalera de
4. La escalera está en la posición
acceso bajada
BAJADA.
E680 con la
(2S) transmisión
conectada en
condiciones anteriores no se cumple
una marcha
durante 1.000 milisegundos.
Levante la escalera. 

21/7/2020 SIS 2.0

2. El voltaje del sistema es inferior a
24,8 V.
3. La velocidad del motor es mayor que
1500 rpm.

E875 Voltaje bajo del segundos:
(1) sistema El motor no ha estado operando durante
30 segundos.
El voltaje del sistema es superior a 24,5
V.
Todos los sucesos de voltaje del sistema

están activos y registrados.

del sistema de carga, consulte la
Instrucción Especial, REHS0354,
"Charging System Troubleshooting".
24,8 V.

segundos:
E875 Voltaje bajo del El motor no ha estado operando durante
(2) sistema 30 segundos.
El voltaje del sistema es superior a 24,5
V.




21/7/2020 SIS 2.0

2. El voltaje del sistema es inferior a 23
V.

E875 Voltaje bajo del segundos:
(3) sistema 1. El motor no ha estado funcionando
2. El voltaje del sistema es superior a
23,5 V.


2. El voltaje del sistema es superior a
29,5 V.

segundos:
E876 Voltaje alto del
1. El motor no ha estado funcionando
(1) sistema
El voltaje del sistema es inferior a 29 V.




21/7/2020 SIS 2.0

2. El voltaje del sistema es superior a 32
V.

E876 Voltaje alto del segundos:
(3) sistema 1. El motor no ha estado funcionando
31,5 V.



Nivel bajo de
E2141 2. El nivel de aceite de la dirección es
aceite de la
(3) bajo.
dirección
Se desactiva si alguna de las
condiciones anteriores no se cumple
durante un segundo.

Se activa si la temperatura del líquido de
la dirección es igual o superior a 107° C
(225° F) durante un segundo.
Se desactiva si la temperatura del

líquido de la dirección es inferior o igual
a 103° C (217° F) durante 5 segundos.
Alta
E2142 temperatura del
Posibles causas del suceso:
(1) aceite de la
- La bomba de pistones de la dirección
dirección
no pasa a la presión de respaldo.
- Hay aire en el aceite o el aceite tiene
una viscosidad incorrecta.
- El ajuste de presión de la válvula de
alivio de la dirección es demasiado bajo.
- Hay una restricción en el circuito de la
tubería.
Tabla 2
ECM del freno 


21/7/2020 SIS 2.0
Códigos de sucesos (EID) del ECM del freno (MID 116)

EID Causa posible/respuesta
Descripción
(nivel) recomendada
El suceso se activa cuando la
temperatura del aceite del freno
delantero izquierdo es ≥ 124° C (255° F).
Se desactiva cuando la temperatura del
aceite del freno delantero izquierdo es ≤
113° C (235° F).
Confirme que el interruptor de

"activación del freno delantero" esté en
la posición DESCONECTADA.
El suceso se debe frecuentemente a un
exceso de frenado, a una operación del
Alta camión a una velocidad demasiado
temperatura del elevada para las condiciones dadas o al
E86
aceite del freno arrastre de los frenos.
(2s)
delantero Revise para ver si hay fugas en el
izquierdo sistema de enfriamiento de los frenos y
revise para ver si el nivel de refrigerante
del freno está bajo.
Repare cualquier fuga que encuentre y
añada fluido refrigerante al sistema,
según sea necesario.
Referencia: "Symptom/Fault Code:

Service Brakes Dragging/Overheating
EID 86-89 (25,3)" y "Troubleshooting for
Brake Oil Overheating" en Solución de
Problemas, KENR8738, "Brake
System".


21/7/2020 SIS 2.0

inmediata de la máquina.

"temperatura del aceite del freno
delantero izquierdo" es ≥ 124° C
(255° F) durante 80 segundos. Se crea
una instantánea del registrador de
sucesos en el sistema VIMS.
Se desactiva cuando la "temperatura del
aceite del freno delantero izquierdo" es ≤
113° C (235° F).

Alta la posición DESCONECTADA.
temperatura del El suceso se debe frecuentemente a un
E86 (3) aceite del freno exceso de frenado, a una operación del
delantero camión a una velocidad demasiado
izquierdo elevada para las condiciones dadas o al
arrastre de los frenos.
Revise para ver si hay fugas en el
sistema de enfriamiento de los frenos y

System".
delantero derecho" es ≥ 124° C (255° F).
aceite del freno delantero derecho" es ≤
113° C (235° F).

la posición DESCONECTADA.
Alta camión a una velocidad demasiado
temperatura del elevada para las condiciones dadas o al
E87
aceite del freno arrastre de los frenos.
(2s)
delantero Revise para ver si hay fugas en el
derecho sistema de enfriamiento de los frenos y


System".

21/7/2020 SIS 2.0


delantero derecho" es ≥ 124° C (255° F)
durante 80 segundos. Se crea una
instantánea del registrador de sucesos
en el sistema VIMS.
aceite del freno delantero derecho" es ≤
113° C (235° F).

Alta la posición DESCONECTADA.
temperatura del El suceso se debe frecuentemente a un
E87 (3) aceite del freno exceso de frenado, a una operación del
delantero camión a una velocidad demasiado
derecho elevada para las condiciones dadas o al

System".
"temperatura del aceite del freno trasero
izquierdo" es ≥ 124° C (255° F).
aceite del freno trasero izquierdo" es ≤
113° C (235° F).

camión a una velocidad demasiado
elevada para las condiciones dadas o al
Alta
temperatura del
E88 Revise para ver si hay fugas en el
aceite del freno
(2s) sistema de enfriamiento de los frenos y
trasero
izquierdo

System".


21/7/2020 SIS 2.0


izquierdo" es ≥ 124° C (255° F) durante
80 segundos. Se crea una instantánea
del registrador de sucesos en el sistema
VIMS.
aceite del freno trasero izquierdo" es ≤
113° C (235° F).

Alta
temperatura del
E88 (3) aceite del freno
trasero
izquierdo

System".
derecho" es ≥ 124° C (255° F).
aceite del freno trasero derecho" es ≤
113° C (235° F).

Alta arrastre de los frenos.
E89 temperatura del Revise para ver si hay fugas en el
(2S) aceite del freno sistema de enfriamiento de los frenos y
trasero derecho revise para ver si el nivel de refrigerante

System".


21/7/2020 SIS 2.0


derecho" es ≥ 124° C (255° F) durante
80 segundos. Se crea una instantánea
del registrador de sucesos en el sistema
VIMS.
aceite del freno trasero derecho" es ≤
113° C (235° F).

Alta exceso de frenado, a una operación del
temperatura del camión a una velocidad demasiado
E89 (3)
aceite del freno elevada para las condiciones dadas o al
trasero derecho arrastre de los frenos.

System".
El suceso está activo cuando se
cumplen las condiciones siguientes:
1. El motor está funcionando durante > 8
segundos.
2. Temperatura del aceite del diferencial
> 118° C (244° F) durante 2 segundos.
El suceso se desactiva cuando la

Temperatura del temperatura del aceite es < 114° C
aceite del (237° F) durante más de 1 segundo.
E90 (2)
diferencial (eje)
elevada Disminuya la velocidad del camión o
haga cambios descendentes de la
transmisión.
Referencia: Pruebas y Ajustes,

KENR8393, "Rear Axle and Final Drive
System" Solución de Problemas,
KENR8394, "Rear Axle Oil Temperature
Is High".


21/7/2020 SIS 2.0


1. El motor está funcionando durante > 8
segundos.
2. La temperatura del aceite del
Temperatura del diferencial es > 126° C (259° F) durante
aceite del 2 segundos.
E90 (3)
diferencial (eje)
elevada El suceso se desactiva cuando la
temperatura del aceite es < 122° C
(252° F) durante más de 1 segundo.
Referencia: Pruebas y Ajustes,

KENR8393, "Rear Axle and Final Drive
System" Solución de Problemas,
KENR8394, "Rear Axle Oil Temperature
Is High".


21/7/2020 SIS 2.0
El sensor de presión del freno de

estacionamiento trasero izquierdo indica
que el freno de estacionamiento está
conectado, pero no está conectado por
el operador o el ECM del freno.
El suceso está activo cuando se dan las
condiciones siguientes durante 60
segundos o más:
1. Presión de los frenos > 3447 kPa
(500 psi).
2. Máquina en movimiento ≥ 8 km/h
(5 mph).
3. Solenoide del freno de
estacionamiento = energizado
4. Posición del pedal del freno
secundario < 5 %.
5. El solenoide trasero izquierdo del TCS
(Traction Control System, sistema de
control de tracción) está en la posición
DESCONECTADA.
presión del freno es < 3447 kPa
(500 psi).
El suceso está generalmente
acompañado por un suceso de alta
temperatura del aceite del freno. Se
necesita servicio.
Solucione los siguientes problemas para

detectar la causa fundamental.
Arrastre del
Inspeccione los sellos del freno de
freno de
E239 estacionamiento. Quite las dos tuberías
estacionamiento
(2) de accionamiento de los frenos traseros
trasero
en la válvula del AETA/TCS y tape las
izquierdo
conexiones en T. Esta acción aislará el
sistema con los interruptores todavía en
su lugar para verificar los sellos del freno
de estacionamiento. Opere el camión. Si
el suceso se quita y la presión es
suficiente, las fugas en los sellos del
freno de estacionamiento no permiten
que el sistema acumule suficiente
presión.
Si el suceso continúa, aísle la válvula del
AETA/TCS. Quite y tape la manguera de
suministro con un manómetro en línea.
Vuelva a operar el camión. Si el
problema se ha resuelto, el problema
está en la válvula de AETA/TCS.
Si el suceso continúa, revise para ver si
hay una falla en la válvula del freno o la
bomba del freno. Si la bomba del freno
está averiada, se generan otros
problemas con el lado del freno de
servicio del sistema. La válvula del freno
proporcional operada por el solenoide
regula la presión del freno de
estacionamiento.

Parking Brakes Dragging/Overheating
EID 239 (2) / 240 (2)" en Solución de

System". 
21/7/2020 SIS 2.0
El sensor de presión del freno de

estacionamiento trasero derecho indica
que el freno de estacionamiento está
conectado, pero no está conectado por
el operador o el ECM del freno.
condiciones siguientes durante 60
segundos o más:
1. Presión de los frenos > 3447 kPa
(500 psi).
2. Máquina en movimiento ≥ 8 km/h
(5 mph).
3. Solenoide del freno de
estacionamiento = energizado.
4. Posición del pedal del freno
secundario < 5 %.
5. El solenoide trasero izquierdo del TCS
(Traction Control System, sistema de
control de tracción) está en la posición
DESCONECTADA.
presión del freno es < 3447 kPa
(500 psi).
El suceso es generalmente acompañado
por un suceso de alta temperatura del
aceite del freno de estacionamiento.
Solucione los siguientes problemas para

detectar la causa fundamental.
Inspeccione los sellos del freno de
Arrastre del
estacionamiento. Quite las dos tuberías
E240 freno de
de accionamiento de los frenos traseros
(2) estacionamiento
en la válvula del AETA/TCS y tape las
trasero derecho
conexiones en T. Esta acción aislará el
sistema con los interruptores todavía en
su lugar para verificar los sellos del freno
de estacionamiento. Opere el camión. Si
el suceso se quita y la presión es
suficiente, las fugas en los sellos del
freno de estacionamiento no permiten
que el sistema acumule suficiente
presión.
Si el suceso continúa, aísle la válvula del
AETA/TCS. Quite y tape la manguera de
suministro con un manómetro en línea.
Vuelva a operar el camión. Si el
problema se ha resuelto, el problema
está en la válvula de AETA/TCS.
Si el suceso continúa, revise para ver si
hay una falla en la válvula del freno o la
bomba del freno. Si la bomba del freno
está averiada, se generan otros
problemas con el lado del freno de
servicio del sistema. La válvula del freno
proporcional operada por el solenoide
regula la presión del freno de
estacionamiento.

Parking Brakes Dragging/Overheating
EID 239 (2) / 240 (2)" en Solución de

System".

21/7/2020 SIS 2.0

El suceso está activo si la presión de la

bomba del freno es > 20684 kPa
(3000 psi) durante > 90 segundos.
Con el camión en la posición

DESCONECTADA, verifique que la
lectura de los sensores sea < 515 kPa
(75 psi).
Instale un manómetro de 35000 kPa
(5000 psi) en las tomas de presión del
Alta presión de acumulador del freno. Verifique que la
E525
la bomba del presión del acumulador coincida con la
(3)
freno presión del manómetro. Con la máquina
a baja velocidad en vacío, revise para
ver si el manómetro coincide con el
sensor en el Cat® ET.
Si el manómetro no coincide con la
lectura de presión del Cat ET, reemplace
el sensor de presión.
Referencia: Consulte "Symptom/Fault

Code: High Brake Pump Pressure Event
EID 525 (3)" en Solución de Problemas,
KENR8738, "Brake System", Pruebas y
Ajustes, KENR8738, "Brake System
Pressure - Test and Adjust".


21/7/2020 SIS 2.0


2. El ECM del freno ordena una carga.
3. La presión de la bomba del freno es <
2100 kPa (305 psi) durante > 0,5
segundos.
presión de la bomba del freno es >
2100 kPa (305 psi).
Use el Cat ET y compare el tiempo de

los cambios de estado de descarga con
la velocidad de aumento de la presión
de la bomba de freno. Si la presión
aumenta demasiado lento, la válvula
puede tener una falla interna.
Instale un manómetro de 35000 kPa
(5000 psi) en la toma de presión de la
La presión de la bomba del freno. Presión de la bomba
E526 bomba del freno del freno en espera constante.
(3) no responde a Quite el tapón de acceso para "OR1".
la orden. Instale un manómetro de 35000 kPa
(5000 psi). La presión en "OR1" es < a la
presión de la bomba de freno (atascada
en la posición abierta).
Quite el solenoide e inspeccione
visualmente la rejilla para ver si hay
daños. Reemplace el solenoide si está
dañado.
Asegúrese de que el aceite sea ISO
18/15 o mejor. Si hay más de dos
códigos ISO altos, use un sistema de
circuito cerrado y cambie el filtro. Si no
hay un circuito riñón disponible, cambie
el aceite.

Brake Pump Not Responding EID 526
(3)" en Solución de problemas,
Ajustes, KENR8738, "Brake System
Pressure - Test and Adjust", Pruebas y
Ajustes, KENR8738, "Relief Valve (Main)
- Test and Adjust".
Se produce el suceso cuando el motor
está funcionando y el sistema de frenos
carga por > de 20 segundos sin corte.
Se necesita servicio.
Orden de
E527
bomba del freno Referencia: "Symptom/Fault Code: High
(2)
elevada Brake Pump Command EID 527 (2)" en
"Brake System", Pruebas y Ajustes,
KENR8738, "Brake System Pressure -
Test and Adjust".


21/7/2020 SIS 2.0

Se produce el suceso cuando el motor

está funcionando y el sistema de frenos
Orden de carga durante > 300 segundos sin corte.
E527
bomba del freno
(3)
elevada Referencia: "Symptom/Fault Code: High
Brake Pump Command EID 527 (2)" en
KENR8738, "Brake System Pressure -
Test and Adjust".
2. El ECM del freno ordena una carga
durante > 60,5 segundos y la presión del
acumulador del freno de servicio es de <
11032 kPa (1600 psi).

La presión del "presión del acumulador del freno de
acumulador del servicio" es > 11032 kPa (1600 psi).
E528
freno de Se necesita servicio. Revise si la
(2)
servicio no presiones de los acumuladores primario
responde. y secundario disminuyen rápidamente.

Service Brake Accumulator Not
Responding EID 528 (2, 3)" en Solución
de Problemas, KENR8738, "Brake
System", Pruebas y Ajustes, KENR8738,
"Brake Accumulator System Recovery -
Test", Pruebas y Ajustes, KENR8738,
"Brake Accumulator - Test and Charge".


21/7/2020 SIS 2.0


2. El sistema de frenos se está cargando
durante > 60,5 segundos,
la presión del acumulador del freno de
servicio es < 11032 kPa (1600 psi).
3. La máquina se está moviendo a >
8 km/h (5 mph).
presión del acumulador del freno de
servicio es > a 11032 kPa (1600 psi).
Con el camión en la posición

DESCONECTADA, verifique que los
sensores de presión no lean ninguna
La presión del
presión. Conecte los manómetros para
acumulador del
E528 confirmar que los sensores de presión y
freno de
(3) los manómetros concuerden entre sí.
servicio no
Si los manómetros y los sensores no
responde.
concuerdan, reemplace los sensores de
presión defectuosos.
Es posible que los tiempos de
recuperación prolongados se deban a
una válvula de solenoide (descarga) o a
una válvula de reparto (descarga)
averiada, o a una fuga en el sistema. Es
probable que la bomba también esté
averiada.
Referencia:
"Symptom/Fault Code: Service Brake
Accumulator Not Responding EID 528
(2, 3)" en Solución de Problemas,
Ajustes, KENR8738, "Brake Accumulator
System Recovery - Test", Pruebas y
Ajustes, KENR8738, "Brake Accumulator
- Test and Charge".


21/7/2020 SIS 2.0


condiciones siguientes durante > 20
segundos:
2. La temperatura del aceite de la
dirección se activa a > 60° C (140° F).
3. La presión de lubricación del
diferencial es < 34 kPa (4,9 lb/pulg²).
Baja presión de El suceso se desactiva cuando la
E582 lubricación del temperatura del aceite del diferencial es
(3) (eje del) > 34 kPa (4,9 lb/pulg²) y la temperatura
diferencial del aceite de la dirección se desactiva a
> 55 °C (131 °F). (Se aplica al modelo
793F solamente).
Para obtener una lista de las

condiciones que activa el suceso para el
modelo 797F, consulte la tabla 4..
Referencia:Pruebas y Ajustes,
KENR8393, "Visual Inspection (Rear
Axle and Final Drive)".
El suceso está activo cuando:
El interruptor de derivación del filtro de
aceite del eje trasero, normalmente
cerrado, está abierto durante 20
segundos y la temperatura del aceite es
> 60° C (140° F).
Se requiere servicio de inmediato y

Filtro del
E645 reemplazo del filtro. Si el suceso se
diferencial (eje)
(1) produce de nuevo después de
obstruido
reemplazar los filtros, revise la función
de la válvula de derivación.
Referencia:Manual de Operación y
Mantenimiento, SEBU8406, "Rear Axle
Oil Filter - Replace", Pruebas y Ajustes,

aceite del eje trasero, normalmente
cerrado, está abierto durante 3 minutos
y la temperatura del aceite es > 60° C
(140° F).
Filtro del
E645 Reemplace el filtro. Si el suceso se
diferencial (eje)
obstruido
Referencia:
Manual de Operación y Mantenimiento,
SEBU8406, "Rear Axle Oil Filter -
Replace" 
Pruebas y Ajustes, KENR8393, "Visual 
Inspection (Rear Axle and Final Drive)"
21/7/2020 SIS 2.0

aceite del mando final, normalmente
cerrado, está abierto durante 20
segundos y la temperatura del aceite es
> 60° C (140° F).
Differential
(Final Drive)
Filter Plugged
Referencia:Manual de Operación y
Mantenimiento, SEBU8406, "Rear Axle
Oil Filter - Replace", Pruebas y Ajustes,
El suceso se activa cuando:
El interruptor de derivación,
normalmente cerrado, (para el filtro de
enfriamiento del freno derecho) está
abierto durante 30 segundos. El aceite
del freno está a la temperatura activada
de ≥ 52° C (126° F).
El suceso se desactiva si la temperatura
del aceite del freno es ≤ 44° C (111° F).
Filtro de
E647 enfriamiento del
Reemplace el filtro. Si el suceso se
(1) freno derecho
produce de nuevo después de
obstruido
Referencia: Manual de Operación y

Mantenimiento, SEBU8406, "Hydraulic
Oil Filter - Replace - Brake Cooling
Filter", Especificaciones, KENR8737,
"Oil Filter (Brake Cooling, Fan, Steering
Return)".
enfriamiento del freno izquierdo) está
de ≥ 52° C (126° F). El estado de
enfriamiento de los frenos debe ser
"Installed (Instalado)".
El suceso se desactiva si la temperatura
Filtro de
del aceite del freno es ≤ 44° C (111° F).
E648 enfriamiento del
(1) freno izquierdo
obstruido

Oil Filter - Replace - Brake Cooling
Filter", Especificaciones, KENR8737,
"Oil Filter (Brake Cooling, Fan, Steering
Return)". 

21/7/2020 SIS 2.0

aceite del ventilador/dirección) está
de ≥ 52° C (126° F).

de la válvula de derivación. El suceso se
Engine Cooling
E649 desactiva 60 segundos después de que
Fan Drive Oil
(1) el interruptor de derivación del filtro se
Filter Plugged
cierra con la temperatura del aceite de la
dirección activada.

Oil Filter - Replace - Steering and Fan
System Oil Return", Especificaciones,
KENR8737, "Oil Filter (Brake Cooling,
Fan, Steering Return)" ,
Especificaciones, KENR8373, "Pressure
Switch (Hydraulic Fan, Steering Oil
Filter)".
Mantenimiento, SEBU8406, "Differential
and Final Drive Oil Level - Check",
High Differential Pruebas y Ajustes, KENR8393, "Rear
E650
(Axle) Lube Axle and Final Drive System". Para
(2)
Pressure solucionar problemas en el sensor de
presión (aceite del diferencial), consulte
Solución de Problemas, "MID 116 - CID
766 - FMI 2" en este manual.
Mantenimiento, SEBU8406, "Differential
and Final Drive Oil Level -
Low Differential Check".Pruebas y Ajustes, KENR8393,
E651
(Final Drive) "Rear Axle and Final Drive System".
(2)
Lube Pressure Para solucionar el problema del sensor
de presión (aceite del diferencial),
consulte Solución de Problemas, "MID
116 - CID 766 - FMI 2" en este manual.
La presión del acumulador del freno
primario es < 12300 kPa (1784 psi) y la
palanca de cambios no está en la
posición de "Estacionamiento" durante
2,5 segundos.
Detenga y estacione el camión de
Baja presión del manera segura. No mueva el camión
E652 acumulador del hasta que se corrija el suceso.
(2) freno de
servicio Referencia: "Symptom/Fault Code: Low
Service Brake Accumulator Pressure
EID 652 (2, 3)" en Solución de
Problemas, KENR8738, "Brake System",
Pruebas y Ajustes, KENR8738, "Brake
Accumulator - Test and Charge",

System Pressure - Test and Adjust". 
21/7/2020 SIS 2.0


primario es < 12300 kPa (1784 psi) y la
máquina se mueve a > 8 km/h (5 mph).
Se crea una instantánea del registrador
de sucesos en el sistema VIMS.
Revise si la presiones de los

acumuladores primario y secundario
Baja presión del
disminuyen rápidamente. Si las
E652 acumulador del
presiones disminuyen rápidamente,
(3) freno de
puede ser necesario reemplazar la
servicio
válvula de solenoide de purga del
acumulador.
Referencia: "Symptom/Fault Code: Low

Service Brake Accumulator Pressure
Problemas, KENR8738, "Brake System",
System Pressure - Test and Adjust".
secundario es < 12300 kPa (1784 psi) y
la palanca de cambios no está en la
posición de "Estacionamiento" durante
2,5 segundos. Para evitar daños, pare y
estacione el camión.
Baja presión del
E653 acumulador del
(2) freno
Secondary Brake Accumulator Pressure
secundario
Problemas, KENR8738, "Brake System"
, Pruebas y Ajustes, KENR8738, "Brake


21/7/2020 SIS 2.0


secundario es < 6900 kPa (1001 psi) y la
máquina se mueve a > 8 km/h (5 mph).
Se crea una instantánea del registrador
de sucesos en el sistema VIMS.
Revise si la presiones de los

acumuladores primario y secundario
Baja presión del
disminuyen rápidamente. Si las
E653 acumulador del
presiones disminuyen rápidamente,
(3) freno
puede ser necesario reemplazar la
secundario
válvula de solenoide de purga del
acumulador.

Problemas, KENR8738, "Brake System"
, Pruebas y Ajustes, KENR8738, "Brake
Se activa cuando la presión del
acumulador del freno secundario es <
11032 kPa (1600 psi), el motor está en
funcionamiento y se ordena la carga de
los frenos. Se necesita servicio.
La presión del
acumulador del Referencia: "Symptom/Fault Code:
E660
freno Secondary Brake Accumulator Pressure
(2)
secundario no Not Responding EID 660 (2, 3)" en
responde. Solución de Problemas, KENR8738,
KENR8738, "Brake Accumulator System
Recovery - Test", Pruebas y Ajustes,
KENR8738, "Brake Accumulator - Test
and Charge".


21/7/2020 SIS 2.0

El código de suceso está activo cuando:

"La presión del acumulador del freno
secundario" es < 11032 kPa (1600 psi).
Y el motor está funcionando.
Se ordena la carga de los frenos.
La máquina se está desplazando a >
8 km/h (5 mph)
La presión del Es posible que los tiempos de

acumulador del recuperación prolongados se deban a
E660
freno una válvula de solenoide (descarga) o a
(3)
secundario no una válvula de reparto (descarga)
responde. averiada, o a una fuga en el sistema. Es
probable que la bomba también esté
averiada.

Not Responding EID 660 (2, 3)" in
Solución de Problemas, "Brake System",
Accumulator System Recovery - Test",
Accumulator - Test and Charge".
Se activa cuando la velocidad de la
bomba de enfriamiento de los frenos es
superior o igual al ajuste de rpm
máximas (2.550 rpm) y el motor estuvo
en funcionamiento durante más de dos
minutos.
Se desactiva cuando el motor está
DESCONECTADO o la velocidad de la
bomba de enfriamiento de los frenos es
Alta velocidad inferior al ajuste de rpm máximas
E661 de la bomba de durante cinco segundos.
(2) enfriamiento del
freno Reduzca la velocidad de la máquina y
manténgala en funcionamiento.
Referencia: Especificaciones,
KENR8737, "Gear Pump (Brake
Cooling)"and, "Piston Motor (Brake
Cooling)", Operación de Sistemas,
Cooling)".


21/7/2020 SIS 2.0
Se activa cuando la velocidad del

ventilador del motor es ≥ que las rpm
máximas durante 5 segundos. Se
necesita servicio.
DESCONECTADO o la velocidad del
ventilador del motor es inferior o igual
al ajuste de rpm máximas durante 30
segundos.
· Los ajustes típicos de velocidad
máxima (para ventilador de 106") son de
525 rpm a altitud normal y 600 rpm para
Alta velocidad
los modelos XQ.
E662 del ventilador
(2) de enfriamiento
· Para revisar la velocidad del ventilador,
del motor
desconecte los cables del solenoide del
ventilador y opere el camión a velocidad
baja en vacío. Use entonces el Cat® ET
y observe la velocidad del ventilador.
Referencia: Para ajustar las rpm del

ventilador, consulte Pruebas y Ajustes,
KENR8746, "Piston Pump (Hydraulic
Fan) Pressure - Test and Adjust".
Para calibrar, consulte Pruebas y

Ajustes, KENR8746, "Fan - Calibrate".
Se requiere la parada segura e
inmediata del camión.
Se activa cuando la velocidad del

ventilador del motor es ≥ que las rpm
máximas durante > 5 segundos. (635
rpm durante 10 segundos en
configuraciones de altitud elevada)
DESCONECTADO o la velocidad del
ventilador del motor es inferior o igual
al ajuste de rpm máximas durante 30
segundos.
Alta velocidad
· Los ajustes típicos de velocidad
E662 del ventilador
máxima (para ventilador de 106") son de
(3) de enfriamiento
525 rpm a altitud normal y 600 rpm para
del motor
los modelos XQ.
· Para revisar la velocidad del ventilador,
desconecte los cables del solenoide del
ventilador y opere el camión a velocidad
baja en vacío. Use entonces el Cat® ET
y observe la velocidad del ventilador.

Fan) Pressure - Test and Adjust".



21/7/2020 SIS 2.0

Este código se activa cuando hay una

diferencia entre la presión del
acumulador del freno de servicio y la
presión del acumulador del freno
secundario. Un suceso ocurre cuando la
diferencia de presión excede el umbral
de 2345 kPa (340 psi), con la presión de
la bomba del freno por encima de la
presión de desactivación del freno en
cinco ciclos de carga.
situaciones son reales:
1) Presión de la bomba del freno
(presión de desactivación) > 20700 kPa
(3002 psi).
2) Presión del acumulador del freno de
servicio (presión de desactivación) ≥
20700 kPa (3002 psi).
Información de 3) Presión del acumulador del freno
E716 presión del secundario (presión de activación) ≤
(3) freno en 14500 kPa (2103 psi).
conflicto Cada vez que la presión del acumulador
del freno secundario ≤ 14500 kPa
(2103 psi), un contador aumenta.
Cuando el contador alcanza los cinco
ciclos de carga, el suceso E716 se
activa.
Se desactiva cuando el motor está en la
posición DESCONECTADA.
Si se produce el suceso cuando la

máquina está en operación, estacione y
apague la máquina de forma segura.
Luego, gire la llave a la posición
(conectada), (Motor apagado). El ECM
del freno debe crear un diagnóstico de
desviación alta de datos para el sensor
de presión del acumulador del freno de
servicio o el sensor de presión del
acumulador del freno secundario. A
continuación, el usuario debe seguir el
procedimiento de solución de problemas
para el diagnóstico que se muestre.
El interruptor de derivación del freno,
normalmente cerrado, está abierto [
276 ± 28 kPa (40 ± 4 psi)] durante 30
segundos. El aceite del freno está a la
temperatura activada de ≥ 52° C
(126° F).
Filtro de aceite
del freno
obstruido
KENR8373, "Bypass Switch (Brake Oil
Filter)".


21/7/2020 SIS 2.0

2. El ventilador de enfriamiento del
motor se ha configurado en la posición
"CONECTADA".
3. La velocidad del ventilador de
enfriamiento es ≤ 180 rpm durante 25
segundos
Este suceso quedará "fijo" y no se

desactivará hasta que se detecte una
velocidad del ventilador válida.
Use la opción "Override Parameters
(Anular parámetros)" de la Prueba de
diagnóstico en el Cat® ET para ajustar el
parámetro "Engine Cooling Fan Speed
Override (Anulación deseada de la
velocidad del ventilador de enfriamiento
Baja velocidad del motor)".
E1363 del ventilador
(2S) de enfriamiento Si el suceso E1363 no se restablece,
del motor revise el circuito del sensor de velocidad
del ventilador del motor (CID 544) o el
solenoide del ventilador de enfriamiento
del motor (CID 291).
Si el sensor de velocidad y el circuito de
solenoide están en buenas condiciones,
revise para ver si hay una falla en el
sistema del ventilador.

Fan) Pressure - Test and Adjust" (para
797F y 797F XQ) y Pruebas y Ajustes,
KENR8574, "Pump Rotating (Hydraulic
Fan) Pressure - Test and Adjust" (para
los modelos 793F y 793F XQ).

El suceso se activa cuando el motor está
funcionando y el régimen de carga del
freno es < 7 segundos durante 20
cargas consecutivas.
Ciclo de carga
Se desactiva el suceso cuando el motor
E1433 excesivo de la
está DESCONECTADO.
(2) bomba del
freno
Referencia: Consulte "Symptom/Fault
Code: Frequent Brake Charging for the
Service Brake Accumulator EID 1443
(2)" en Solución de Problemas,
KENR8738, "Brake System".


21/7/2020 SIS 2.0

2. El estado de instalación de la bomba
de enfriamiento de la bomba del freno es
"Installed (Instalado)" (en el modelo
797F únicamente).
3. La presión del aceite de la bomba de
la dirección es > 18409 kPa (2670 psi)
(en el modelo 793F solamente).
4. La velocidad de la bomba de
enfriamiento del freno es < a la
velocidad deseada de la bomba de
enfriamiento del freno durante 10
segundos.
Este suceso quedará "fijo" y no se

desactivará hasta que se detecte una
velocidad del ventilador válida. Arranque
el camión y haga funcionar la prueba
"Desired Brake Cooling Pump Speed
Override (Anulación de velocidad
deseada de la bomba de enfriamiento
del freno)" en el Cat® ET (en el menú
Brake ECM Calibration [Calibración del
La bomba de ECM del freno]).
enfriamiento del Si el suceso E1651 no se reajusta,
E1651
freno no revise el circuito del sensor de velocidad
(2S)
responde a la de la bomba de enfriamiento de los
orden. frenos (CID 1229) o el solenoide de la
bomba de enfriamiento de los frenos
(CID 1230).
Si el sensor de velocidad y el circuito de
solenoide están en buenas condiciones,
revise para ver si hay una falla en el
sistema de mando de enfriamiento del
freno hidráulico. (bomba de mando,
motor de mando, bombas de engranajes
en el tanque, válvula de alivio)NOTA: El
indicador del retardador destella cuando
hay una falla con cualquier componente
del retardador.
KENR8737 or KENR8373, "Gear Pump
(Brake Cooling)"and, "Piston Motor
(Brake Cooling)", Pruebas y Ajustes,
KENR8738 or KENR8374, "Brake
Cooling Pressure - Check", Solución de
Problemas, KENR8738 or KENR8374,
"Brake System"
Operación de Sistemas, KENR8738 or
Cooling)".
Tabla 3
Tabla de umbrales de presión de lubricación del diferencial (eje) -

Activar condiciones para el modelo 797F
Velocidad del motor (rpm)


21/7/2020 SIS 2.0
Temperatura
del 1.250 1390 1.530 1.670 1.810 1.950
diferencial
50° C 137 kPa 188 kPa 239 kPa 290 kPa 341 kPa 392 kPa
(122° F) (20 psi) (27 psi) (35 psi) (42 psi) (49 psi) (57 psi)
Tabla 4
ECM del Sistema de

Administración de Información
Vital (VIMS)
Códigos de suceso (EID) del ECM principal del VIMS
(MID 161)
EID Acción que debe
Descripción
(nivel) realizar el operador
E558 Imagen instantánea Se requiere servicio de
(1) almacenada del VIMS inmediato
E559 Memoria baja de la lista de
Descargar datos
(1) sucesos
E1087 Memoria baja de la tendencia Descargue y restablezca
(1) del VIMS los datos
E1088 Memoria llena de la Descargue y restablezca
(2) tendencia del VIMS los datos
E1189 Memoria baja del sistema de
Descargue pronto
(1) archivo
E1189 Memoria llena del sistema de Descargue
(2) archivo inmediatamente
E2139 Memoria llena de la imagen Descargue y restablezca
(1) instantánea del VIMS los datos
Tabla 5
Códigos de suceso (EID) del ECM de aplicación del

VIMS (MID 162)

EID
Descripción
Acción que debe 
(nivel) realizar el operador
21/7/2020 SIS 2.0
E237 Descargar carga de

Máquina sobrecargada
(2) manera segura
E689 Temperatura alta del neumático
Reducir la velocidad
(2) delantero
E690 Temperatura alta del neumático
Reducir la velocidad
(2) trasero
Velocidad limitada -
E691
Temperatura alta de los Reducir la velocidad
(2)
neumáticos
E697 Desviación del voltaje máximo Reduzca la velocidad,
(1) negativo del bastidor evite el área
(2) negativo del bastidor evite el área
E698 Unidad del bastidor con voltaje Reduzca la velocidad,
(1) máximo positivo evite el área
(2) máximo positivo evite el área
(1) máximo negativo evite el área
(2) máximo negativo evite el área
E700 Inclinación del bastidor con Reduzca la velocidad,
(1) voltaje máximo negativo evite el área
(2) voltaje máximo negativo evite el área
(1) positivo del bastidor evite el área
(2) positivo del bastidor evite el área
(1) voltaje máximo positivo evite el área
(2) voltaje máximo positivo evite el área
E1189 Memoria baja del sistema de
Descargue pronto
(1) archivo
E1189 Memoria llena del sistema de Descargue
(2) archivo inmediatamente
E2079 Cilindro de suspensión
Se requiere servicio
(2) delantero izquierdo bajo
E2080 Cilindro de suspensión
(2) delantero derecho bajo
E2081 Cilindro de suspensión trasero
(2) izquierdo bajo
E2082 Cilindro de suspensión trasero
(2) derecho bajo
E2083 Descargue y restablezca
Memoria de carga útil baja
(1) los datos
E2083 Descargue y restablezca
Memoria de carga útil llena
(2) los datos
E2126 Descargar carga de
(1) manera segura

E2126
Descargar carga de 
(2) manera segura
21/7/2020 SIS 2.0
Tabla 6



Sis 233.0

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21/7/2020 SIS 2.

Lista de códigos de sucesos para los Camiones de Obras

SMCS - 0099,0599,1901,4800,4808,7490,7601,7610,7620 i06884524

La siguiente Instrucción Especial indica y proporciona detalles sobre

KENR8394, "793F and 797F Off-Highway Trucks Power Train

KENR8395, "793F and 797F Off-Highway Trucks Braking

, KENR8396, "793F and 797F Off-Highway Trucks Chassis

, KENR9023, "793F and 797F Off-Highway Trucks VIMS,

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La máquina debe apagarse de forma

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Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 3 o del

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 2 o del

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 1 o del 

La presión es baja en el embrague 2 o el

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 2 o del

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 1 o del

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 2 o del 

La presión es baja en el embrague 1 o el

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 1 o del

Existe un problema en el circuito

Los componentes del embrague 2 o del

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Pare la máquina en forma segura.

Problema con el controlador de la

Exceso de fugas en el sistema:

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Este suceso está activo y registrado.

El suceso se activa cuando se activa el

Trabe las ruedas.

Trabe las ruedas.

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Se activa si las siguientes condiciones