INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE ACATLAN DE OSORIO

Organismo Público Descentralizado del Gobierno del Estado de Puebla

División de la carrera de Ingeniería Industrial
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE ACATLÁN DE OSORIO

Carrera: Ingeniería Industrial

MATERIA:

LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

TEMA:

SISTEMAS DE TRANSPORTE

DOCENTE:

Ing. Abraham Carrera Román

ALUMNA:

Mejía Castillo Jaqueline

Sexto semestre grupo “A”

CICLO ESCOLAR:

Enero - Mayo 2020

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Introducción
Un sistema de transporte busca satisfacer las necesidades de movimientos de la sociedad la el
transporte en si solo es el traslado de recursos y un sistema de transporte ya es para satisfacer
las necesidades dentro de la sociedad o cualquier organización.

El transporte se refiere al movimiento del producto de un lugar a otro en su recorrido desde el

principio de la cadena de suministro hasta el cliente. El transporte llega a ser una pauta muy
importante en la cadena de suministro, puesto que son pocas las veces que los productos son
consumidos en el mismo lugar en que los producen.

Las características de un sistema de trasporte son:

 Tiempo en que la carga está en movimiento

 La variable del tiempo en que se están trasladando los recursos
 Probabilidad de que el servicio no sufra interrupciones
 Tipos de materiales que pueden ser transportados
 Perdidas en el traslado o daños causados
 Capacidad para ofrecer otra información adicional durante el traslado

El transporte es un elemento muy importante en la logística.

Para lograr incursionar con éxito en el mercado nacional e internacional, las empresas deben
poseer una efectiva logística que asegure la entrega del pedido correcto, en el tiempo correcto
y con la calidad solicitada; y esto, no solamente va influido por las decisiones productivas sino
también por las de distribución. Algunos de los objetivos logísticos son:

 Optimizar el proceso de distribución de la compañía.

 Prevenir y evitar el pago de multas o recargos por parte de las empresas de transporte,
aduanas o hasta los mismos clientes, debido al incumplimiento de normas o contratos.
 Reducir costos y aumentar la utilidad de la empresa.
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 Obtener e incursionar en nuevos mercados y clientes tras una excelente imagen
corporativa.
 Mantener una buena comunicación con los clientes.

El sistema de transporte implica un aprovechamiento de la tecnología del mismo, es decir,

tomar las ventajas que pueden ofrecer los procedimientos de manejo físico que las
vías existentes ofrecen.

El costo y la capacidad de transporte no son los únicos factores que deben ser tomados en
cuenta en el transporte de los productos, es decir, para la selección del transporte; la seguridad
también cuenta y es muy importante ya que crea beneficios de tiempo y lugar para sus
productos y tiene una repercusión directa en la disponibilidad del mismo producto.

La aplicación de las distintas estrategias de envío en las empresas de paquetería ha motivado el

desarrollo de una red de distribución jerarquizada. Existen centros de consolidación de carga de
primer nivel de ámbito nacional o internacional comunicados a infraestructuras importantes
(autopistas, aeropuertos, puertos, etc.) y ligados a zonas económicamente estratégicas; centros de
consolidación de segundo nivel de ámbito regional y los puntos o almacenes de ámbito local
desde los que se recoge o se entrega la mercancía directamente a los clientes particulares.

Este hecho obliga a que la planificación del sistema de distribución se articule en dos
direcciones: la red entre terminales y almacenes en las que se utiliza vehículos específicos de
gran capacidad (red troncal); y en segundo término la red entre cada terminal y sus clientes
asociados. Esta red es servida con vehículos más flexibles para moverse en entornos urbanos y
de menor capacidad (red capilar).

Este documento analizará las ventajas, desventajas y cada uno de los puntos de una red de
sistema de transporte, y cuál es el más apto dependiendo de las necesidades de la organización la
planificación del sistema de transporte de muchos orígenes a muchos destinos.
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TIPOS DE TRANSPORTE LOGÍSTICO

Tipos Ventajas Desventajas Ejemplos

 Accesibilidad  Multipropósitos (todo tipo de

 Capacidad  Costo de embalaje contenedores)
 Competitividad  Velocidad  Portacontenedores (contenedores
 Flexibilidad  Frecuencias exclusivamente)
Marítimo
 Tarifas más bajas  Congestión  Ro/Ro (tipo de vehículos
 Transporte de gran volumen  Seguros más costosos  Gaseros (gases o químicos
 Diversos tipos de buques  Alto riesgo de saqueo y deterioro  Petróleos o tanqueros (petróleo y
 Regulaciones internacionales uniformes  Mayores inventarios costos líquidos)
financieros  Graneleros (granel, sal, azúcar
arroz)
 No permite carga peligros
 Alta cobertura
 No lleva materia rima
 Muy competitivo
 Restricciones de carga
 Irremplazable
 Restricciones de vuelos por
 Velocidad
cuestiones meteorológicas
 Fiabilidad regularidad generalmente  Tetramotores
 Altos costos de trasporte aunque es
puntual  Trimotores
Aéreo rápido es costoso
 Seguridad: los índices de seguridad en  Bimotores
 La capacidad es limitada
transporte aéreo son mejores  Turbo-propulsión
 No apto para transporte de altos
 Menores costos de seguro y embalaje
volúmenes
 Menores gastos financieros, transporte
 Prohibido y restringido para ciertos
rápido y seguro
productos peligrosos (ejemplo
baterías)
 Poca capacidad
 Mayor vertibilidad
 Ineficiencia distancias
 Flexibilidad, se adopta a las demandas  Refrigerados
 Movilidad de productos algunos
 Seguridad  Abiertos
productos no se puede llevar o
Terrestre  Embalaje mejor protegido por  Cubiertos ventral
tienen restricciones
cuestiones de carga  Camión remolque cama baja
 Tendencia a robos
 Más económicos  Plataforma
 Riesgo de contaminación
 Mejor seguimiento satelital
 Movilidad a productos.
 Baja flexibilidad  Tren de carga
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 Mayor capacidad
 Alta cobertura permite llegar a grandes
distancias
 Mucho transbordo de un vagón a
 Gran capacidad  Furgón 50
otro
 Los costos de relativos son muy costos  Góndola
 Baja velocidad
 Baja siniestralidad  Tolva mineral
Ferrero  Dependencia de infraestructura
 Poco contaminante en comparación con  Tolva granelera (producto agrícola)
 La mercancía solo podrá ser
el transporte por carretera evita los Carro tanque
transportada hasta donde lleguen las
problemas de la congestión de trafico  Tolva cementera
vías
 Posibilidad de intermodalidad con otros
métodos de transporte

 Poco contaminante  Dragas

 Costos reducidos: se transporta por  Convoy
 Insuficiente infraestructura de sus
arrastre  Gabarra (petróleo y productos
puertos para atender grandes
 Mueven grandes masas hacia el líquidos)
cantidades
interior / exterior de los continentes  Transbordadores
 Determinado por nivel de
Fluvial llegando a las grandes ciudades  Ferry (mercancía variada)
navegabilidad del rio
 Poca infraestructura básicas (poca  Flotilla
 Peligro de robo
inversión)  Botes
 Sedimentación de los ríos que
 Inter-modalidad: o multi modal  Canoas
incrementa el problema de encallar
combinando contenedores en distancias  Yate
cortas  Lancha

 Limitado al tipo de mercancía

 Problemas de robo en su red
 Rápido económico  Oleoductos
 Gran inversión inicial para construir
Oleoducto  Nada contamínate  Gasoductos
red
 Seguro  Polio ductos
 Puede tener atentados
 Filtraciones

Multi-modal (un  Exige una gran inversión inicial

solo responsable)  Combinación de modos de transporte  Poca oferta
y combinado  Un responsable custodia  Congestiones
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 Según necesidad
 Reducción de los tiempo de
manipulación  Baja sincronización entre los modos
(varias  Simplicidad de la manipulación
de transporte
responsables)  Simplicidad de la documentación
 Cargues y descargues rápidos
 (Para todo sector)
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CONCLUSIÓN

El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la gestión y

administración de las Cadenas de Logística y además, generalmente representa un costo
importante del total del costo logístico. Por tal consideración se hace prioritario en las
cadenas de logística de las empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes
de transporte y distribución.

Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más importante

para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de logística está
estrechamente relacionado con su diseño yuso adecuados.

 El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e

insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega
valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en
las cantidades requeridas.

Actualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin
embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una proporción
representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son
altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados
directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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3. MAULEÓN, M.: Logística y costos, Madrid: Díaz de Santos, 2006.
4. PAU, J.: Manual de logística integral, Madrid: Díaz de Santos, 1998.
5. ROBUSTÉ, F.: Logística del transporte, Barcelona: UPC, 2005.

6. Pires Silvio, R. I., & Carretero Diaz, L. E. (2007). Gestión de la Cadena de Suministros.
España: McGraw-Hill.
7. Anaya Tejero, J. J. (2011). Logística Integral: La gestión operativa de la empresa (4a
edición).
8. Soret Los Santos, I. (2006). Logística y Marketing para la distribución comercial (3a
edición).
9. Mora García, L. A. (2008). Gestión Logística Integral: Las mejores prácticas en la
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10. Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administración de la Cadena de Suministro:
Estrategia, planeación y operación (3a edición).