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INFORME SOBRE EL INCENDIO PRODUCIDO A NIVEL DE .LA CORONA DEL

HORNO ROTATORIO 620KL1.

INFORMACION GENERAL RELEVANTE:

El conjunto conformado por la corona y piñones del horno rotatorio tiene como función impulsar el
movimiento rotatorio en el horno rotatorio. Teniendo como uno de sus elementos auxiliares un
sistema de lubricación para el conjunto piñón corona, el cual está conformado por toberas de
rociado, bomba y un colector cuya función es recolectar el lubricante en exceso que gotea desde los
engranajes. (ver imagen N#1).

Figura N#1.

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Dentro de la aplicación es importante recalcar que el ambiente donde se desarrolla el trabajo es de

temperatura relativamente altas debido a que la temperatura en la carcasa que típicamente puede
tener valores de temperatura superiores a 240 ºC, con picos que pueden llegar más allá de 350ºC
cuando el espesor del refractario ha sido reducido.

El lubricante utilizado para este sistema es Mobil Tac 325N, el cual es fabricado por la empresa
Mobil, que actualmente no está realizando operaciones en el país.
Debido a la salida del mercado nacional de esta empresa, no se ha podido mantener el stock de
lubricante necesario en almacén por lo que se busco un sustituto, el aceite Shell Malleus GL500.

A continuación se muestra la información básica de estos lubricantes.

MOBIL TAC: (USO TIPICO) VISCOSIDAD CINEMATICA

5000mm2/S A 40ºC
1100 mm2/S A 100ºC
TEMPERATURA DE IGNICION
121 ºC, MIN.

SHELL MALEUS: (USO ACTUAL) VISCOSIDAD CINEMATICA

1625mm2/S A 40ºC
83.5mm2/S A 100ºC
TEMPERATURA DE IGNICION
180ºC, MIN

Es importante notar que la viscosidad del lubricante utilizado actualmente es mucho más baja a
alta temperatura, que la presentada por el lubricante original, por lo que la tendencia a escurrirse
será mayor.

En cuanto a la temperatura de ignición, es mayor en el lubricante utilizado actualmente (Shell

Malleus) sin embargo ambas están muy por debajo de la temperatura de la carcasa por lo que
cualquier gota de lubricante que llegue a la carcasa entrara en combustión.

DESCRIPCION DEL INCIDENTE:

Durante el primer turno del día 18/05/2012 aproximadamente a las 3:30 am , se produjo un conato
de incendio que fue sofocado rápidamente sin embargo no se le dio la importancia requerida,
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debido a los diversos eventos que se estaban produciendo durante el primer y segundo turno.
Posteriormente a las 13:15 se inicia nuevamente la combustión del lubricante de la corona y el
piñón, lo que obligo a detener la planta e iniciar medidas de emergencia con apoyo de los
bomberos.
Finalmente se procedió a enfriar con agua al sistema para extinguir el fuego y evitar que se volviera
a encender lo que se puede ver en las fotos mostradas a continuación:

Figura N#2.
Se realizo la inspección inicial del sistema detectando un desplazamiento de uno de los piñones de
aproximadamente 15 cm.
Luego de la detención se inicio el proceso de limpieza del lubricante quemado y posterior
reparación de los daños al sistema de lubricación, dejando el trabajo de normalizar la posición del
piñón para una posterior parada, tomando como base para esta decisión la magnitud del trabajo y
la opinión del señor Luis Mariño en base a su experiencia en mantenimiento.

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En estas condiciones el arranque se produce nuevamente el día 21/05/2012, luego de las

reparaciones.

PUNTOS A CONSIDERAR:
Deben considerarse las siguientes observaciones durante el evento:
1 El colector de lubricante derramado se encontraba lleno al momento de iniciarse la ignición.
(Con posible arrastre de lubricante por el piñón).
2 La temperatura general de la carcasa era elevada con valores promedio superiores a 300 ºC
y en la zona cercana a la corona 345 ºC.
3 La temperatura en el área cercana a la descarga del horno era muy elevada debido a las
presiones positivas existentes.
4 No había presentes puntos rojos en la carcasa.
5 La llama en el interior del horno tenia apariencia ancha y expandida.
6 La operación era llevada a cabo solo con el ventilador 610FN1.
7 El refractario del horno, tiene mucho tiempo de colocado.
8 Debido al arranque de la planta la cantidad de chunk presente en el horno debió ser menor
que la típica. (El chunk suele desprenderse durante los arranques de planta )
9 La resistencia a la compresión promedio durante el día fue de 290kg/pella.
10 El flujo de gas promedio fue de 8700Nm3/h.
11 El escáner termo gráfico se encontraba fuera de servicio.
12 Solo ha habido una referencia anterior de un incidente de conato de incendio previo, el cual
rápidamente fue extinguido y su ocurrencia fue reciente.
13 El piñón del lado sur del horno se desplazo sobre el eje aproximadamente 15cm.
14 Se manifestó poca atención por parte de los operadores al estado de los dampers de aire
primario del horno rotatorio, por lo que al momento del incendio, nadie estaba informado de
que el dámper del 620FN3 estaba desacoplado del actuado por lo que no podía ser
accionado ni la posición real en la que se encontraba lo que origino confusión.

SECUENCIA DE EVENTOS ESTIMADA:

De acuerdo a nuestro análisis de los datos disponibles se puede inferir lo siguiente:
1 Previo al incidente, el nivel del lubricante en el tanque colector de aceite usado había
llegado hasta la corona y los piñones, por lo que se estuvo produciendo arrastre del aceite
desechado, generando sobre lubricación de la corona.
2 La sobre lubricación origina la acumulación excesiva de lubricante en la corona que facilita
el escurrimiento.
3 A lo anterior se suma la operación de arranque con un solo ventilador, y con una mezcla
pobre en aire dentro del horno lo que elevo la temperatura de la carcasa hasta 345 C, esto
aumento la temperatura en la corona posiblemente hasta unos 120 o 125 C, basados en la
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temperatura alcanzada por la misma luego del arranque posterior a la falla, cuando la
temperatura de la carcasa fue 295 C y la de la corona se ubico en 100 C, en condiciones
estables. (Ver imagen)

Detalle del arreglo del conjunto piñón/ corona y colector.

4 En las condiciones de temperatura planteadas, la viscosidad del lubricante se reduce
fuertemente, por lo que dado el exceso existente en la cara dentada de la corona se produce
un escurrimiento anormal de lubricante hacia la carcasa en la parte superior del recorrido.

5 El lubricante que llega a tocar la carcasa se incendia debido a que su punto de ignición es de
(180 C) está muy por debajo de la temperatura de la carcasa 345 C para el momento del
incendio, (en condiciones normales la temperatura está entre 250 y 300 C)

6 Esto inicia una serie de conatos de incendio menores que posteriormente son descargados
por goteo sobre el lado norte del colector, debido a la dirección del sentido de giro del
horno.

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7 Los conatos de incendio van incrementando la temperatura de la corona y de los piñones ya

que el calor generado los calienta directamente y al interior del recinto donde se encuentran.

8 Finalmente la temperatura de la corona subió lo suficiente como para iniciar la ignición

espontanea, momento en el cual el incendio se descontrola.

9 En este proceso el aceite pierde casi totalmente la viscosidad motivo por el que no se
transporta mas aceite encendido al lado norte desde el recorrido de subida, quedando solo el
arrastre de aceite por el recorrido de la corona en la parte más baja que está en contacto con
el lubricante del colector, cuya dirección va desde el norte al sur.

10 Debido al arrastre hacia el sur del lubricante en la superficie del colector, el fuego se
concentra en el lado sur del colector, por lo que incendio se hace más severo en este lado.
11 La perdida de las propiedades del lubricante permitió que el roce entre la corona y los
piñones aumentara.
12 La alta temperatura del piñón lado sur y la fuerza de reacción central el roce con la corona
originan el desplazamiento del piñón.

Causas de la alta Temperatura en la carcasa:

La alta temperatura por sí misma es un problema importante debido a que si este evento se mantiene
en el tiempo el mismo constituye un problema que afecta a la integridad de la carcasa del horno
dentro de las principales causas tenemos:
a. El bajo flujo de aire existente debido a la falta del ventilador 610FN2 y la presencia
de gran cantidad de pella pequeña entre las 5:00 y las 9:00 indujo la reducción del
flujo de aire dentro del horno, debido a esto, los gases de combustión incrementaron
su temperatura y se haría más extensa y amarilla la llama por el poco oxigeno en
exceso disponible.
b. Forma de la llama: El bajo flujo de aire desde el anular (Causado por la carencia del
630FN2) y la condición de los dampers del ventilador de aire primario, generaron
una llama abierta ligeramente orientada hacia arriba que incremento la transmisión
de calor a la pared del horno, sin embargo en nuestra opinión el aporte de este factor
fue menor.
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c. El escáner termo graficó, se encontraba fuera de servicio por lo que no se tenía una
idea clara de la temperatura de la carcasa.
d. La cantidad de gas utilizada fue mayor que la necesaria generando una resistencia a
la compresión mayor que la especificación 297kg, lo que contribuyo al incremento
de la temperatura.
e. El refractario en el horno si bien no ha presentado puntos rojos ha perdido parte de
su espesor, por lo que su capacidad de aislamiento térmico está reducida.
f. El desprendimiento de chunk debido al arranque de la planta, redujo el aislamiento
térmico en las partes que sufrieron el desprendimiento.

En este sentido la poca permeabilidad del camado y la limitación existente a nivel de la

parrilla por la falta del 610FN2, justifican la alta temperatura en el horno así como la fuerte
radiación existente en la zona de descarga del horno debido a las presiones positivas
existentes.
Desde nuestro punto de vista el aporte de los demás factores si bien es significativo su
importancia relativa es menor.

ENTREVISTAS REALIZADAS:

Se entrevistó de manera verbal al señor Jorge Martínez; ficha 4200 Jefe (e) de turno de
producción; quien estuvo de servicio durante el turno I el día cuando ocurrió el evento, éste
manifestó que aproximadamente a las tres y treinta de la madrugada, se había detectado un conato
de incendio en el horno rotatorio 620 KL1, notificando de esta situación al personal de bomberos,
quienes se hacen presentes en el sitio a las tres y cuarenta de la madrugada, observando que en la
parte norte del piñón corona había fuego en el lubricante allí acumulado, procediendo a
sofocarlo con extintores de CO2, optando, una vez neutralizado el incendio, a retirarse del sitio,
dejando dos extintores de manera preventiva en ese lugar; coincidiendo las versiones del personal
de operaciones y de bomberos en cuanto a lo leve del incendio. Posteriormente se entrevista a los
señores José Luis Torres, operador de área de endurecimiento, ficha 11567, además de Isaías
Rivas, ficha 11568, supervisor de área de endurecimiento, adscritos a la superintendencia de
producción, de servicio durante el turno II, quienes manifiestan que una vez una vez recibido el
turno, se percatan que el incendio en la parte norte del horno rotatorio, se había reiniciado, por lo
deciden llamar al personal de bomberos, quienes se hacen presentes a las ocho y quince en el nivel
cero del horno, teniendo que ser acompañados por personal de operaciones hasta el sitio donde se
estaba el incendio, motivado a que estos desconocían donde se estaba produciendo el mismo; una
vez en el lugar el personal de bomberos procedieron a tomar fotografías del evento, estando allí un
lapso de aproximadamente treinta minutos, marchándose del lugar sin tomar ninguna otra acción
para controlar el incendio, versión que discrepa de la del personal de bomberos quienes
argumentan que estuvieron en el lugar desde las siete y cuarenta de la mañana, hora cuando fueron
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notificados, hasta las nueve y treinta; marchándose del lugar, una vez hechas las observaciones
pertinentes respecto a la limpieza del lubricante depositado en el carter, recomendando para esta
acción detener el equipo, lo cual permitiría la extinción del incendio.
Posteriormente el jefe de turno II de producción José del Barrio, inspecciona el lugar corroborando
que las llamas se mantenían aun en el lubricante depositado en la parte norte del colector,
observando además anormalidad en la llama del quemador del horno, por lo que tuvo la presunción
del aumento de la temperatura en la carcasa del horno, notificando de esta situación al
superintendente de producción a fin de buscar apoyo con el departamento de procesos y el
departamento técnico. En ese momento observó que la combustión del lubricante en la parte norte,
no era de gran magnitud, procediendo a buscar apoyo a través de la superintendencia de producción
con los departamentos antes mencionados, esto con el objeto de controlar la llama del quemador,
acción que desvió su atención hacia ese hecho, al cual le dio mayor importancia para ese momento.
A las doce y cincuenta informa el supervisor de área a la jefatura de turno, respecto al aumento en
el fuego del colector de lubricantes y vibración del piñón corona, es allí cuando se decide parar la
planta, concretándose el proceso a la una y quince y en vista de la magnitud de las llamas en el
colector lubricantes, las cuales se habían expandido, se decide instalar una manguera tres cuarto
para sofocar el incendio, considerando el choque térmico que pudiese presentarse en la corona,
acción efectuada solamente por el personal de operaciones, la cual se prolongó por un lapso de
cinco horas.

DAÑOS OCASIONADOS AL EQUIPO:

 Desplazamiento sobre su eje del piñón del lado sur.

 Daños al sistema de lubricación.
 Daños al cableado cercano.

CONCLUSION:

Una vez hecho el análisis de los posibles factores que pudiesen haber producido el incendio en el
horno rotatorio 620 KL1 y los consecuentes daños al equipo, se pudo determinar que el mismo
ocurrió motivado a que, por falta de mantenimiento, del colector de lubricantes que se encontraba
lleno en exceso, permitiendo la inmersión parcial de los dientes del piñón en el lubricante
acumulado, lo cual generó el arrastre de este, desde el colector a la corona, produciendo el
escurrimiento por adición excesiva de lubricante y la posterior ignición al alcanzar la carcasa, todo
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esto aunado a la falta de una oportuna intervención y la descoordinación entre el personal de turno
de la superintendencia de producción y de bomberos, lo que permitió el avance progresivo de las
llamas hasta alcanzar la magnitud de los daños ocasionados.

RECOMENDACIONES:

o Cuando se opera con un solo ventilador en la PH2, manejar el mayor flujo posible de aire a
través del horno rotatorio, y minimizando en la medida de lo posible el uso de gas natural.

o Revisar como parte de una rutina, antes de cada arranque la apertura de los dámpers de aire
primario del quemador del horno, la carencia de claridad sobre el estado del damper creo
confusión y distrajo la atención sobre el problema real existente.

o Normalizar el agitador para evitar en la medida de lo posible eventos de pella pequeña por
variaciones de humedad.

o Normalizar la condición del 610FN2.

o Colocar en servicio el Escaner Termografico y vigilar su lectura, y llevar data registrada

sobre la operación para poder disponer de una referencia histórica de la misma, cuando se
inicia el problema no se tomaron no se pudo comparar con datos previos de la temperatura
de la carcasa debido a la carencia de algún registro histórico de fácil acceso por los
operadores.

o Implementar las listas de chequeo de equipos por parte de los operadores de las diferentes
áreas y verificar su cumplimiento, especialmente en los procesos de arranque.

o Reducir las entradas de aire frío que restringen la cantidad de aire de proceso que puede ser
succionada desde el horno rotatorio desde la parrilla.

o Asegurarse de mantener un nivel bajo dentro del colector de lubricante usado de la corona
del horno.

o Analizar la posibilidad de utilizar un lubricante cuya viscosidad sea más elevada a la

temperatura de operación. (100C)
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o Planificar la normalización del Piñón desplazado y mantener la vigilancia periódica sobre

su condición hasta la reparación final.

o Incrementar la frecuencia de inspección en el equipo.

o En caso de incendio detener la planta inmediatamente hasta la total normalización y eliminar

el foco de incendio.

o Dar inducción al personal de bomberos y seguridad industrial sobre las diferentes áreas de
operación en la planta.

Acciones de coordinación:

o Implementar esquema de notificación oportuna de eventos que afecten la producción.

o Gestionar mecanismos de coordinación entre las áreas de apoyo, en caso de emergencias y

la superintendencia de producción.

o Divulgar las causas que ocasionaron este incidente.

o Mantener un registro confiable de los diferentes procesos de mantenimiento de la planta.

o Implementar de manera rutinaria, el registro diario de eventos de importancia en las

diferentes áreas de la Planta.

o Realizar un llamado de atención en relación a las posibles acciones oportunas que hubiesen
podido tomarse y que no se hicieron.

Nota: Se anexan hojas de datos del lubricante móvil tac y Shell Malleus..

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Elaborado por:

Domingo Rangel

Maximo Di Cesare.

Luis Mariño

Jose Del Barrio

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