1.

De acuerdo al video Historia del Automóvil responda:

¿Cuál es el sistema más eficiente de sujeción para cinturón de seguridad?
RTA: El sistema más seguro es el cinturón de cuatro puntos este hace que la persona
esté mejor sujetada al asiento proporcionándole así una mayor seguridad.
¿Cuál fue el enfoque que le dieron los constructores de vehículos cuando inicio la guerra?
RTA: El enfoque que le dieron fueron varios como bajar el centro de gravedad del auto
esto los hacia que tuvieran mayor estabilidad, anchar la rueda para dar las curvas con
mayor facilidad, los parabrisas fueron hechos con cristales de seguridad, esto hacia que
hubiera un índice de mortalidad de accidentes más bajo y disminuyeran los daños
materiales.
Mencione un aspecto por lo que los primeros autos eran inseguros.
RTA: Un aspecto por lo cual los primeros autos eran inseguros se originaba porque
estaban muy levantados del piso y solo tenían frenos en las ruedas traseras, porque no
tenían una buena estabilidad y eso los hacia muy susceptibles a que se ocasionaran
accidentes y así a que hubieran muertes.
¿Cuál ha sido la ventaja o el aporte que han hecho los vehículos de competencia, a la
industria automotriz?
RTA: El aporte que han hecho los vehículos de competencia a la industria automotriz es
que han creado autos híbridos cuyo funcionamiento se basa en un motor a gasolina y
otro de electricidad bien pueden funcionar por aparte o pueden combinarse.
Otro autos también son los que funcionan con hidrogeno este reemplaza a la gasolina y
hace que el auto sea más eficiente y tenga mayor rendimiento de motor.
Estos nuevos inventos están contribuyendo a que haya una menor emisión de gases, a
que sean más aerodinámicos, a que proporcionen mejor manejo y a que haya una vida
más limpia en la atmosfera.

2. Con su equipo de trabajo elabore un listado de las palabras consideradas técnicas con
que se designa un vehículo, carro, automóvil,…..y en general los medios de locomoción
que ha tenido el ser humano a lo largo de su existencia.
RTA:
GLOSARIO:
Motor, combustión, carburante, frenos, inyección, alternador, embrage, alimentación,
bujía, chasis, explosión, admisión, compresión, escape, potencia, torque, acelerecion,
velocidad, fuerza, neumáticos, rines, suspensión, rodamiento, alineación, calibración,
balanceo, sincronización, carburador, calor, temperatura, encendido, piston, cigüeñal,
biela, caja de cambios, cilindros, batería, lubricación, electricidad, combustible, aceite,
bomper, capo, eje, campana, luces, espejos, dirección, tacómetro.
MEDIOS DE TRANSPORTE DEL HOMBRE A LO LARGO DE SU HISTORIA:

3. Consulte de qué manera se establece la clasificación comercial de los vehículos, elabore

una tabla con sus principales características y dele algún orden jerárquico con criterio
técnico.
RTA:
TIPO DE VEHICULO CARACTERISTICAS

FURGONETA Una furgoneta es un vehículo para transporte de objetos o

grupos de personas, con un gran volumen de carga en
relación a su batalla. Se asemejan estructuralmente a los
monovolúmenes.

CAMIONETA La camioneta, o pickup, es un automóvil de carga que tiene

en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se
pueden colocar objetos grandes.

VEHÍCULO DEPORTIVO Un vehículo deportivo utilitario es una combinación entre

UTILITARIO todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero
diseñado para circular principalmente por asfalto. Fueron
desarrollados en años recientes para captar clientes que
querían un vehículo con aspecto "aventurero". Es habitual
que tengan tracción simple sin reductora, chasis monocasco
y despeje al suelo idéntico al de un turismo o monovolumen.

TODOTERRENO Un automóvil todoterreno está específicamente diseñado

para conducción en todoterreno, es decir, en superficies de
tierra, de arena, de piedras y agua, y en pendientes
pronunciadas. Disponen de mecanismos necesarios para
este tipo de conducción, como la tracción en las cuatro
ruedas y la reductora de marchas.

MONOVOLUMEN Un monovolumen es un automóvil relativamente alto en el

que el compartimiento del motor, la cabina y el maletero
están integrados en uno. Esta configuración de diseño
pretende aumentar el espacio del habitáculo y el maletero
para una longitud exterior dada. En algunos casos, los
asientos pueden desplazarse e incluso desmontarse, para
configurar el interior del automóvil de acuerdo con las
necesidades del usuario en cada momento.

AUTOMÓVIL DEPORTIVO Un automóvil deportivo está diseñado para circular a altas

velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, así
como mejor aceleración, velocidad máxima, adherencia y
frenada que otros tipos de automóviles. Las carrocerías
relacionadas con los deportivos son las cupé y descapotable.
Existen varias variantes de deportivos, entre
ellas roadster, gran turismo y superdeportivo.

AUTOMÓVIL DE Un automóvil de turismo es un automóvil relativamente

TURISMO bajo, con capacidad para transportar unas cuatro o cinco
personas y equipaje. Las carrocerías asociadas a un turismo
son hatchback, liftback, sedán y familiar. Un automóvil con
carrocería coupé o descapotable que comparte la estructura
y diseño con un turismo se suele describir como un
coupé/descapotable "derivado de un turismo o un automóvil
sedan de altas prestaciones".

4. Determine la clasificación de los vehículos ante las autoridades de tránsito y transporte

de acuerdo al servicio, referencie normatividad e identificación, y evolución de la misma a
lo largo de la historia.
RTA:
5. Verifique el significado automotriz de la sigla VIN, consulte la normatividad existente y
su asocio con país de origen, marca, ensambladora, cilindrada, tipo de motor, relación de
transmisión, etc. Elabore un soporte documental para su rápida consulta.
RTA:
El VIN (Vehicle Identification Number) llamado NÚMERO DE CHASIS o NÚMERO DE
BASTIDOR es una secuencia de dígitos que identifica el vehículo puesta por el fabricante.
El estándar ISO 3779 - 1983 define el contenido y la estructura del VIN que posibilita la
creación de un sistema homogéneo de números de chasis para todo el mundo. Es un
código específico y único para cada unidad fabricada.

El VIN está compuesto de tres partes:

WMI- Identificador Mundial del Fabricante - es un código asignado al fabricante para su

identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras o cifras) asignados por el
órgano correspondiente del país sede del fabricante, de acuerdo con la Organización
Internacional para la Estandarización o su representante nacional.

VDS- Descriptor del Vehículo - de seis caracteres que proporcionan la característica y

descripción general del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el
fabricante. En los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen caracteres elegidos
por el mismo que no tengan un significado definido.

VIS- Sección Identificadora del Vehículo - los últimos ocho caracteres, de los cuales los
últimos cuatro son cifras. Si el fabricante quiere indicar el año de fabricación y/o la fábrica,
se recomienda que el año de fabricación se indique en la primera y la fábrica en la
segunda posición de la VIS. Por el "año" se entiende el año civil de la fabricación del
vehículo o el año modelo del vehículo según lo defina el fabricante.

Estructura del número de chasis o V.I.N.

El primer carácter del código identifica el país en donde fue ensamblado. El 1 indica que
fue manufacturado en Estados Unidos, el 2 en Canadá, el 3 en México el 9 para Brasil o
bien las letras J para Japón, K para Corea, S para Inglaterra, W para Alemania, Y para
Suecia, Z para Italia, entre otros.

El segundo carácter identifica a la empresa fabricante por ejemplo Audi (A), BMW (B),
Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (COLAS), Chrysler (C), Dodge (B), Ford (F), GM Canada (7),
General Motors (G), Honda (H), Jaguar (A), Lincon (L), Mercedes Benz (D), Mercury (M),
Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 o 5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota (T),
Volkswagen (V).
El tercer carácter identifica la división de la compañía que realizó la manufactura del
vehículo.

Del cuarto carácter al octavo corresponde la identificación de las características del

vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, entre otros.

El noveno carácter es un verificador que se obtiene con la asignación de valores a las

letras del abecedario omitiendo la I,O,Q y Ñsegún la norma 3779 de la Organización
Internacional para la Estandarización como muestra la siguiente tabla:

Estándar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ISO 3779 WMI VDS VIS

WMI = World Manufacturer Identifier, VDS = Vehicle Descriptor Section, VIS = Vehicle
Identifier Section

Este número es multiplicado por el valor asignado de acuerdo al peso de vehículo y a

través de una ecuación preestablecida se obtiene el número que va en esta posición.

La décima posición del código de identificación de vehículos nos indica el año del modelo.
Si el vehículo fue producido entre 1980 y 2000 o entre 2010 y 2030 se identifica con una
letra, pero si fue manufacturado entre 2001 y 2009 o entre 2031 y 2039 se identificará con
un número;
 Letra
Año Letra Año Número Año Letra Año Letra Año Número Año

A = 1980 L = 1990 Y= 2000 A = 2010 L = 2020 Y= 2030

B = 1981 M = 1991 1= 2001 B = 2011 M = 2021 1= 2031

C = 1982 N = 1992 2= 2002 C = 2012 N = 2022 2= 2032

D = 1983 P = 1993 3= 2003 D = 2013 P = 2023 3= 2033

E = 1984 R = 1994 4= 2004 E = 2014 R = 2024 4= 2034

F = 1985 S = 1995 5= 2005 F = 2015 S = 2025 5= 2035

G = 1986 T = 1996 6= 2006 G = 2016 T = 2026 6= 2036

H = 1987 V = 1997 7= 2007 H = 2017 V = 2027 7= 2037

J = 1988 W = 1998 8= 2008 J = 2018 W = 2028 8= 2038

K = 1989 X = 1999 9= 2009 K = 2019 X = 2029 9= 2039

6. Relacione la manera física como se identifican los vehículos, ubicación donde se instala
las marquillas con la información, colores y significados, documentos del fabricante,
importador, concesionario y propietario donde se registra para conocimiento público.
RTA:
GEELY
VIN: LB3712257DH030602
# MOTOR: MR4790XCBN592099X

JAC
VIN: LJ11KCAC4D6000185
# MOTOR: HFC4DA1-1

CHEVROLET SPARK
VIN: 9GAMM6101DB040129
# MOTOR: 956406KC2

CHEVROLET AVEO FAMILY

VIN: 96ATDS1Y5DB041909
# MOTOR: F15534571361
7. Elabore un archivo documental, presentando las marquillas de identificación de los
vehículos indicando visualmente (gráficamente) su ubicación, compruebe la trazabilidad
para mínimo tres marcas diferentes, conservando la gama de tipos de vehículos
comerciales.
RTA:
GEELY
VIN: LB3712257DH030602
# MOTOR: MR4790XCBN592099X

JAC
VIN: LJ11KCAC4D6000185
# MOTOR: HFC4DA1-1

CHEVROLET SPARK
VIN: 9GAMM6101DB040129
# MOTOR: 956406KC2

CHEVROLET AVEO FAMILY

VIN: 96ATDS1Y5DB041909
# MOTOR: F15534571361

8. Realice un cuadro comparativo entre neumáticos radiales y convencionales.

RTA:
CLASE DE NEUMATICO DEFINICION
CONVENCIONAL Es llamado diagonal o
convencional cuando la
carcasa está compuesta por
lonas superpuestas y
cruzadas unas en relación a
las otras. Dichas lonas están
compuestas por fibras
textiles. En este tipo de
construcción, los costados
son solidarios a la banda de
rodamiento. Cuando el
neumático está en
movimiento, cada flexión de
los costados es transmitida a
la banda de rodamiento,
deformando la elipse de
contacto al terreno.
CARACTERISTICAS
* Mayor desgaste - Menor
kilometraje;
* Mayor consumo de
combustible;
* Mayor generación de calor
- Mayor frotación contra el
terreno, fricción entre lonas
y poca disipación del calor
por parte del material textil;
* Menor adherencia - Menor
área de contacto
neumático/terreno,
deformaciones en la banda
de rodamiento;
* Menor estabilidad -
Pérdida de la trayectoria
causada por las
deformaciones en la banda

RADIAL En el neumático radial, los
cables de la carcasa están
dispuestos en arcos
perpendiculares al plano de
rodamiento y orientados en
dirección al centro del
neumático. La estabilización
al terreno es obtenida a
través de 3 o 4 lonas de
acero superpuestas. Por ser
una carcasa única, no existe
fricción entre lonas - sólo
flexión - lo que evita el
aumento de la temperatura
interna del neumático.
de rodamiento;
* Mayor posibilidad de
cortes/perforaciones -
Carcasa rígida y de material
textil.
* Menor desgaste -
Aumento del kilometraje;
* Mayor ahorro en el
consumo de combustible;*
Reducción del calentamiento
- No existe fricción entre las
lonas de la carcasa,
disminuye el frotamiento
con el suelo y el acero es un
excelente transmisor de
calor;
* Mayor adherencia - El área
de contacto
neumático/terreno es mayor
y constante;
* Mayor estabilidad - Con la
reducción de las
deformaciones de la banda
de rodamiento, el neumático
sigue una trayectoria
definida

9. En que consiste el fenómeno acuaplaning. ¿Cómo evitarlo?

RTA:
El fenómeno de aquaplaning (también conocido en castellano como “hidroplaneo”) es
un fenómeno muy común que sucede cuando un auto o vehículo se desplaza por una
superficie mojada o con agua, lo cual hace que las llantas o neumáticos pierdan contacto
con el asfalto o terreno y pueda perderse el control del vehículo.
¿Cómo se puede evitar este fenómeno?
Pasos:
1. Reconocer la situación de aquaplaning es bastante sencillo. Lo primero que percibes
es la sensación de flotabilidad del eje delantero como si condujeras sobre hielo y costara
muy poco girar. Lo segundo es la pérdida de la dirección.
2. Para prever la cantidad de agua que hay en la carretera, observa atentamente el
estado de la carretera.
3. Modera la velocidad en condiciones de lluvia y conduce de forma muy suave,
evitando frenazos y cambios de dirección bruscos.
4. Si te ocurre en recta, no hagas nada con el volante, sólo debes soltar el acelerador
suavemente. Cuando el coche disminuya la velocidad recuperarás el control.
5. Si te ocurre en curva, debes hacer lo mismo que en recta con el pedal del acelerador y
mantener el volante girado lo justo para trazar la curva en la que estés. Nunca gires más
hasta que recuperes el agarre.
6. No frenes nunca en plena situación de aquaplaning. Piensa que cuando la rueda
recupere el contacto con el asfalto, estará bloqueada y podrás perder fácilmente el
control del vehículo.
7. Adapta la conducción al estado de nuestros neumáticos y la carretera. La mayoría de
neumáticos de primeras marcas, cuando se encuentran en óptimas condiciones
(nuevos), alcanzan el aquaplaning cuando se someten a velocidades alrededor de 75 - 80
Km/h.
8. Revisa periódicamente el estado de los neumáticos y las presiones que recomienda el
fabricante del vehículo.
9. Cuando debas cambiar los neumáticos, procura montar los que llevaba el coche de
fábrica, ya que los principales fabricantes de vehículos desarrollan un neumático
específico para cada modelo para que le proporcione las máximas prestaciones
y seguridad.
10. Evita los neumáticos más económicos y de marcas desconocidas, pues en seco puede
que se comporten de forma correcta pero en mojado suelen ofrecer muy bajas
prestaciones y el aquaplaning aparece mucho antes. Piensa que si son económicos es
porque en general ahorran en desarrollo.
11. Si quieres sustituir tus neumáticos por unos más anchos o de perfil bajo ten en
cuenta que la velocidad de inicio de aquaplaning será más baja ya que la mayor anchura
o rigidez de neumático dificulta la evacuación de agua.

10. Con el mismo procedimiento anterior, elabore un compendio de la mayor gama de las
placas de vehículos que usted encuentre en la(s) ciudad(es) donde vive y frecuenta,
elabore un archivo documental, presentando el significado de colores, letras, números y
demás componentes de estas.
RTA:
Que significa el color de las placas

R) Amarillas: vehículos particulares

Azules: servicio diplomático, consular y misión técnica.

Blancas: servicio público y transporte especial.

Rojas: ya no existen, eran de tránsito temporal. Hoy es posible transitar sin placas, pero con un
permiso especial. Esos vehículos no pueden circular después de las 6 de la tarde.

Que significa las letras de las placas

Que significa la primera letra?

A, B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L automovil
M,N, vehiculo automotor menor furgoneta
P,O caminoeta pick up
Q camioneta Panel
R Camioneta Rural
S, T Station wagon
u, v omnibus
W, X Camion
y Remolcador
z remolque, semi remolque

Que significa la segunda letra? los departamento:

para lima es:

F, I, Q, O Lima y Callao
H Arequipe

LA tercera letra solamente es un correlativo que se lee junto con los numeros, es decir que no
tiene ningun significado

11. La propuesta de trabajo consiste en elaborar un compendio con la información

pertinente a conocer los tipos de llantas que existen, las medidas, como están fabricadas,
de cuantas capas constan y que función cumple cada una de ellas, los labrados y su
utilidad, algunos conceptos y su conveniencia como reencauchar, relabrar, qué relación
existe entre las llantas y los rines, que tipos de rines se consiguen en el mercado,
características de estos.
RTA:
Neumático
Un neumático también denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas.
Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la
orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son
el estándar para casi todos los automóviles modernos
TIPOS DE MEUMATICOS
Por su construcción existen tres tipos de neumáticos:
 Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma
diagonal, unas sobre otras.
 Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas
sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor
estabilidad y resistencia a la cubierta.

 Autoportante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre

otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar
de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más
rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión
de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.

Igualmente y según su uso de cámara tenemos:

 Neumáticos tubetype (TT): aquellos que usan cámara y una llanta específica para
ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos
agrícolas.
 Neumáticos tubeless (TL) o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara.
Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático
llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se
salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea
prácticamente en todos los vehículos.

Un neumático se puede encontrar en diversos vehículos:

Dimensión de llantas
135/80 R 14 80P: 135 milímetros de ancho; 80 % de perfil; neumático radial; 14
pulgadas; 450 kg de carga máxima; 150 km/h de velocidad máxima.
Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma:
225/50R16 91W
Donde:

 El primer número es la anchura seccional nominal del neumático en milímetros,

desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.
 El segundo número indica la altura del perfil y se expresa en porcentaje respecto
de la anchura. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que
equivale a un perfil 80.

 La "R" indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo "radial". Si

por el contrario, la construcción fuese de tipo "diagonal" (habitual en algunos
equipos agrícolas e industriales), se utilizaría el símbolo "-".

 El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático en

pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.

 El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se rige por
unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo. En el ejemplo el
índice "91" equivale a 615 kg por cubierta.

 Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá circular

sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad y en el ejemplo el
código W supone una velocidad de hasta 270 km/h.

Es vital para la seguridad, respetar estrictamente las medidas de las cubiertas, así
como el índice de carga y código de velocidad. Instalar cubiertas con menores índices
puede ser causa de accidente.
En las indicaciones en los laterales de los neumáticos, también se puede leer la fecha
de fabricación. Junto a la marca DOT, un grabado de cuatro cifras indica cuando fue
creado. Los dos primeros números indican la semana del año, y los dos siguientes, el
año de fabricación. Así, un neumático con el código DOT 4905, fue fabricado en la 49ª
semana del año 2005.2

Rangos de carga máxima Rangos de velocidad

Código de carga Carga máxima (kg) Símbolo Velocidad
de Rango (km/h)
20 80
A1 5
30 106
A2 10
35 121
A3 15
40 136
A4 20
45 165
A5 25
50 190
A6 30
55 218
A7 35
60 250
A8 40
65 290
B 50
70 335
C 60
75 387
D 65
80 450
E 70
85 515
F 80
90 600
G 90
95 690
J 100
100 800
K 110
105 925
L 120
 110 1060 M 130

115 1215 N 140

120 1400 P 150

Los códigos no se limitan a los presentes aquí, existen otros Q 160

muchos códigos intermedios graduales.
R 170

S 180

T 190

U 200

H 210

V 240

W 270

Más de
(W)
270

Y 300

Más de
(Y)
300

Más de
ZR
340

Neumáticos equivalentes
Dos neumáticos de distinta medida son equivalentes si se cumplen las siguientes tres
restricciones: 

 Índice de capacidad de carga igual o superior al indicado por el fabricante.

 Código de velocidad igual o superior a los tomados en la ficha técnica del vehículo.

 Igual diámetro exterior, con una tolerancia de +-3 % con respecto al neumático
original.

1) Banda de rodadura

Señal de zona de control de desgaste

La banda de rodadura de un neumático es aquella parte plana que entra en contacto

con la superficie. Es, por tanto, la zona que más desgaste sufre de todo el neumático.
En neumáticos comunes, el dibujo de la banda de rodadura no debe ser inferior a los
1,6 mm de profundidad; y tampoco debe ser inferior a los 3 mm en neumáticos de
invierno.
Los neumáticos deben incorporar una serie de indicadores de desgaste a lo largo de su
banda de rodadura. (Según CE92/23). Si nos fijamos en sus laterales, podremos ver
unos códigos, TWI (del inglés treadwear indicator, ‘indicador de desgaste’); aunque
algunas marcas las cambian por triángulos o su logotipo, como Bibendum. Al ver la
banda de rodadura a la altura de dichos símbolos, veremos una zona alzada en la
banda de rodadura. Cuando el taco del dibujo se vea al mismo nivel que dichos
indicadores, podemos considerar que el neumático ha alcanzado el momento de su
sustitución.

2) Cámara de aire y válvula

La mayoría de los neumáticos de la bicicleta, muchos neumáticos de la motocicleta y
la mayoría de los neumáticos para vehículos de gran tamaño
como autobuses, camiones pesados y tractores están diseñados para su uso con
cámaras de aire. Las cámaras son globos de forma toroidal hechos con un material
impermeable para impedir las fugas de aire. Las cámaras se insertan dentro del
neumático y se inflan a través de la válvula insertada para retener el aire en su
interior.
Las cubiertas que no tienen cámara, la válvula está soportada en la rueda metálica, se
ancla mediante un rebaje en la goma. La válvula hay que sustituirla en cada cambio de
neumático, porque sufre las incidencias del neumático y envejece por la contención
continua del aire. La válvula consta de varias partes:

 Bulbo: Es la parte baja que engancha la cámara o rueda.

 Tubo: La parte alargada, que une la boca de llenado con el interior de la rueda y
por el cual llega el aire introducido hasta el compartimento creado por la
conjunción del neumático y la rueda; puede ser de diferentes materiales (metal,
plástico reciclado, goma o un conjunto de cualquiera de ellos). Dependiendo del
tipo de tubo las hay cortas, medias, largas, lisas, curvas, exteriores o de doble uso
para las ruedas gemeladas.

 Obús: Es una pieza chiquitita que se encuentra junto a la boca, el obús tiene un
muelle o goma que permite deslizar el tope para que pueda entrar el aire en los
momentos de llenado, en las cámaras de bicicleta podemos ver que bajando esta
pieza también sale el aire. Tiene una función estanca que solo si el muelle y la
junta de goma están en perfecto estado puede cumplir.

 Tapón: Es muy importante porque evita daños en el obús y en la boca de llenado

de la válvula, además suele tener una junta de goma que al atornillar en la boca de
la válvula evita que salga el aire y también evita que entre suciedad que pueda
incidir en la pérdida de aire.

En la actualidad las válvulas tienen detectores de presión electrónicos, aunque

también existen detectores de presión por rpm, basado en la diferencia de rpm de las
ruedas de un eje. Estos detectores se unen a la rueda mediante tuercas y juntas de
goma, con el fin de que el neumático no pierda el aire por el orificio de válvula de la
rueda; estas tuercas y juntas deben ser sustituidas cada vez que se cambia el
neumático, no así el propio detector. Por este motivo, es importante que en el
montaje y desmontaje se vigile bien el posicionamiento para evitar daño en los
detectores de presión.

4) Recauchutado
Los neumáticos gastados se pueden recauchutar, que en otros lugares se nombra
también renovado, recapeado, vitalizado, reencauchado, recubierto, pero que
esencialmente son lo mismo. El recauchutado es el proceso de retirado de la banda de
rodadura o rodamiento remanente o gastada y aplicación de una nueva. El
recauchutado resulta económico para grandes neumáticos, puesto que su precio es
muy bajo; pero no para neumáticos pequeños, ya que el ahorro no es significativo con
respecto a un neumático nuevo, eventualmente el precio de un recauchutado de un
neumático pequeño igualaría al de uno nuevo, de ahí que no sea una práctica común.
Los estándares de calidad, certificados bajo normas de organismos gubernamentales
internacionales (por ejemplo el DOT en los Estados Unidos de Norteamérica)
establecen parámetros de control del proceso de recauchutado. En el siglo XXI, el
peligro y fallos atribuibles al proceso del recauchutado son verdaderamente escasas.
Ahora bien, todos nosotros hemos podido observar trozos de bandas de rodadura al
costado de la carretera. Se puede afirmar que un porcentaje mayor al 95 % de los
fallos presentados en un neumático recauchutado es atribuible a la carcasa que no ha
soportado una segunda o sucesivas vidas y no al proceso del recauchutado en sí. Por
lo tanto, es de vital importancia la selección de la carcasa, utilizando tecnología seria
gráfica de ser posible para detectar cualquier tipo de irregularidad o daño del casco a
recauchutar. También es comprobable que tanto un neumático nuevo como uno
recauchutado, tienen las mismas posibilidades de un estallido, ya que la causa más
plausible es una pérdida de la presión repentina, producida por una penetración de un
cuerpo extraño (clavo, tornillo, en general objetos filosos o puntiagudos), fallo de la
válvula, etcétera.
5) Inflado
El neumático va relleno en su interior con aire a presión. Según el vehículo, será
necesaria más o menos presión. Es muy recomendable comprobarla periódicamente,
ya que un neumático con menor presión de la indicada provocará situaciones
peligrosas por falta de agarre, por riesgo de desllantado y por pérdida de control del
vehículo, así como daños irreparables en el propio neumático; además de influir
directamente en el consumo de combustible del vehículo. El aumento excesivo de la
presión, del orden de una vez y media por encima lo indicado por el fabricante del
vehículo, da lugar a una incomodidad en el rodaje por pérdida de amortiguación. Si el
exceso de presión es del orden de tres veces lo recomendado hay riesgo de pérdida
del control del vehículo.
FABRICANTES
Algunas compañías que fabrican neumáticos (por orden alfabético):

 A
 Apollo Tires

 Alliance Tire Company

 B
  Blackstone

 Bridgestone

 C

 Continental AG

 Cooper

 D

 Dunlop

 Duratread

 F

 Falken

 Firestone

 Fate

 FUNSA

 G

 Giti Tire

 Goodyear

 Goodrich Corporation

 H

 Hankook

 Hoosier

 K

 Kléber

 Kumho

 L

 Linglong
 M

 Mickey Thompson

 Michelin

 Metzeler

 N

 Nitto Tire

 Nokian Renkaat

 Nexen Tire Corporation

 Nankang

 S

 Syron

 Solideal

 Sumitomo

 T

 Tornel "JK Tires

 Toyo Tires

 P

 Pirelli

 Y

 Yokohama

Entidades regulatorias
DOT
El United States Department of Transportation (DOT) es un organismo gubernamental
autorizado por el congreso para establecer y regular la seguridad del transporte.
NHST
El National Highway and Traffic Safety Administration (NHSTA) es un departamento
dentro del DOT cuya tarea es regular la seguridad del automóvil.
UTQG
El Uniform Tire Quality Grading System (UTQG), es un sistema para comparar el
rendimiento de los neumáticos, establecido por el National Highway Traffic Safety
Administration estadounidense, de acuerdo con el Código Federal de Regulaciones 49
CFR 575.104. Las mediciones del UTQG se hacen sobre la banda de rodadura, la
tracción y la temperatura de uso.
T&RA
El Tire and Rim Association (T&RA) es una organización de normalización autorizada
para establecer estándares para todos los neumáticos y llantas fabricados en los
Estados Unidos.
ETRTO
La European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) es una organización de
normalización autorizada por la Unión Europea, con el fin de establecer y regular la
fabricación y venta de neumáticos en la UE.
JATMA
La Japanese Automotive Tire Manufacturer’s Association (JATMA) es una organización
de normalización autorizada para establecer y regular los estándares de fabricación de
neumáticos y llantas en Japón.
TREAD Act
Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act (TREAD)
Act es un conjunto de leyes federales estadounidense para informar de incidentes
relacionados por defectos de productos de mala calidad.

Galería de neumáticos

Neumático pinchado.

 
 

Neumático de Fórmula 1para asfalto seco.

Neumático cubierto con cadenas para nieve.

Neumático de calle simétrico.

Neumático de calle asimétrico.

 
 

Neumático de calle para invierno.

Neumático con clavos para hielo.

Neumático todoterreno.

Neumático de repuesto de emergencia.

 
 

Neumático tipo globo para superficies pantanosas.

Reutilización de neumáticos.

Neumático trasero de motocicleta.

Neumático de gran perfil para SUV.

 
 

Neumático de banda blanca para clásicos.

Neumático liso o slick para competición sobre asfalto seco.

Tipos de rines para tu auto

Podríamos definir como “Rin”: la rueda metálica que parte de la llanta. Es un soporte
redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr ligereza y permite el flujo de
aire.
 

La función de la llanta es sujetar el neumático y la función del “Rin” es ir sujeto al vehículo.

De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior
(Inset); la forma en que va encajado determina el ancho de vía del vehículo.

Es uno de los accesorios más vistosos del carro por lo tanto resulta recurrente en la gran
mayoría.

Existe una gran variedad de rines, las cuales mencionamos a continuación:

Rines de Acero
 · Son los... más comunes
· Económicos
· De buena calidad
· Hechos de acero suave, por lo tanto no se quebrará ni se romperá. Esto facilitará su
reparación
· Son los rines más pesados 

Rines de Aluminio

· Hechos de aluminio
· Ligeros, resistentes y duros
· Desventajas: Mayores posibilidades de que se rompan que los de acero

Rines Convencionales

· Rines con los que originalmente son vendidos los autos.

· No tienen nada de especial, porque son hechos para las funciones del auto que se vende.
 Rines de Magnesio

· Parecidos a los de aluminio

· Ligeros y más duro que el acero
· Más caro que los de acero
· Su principal ventaja es su peso ligero. 

Rines de Aleación

· Formado con combinaciones de materiales

· Se puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable etc. 

Rines Cromados
 · Pueden ser de acero, aleación etc.
· El cromo es un acabado sobre el metal, como de espejo
· Primero se produce de un material, después se sumergen en un baño químico, esto hace que
el material cromo se adhiera a su superficie, lo haga brillar y/o reflejar como si fueran
espejos.

12. Los vehículos y específicamente los motores se identifican generalmente por el

combustible que estos consumen y también por el ciclo termodinámico que cumplen; es
así como se sabe que existe el ciclo otto y el ciclo diésel. Los anteriores ciclos en principio
relacionados con el a.c.p.m. y la gasolina. Análisis como:
¿Qué significa la sigla a.c.p.m, G.N.C.V, biocombustible?
Lo anterior es justificación de más, para preocuparnos por conocer los combustibles
existentes en el mercado y conocer las características de cada uno de ellos, comparar su
eficiencia termodinámica, octanaje, emisiones, porcentajes de contaminación, etc.
RTA:
PETRODIESEL
El petrodiésel es el gasóleo extraído del petróleo. Se diferencia del biodiesel, que es el
gasóleo extraído del aceite vegetal. En España se denomina gasóleo al combustible y
diésel al motor diésel, aunque en América Latina es más común usar diésel para ambos,
en Colombia se lo denomina ACPM, que son las siglas de Aceite Combustible Para
Motores.
Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilación fraccionada del petróleo
entre 250 °C y 350 °C a presión atmosférica. El gasóleo es más sencillo de refinar que la
gasolina y suele costar menos. Por el contrario, tiene mayores cantidades de compuestos
minerales y de azufre.
USO
El gasóleo tiene aproximadamente un 18 por ciento más energía por unidad de volumen
que la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia de los motores diésel, contribuye a
que su rendimiento sea mayor.
En el uso marítimo se utilizan varios grados de petrodiésel, que van desde el gasóleo
corriente hasta el fuelóleo pesado:
 gasóleo - un poco menos refinado que el que se usa en automoción.
 MDO (Marine Diésel Oíl) - un gasóleo intermedio.

 IFO (Intermédiate Fuel Oíl) - un producto a mitad de camino entre el fuel y el

gasóleo.

 MFO (Medium Fuel Oíl) - una mezcla de HFO y MDO.

 HFO (Heavy Fuel Oíl) - sustancia pastosa, marrón oscuro y viscosa que a
temperatura ambiente no fluye, por lo que hay que precalentarlo antes de quemarlo.

EMISIONES CONTAMINANTES
Las normativas sobre emisiones en la Unión Europea han obligado a las refinerías a reducir
drásticamente los niveles de esas impurezas, dando como resultado un combustible más
limpio. Las regulaciones de Estados Unidos al respecto son menos exigentes, ya que allí se
usa más la gasolina y sus regulaciones se han centrado en ésta.
La reducción de los niveles de azufre hace que sean menos contaminantes de por sí, y
permiten el uso de catalizadores más sofisticados para reducir las emisiones de óxidos de
nitrógeno. Sin embargo, esto también reduce las propiedades lubricantes del gasóleo, por
lo que es necesario añadir aditivos que mejoren su lubricación.

13. Investigue los diferentes grupos constructores de vehículos a nivel mundial, así como
las marcas producidas por cada uno, realice un consolidado, incluyendo país de origen,
logo símbolo y modelos más representativos.
RTA:
MAYORES GRUPOS PRODUCTORES DE AUTOMOVILES

País logos
Marca de Propiedad Mercados
origen

1. Toyota Motor Corporation ( )

 Global,
excepto
Daihatsu  Subsidiaria
Norteamérica
y Australia

Asia Pacífico,
Canadá,
Hino  Subsidiaria
México,
Sudamérica

Global,
excepto
México y
Sudamérica,
Lexus División
con la
excepción de
Perú, Chile y
Argentina.

Estados
Scion División
Unidos

Toyota División Global

2. General Motors Corporation ( )

Norteamérica,
Buick División
China
 Global,
excepto
Latinoamérica,
Cadillac División
con la
excepción de
México.

Global, con la
Chevrolet División excepción de
Australia

GM Daewoo Subsidiaria Corea del Sur

Norteamérica,
GMC División
Oriente Medio

Australia,
Nueva
Holden Subsidiaria
Zelanda,
Oriente Medio

Europa
continental,
Sudáfrica, Asia
Opel Subsidiaria
con la
excepción de
Japón, Chile.

Vauxhall Subsidiaria Reino Unido

 3. Volkswagen Group (Volkswagen AG) ( )

Audi Subsidiaria Global

Bentley Subsidiaria Global

Bugatti Subsidiaria Global

Lamborghini Subsidiaria Global

Europa,
SEAT Subsidiaria Latinoamérica,
China
 Global,
Škoda Subsidiaria excepto
Norteamérica

Volkswagen Subsidiaria Global

4. Ford Motor Company ( )

Ford División Global **

Norteamérica,
Lincoln División
Oriente Medio

Troller Subsidiaria Sudamérica

5. Hyundai Motor Company ( )

Hyundai División Global

Kia Subsidiaria Global

6. PSA Peugeot-Citroën ( )

Global,
Citroën Subsidiaria excepto
Norteamérica

Global,
excepto
Peugeot Subsidiaria Estados
Unidos y
Canadá

7. Honda Motor Company ( )

Norteamérica,
Acura División
China

Honda División Global

8. Nissan Motors ( )
 Norteamérica,
Oriente
Medio,
Infiniti División
Taiwán,
Corea, Rusia,
Europa

Nissan División Global

9. Fiat Group ( )

Abarth Subsidiaria Global

Global,
Alfa Romeo Subsidiaria excepto
Canadá

Ferrari Subsidiaria Global

Fiat Subsidiaria Global

 Global,
excepto
Fiat
Subsidiaria Estados
Professional
Unidos y
Canadá

Global,
Iveco Subsidiaria excepto
Norteamérica

Global,
excepto
Lancia Subsidiaria
Norteamérica
y Reino Unido

Maserati Subsidiaria Global

10. Suzuki Motor Corporation ( )

India, Oriente
Maruti
Subsidiaria Medio,
Suzuki
Sudamérica

Suzuki División Global

 11. Renault ( )

Europa,
Dacia Subsidiaria Latinoamérica,
Asia, África

Global,
excepto
Renault División Estados
Unidos y
Canadá

Renault
Asia,
Samsung Subsidiaria
Sudamérica
Motors

12. Daimler AG ( )

Norteamérica,
Freightliner Subsidiaria
Sudáfrica

Maybach División Global

Mercedes-
División Global
Benz

Mitsubishi
Subsidiaria Global
Fuso

Norteamérica,
Europa
Occidental,
Smart División
Sureste
Asiático,
Sudáfrica

13. Chang'an Motors ( )

China, Chile,
Venezuela,
Changan División
Colombia,
Sudáfrica

14. BMW AG ( )
BMW División Global

MINI División Global

Rolls-Royce Subsidiaria Global

15. Mazda Motor Corporation ( )

Mazda División2 Global

16. Chrysler Group LLC ( )

Global
Chrysler División excepto
Europa
 Global
Dodge División excepto
Europa

Jeep División Global

Global
Ram Trucks División excepto
Europa

17. Mitsubishi Motors Corporation ( )

Mitsubishi División Global

18. Beijing Automotive Industry Holding Corporation ( )

BAW Subsidiaria China, Chile

 19. Tata Motors Limited ( )

Hispano Subsidiaria Europa

Jaguar Subsidiaria Global

Land Rover Subsidiaria Global

India, Chile,
Tata División Sudáfrica,
Venezuela

Tata
Subsidiaria Corea del Sur
Daewoo

20. Dongfeng Motor Corporation ( )

China, Chile,
Colombia,
Serbia,
Dongfeng División
Polonia,
Ucrania,
Venezuela
 21. First Automobile Works ( )

Besturn División China

Hongqi División China

Huali Subsidiaria China

Xiali Subsidiaria China

22. Chery Automobile ( )

China, Chile,
Colombia,
Uruguay,
Chery División Venezuela,
Brasil,
Sudáfrica,
Sureste
Asiático
 excepto
Tailandia

23. Fuji Heavy Industries ( )

Subaru División Global

24. BYD Auto ( )

(China,
Colombia,
BYD División
Chile,
Uruguay)

25. Shanghai Automotive Industry Corporation ( )

MG Subsidiaria UK, Chile

Roewe División China

Corea del Sur,

Sudáfrica,
SsangYong Subsidiaria Europa,
Australia,
Chile

26. Anhui Jianghuai Automobile ( )

JAC División China, Global.

27. Geely Automobile ( )
 China,
Colombia,
Geely División Brasil, Serbia,
Chile,
Venezuela

Maple Subsidiaria China

28. Isuzu Motors ( )

Global, en
Norteamérica
Isuzu División es usada como
GMC light
Trucks

29. Brilliance China Automotive Holdings ( )

Brilliance División China, Chile

Jinbei Subsidiaria China, Chile

 30. AvtoVAZ ( )

Rusia,
Finlandia,
Lada División Suecia,
Europa,
Venezuela

Rusia, Europa
VAZ División
Oriental

31. Great Wall Motors ( )

China, Chile,
Great Wall División
Venezuela

32. Mahindra & Mahindra Limited ( )

Mahindra División India, Chile

33. Shandong Kaima ( )

Shandong
División China
Kaima

34. Proton ( )

Proton División Asia

35. China National Heavy Duty Truck Group ( )

China, Chile
CNHTC División (como
Sinotruck)
 36. Volvo Group ( )

Mack Subsidiaria Global

Renault
Subsidiaria Global
(trucks)

Nissan
Subsidiaria Global
Diesel

Volvo
División Global
(trucks)

37. Chongqing Lifan ( )

Chongqing
División China
Lifan
 38. Fujian ( )

Fugian División China

PAISES PRODUCTORES DE AUTOMOVILES

Primeros 20 países productores de vehículos de motor por año

Millones de unidades
País 12345678 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
 China 19,271,808
 Estados Unidos 10,328,884
 Japón 9,942,711
 Alemania 5,649,269
 Corea del Sur 4,557,738
 India 4,145,194
 Brasil 3,342,617
 México 3,001,974
 Tailandia 2,483,043
 Canadá 2,463,732
 Rusia 2,231,737
 España 1,979,179
 Francia 1,967,765
 Reino Unido 1,576,945
 República Checa 1,178,938
 Turquía 1,072,339
 Indonesia 1,065,557
 Irán 989,110
 Eslovaquia 900,000
 Argentina 764,495

14. Un automóvil es un conjunto de sistemas que interactúan entre sí, haga un breve
descripción de las partes y/o sistemas que lo conforman. Describa e identifique los
componentes fijos y móviles que conforman un motor de combustión interna a gasolina.
Elabore un cuadro en el que se evidencie las características principales, función, y una
imagen que lo identifique.
15. Complementa la información mencionada hasta el momento conociendo la clasificación de los
motores, según el tipo de combustible empleado, según el número de carreras en cada ciclo,
según número de cilindros, según disposición de los cilindros, según el sistema de alimentación.

¿Qué diferencia hay entre un motor de combustión externa y uno de combustión interna?, Es
común saber que existen los motores en línea, radiales, rotativos…
¿Que características tienen y cual es su aplicación?

16. ¿Es importante el orden de encendido? justifique

Cuando el conductor gira la llave y hacer trabajar al motor de arranque comienzan los
primeros giros del motor iniciándose así el funcionamiento del sistema de encendido. La
corriente pasa de la batería, por el switch hacia el distribuidor. Primero al condensador y
luego a los platinos (en el sistema clásico), como los platinos se abren y se cierran por
acción de la leva, generan en la bobina la inducción de la corriente de alta tensión (la
inducción se genera cada vez que los platinos se abren) El impulso de corriente producido
sale conducido por el cable que lo lleva hasta la tapa del distribuidor entrando por la
terminal hasta tocar la escobilla que en este momento está girando por acción del eje del
distribuidor. La escobilla pasa la corriente a su punta trasmitiéndola luego a la terminal de
salida más cercana siguiendo por el cable camino a la bujía correspondiente. Ya en la bujía
forma una chispa al saltar de un electrodo a otro. Si todo va bien en ese instante el pistón
debe estar comprimiendo la mezcla cosa que hará que se produzca la explosión. En este
momento los platinos se han cerrado. Al abrirse nuevamente se generará el siguiente
impulso que la escobilla trasmitirá al siguiente pistón que esté listo para la explosión.

17. Mediante ejemplos defina los conceptos de potencia, torque, velocidad, aceleración.

TORQUE: El torque puede entenderse como el momento de fuerza o momento dinámico.

Se trata de una magnitud vectorial que se obtiene a partir del punto de aplicación de
la fuerza. La misma está constituida por el producto vectorial (el vector ortogonal que
surge tras una operación binaria entre un par de vectores de un espacio euclídeo de tres
dimensiones).
En este sentido, el torque hace que se produzca un giro sobre el cuerpo que lo recibe. La
magnitud resulta propia de aquellos elementos donde se aplica torsión o flexión, como
una viga o el eje de una máquina. El momento de fuerza puede expresarse a través de la
unidad newton metro.

Ejemplo: una palanca de 1 metro (m) y aplicamos una fuerza de 1 Newton (N) en el
extremo, estaremos aplicando un torque de 1 Nm (de seguro habrán visto en los sitios de
coches un número seguido de Nm de torque, ahora ya saben de qué se trata). Pero, la
pregunta es: puede hacerse girar una palanca a 3000 rpm? Pues, esto es precisamente lo
que hace el motor de su vehículo.

POTENCIA: La potencia es la cantidad de trabajo que se realiza por unidad de tiempo.

Puede asociarse a la velocidad de un cambio de energía dentro de un sistema, o al tiempo
que demora la concreción de un trabajo. Por lo tanto, es posible afirmar que la potencia
resulta igual a la energía total dividida por el tiempo.
La potencia es la rapidez con que puede trabajar el motor, es decir,  es la velocidad con
que se puede realizar una labor. Ahora, matemáticamente, se refiere a la cantidad de
trabajo realizado en una unidad de tiempo (Potencia= Trabajo / Tiempo). Se miden en CV
(Caballo de vapor), KW (Kilovatios) o HP (caballos de fuerza).
ACELERACIÓN: La palabra aceleración está presente en muchas situaciones de nuestra
vida diaria, tanto es así que incluso uno de los pedales en el automóvil se llama
“acelerador”. Siempre se utiliza asociada a un movimiento. Sin embargo, el significado que
se le da habitualmente no corresponde exactamente al significado que se le da en Física.
La aceleración mide directamente la rapidez con que cambia la velocidad. Si un vehículo se
desplaza por una carretera, su velocidad varía  muchas veces durante el viaje; estos
cambios en la velocidad se deben porque es imposible mantener una velocidad constante
durante un trayecto  ya que pueden ocurrir situaciones que obliguen al conductor a
aumentar la misma o a disminuirla.
Por ejemplo, puede que el conductor deba frenar bruscamente en una situación de
emergencia o bien puede que necesite aumentar la velocidad para adelantar a otro
vehículo.
En cualquiera de las dos situaciones, hay un cambio de velocidad. Esta variación de la
velocidad es medida mediante la aceleración.
La aceleración es un concepto que describe cambios de velocidad. Mide la variación de la
velocidad en el tiempo.
VELOCIDAD: La velocidad también es una magnitud física vectorial que refleja el espacio
recorrido por un cuerpo en una unidad de tiempo. El metro por segundo (m/s) es su
unidad en el Sistema Internacional.
La velocidad media es el promedio de velocidad en un intervalo de tiempo. Para esto es
necesario dividir el desplazamiento por el tiempo que se tardó en efectuarlo. Por ejemplo,
si un coche tardó diez horas para recorrer una distancia de 500 kilómetros, su velocidad
media fue 50 kilómetros por hora.
18. Realice un cuadro comparativo con los aspectos más relevantes entre un motor diésel
y uno a gasolina.
Tipo de motor Motores de gasolina
evolución -Eliminación de gasolina sin
plomo
-Generalización de catalizadores
(sonda lambda, de oxidación,
etc.).
-Generalización de inyección:
mucho mejor control del
combustible
utilizado.
-Funcionamiento con mezclas
pobres para el mejor
rendimiento y
reducción de emisiones
(motores de inyección directa
de gasolina).
-Sistema start and stop para el
ahorro de combustible.
Logros -Reducción de los consumos y
del CO2 y emisiones tóxicas (HC,
CO...)
Dificultades Resultados decepcionantes
frente a la tecnología
desplegada
(disminución del 10% del
consumo y del 15% de la
producción de
CO2.)
19. Soportado en fuentes fidedignas (formales), elabore un glosario español – inglés con
los términos más relevantes encontrados durante el desarrollo del trabajo.
Motores diésel
-La aparición de las inyecciones
directas con control electrónico
(common rail), ha motivado una
mejora espectacular del
rendimiento y consumo, a la vez
que de la potencia.
-Introducción de catalizadores
de oxidación-reducción para la
eliminación de los
contaminantes tóxicos y filtros
de partículas.
-Mejora rendimiento y
reducción de consumo 􀃎
reducción de CO2
-Mejora de par y potencia para
una cilindrada dada
-Mejora en “el placer de
conducción”
-Emisión de NOx siguen siendo
muy altas
-Emisión de partículas;
preocupación por las PM10 (<
10 micras)
-Olores del carburante
RTA:

ESPAÑOL INGLES

Motor Motor

Combustión Combustion

carburante Fuel

Frenos Brakes

inyección injection

alternador Alternator

embrague Clutch

alimentación Supply

Bujía Spark plug

Chasis chassis

compresión Compaction

Escape Exhaust

potencia Horsepower

Torque torque

aceleración aceleration

velocidad Gear

Fuerza strength

neumáticos Tyre

Rin Rim

suspensión suspension

rodamiento bearing

alineación Lined up

calibración Calibration

balanceo balancing

sincronización Synchronization
carburador carburetor

temperatura temperature

encendido Turn on

Pistón Piston

Cigüeñal Crankshaft

Biela connecting rod

caja de cambios Gear box

Cilindraje cylinder capacity

Batería battery

Lubricación lubrication

sistema eléctrico electrical system

Combustible combustible

Parachoques Bumper

Capó Hood

Eje Axle

Campana Bell

Dirección steering

Tracción Traction

Tacómetro Tachometer

20. Dialogue con sus familiares o amigos propietarios de vehículos e infórmelos de la

actividad que está realizando, pida su permiso para acceder a los documentos del vehículo
y relacionar los datos técnicos en un informe donde se desagregue el VIN, e identifique
cada componente.
RTA:
VIN motocicleta Suzuki AX4
VIN: 9FSNE43BXCC105484
9: Continente Sur América
F: Colombia
S: Suzuki
N: Deportiva
E: 90………99cc
4: Motor de 4 tiempos, solo
3: Tercera versión
B: Modelo base
X: Digito de control
C: Modelo 2012
C: País Colombia
105484: N° de serie

VIN Automóvil Aveo

VIN: 9GATD51Y5DB041909
9GA: Chevrolet
9: Continente Sur América
G: Colombia
A: Chevrolet
T: Particular
D:
5:
1:
Y:
5:
D: 2013
B: Colombia
041909: N° de serie

21. Busque apoyo en sus amigos, familiares o personas de la localidad que posean
vehículo, siguiendo las recomendaciones hechas en guías anteriores, tome los datos de
cada uno de los autos, datos pertinentes a la presente actividad de aprendizaje, aplique
los conocimientos adquiridos y explique:

Referencia de las llantas que tienen instaladas los vehículos elegidos, contraste esta
información con el la encontrada en el manual del propietario y de su concepto al
respecto..
1. Neumáticos Spark
Referencia: 165/65 R 13 77 T
165 mm: anchura seccional nominal del neumático
65 %: porcentaje del ancho seccional del neumático
R: estructura radial
13 ft: diámetro del aro de la circunferencia interior
77: índice de carga equivalente a 412 kg.
T: velocidad máxima permitida de 190 km/h
2. Neumáticos aveo
Referencia: 185/60 R 14 82 H
185 mm: anchura seccional nominal del neumático
60 %: porcentaje del ancho seccional del neumático
R: estructura Radial
14 ft: diámetro del aro de la circunferencia interior
82: índice de carga equivalente a 475 kg
H: velocidad máxima permitida de 210 km/h
3. Neumáticos camioneta JAC

Referencia: 7.00 . 16 LT 115/110 L

 7.00: diámetro del neumático 700 mm

. : Estructura convencional

16 ft: diámetro del aro

LT: condiciones de utilización camioneta
115 mm: ancho seccional nominal del neumático
110 %: porcentaje del ancho seccional del neumático
L: velocidad máxima permitida de 120 km/h

23. Mida el labrado de las llantas de mínimo 10 autos diferentes cruce esta información con las
normativas de Colombia al respecto y determine si están para recambio. Al mismo tiempo registre
los datos de las mimas e identifique la nomenclatura con su respectivo significado.

Compare los datos con las diferentes marcas, concluya.

RTA:

Tabla de valores
Fabricante modelo tipo ancho alto F/V labrado °T
Kumho solus P 175 70 1413 48mm A
Continental contieco P 185 60 2007 30mm A
Kenda Kaiser P 195 55 3013 60mm A
Hankook Ventus v2 P 185 60 0613 56mm A
Kumho Solus P 185 65 3913 56mm A
Zeta Zeta r 20 P 195 55 5210 50mm A
Uniroyal Tiger paw P 165 70 0801 25mm B
Hankook Vetus premier P 215 45 3312 50mm A
Continental Contac P 215 65 2912 85mm A
goodrich goodrich P 175 70 1909 20mm A

N° llanta Referencia carga velocidad

14 R 84 T
14 R 82 H
15 R 85 V
14 R 82 H
15 R 88 H
15 R 85 V
13 R 78 T
17 R 87 H
16 R 98 T
13 R 82 T
 RENAULT MEGANE: BTE - 087 BOGOTA
REF: 195/60R1486H
LABRADO: 2 mm
TEMPERATURA: A
MARCA: HANKOOK

 HYUNDAI I35: ZGE – 187 SOGAMOSO

REF: 215/45R1787H
LABRADO: 6,8 mm
TEMPERATURA: A
MARCA: HANKOOK

 KIA PICANTO: ZGD – 852 SOGAMOSO

REF: 175/50R1575H
LABRADO: 5,8 mm
TEMPERATURA: A
FECHA: 14/11
MARCA: HANKOOK

 RENAULT SANDERO: ZGD – 995 SOGAMOSO

REF: 185/65R1588H
LABRADO: 6,2 mm
TEMPERATURA: A
MARCA: MICHELIN

 CHEVROLET AVEO EMOTION: QFP – 867 TUNJA

REF: 185/60R1482H
LABRADO: 3,15
TEMPERATURA: A
FECHA: 43/10
MARCA: MICHELIN

 HYUNDAI: ZGD – 481 TUNJA

REF: 175/70R1484H
LABRADO: 6mm
TEMPERATURA: A
FECHA 14/13
MARCA: KUMHO

 CHEVROLET CORSA EVOLUTION: BOM – 360 BOGOTA

REF: 185/60R1482H
LABRADO: 6,2 mm
TEMPERATURA: B
 FECHA: 08/14
MARCA: HIFLT

 CHEVROLET SPARK LT: QFQ – 755 TUNJA

REF: 175/70R1386S
LABRADO: 3,7 mm
MARCA: DOUBLE KING

 KIA RIO : KEP – 996 NOBSA

REF: 185/65R1585H
LABRADO: 5,4 mm
FECHA: 16/12
MARCA: KUMHO

 CHEVROLET OPTRA: KEP – 837 NOBSA

REF: 195/55R1585H
LABRADO: 3,2 mm
TEMPERATURA: A
MARCA: CONTINENTAL