Chasis de largueros

Y
Chasis Compacto (carrocería autoportante)

Nombre:
Bryan Stalyn Sandoval Flores

Materia:

Mantenimiento Automotriz

Ingeniero:
Cristian Jaramillo

Facultad:

Ciencia y Tecnología

Universidad:
Universidad Del Azuay
Chasis de largueros

El chasis es la estructura que da fuerza y sostiene sistemas importantes del auto,

además, carga con todo el peso del vehículo. Cada chasis es diferente, están diseñados y
fabricados de diferente manera, dependiendo para el tipo de auto en que se vayan a usar.
Su función es proporcionar un marco que soporte la carrocería y sus componentes. Por
lo general, están hechos de un metal fuerte o un material compuesto, y están soldados en
su lugar para formar un marco tubular. También tienen una parte inferior, que consiste
en una bandeja de piso y es donde va el motor.
Para diseñar un chasis se toma en cuenta los siguientes aspectos:
 Peso
 Rigidez torsional (capacidad de soportar distintas cantidades de fuerza)
 Resistencia
 Resiliencia (resistencia al impacto)
 Sencillez

-Ventajas de uso
Resistencia a los impactos
 Mayor ventaja del chasis de largueros es que nos va a proporcionar una especie de
«blindaje» de la parte inferior del coche frente a golpes muy fuertes. La razón es que
esas dos vigas de acero son durísimas y es muy difícil doblarlas o romperlas, ni siquiera
cuando golpeamos el fondo del coche contra una roca o un tronco o cualquier obstáculo
rígido.
 Más barato de construir y reparar
Un chasis de doble viga es una estructura tosca y sencilla que se puede reparar y enderezar
a martillazos (o casi)

 Resistencia a la torsión
Al estar este separado de la carrocería y el habitáculo mediante silentblocks,  la
torsión del chasis no afecta al resto del conjunto. Esto es especialmente importante
en vehículos todoterreno, que habitualmente llegan a tener ruedas en el aire o deben
vadear zonas muy irregulares.
Chasis Compacto
Este sistema de carrocería es el más usado actualmente en la fabricación de automóviles
por los motivos de reducción de peso, flexibilidad y costo. Casi todas las piezas de
acero de la carrocería monocasco están unidas por medio de puntos de soldadura,
aunque hay infinidad de modelos que gran parte de sus piezas van unidas por medio de
tornillería para una sustitución menos problemática.
Ventajas

 Mayor rigidez, mejor comportamiento en carretera

La mayor rigidez de un chasis autoportante le da una notable ventaja en carretera, ya que
todo el trabajo de las suspensiones está calculado para que el chasis no se retuerza en
apoyos fuertes, y cuando esto sucede se está cambiando la geometría de la suspensión y
perjudicando el trabajo de las suspensiones.

 Mayor seguridad
Por su propia facilidad para repartir la energía de un impacto por toda la estructura,
un chasis monocasco es más seguro que un chasis de doble viga, al menos en general. La
principal razón es que cuando un chasis de largueros choca contra algo de frente, el propio
chasis es tan fuerte que provoca una detención demasiado violenta, lo cual causará más
daño a los pasajeros que una detención más gradual.

 Más ligero
Al ser una estructura formada por elementos más finos, el chasis monocasco tiende a
acumular menos cantidad de material, por lo que es más ligero.
Desventajas de cada chasis
Chasis de largueros

 Aumentan el impacto interior ya que al ser resistentes a los choques exteriores,

toda ese energía generada en los impactos se ve traducida adentro. Es como
tener una copa dentro de una caja de metal: si tiras la caja probablemente la
misma no tenga ni un rasguño, pero la copa estará toda rota.
 Al ser más flexible y poder doblarse más, aumenta las posibilidades de romperse
o sufrir daños.
 En las carreteras el no tener rigidez le quita al vehículo la estabilidad necesaria
para hacer largos recorridos.

Chasis compacto

 Reparaciones: como todas las piezas forman parte de un conjunto, en ocasiones,

puede ser complicado reparar una parte sin interferir con otra.
 Caminos malos: no funcionan muy bien en los caminos complicados y fuera de
la carretera.
 Baja resistencia exterior: no soporta impactos o superficies complicadas como
podrían hacerlo otras estructuras.

Ejemplos de chasis de largueros

Toyota Land Cruiser

Mazda Bt-50 2015

Chasis compacto
Crossover Suv
Chevrolet Beat 2020

Este sistema de carrocería es el

más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de
reducción de peso, flexibilidad y
costo.
Casi todas las piezas de acero
de la carrocería monocasco
están unidas por medio de
puntos de soldadura,
Aunque hay infinidad de modelos
que gran parte de sus piezas van
unidas por medio de tornillería
para una
sustitución menos problemática.
Este sistema de carrocería es el
más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de
reducción de peso, flexibilidad y
costo.
Casi todas las piezas de acero
de la carrocería monocasco
están unidas por medio de
puntos de soldadura,
Aunque hay infinidad de modelos
que gran parte de sus piezas van
unidas por medio de tornillería
para una
sustitución menos problemática.
Este sistema de carrocería es el
más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de
reducción de peso, flexibilidad y
costo.
Casi todas las piezas de acero
de la carrocería monocasco
están unidas por medio de
puntos de soldadura,
Aunque hay infinidad de modelos
que gran parte de sus piezas van
unidas por medio de tornillería
para una
sustitución menos problemática.
Este sistema de carrocería es el
más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de
reducción de peso, flexibilidad y
costo.
Casi todas las piezas de acero
de la carrocería monocasco
están unidas por medio de
puntos de soldadura,
Aunque hay infinidad de modelos
que gran parte de sus piezas van
unidas por medio de tornillería
para una
sustitución menos problemática.
Este sistema de carrocería es el
más usado actualmente en la
fabricación de automóviles por los
motivos de
reducción de peso, flexibilidad y
costo.
Casi todas las piezas de acero
de la carrocería monocasco
están unidas por medio de
puntos de soldadura,
Aunque hay infinidad de modelos
que gran parte de sus piezas van
unidas por medio de tornillería
para una
sustitución menos problemática.