INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN

UNIDAD SANTO TÓMAS

LICENCIATURA: COMERCIO INTERNACIONAL

UNIDAD II

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL BILINGÜE

PROFESORA: DE JESUS MERCADO LORENA CAROL

ALUMNA: CASTRO NAVA JANETZY

GRUPO: 2IX33
FECHA DE ENTREGA: 13/06/2022
 AUTOTRANSPORTE En México, el comercio por
autotransporte corresponde
al 86% del comercio total.

Importancia Infraestructura Problemas Aspectos Ventajas Desventajas

a legalizar
 Muy bueno para
Es un factor  Parque vehicular del  Tipo de
cargas de todas
determinante en los transporte de carga Seguridad Falta de transporte más
Vehículos: dimensiones, dimensiones en
costos de  Parque vehicular del consolidación y inseguro.
capacidad, cualquier rango
producción y desconsolidación
transporte de pasaje mantenimiento y peso. de distancia.
distribución de los de la carga.
 Parque vehicular del Accidentes  Pólizas de
bienes y servicios.
transporte de turismo de tránsito Perdida de  Variedad de seguro altas.
oportunidades en Conductores: horas de equipo.
Está relacionado directa viaje de retorno. manejo, periodos de
e indirectamente con la descanso, capacitación,  Flexible en cuanto  Transportes
Productividad
mayor parte de las sueldos, etc. a lugar y hora de especiales no
limitada
actividades económicas posicionamiento y económicos ni
de nuestro país. Espacio posibilidad de fáciles de
desperdiciado Cargas: Pesos moverse conseguir.
máximos, cargas continuamente.
Bajos niveles de
servicio peligrosas, etc.
Actualmente es el  Puede cruzar la  Trámites en
principal modo de Problemas en frontera de aduana fronteriza
transporte con mantenimiento México y largos, tediosos y
volumen de carga Sistema tributario: continuar hasta de alto costo
(56%) y pasajeros Antigüedad Licencia internacional, EEUU y Canadá.
(98%) transportados. gasolina, cuotas de
peaje.  No existe la
 Acuerdos
interlineales. misma
infraestructura –
norte a sur.
 No le afecta la
estacionalidad.

 Poco afectado por

fenómenos
meteorológicos.
 AUTOTRANSPORTE

Chatarrización Propuestas Apoyo financiero Transfronterizo

Consiste en otorgar un  Facilidades de comprobación para Anualmente se llevan a

Diseñar un Programa Sectorial que
estímulo fiscal para el IETU en 2009. cabo 266 mil operaciones
contemple:
incentivar la renovación  Combate a la economía informal, de cruce en la frontera de
 Financiamiento para capital de
de la flota motriz vía compensación del 50% del pago México con EUA.
trabajo.
obsoleta. de autopistas contra el IETU.  Factoraje a través de las
Principales  Ampliación del periodo que cadenas productivas.
obstáculos comprende los pagos provisionales Más del 70% del
 Ventanilla para atender y
a noventa días. comercio entre México y
asesorar en renegociaciones
 Disminución del porcentaje de Estados Unidos se
 El auto transportista asocia de adeudos con la banca
retención del IVA a un 2%. transporta por carreteras.
un valor comercial de su comercial.
vehículo superior a lo que
ofrece como estímulo fiscal.
Anualmente se llevan a cabo
 El vehículo debe ser 4 millones 900 mil
máximo de 6 años de operaciones de cruce en la
antigüedad. frontera de México con EUA.

El volumen del comercio

 El vehículo a destruir debió
ha crecido desde que se
prestar el servicio público
firmó el TLCAN. Actualmente, las unidades que
desde el 31/oct/02 y hasta
prestan servicios de carga de
la enajenación del vehículo
México hacia EUA, sólo pueden
a adquirir.
acceder a la zona comercial de
aquel país.
 Hay sólo dos empresas
chatarrizadoras que operan
regularmente (Monterrey y
México es el tercer socio
Ecatepec, una en Veracruz.
comercial más
importante de Estados
 Cuando se destruyan
Unidos.
dos o más unidades, se
tiene un estímulo fiscal
al 15%.
 Transporte ferroviario

Modernización de
Reestructuración del Mecanismos de Productos con mayor Indicadores los equipos, Aspectos Política de
sistema ferroviario competencia participación infraestructura, normativos transporte de
mexicano talleres, pasajeros
instalaciones,
Objetivos De De
Cemento sistemas y de 13
Servicios a los seguridad eficiencia
Maíz cruces fronterizos NOM Consistió en
principales mercados, operativa
Mineral de fierro publicadas reducir y
ciudades, puertos y
Impulsar la fronteras del país. Carbón mineral Índice de espaciar
competitividad y el Índice de Modernización
Trigo seguridad de Equipos, corridas de
desarrollo de la disponibilidad de los sistemas
Láminas los trenes. infraestructura, acuerdo a su
economía. de locomotoras operativos
Sana Planchas de fierra operación, demanda y
Índice de
competencia y acero seguridad, y beneficio social
seguridad del Índice de Nueva industria
Frijol soya transporte de y económico,
Coadyuvar al servicio de mantenimiento ferroviaria
Vehículos sustancias y desarrollándose
crecimiento regional Incremento de carga de la mexicana
automotores residuos en tres
y a la integración de competencia Contenedores infraestructura vertientes.
Servicios de peligrosos.
los mercados Piedra caliza
Índice de mayor calidad
Mecanismo de Arena sílica
Cerveza capacitación. Lineamientos Servicios a
Contar con servicios acceso a mercados
Coke Mayor sobre comunidades
ferroviarios seguros, no propios
Fierro para seguridad desempeño, aisladas
eficientes y Índice de
construcción operación estándares de
competitivos.
La STC podrá Mayor número seguridad y Desarrollo
establecer bases de terminales calidad, e de proyectos
Índice de información
tarifarias. suburbanos
Dar apertura a la eficiencia de la estadística y
participación de la Disminución e
fuerza tractiva contable.
inversión privada. Libertad a usuarios y de robos interurbanos
concesionarios para
Índice de la
establecer negociaciones Servicios
calidad del
y acuerdos. más rápidos Servicios
servicio.
y puntuales rentables de
alta calidad
Tarifas establecidas Índice de la (turísticos)
Sistemas de
libremente por los eficiencia en el uso localización
concesionarios de combustible.
 FUENTES DE CONSULTA

https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act1_estadisticas_del_auto_transporte_.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act1_importancia_del_autotransporte.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act1_acciones_para_enfrentar_la_recesion_economica.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act1_auto_transporte.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act1_estadisticas_del_transporte_ferroviario.pdf