Gomez Ayala Robin Humberto Grupo: 202

Lo que aprendí en este primer mes del cuatrimestre fue: Principales partes de un
barco de carga o buque que consta de: Proa: Es la parte delantera del barco es
más estrecha que la popa. Se encarga de cortar las aguas y el oleaje para facilitar
la navegación del barco. Popa: Es la parte trasera del barco. Es el final de la
estructura donde se encuentra el timón. Estribor: Es en nombre que recibe el
costado o parte derecha del barco. Aletas: Antes de formar la popa del barco, es
habitual que el ancho del barco y es normal que se estreche, estas serían las
aletas. El barco cuenta con dos aletas. Eslora: Es la longitud del barco.
También miramos cuales eran los tipos de puertos y los principales puertos de
México, los cuales son: Puertos comerciales: Son aquellos que se dedican,
mayormente, al manejo y transporte de mercancías y de personas. Puertos
industriales: Se denominan así a los que se dedican básicamente al manejo de
bienes relacionados con las industrias. Puertos pesqueros: Como su nombre
indica, los puertos pesqueros son los que se utilizan para manejar embarcaciones
destinadas a la captura y a los procesos pesqueros. Puertos turísticos: Se trata
de los puertos que, en su mayoría, se dedican a la actividad de cruceros y otros
barcos turísticos. Puertos militares: Son puertos específicos para que cubran los
servicios necesarios para los buques de guerra y que sirven de base a las
escuadras.
Además, miramos conceptos importantes para la logística como lo son: Economía
de escala: La economía de escala es una situación en la que una empresa reduce
sus gastos de producción al expandirse. Globalización: La globalización es un
proceso económico, tecnológico, político, social y cultural a escala mundial que
consiste en la comunicación e interdependencia entre los distintos países del
mundo. Cadena de suministros: Una cadena de suministro es el conjunto de
actividades, instalaciones y medios de distribución necesarios para llevar a cabo el
proceso de venta de un producto. Logística eficiente: Se considera logística
eficiente cuando la empresa logra mejorar su operación con el fin de eliminar
errores, manteniendo la calidad del producto y servicio. Código QR: Un código
QR es un código de barras bidimensional cuadrada que puede almacenar los
datos codificados. La mayoría del tiempo los datos es un enlace a un sitio web.
Código de barras: El Código de Barras es una imagen que identifica a un
producto y única en todo el mundo; es un elemento para que los productos puedan
estar en las tiendas y supermercados. Just in time: Es un método (JIT), también
denominado sistema “Justo a Tiempo”, es una metodología originalmente creada
para la organización de la producción cuyo objetivo es el de contar únicamente
con la cantidad necesaria de producto, en el momento y lugar justo.
Por otro lado, miramos los tipos de logística que hay los cuales son: Logística de
aprovisionamiento. Aquí se toma en cuenta el control de los suministros para
cubrir las necesidades de los procesos operativos de la empresa. Logística de
distribución. Se incluyen la gestión de los flujos físicos conocida como DFI y DFN
Logística de producción. Es la gestión y control de la logística a nivel interno, a
nivel de abastecimiento dentro de la propia empresa. Logística inversa. Se trata
de la recolección desde el cliente hacia la empresa. Por ejemplo, envíos erróneos.
Logística ambiental o verde. Busca que los procesos en las cadenas de
suministros sean lo más sustentables en medida de los posible.
También miramos cuales eran las obligaciones y responsabilidades marítimas
como lo son: ¿Qué es una responsabilidad marítima? Gestión de permisos para
que el buque entre y atraque en puerto. Contratación de servicios de práctico o
pilotaje y remolcador. Preparación de documentos y trámites solicitados por las
autoridades. ¿Qué es una obligación marítima? Debe prestar atención continua
al buque y mantener el contacto con las Autoridades Marítimas y Portuarias. Está
obligado a realizar sus actividades de acuerdo a las instrucciones prudentes y
transmitidas. Tiene la obligación de recibir reclamaciones. Existe la prohibición de
competencia.
Y por último la relación del marketing y la logística: La relación del marketing y
la logística tiene dos vías. Por un lado, los tenemos trabajando en cadena en pos
del cliente que busca adquirir un producto. El marketing lo consigue, el productor
lo produce, y la logística lo almacena y entrega.
Por el otro, tenemos al marketing a disposición de la logística. De este modo,
se captan clientes que quieran trabajar con la empresa de logística en cuestión.
En la actualidad, cualquier empresa se hundiría si no fuera por una campaña de
marketing para hacerse notar.