ÁREA: SERVICIO DE CAMPO Nº DE JOB D1584-1 FECHA DE SOLICITUD 20/04/2022

ORDEN DE TRABAJO MIN. SUB. R. DURA X M. SUPERFICIE CONSTRUCCIÓN

CLIENTE CORMISIM S.A.C
UNIDAD DE PRODUCCIÓN
RESPONSABLE DEL CLIENTE
SERVICIO DE EVALUACION DE MOTOR DETROIT DIESEL S40 / N/S:WQ5336N1551761, MODELO:
ASUNTO
NO63SH32
HORAS MOTOR
MAQUINA DUMPER MODELO EJC417 N/S T720D539
DIESEL (HD) :
26851
FECHA DE PROGRAMACIÓN 02/02/2022

SUPERVISOR(S) DE CAMPO CARLOS POGGI MAYA OBS:

1.- CONSIDERACIONES GENERALES:

El presente informe tiene como objetivo principal informar sobre la evaluación del motor
Diesel, el cual ha presentado recalentamiento.

2.- ANTECEDENTES:

El cliente informa que el motor ha sufrido recalentamiento debido a la perdida de refrigerante

también indica que el aceite se ha comentado con refrigerante.

Especificación técnica del motor diésel:

Motor: DETROIT DIESEL S40

Modelo: NO63SH32
Serie: WQ5336N1551761
Potencia:

3.- TRABAJOS REALIZADOS:

DIA 20/04/2022

 Se inspecciono el motor externamente, observamos que los alabes del turbocargador

muestran oxidación, por lo demás exteriormente el motor se encuentra en buen estado.
 Se instala el prolink y se procede a leer los códigos de falla activos e inactivos encontrando
los siguientes códigos de falla activos e inactivos:

DIESEL ENGINE SERVICE SAC Teléfonos: 250- 7644

Calle San Marcelino Mz. J1 – Lt. 6 Urb. Villa Marina
Chorrillos Celular : 988636324
Lima 9
Perú
 Códigos Activos: No se encontró ningún código de falla activo.

Códigos Inactivos: Se encontraron los siguientes códigos de falla inactivos:

Código de falla 321:

Engine Coolant Temp. Above Warning Level = Temperatura del refrigerante del
motor. Por encima del nivel de advertencia (Ver Foto Nro 01)

FOTO Nro. 01

Código de falla 322:

Engine Coolant Temp. Above Critical Level = Temperatura del refrigerante del
motor. Por encima del nivel crítico

FOTO Nro. 02

Código de falla 313:

Engine Oil Press Below Warning Level = Presión de aceite del motor por debajo
del nivel de advertencia

FOTO Nro. 03

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 Se retiró la tapa de balancines y se observa oxidación en los balancines, eje de balancines
e inyectores, todo esto como consecuencia del pase de refrigerante hacia el aceite.

FOTO Nro. 03

 Se retiró la culata y los pistones, se observa desgaste en los pistones y ralladura en las
camisas.

FOTO NRO. 4 Y 5: MUESTRA DE LAS RALLADURAS EN LAS CAMISAS Y EL EL

PISTON

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4.- CONCLUSIONES:

 El motor ha sufrido recalentamiento, como consecuencia las partes internas como

Cilindros, pistones y metales se han dañado, por lo tanto, es necesario realizar una
reparación general al motor.
 Pudo haberse evitado los daños al motor, mencionamos esto porque la computadora del
motor está programada para protegerlo cuando haya sobre temperatura o perdida de
refrigerante, como primer paso avisa con los destellos de las luces de diagnóstico que se
ubican en la cabina del operador y como segundo paso, apaga el motor, en nuestro caso
advirtió y apago el motor, pero se evidencia que volvieron a encender el motor causando
los daños descritos.

Sin mas que informar quedamos de Ud.

Saludos
Edgar Clemente Carbajal
Diesel Engine Service SAC

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