INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINSITRACIÓN

UNIDAD SANTO TÓMAS

LICENCIATURA: COMERCIO INTERNACIONAL

UNIDAD II

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL BILINGÜE

“DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE”

PROFESORA: DE JESUS MERCADO LORENA CAROL

ALUMNA: CASTRO NAVA JANETZY

GRUPO: 2IX33

FECHA: 16/06/2022
Para transportar mercancías de manera internacional se requiere una
documentación, esto debido a las diferentes exigencias reglamentarias en cada
país, así como la utilización de diferentes tipos de transporte, terrestre, marítimo o
aéreo.
Son 5 documentos imprescindibles:
1. Para el transporte marítimo el documento imprescindible es el
Conocimiento de Embarque o Bill of lading (B/L).
2. Para el transporte por carretera es regido por la Carta de Porte CMR
(Consignment note).
3. La carta de porte CIM (Consigment note) es para el transporte por
ferrocarril.
4. Para el transporte aéreo el Conocimiento Aéreo (Airway Bill).
5. El Conocimiento de Embarque Multimodal FIATA (Bill of lading) es el
documento regulador del transporte multimodal.
Comparten algunas características, como el recoger a personas que intervienen
en el transporte y las condiciones en las que se lleva a cabo, se incluye el
remitente, el destinatario, el transportista, los puntos de carga y descarga de la
mercancía, las fechas, las formas de pago, etc.
El objetivo de los documentos es evitar problemas de pérdida de mercancía,
debido a accidentes o robos, así como extravíos, también para estos casos
existen las garantías.
La carta porte es obligatoria, los transportistas deben emitir por cada embarque,
una carta de porte, que debe contener requisitos fiscales y las disposiciones
aplicables contenidos en un reglamento, se tienen dos tipos:
1. CARTA DE PORTE CMR
Es un documento destinado a contratos de transporte de mercancías por carretera
(excepto mudanzas, transportes postales y funerarios) y la entrega es en un país
distinto.
Se compone de tres ejemplares, uno para el vendedor, otro que acompaña la
mercancía y el último para el comprador. Además, si la mercancía es transportada
en más de un vehículo, el transportista tiene derecho a exigir tantas cartas de
porte como vehículo se utilicen o lotes de bultos.
El CMR no es un documento de título ni una declaración, aunque en algunos
países sea considerada como tal.
Se incluye en la carta lo siguiente: El expedidor, el destinatario, lugar de entrega,
documentos anexos, marcas y número, N° de bultos, clase de emabalaje,
naturaleza de la mercancía, estadística, peso (kg), volumen (m3), instrucciones del
remitente, forma de pago, reembolso, el porteador, los porteadores sucesivos, las
reservas y observaciones del porteador, las estipulaciones particulares, a pagar,
donde se formaliza la carta de porte, la firma y sello del remitente así como del
transportista y del consignatario.
2. CARTA DE PORTE CIM
Sin dudas, el tren es un medio ideal para largos trayectos, así como el transporte
de materias primas, granos, automóviles, contenedores y mercancía de gran
volumen, dimensión y/o peso.
El contrato de transporte por este medio se realiza a través de la Carta de Porte
CIM. El emisor es la empresa de ferrocarril y al momento de realizarse una
facturación se entregará al remitente un talón duplicado de la Carta de Porte,
firmado y sellado por la expedidora.
No tiene título de valor ni es negociable.
La información que se solicita varía según el destino (nacional o internacional) y
del transporte (vagón completo o contenedores).
Lo principal que se solicita en estas cartas son: los datos de origen; el destino;
fechas; clase de mercancía; peligrosidad o características especiales por tipo;
numero de series y clase de vagón o contenedor. Además de estos datos se
requieren otros adicionales.
Es un documento nominativo, no siendo negociable o endosable; a no ser que se
haya establecido previamente antes de su emisión.
DOCUMENTOS FIATA
Se emplean en estos documentos los tipos de transporte aéreo, marítimo,
terrestre, por carretera y/o tren. Es emitido por el operador de transporte
intermodal.
Sólo aquellos asociados a FIATA (la asociación internacional que los agrupa)
están capacitados para expedirlos.
Se aplica cuando el medio de transporte principal es por vía marítima y sus
características son similares al FCT.

Los documentos explicados anteriormente de transporte deben ser emitidos por

las empresas porteadores, capitanes, pilotos, conductores o por los propietarios
de los medios de transporte de mercancías y ellos están obligados a exhibir,
cuando las autoridades lo requieran, los documentos que amparen los medios de
transporte y su respectiva mercancía que van a transportar.
 FUENTES DE CONSULTA
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act3_documentos_de_transporte.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act3_carta_porte.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act3_carta_porte_autotransporte.pdf
https://www.nsyp.aulapolivirtual.ipn.mx/file.php/259//recursos/unidad2/
act3_carta_porte_ferroviario.pdf
https://www.snice.gob.mx/cs/avi/snice/documentostransporteexpo.html