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DERECHO ADMINISTRATIVO
SERVICIOS PÚBLICOS
• CONCEPTO Y CARACTERES
• SISTEMAS DE PRESTACION
SERVICIOS PÚBLICOS
CONCEPTO
• Prestaciones que cubren necesidades públicas o de interés
comunitario, que explicitan las funciones – fines del Estado, de
ejecución per se o por terceros, mediante concesión, licencia,
permiso, autorización o habilitación, pero siempre bajo fiscalización
estatal (Roberto Dromi)
SERVICIOS PÚBLICOS
CONCEPTO
• Es aquella actividad propia del Estado o de otra
Administración Pública, de prestación positiva, con
la cual mediante un procedimiento de Derecho
Público, se asegura la ejecución regular o continua,
por organización pública o por delegación, de un
servicio técnico indispensable para la vida social
(Gaspar Ariño citado por Laura Francia Acuña)
SERVICIOS PÚBLICOS
CONCEPTO
• Se trata de un “servicio técnico” en tanto recibe prestaciones
concretas, tratándose de un servicio prestado al público de manera
regular y constante mediante una organización de medios personales
y materiales cuya titularidad pertenece a la administración pública
(Garrido Falla citado por Laura Francia Acuña)
SERVICIOS PÚBLICOS
• CARACTERES:
• GENERALIDAD: Todos los administrados tienen
derecho a exigirlo en igualdad de condiciones
respecto de la ley.
• UNIFORMIDAD: La tarifa debe ser una para cada
clase y categoría de servicio público
• CONTINUIDAD: Indefinida
• REGULARIDAD: funcionamiento normal, dentro de
las mismas condiciones (Rafael Bielsa)
SERVICIOS PÚBLICOS
• CARACTERES
• OBLIGATORIEDAD: El derecho de “usar” servicio público se funda en
la obligación del Estado de tutelar interés público y darle satisfacción.
• CALIDAD Y EFICIENCIA
• SUBSIDIARIEDAD
(Roberto Dromi)
SERVICIOS PÚBLICOS
SUNASS
• Creado por Decreto Ley 25965 con funciones
normativa, reguladora, supervisora, fiscalizadora,
sancionadora y de solución controversias y
reclamos en la prestación de los servicios de
SANEAMIENTO, encontrándose obligado a cautelar
en forma imparcial y objetiva los intereses del
Estado, de los inversionistas y del usuario.
SERVICIOS PÚBLICOS
OSIPTEL
• Ente regulador y supervisor que promueve desarrollo de
TELECOMUNICACIONES, integrando al país en un marco de
competencia e inclusión y protegiendo los derechos de los
usuarios, cuyos objetivos son incrementar competencia en
telecomunicaciones, impulsar y promover acceso universal a
servicios telecomunicaciones, orientar a usuarios y cautelar
sus derechos, lograr eficacia, eficiencia y transparencia de la
totalidad de funciones y procesos de gestión institucional.
Para el cumplimiento de sus objetivos cuenta con función
normativa, reguladora, supervisora, fiscalizadora,
sancionadora, y de solución de controversias.
SERVICIOS PÚBLICOS
OSITRAN
• Organismo Supervisor de la Inversión en
Infraestructura de Transporte de Uso Público creado
en enero de 1998. Tiene como objetivo general
regular, normar, supervisar y fiscalizar, dentro del
ámbito de su competencia, el comportamiento de
los mercados en los que actúan las Entidades
Prestadoras, así como el cumplimiento de los
contratos de concesión, cautelando en forma
imparcial y objetiva los intereses del Estado, de los
inversionistas y del usuario.
SERVICIOS PÚBLICOS
OSINFOR
• Organismo Supervisión de Recursos Forestales y Fauna
Silvestre a que se refiere la Ley 27308, Ley Forestal y de
Fauna Silvestre. Por DL 1085: Organismo Público Ejecutor,
con personería jurídica de derecho público interno,
encargado a nivel nacional de la supervisión y fiscalización
del aprovechamiento sostenible y la conservación de los
recursos forestales y de fauna silvestre, así como de los
servicios ambientales provenientes del bosque, otorgados
por el Estado a través de las diversas modalidades de
aprovechamiento reconocidas en la Ley Nº 27308, Ley
Forestal y de Fauna Silvestre.
1.- Régimen de los Servicios
Públicos
(i) Antecedentes
47
Arrêt Blanco*
• Contenido:
49
Arrêt Blanco
BERNARD Yohann: Responsabilidad extracontractual del estado francés y de este dentro del régimen
comunitario. Tomado de : http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/PDF/SemInt_ModuloII2i.pdf,
50
visualizado el 11/05/2011
Implicancias
• Jurisprudencia francesa:
“…hizo a un lado la clásica distinción entre
actos de autoridad y actos de gestión para
determinar el ámbito de aplicación del
Derecho público y la consecuente competencia
de los tribunales administrativos…”
LAZARTE, Jorge: Libertad de empresa y servicio público. UPC, Lima, 2005, pág. 66.
51
Implicancias
LAZARTE, Jorge: Libertad de empresa y servicio público. UPC, Lima, 2005, pág. 66. 52
Deslinde Público-Privado
LAZARTE, Jorge: Libertad de empresa y servicio público. UPC, Lima, 2005, pág. 66.
53
Arrêt Terrier
54
Arrêt Terrier
LAZARTE, Jorge: Libertad de empresa y servicio público. UPC, Lima, 2005, pág. 66.
55
Arrêt Terrier
LAZARTE, Jorge: Libertad de empresa y servicio público. UPC, Lima, 2005, pág. 66. 56
1.- Régimen de los Servicios
Públicos
(ii) Breve análisis comparado
57
Servicio Público a la francesa
Actividad administrativa prestacional de titularidad pública.
Gestión del servicio público puede ser pública o privada (excepción)
Estado somete la gestión a sus normas, al Derecho Público
Se construye sobre la idea del monopolio estatal
58
Servicio Público a la francesa
59
Servicio Público a la francesa
60
Public Utility Regulation
EEUU:
• No hay una noción de servicio publico.
• Siglo XIX:
• Amplia libertad de los particulares para establecer todo tipo de negocios.
• 1876:
• Munn v. Illinois
61
Public Utility Regulation
• Munn v. Illinois:
Regulación de las actividades “afectadas a un interés público”(public utilities).
Intervención del Estado sobre las “public utilities” (que siempre fueron actividades
privadas)reviste un carácter regulador.
Empresas prestadoras de las “public utilities” siempre fueron privados. Estado
únicamente regulo aspecto relevantes (tarifa, acceso de terceros a las redes, abusos
anticompetitivos, acceso de usuarios)
62
Public Utility Regulation
(*) SORACE Domenico: Estado y Servicios Públicos. Palestra, Lima, 2006, pág. 32. 63
Servicio de Interés Económico General
64
Servicio de Interés Económico General
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1.- Régimen de los Servicios
Públicos
(ii) Servicio Público en Perú
66
Sentencia
Nº 0034-2004-AI/TC
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Sentencia
Nº 0034-2004-AI/TC
68
Sentencia
Nº 0034-2004-AI/TC
• TC reconoce que trasporte urbano e interurbano tiene un
especial interés público.
• Se justifica un especial deber de protección estatal a los
usuarios del servicio y, con ello, una reglamentación más
estricta del mismo, supervisando que la prestación se
otorgue en condiciones de adecuada calidad, seguridad,
oportunidad y alcance a la mayoría de la población. Por
tanto, una potencial intervención Estatal en este supuesto
también es aceptada, quedando únicamente por resolver el
grado de intensidad permitido.
69
• Nuestro ordenamiento ha optado por un modelo de servicios públicos
desligado de la titularidad estatal y de la reserva prestacional a favor del
Estado (publicatio)
• Se ha asumido un concepto objetivo de servicio público.
70
Relieve Constitucional del
Servicio Público
Rol del servicio público a nivel constitucional:
(*) SORACE Domenico: Estado y Servicios Públicos. Palestra, Lima, 2006, pág. 14.
71
Tipos de servicios públicos
• Servicios dirigidos a satisfacer intereses de la colectividad.
Defensa militar, Defensa civil.
Ver: SORACE Domenico: Estado y Servicios Públicos. Palestra, Lima, 2006, pág. 18-19. 72
Características
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Roles del Estado respecto de los
servicios públicos
Estado = No es titular
Estado = Titular de la Estado = Titular pero
El servicio público es
actividad. Detenta la delega al privado la
actividad reglamentada
titularidad y gestión prestación mediante
Estado facultado a
directa del servicio la concesión
intervenir.
74
Nuevo mecanismo para la prestación de servicios públicos:
Asociaciones Público Privadas
75
2.- Las APP`s
76
APPs
• Objetivo:
83
Marco Legal
• Decreto Legislativo N° 1012 que aprueba la Ley Marco de Asociaciones Público
Privadas para la generación de empleo productivo y dicta normas para la
agilización de los proceso de promoción de la inversión privada.
84
APLICACIÓN SUPLETORIA
Alcance Dec.Leg. N°1012
OBJETO
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Clasificación de APP´S: Requisitos
• Deficiente mantenimiento.
posteriores.
Pagos del
Estado
Periodo de X Años
Construcción
87
Modelo de APP (Concesión)
$
Estado no asume los riesgos de:
• Aumento en los costos de
Financiamiento construcción;
Privado • Retrasos en la conclusión
Pagos del Sector
X 10 Y Años
Periodo de Periodo de pago del Gobierno en X años
Construcción
88
Distribución de los Riesgos
OBRA Concesión Concesión
RIESGO Autofinanciada
PÚBLICA Cofinanc.
Proyecto Ejecutivo /
Ingenieria
Contingencias Ingenieria
Construcción
Operación y Mantenimiento
Riesgo de Ingreso / Tráfico /
Demanda
Riesgo Ambiental
Riesgo de Financiamiento
89
3.- Régimen de los
Organismos Reguladores
90
¿Por qué regular?
• La competencia, es un medio para alcanzar bienestar a los
consumidores (no es un fin, es un medio).
• Sin embargo, existen algunos mercados como los de servicios
públicos (agua, energía, telecomunicaciones, puertos,
aeropuertos, carreteras) en los cuales el paradigma de la
competencia no funciona por la presencia de una “falla de
mercado” conocida como monopolio natural: un único
operador es más eficiente (económica y socialmente) respecto
de dos ó más.
• Para una demanda limitada no es eficiente tener dos puertos, dos
aeropuertos, dos líneas de transmisión, pues los costos fijos se
duplican y las tarifas serían más altas.
• Entonces, un único operador termina resultando más eficiente.
• Que lo determina? La tecnología.
91
¿Por qué regular?
93
¿Por qué regular?
94
Marco Institucional
95
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MARCO INSTITUCIONAL DE PROMOCIÓN DE LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA EN AMERICA LATINA
PAIS Infraestructura Autoridad Competente Grado de Autonomía Número de
Concesiones
COLOMBIA 1/, Carreteras Comisión de Regulación Económica (CNRT) Dependiente del Ministerio de Transporte 22
Puertos Comisión de Regulación Económica (CNRT) Dependiente del Ministerio de Transporte 1
Vías Férreas y Ferrocarriles Comisión de Regulación Económica (CNRT) Dependiente del Ministerio de Transporte 2
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Aeropuertos (AEROCIVIL) Adscrito al Ministerio de Transporte Uno en proyecto
COSTA RICA 2/. Carreteras Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) Adscritas al Ministerio de 2
1 proyecto sujeto
Aeropuertos Dirección general de Aviación Civil (DGAC) Obras Públicas y Transporte (MOPT)
a aprobación
Puertos Dirección de Obras portuarias y Fluviales Dependiente del MOPT 0
ARGENTINA 3/. Carreteras Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Dependiente Minis. Plan Fed, Inv y SS PP 22
Aeropuertos Organismo Regulador del Sistema Nacioal de Aeropuertos Adscrita al Ministerio de Economía 33
Vías Férreas y Ferrocarriles Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Dependiente Minis. Plan Fed, Inv y SS PP 6
97
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Reguladores en Perú:
Organismo Público Especializado
Poder Ejecutivo
Nivel de autonomía
Están sujetos a lineamientos técnicos del sector, Definen sus lineamientos técnicos, sus objetivos
con quien coordinan sus objetivos y estrategias. y estrategias.
100
Abril 2004
La construcción de la Interoceánica es declarada de interés nacional.
(Ley No 28214, publicada el 30 de abril del 2004, declara de necesidad pública, interés
nacional y ejecución preferente la construcción y asfaltado del Proyecto Corredor Vial
Interoceánico Perú-Brasil(medio de transporte multimodal)
Agosto 2005
Se suscriben contratos de concesión para tramos 2,3 y 4 del Corredor Vial
Interoceánico Sur .
101
Actores Involucrados
Estado
Supervisar el cumplimiento de Asegurar tarifas
los contratos de Concesión eficientes
Regulador
Operadores/
Empresa Limitar el ejercicio de Usuarios
Poder Monopólico
Organismo
Ministerio ProInversión Regulador
Concedente
(APN en Puertos) Licitante Es supervisado por
el regulador
coordinación
103
4.- Funciones de los
Reguladores
a) Función Supervisora
b) Función Reguladora: Tarifas
104
Funciones del Regulador
105
a) Función Supervisora
Función Supervisora
Literal a) del inciso 1 del Art. 3 de la Ley N° 27332, Ley Marco de los Organismos Reguladores de la Inversión Privada en los
Servicios Públicos, publicado el 29/07/2000.
107
Función Supervisora
FERNANDEZ RAMOS, Severiano: La actividad administrativa de inspección. El régimen jurídico general de la función inspectora. Editorial
Comares. Granada. 2002. 108
Función Supervisora de OSITRAN
109
Modelo de Supervisión de OSITRAN
División por actividades:
• Inversiones:
• Calidad
• Plazo de obras civiles y electromecánicas
• Evaluación de adicionales
• Ampliaciones de plazo
• Operativos:
• Verificación de actividades de mantenimiento
• Cumplimiento de niveles de servicio
• Servicios de auxilio mecánico, grúas
• Comerciales:
• Póliza de seguros
• Cartas fianza
• Fideicomisos
• Aplicación de tarifas
110
Indicadores de calidad de servicio y
actividad de supervisión
111
Indicadores de calidad de servicio y actividad de fiscalización
112
Caso: Concesión Red Vial 6 (COVIPERU)
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Multa
Materia de Sanciones Aplicadas Calificación
UIT´s
Falta de señalización durante construcción Muy Grave 3
Compromiso de
Inicio de obras sin contar con expediente técnico Archivo
cese
No presentar plan de transito provisorio Grave 3
Seguridad y señalización Leve 25
Seguridad y señalización Grave 30
Atraso en transferencias de fideicomiso Grave 3
Certificación de balanzas (3 exp. acumulados) Grave 30
Incumplimiento obligaciones (programa conservación) Grave 10
Caso1
Penalidad en Contrato de Outsourcing
(Contrato de Supervisión - Colaboración Privada en la
Actividad de Inspección)
Actividad de Supervisión: Caso Carreteras
114
Caso1
Penalidad en Contrato de Outsourcing
(Contrato de Supervisión)
26/10/2006: Resolución Nº 053-2006-GG-OSITRAN:
116
Caso 2
Penalidad en Contrato de Concesión
(Muelle Sur)
117
Caso 2
Penalidad en Contrato de Concesión
(Muelle Sur)
118
Acto Administrativo
119
b) Función Reguladora
(Tarifas)
Función Reguladora
Literal b) del inciso 1 del Art. 3 de la Ley N° 27332, Ley Marco de los Organismos Reguladores de la Inversión Privada en los
Servicios Públicos, publicado el 29/07/2000.
121
Regímenes tarifarios
123
Tasa de Retorno
Objetivo:
124
Tasa de Retorno
Por lo tanto:
Si las ganancias de la empresa superan la tasa
autorizada, se reducen las tarifas.
Pero:
Si las ganancias son menores, se deben
aumentar las tarifas.
Tasa de Retorno
Principales características
Sustento:
¿Problema?
127
Tasa de Retorno
Problema:
• Firma generaría gastos ineficientes trasladables a las tarifas que se
cobren a usuarios.
Efecto Averch-Johnson: La empresa tiene fuertes incentivos de sobre
capitalización pues la tasa de retorno es la misma independientemente del nivel
de producción de la empresa regulada.
Precios Tope
130
Precios Tope
131
Precios Tope
132
Caso 3
Determinación del factor de productividad
133
Caso 3
Determinación del factor de productividad
136
(…)
• MORON
“Para la procedencia de esta figura, la decisión debe ser contraria a
la lógica y al sentido común (defecto en la redacción, error
ortográfico o numérico, etc.), por lo que no procede aspirar
mediante esta vía a alterar lo sustancial de una decisión ni corregir
deficiencias volitivas durante su motivación. El límite natural es
objetivo: no puede ir más allá de la esencia de la resolución que
pretende aclarar (…)”
La figura alude a “un error atribuible no a las manifestaciones de
voluntad o razonamiento contenido en el acto sino al soporte
material que lo contiene”.
137
(…)
• GONZÁLEZ PÉREZ:
“Los errores materiales o aritméticos (...) han sido
caracterizados como aquellos que versan sobre un
hecho, cosa o suceso, esto es, una realidad
independiente de toda opinión, criterio particular o
calificación (...) estando excluido de su ámbito todo
aquello que se refiera a cuestiones de derecho,
apreciación de la trascendencia o alcance de los
hechos indubitados, valoración legal de las pruebas,
interpretación de disposiciones legales y
calificaciones jurídicas que puedan establecerse”
138
(…)
139
Pero la Resol. Nº 064-2008-CD-OSITRAN
había dicho algo mas…
140
Artículo 2°.- El factor de productividad a que se refiere el
artículo precedente se aplicará de conformidad al contrato de
concesión y al Reglamento General de Tarifas de OSITRAN,
mediante la regla RPI –0,53%, denominado mecanismo de
precio tope, a las canastas regulatorias formadas por los
servicios de aterrizaje y despegue nacional e internacional,
estacionamiento de aeronaves nacional e internacional, uso
de puentes de embarque, uso de aeroestación nacional e
internacional, y uso de instalaciones de carga, brindados por
Lima Airport Partners S.R.L. en el Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez. Donde RPI representa la variación del Índice de
Precios al Consumidor de Estados Unidos de América
correspondiente a los últimos 12 meses, publicado por US
Bureau of Labor Statistics.
141
Que dijo LAP:
143
Mientras que para el Regulador:
145
¿Qué dijo el Regulador?
146